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CN201334953Y - 液化石油气汽车发动机电控多点顺序喷射系统 - Google Patents

液化石油气汽车发动机电控多点顺序喷射系统 Download PDF

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CN201334953Y CNU2009200008173U CN200920000817U CN201334953Y CN 201334953 Y CN201334953 Y CN 201334953Y CN U2009200008173 U CNU2009200008173 U CN U2009200008173U CN 200920000817 U CN200920000817 U CN 200920000817U CN 201334953 Y CN201334953 Y CN 201334953Y
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周璐
卞学庄
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BEIJING WOTUOMATENG MACHINERY MANUFACTURING Co Ltd
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  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

一种液化石油气汽车发动机电控多点顺序喷射系统，包括液化石油气(LPG)的供给装置、汽油供给装置和电子控制系统，由电子控制系统的多个传感器检测信号并控制正确的点火正时和精确的LPG喷射量及喷射时刻，满足汽车的动力性，经济性和排放性的要求。另外氧传感器及时向ECU反馈废气排放中氧的含量，对发动机进行闭环控制。ECU则及时发出指令修正LPG喷射量以保证供给发动机的空气和LPG混合气处于理论空燃比(λ＝1)的状态。本电控闭环控制可使本发动机排放达到欧VI排放标准。汽油供给装置可以在低温环境下(－5℃～－30℃)实施发动机冷启动。

Description

液化石油气汽车发动机电控多点顺序喷射系统
技术领域
本实用新型涉及一种液化石油气汽车发动机电控多点顺序喷射系统。
背景技术
随着全球经济的发展，汽车的污染成为中国乃至世界各国大城市的主要空气污染源。机动车保有量的快速增长给我国能源带来巨大压力。同时气候变暖C02的减排已成为世界各国经济发展的重要问题。
世界两大国际技术变革之一即是汽车电子化，将汽车从机械产品改变为基于大量微处理器的高科技产品，汽车电子控制技术成为解决汽车安全、节能、环保问题的共性关键核心技术。两大国际技术变革之二即是汽车电气化，将汽车从传统内燃机向清洁燃料电控发动机、机电混合动力和电动汽车方向发展，汽车新型能源动力系统技术成为应对汽车能源与环境挑战的根本出路。
目前采用液化石油气燃料的汽车发动机电控多点顺序喷射技术通过各个传感器直接从发动机采集的各种运行参数信息，并通过电子控制单元(ECU)根据输入的信息和相应程序计算出正确的点火正时和精确的燃气喷射量及喷射时刻。为了防止液化石油气在低温时不能气化或气化率低不能使发动机正常工作，采用了汽油辅助驱动装置，以解决现有LPG发动机冷启动技术不足问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种液化石油气汽车发动机电控多点顺序喷射系统。
本实用新型的技术方案是：包括装有液化石油气的气瓶、燃气电磁阀、蒸发减压器和燃气喷嘴，气瓶的出气口通过气管依次顺序连接电磁阀、蒸发减压器和燃气喷嘴；所述的电子控制单元的不同输入端分别与安装在发动机上的冷却液温度传感器、进气压力传感器、曲轴转速传感器、节气门位置传感器和进气温度传感器连接，该电子控制单元、汽油电磁阀和燃气电磁阀的工作电源均与控制开关连接，该电子控制单元的另一控制输出端与所述的燃气喷嘴的控制端连接。
还包括汽油辅助驱动装置，该装置包括汽油箱、汽油电磁阀和汽油喷嘴，汽油箱通过油管通过汽油电磁阀与汽油喷嘴连接。该汽油电磁阀的控制输出端与一电子控制单元的输出端连接。
本实用新型的优点是：来自LPG气瓶的液态液化石油气，靠其气瓶内的压力经蒸发减压器液化后进入LPG喷咀；发动机的各种传感器将其随机运行的信息输入给电控单元ECU，ECU根据输入的信息和通过相应程序，计算出正确的点火正时和精确的LPG喷射量及喷射时刻，同时ECU向各执行部件——LPG喷咀输出控制信号，而LPG燃气喷咀根据以上ECU的控制信号指令来工作，保证LPG发动机在各种工况下，满足汽车的动力性，经济性和排放性的要求。
另外氧传感器及时向ECU反馈废气排放中氧的含量，对发动机进行闭环控制。ECU则及时发出指令修正LPG喷射量(时间)以保证供给发动机的空气和LPG混合气处于理论空燃比(λ＝1)的状态。本电控闭环控制可使本发动机排放达到欧VI排放标准。
本电控系统在低温环境下(-5℃～-30℃)，可以实施发动机冷启动。即专门设置了汽油辅助驱动系统。解决了因为冷启动问题是LPG发动机在北方地区技术使用的难点。
附图说明
图1是本实用新型的总体构成框图。
具体实施方式
参见图1，本实用新型包括三个部分：
1、液化石油气(LPG)的供给装置：包括装有液化石油气的气瓶9、LPG电磁阀10、蒸发减压器11和LPG喷嘴12，气瓶9的出气口通过气管依次顺序连接电磁阀10、蒸发减压器11和LPG喷嘴12。
2、汽油辅助驱动装置：包括汽油箱16、汽油电磁阀15和汽油喷嘴14，汽油箱16通过油管通过汽油电磁阀15与汽油喷嘴14连接。该汽油供给装置主要为解决发动机在-5℃～-30℃环境冷启动而设置。
3、电子控制系统：包括电子控制单元(ECU)1、冷却液温度传感器2、进气压力传感器3、曲轴转速传感器4、节气门位置传感器5、进气温度传感器6和氧气传感器7，电子控制单元1的不同输入端分别与安装在发动机上的上述传感器2～7连接；该电子控制单元1的不同输出端分别与LPG喷嘴12和汽油喷嘴14连接。
本实用新型采用电控多点顺序喷射技术，来自LPG气瓶9的液态液化石油气，靠其气瓶内化的压力经蒸发减压器11气化后进入LPG喷咀12。发动机13的进气压力传感器3、节气门位置传感器5、冷却液温度传感器2、曲轴位置(转数)传感器4、进气温度感器6及氧传感器7等，将其随机运行信息输入给LPG电控单元ECU，ECU根据输入的信息和通过相应程序，计算出正确的点火正时和精确的LPG喷射量及喷射时刻，同时ECU向各执行部件——LPG喷咀12输出控制信号，而执行组件LPG喷咀12根据以上ECU的控制信号指令来工作，保证LPG发动机13在各种工况下，满足汽车的动力性，经济性和排放性的要求。
其中的氧传感器7及时向ECU反馈废气排放中氧的含量，对发动机进行闭环控制。ECU则及时发出指令修正LPG喷射量(时间)以保证供给发动机的空气和LPG混合气处于理论空燃比(λ＝1)的状态。本电控闭环控制可使本LPG发动机排放达到欧VI排放标准。
本实用新型的汽油供给装置可以在低温环境下(-5℃～-30℃)实施发动机冷启动。因为冷启动问题是LPG发动机在北方地区技术难点。在该环境下，控制开关8开启汽油电磁阀15，ECU根据这一信息，输出控制信号，控制汽油喷咀14向发动机13内喷射汽油，待发动机冷却的温度达到60℃时，ECU将自动把燃料由汽油转换为LPG，同时关闭汽油喷咀14，发动机转入LPG正常运行。

Claims (2)

1、一种液化石油气汽车发动机电控多点顺序喷射系统，其特征在于，包括装有液化石油气的气瓶、燃气电磁阀、蒸发减压器和燃气喷嘴，气瓶的出气口通过气管依次顺序连接电磁阀、蒸发减压器和燃气喷嘴；所述的电子控制单元的不同输入端分别与安装在发动机上的冷却液温度传感器、进气压力传感器、曲轴转速传感器、节气门位置传感器和进气温度传感器连接，该电子控制单元、汽油电磁阀和燃气电磁阀的工作电源均与控制开关连接，该电子控制单元的另一控制输出端与所述的燃气喷嘴的控制端连接。
2、根据权利要求1所述的液化石油气汽车发动机电控多点顺序喷射系统，其特征在于：还包括汽油辅助驱动装置，该装置包括汽油箱、汽油电磁阀和汽油喷嘴，汽油箱通过油管通过汽油电磁阀与汽油喷嘴连接。该汽油电磁阀的控制输出端与一电子控制单元的输出端连接。
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