CN201056274Y - 侧向摇摆驱动滑行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种侧向摇摆驱动滑行车，包括一个把一个前轮和两个偏压后轮连接起来的框架结构，该框架结构可以有一个在两后轮之间沿侧向延伸的脚踏板。脚踏板的延伸长度可以超过两后轮间距的一半，该脚踏板可以是连续的。本实用新型公开了多种脚踏板和框架结构的实施例，包括刚性的，可变形的，还有其他情况的。

Description

侧向摇摆驱动滑行车

技术领域

本实用新型涉及一种滑行车，特别涉及一种有三个或三个以上轮子的侧向摇摆驱动滑行车，使用者可以侧向摇摆以驱动滑行车。

背景技术

现有技术中有很多种机动和人力滑行车，包括两轮、三轮以及多轮滑行车。

已知的三轮滑行车有：谢尔顿的美国专利号为4,540,192的三轮滑行车(’192专利)；霍尔特的美国专利号为5,039,121的三轮滑行车(’121专利)；CHUANG的美国专利号为6,908,090关于带倾斜转轴的上翘式车(’090专利)；以及美国专利号为6,976,687关于上翘式车及装置(’687专利)。

上述’192专利公开了一种带有两个后轮框架的滑行车，每个后轮上都设有窄的脚踏区域，其可以在第一邻近位置和第二空间位置之间移动。两个后轮上各安装一个弹簧，该弹簧可以在他们各自的框架线方向上偏压轮子。这种偏压设置也允许轮子偏离该方向移动，同时在外力消除时能回位，这种设置还可以使滑行者将其重心从一侧变换到另一侧位置时滑行车向前运动。

上述’121专利公开了一种同样带有窄的脚踏板的滑行车，不过它的后轮安装有倾斜轮脚，从而取代偏置弹簧。这种倾斜轮脚设置同样具有上述’192专利的效果，在框架线的方向上偏压轮子，并且滑行者变换位置时，可以驱动滑行车向前运动。

上述’090专利公开了一种带有窄的脚踏板的滑行车，它的后轮既没有利用偏置弹簧，也没有利用倾斜轮脚，它公开了一种带倾斜框架的滑行车。这种倾斜框架允许转向部件和轮子发生轻微倾斜，同样可以使滑行者倾斜滑行车来转弯等等，因此增加滑行经验。

上述’687专利也公开了一种带有窄的脚踏板的滑行车，它利用轮轭和联接件使转向机构和轮子可以平行倾斜，可以使滑行者倾斜滑行车来转弯等等。在’687专利中，后轮被固定安装在适当的位置，再加上其框架形状使得后轮的位置没有独立的运动。

现有技术也包括三轮车和类似装置，它有一个前轮，一对后轮，一个座椅，一个在两后轮间延伸的用来加强两后轮之间机构连接的后踏板或框架构件。

现有技术中滑行车装置存在的不足是用来放脚的脚踏板太窄，不能给使用者提供更大的移动空间或或自由或随便地放脚(也不能满足使用者表演特技的需要等等)。现有技术中滑行车装置存在的不足还有它们没有偏置方向轮或倾斜的转向机构及框架，从而不能提高性能等等，而且现有技术中滑行车装置都不能折叠或结构不够紧凑，不方便存放和运输。

发明内容

因此，本实用新型的一个目的是提供一种能克服上述背景技术所存在的技术缺陷的侧向摇摆来驱动的滑行车。

本实用新型的另一个目的是提供一种带有在两后轮之间侧向延伸的脚踏板的滑行车。

本实用新型的第三个目的是提供一种带有斜置安装的后轮的滑行车。

同样，本实用新型还有一个目的是提供一种带有可变形和或可折叠框架，以及可倾斜转向机构的滑行车。

本实用新型这些目的通过下面所述的带有延伸的脚踏板的侧向摇摆来驱动的滑行车可以实现。

本实用新型滑行车的一个实施例包括至少一个第一前轮，一第二和一第三后轮，一个框架结构，通过该框架结构把所述前轮和后轮连接起来，并且两个后轮安装在一偏压方向上，一和前轮连接的转向机构，该转向机构有一个垂直向上的控制件，从而转动转向机构使前轮转向。框架结构还包括一个向两侧延伸形成的，位于两个后轮之间的脚踏板。该脚踏板至少延伸两个后轮间距的一半。

本实用新型滑行车的另一个实施例包括至少一个第一前轮，一第二和一第三后轮，一个框架结构，通过该框架结构把所述前轮和后轮连接起来，并且两个后轮安放在一偏压方向上，一转向机构，连接该前轮，从而转动转向机构使前轮转向。其中框架结构包括一纵向设置的第一框架构件和连接在第一框架构件末端并在两个后轮之间延伸的一第二框架构件，脚踏板最好设置在该延伸的第二框架构件上。其中第一框架构件和第二框架构件之间的连接可以是固定连接，也可以是偏置凸轮和类似的活动连接，当然也可以是一整体结构。

本实用新型的有益效果是，

本实用新型给使用者提供更大的站立空间；转向机构相对脚踏板倾斜设置，使用者可以倾斜转向机构作转动；而且，依靠骑行者身体摇摆就可提供动力；滑行车可以折叠，结构紧凑，方便存放和运输。

附图说明

图1-3是本实用新型一实施例的侧视图、仰视立体图和后视立体图；

图4是图1-3所示的实施例中安装在一前倾轮脚上的一后轮的仰视立体图；

图5-7分别是本实用新型第二实施例的侧视图、从上向下看的立体图以及折叠状态下的从前方看的立体图；

图8-10是滑行车其它三个实施例后部的俯视图，示出了本实用新型不同的脚踏板设计；

图11-13是滑行车另外三个实施例后部的俯视图，示出了本实用新型不同的框架设计和脚踏板设计；

图14是本实用新型如图5-7所示的实施例中装有刹车装置的立体图。

具体实施方式

如图1-3，分别是本实用新型一个滑行车的侧视图、仰视立体图和后视立体图，该滑行车10包括一个与转向机构50连接的，并且支撑至少一个前轮12和至少两个后轮22，32的框架结构20。该框架结构20包括一个连接构件40，一沿纵向设置的支撑件自该连接构件40延伸，在图1-3的实施例中，纵向设置的支撑件形状为一单个支撑臂21，在所述转向机构和延伸的脚踏板之间建立连接并延伸，当然它还可以以多个支撑臂或其他结构。支撑臂21与转向机构50可以是固定连接(如图1-3)，或者通过枢轴41可转动地连接(如图5-6)，或者采用其他方式连接。

连接构件40也可以包括一个圆柱形壳体45或类似的构件，转向装置50中的转向杆52穿过它并延伸，转向杆52一端与前轮12连接，另一端向上垂直延伸并与把手54连接，转向杆包括多节55，56(可伸缩或其他形式)，以及高度调节机构(图中未示但本领域所公知)。

滑行车10有一个与支撑臂21垂直且与支撑臂21连接的脚踏板25，图1-3中的脚踏板25优选地在两个后轮22，32之间延伸并为使用者提供站立空间。踏板25提供了一个大的平坦的平面区域，使使用者可以放心地放置其双脚，可以站在一侧或另一侧，也可与其他人一起，可以有更大的脚放置可能性来表演特技，等等。

支撑臂21可以与脚踏板25固定连接，也可以通过偏置凸轮38或类似装置连接从而允许支撑臂相对脚踏板移动。偏置凸轮的设置允许在外力作用下相对移动，但外力消除时可以恢复原位。因为支撑臂与转向机构相连接，因此偏置凸轮或类似设置使得转向机构相对脚踏板可以倾斜，这样使用者可以倾斜转向机构作转动等等。

可选择地，支撑臂全部或部分采用刚性然而可变形(或有弹性)的材料，如玻璃纤维、挠性金属、聚亚安酯或类似材料，从而允许转向装置相对脚踏板可以动，例如，使使用者可以倾斜转向机构成一曲线。

脚踏板25和支撑臂21的设置(如图1-3所示)从上往下看通常形成字母“T”形或一个宽的“Y”字形，脚踏板可以有不同的形状，包括圆形、矩形、椭圆形或者无定形的等等，但都不脱离本实用新型。

图4是滑行车中安装在前倾轮脚内的后轮22(或32)；这种设置使得轮子能够通过绕着它的安装杆转动来转向，而且能自己转动到其安装方向。这种自己转动的轮子以及弹簧偏置设置在本领域内为公知技术。

图5-7分别是本实用新型另一实施例滑行车110的侧视图、从上向下看的立体图以及折叠状态下的从前方看的立体图；

滑行车110包含滑行车10以及在这里描述的其它滑行车的的许多特征，例如滑行车110包括带有杆151和把手154的转向机构150，一个前轮112和两个后轮122，132，一个延伸到脚踏板125的支撑臂121以及一个可以使脚踏板与支撑臂灵活连接的偏置凸轮或类似装置138，后轮122，132最好通过前倾轮脚或这里其他部分讨论过的类似装置安装。

脚踏板125可以包括两脚放置部分126，135，它们分别支撑后轮122，132，这两脚放置部分126，135可以与中心安装构件137枢接，形状设计成可以使脚踏板放开或折叠成图7所示位置。支撑臂121与转向机构150在连接构件140处可枢接，并且通过可拆卸的枢轴141折叠到图7所示的位置。

图8-10分别是滑行车其它三个实施例后部的俯视图，示出了本实用新型不同的脚踏板设计，图8示出了的脚踏板265从支撑臂221开始延伸，轮子222和232在脚踏板下方虚线位置。脚踏板265和脚踏板25，125相似，然而更象“V”字形，图8所示的实施例在形状上类似延纵轴对称的两个多边形或者象飞行器。

图9中的脚踏板270与图8中的相似，然而它的“V”字形更宽，并且包括逐渐变窄的部件271和位于尖端朝向外围的大的脚放置区域272。图10所示的脚踏板275有多个部分276，它们安装在向侧面延伸的框架构件277上。总的来说，这些组成了一个连续的脚踏板，从上述一个后轮延伸到上述另一个后轮。

图11-13分别是滑行车另外三个实施例后部的俯视图，示出了本实用新型不同的框架设计和脚踏板设计，图11中的框架结构280包括纵向设置的支撑臂281(和支撑臂221相似)和一侧向延伸的支撑件，该侧向延伸的支撑件可以如图11所示是直的282，也可以如图12所示是弯曲的“U”型283，也可以如图13所示是“V”型284，或者是其他结构形式。

图11中的脚踏板286设置成两条长的相向延伸的部分287，288，图12-13也分开示出了具有伸长部分的脚踏板293，294和297，298。如果两个后轮间的距离为d，那么两个伸长的脚踏板部分的在与滑行车纵轴垂直的横向投影距离之和是大于或等于d/2，在一些实施例中，大约大于或等于2d/3。

在弯曲的或呈一定角度的实施例中，伸长部分的脚踏板设置或者是连续的脚踏板设置等等都针对不同年龄的使用者设计，例如，一个五岁使用者的滑行车框架要比大人使用的滑行车框架小并且可以使他的两脚之间的距离更近。

图14是本实用新型如图5-7所示滑行车110装有刹车装置的立体图。在图14所示的滑行车装置中，中心安装构件137与支撑臂121连接从而使中心安装构件137和脚踏板126，135可以在使用者站在脚踏板上向后倾斜时相对支撑臂向下转动，  (中心安装构件可以偏向原来位置)，另外，安装构件和或脚踏板还可以设计成在使用者站在脚踏板的后部、刹车延长部分176，177上方倾斜时，脚踏板可以相对安装构件向下转动使刹车部分接触地面从而起到刹车作用的结构。

以上仅是结合附图对一些实施例的说明，并非本实用新型所涵盖的全部实施例，其中的框架结构设计、脚踏板的设计、刹车装置的设计等均可以互相借鉴，产生更多基于本发明原理的具体实施例。

至于材料，滑行车的各个部分可以采用公知材料。框架部分最好采用轻质的刚性耐用材料如铝或者其他金属或其合金材料。可变形框架构件可以采用玻璃纤维、挠性金属或其他材料。脚踏板可以采用金属、塑料或与滑板踏板相同的材料。

以上是结合具体实施例对本实用新型所作的描述，它还可以作一些其他的改动，本申请涵盖所有对本实用新型的变换、应用以及改进。总之，本实用新型的原理，包括从本申请公开内容与本实用新型所属领域的公知技术或常识相结合以及对本实用新型实质特点的应用，均属于本实用新型的权利要求保护范围。

Claims (24)

1.一种侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于，包括：

至少一个第一前轮；

至少一个第二和一个第三后轮；

一个把该前轮和后轮连接起来的框架结构，其中该第二和第三后轮安装在一偏压方向上；以及

一个转向机构，它有一个垂直向上的控制部件，且与前轮连接，从而通过转动该转向机构可以使前轮转向；

其中，所述的框架结构包括一个在两个后轮之间沿侧向延伸的脚踏板，并且该脚踏板延伸的长度大约至少是两后轮之间距离的一半。

2.如权利要求1所述的侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于：所述脚踏板侧向延伸长度大约至少是两后轮之间距离的2/3。

3.如权利要求1所述的侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于：所述框架结构包括两个后轮之间连续延伸的一个脚踏板。

4.如权利要求1所述的侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于：所述框架结构包括一个纵向框架构件，并且所述脚踏板自该框架构件向外朝两后轮延伸。

5.如权利要求2所述的侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于：所述转向机构和框架构件固定连接，该框架构件和脚踏板固定连接。

6.如权利要求1所述的侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于：所述框架结构设置为可以使垂直向上部件侧向移动，该框架结构包括至少一个可变形构件和一个可拆卸连接件，可向原结构偏置。

7.如权利要6所述的侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于：所述的可变形构件所采用的材料为玻璃纤维或挠性钢或聚亚安酯。

8.如权利要求1所述的侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于：所述框架结构至少部分可朝垂直向上部件移动从而形成更紧凑的结构设置，从而方便存放和运输。

9.如权利要求1所述的侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于：所述脚踏板在使用者作用下可以相对框架结构的其他部分移动从而启动滑行车的制动。

10.一种侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于，包括：

至少一个第一前轮；

至少一个第二和一个第三后轮；

一个把该前轮和后轮连接起来的框架结构，其中该第二和第三后轮安装在一偏压方向上；以及

一个转向机构，它有一个垂直向上的控制部件，且与前轮连接，从而通过转动该转向机构可以使前轮转向；

其中，所述的框架结构包括一个纵向框架构件，以及一个从该框架构件向外朝两个后轮延伸的脚踏板。

11.如权利要求10所述的侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于：所述脚踏板在两个后轮之间是连续延伸的。

12.如权利要求10所述的侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于：所述转向机构和框架构件固定连接，该框架构件和脚踏板固定连接。

13.如权利要求10所述的侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于：所述框架结构设置为可以使垂直向上控制部件在两个后轮仍着地时侧向移动到与滑行车前进方向垂直的位置。

14.如权利要求10所述的侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于：所述框架结构设置为可以使垂直向上部件侧向移动，该框架结构包括至少一个可变形构件和一个可拆卸连接件，可向原结构偏置。

15.如权利要求10所述的侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于：所述框架结构至少部分可朝垂直向上部件移动从而形成更紧凑的结构设置，从而方便存放和运输。

16.如权利要求10所述的侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于：所述脚踏板包括至少一个第一部分和一个第二部分，并且该第一部分和第二部分可移动到一个更紧凑的结构设置，从而方便存放和运输。

17.如权利要求10所述的侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于：所述脚踏板在使用者作用下可以相对纵向框架构件移动从而启动滑行车的制动。

18.一种侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于包括：

至少一个第一前轮；

至少一个第二和一个第三后轮；

一个把该前轮和后轮连接起来的框架结构，其中该第二和第三后轮安装在一偏压方向上；

一个转向机构，它与前轮连接，从而通过转动该转向机构可以使前轮转向；

其中所述的框架结构包括一个纵向设置的第一框架构件，和一个与第一纵向框架构件后端连接并在两个后轮之间延伸的第二框架构件；

一个安装在第二框架构件上的脚踏板。

19.如权利要求18所述的侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于：所述脚踏板包括至少两个分开的脚踏部分。

20.如权利要求18所述的侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于：所述脚踏板在两后轮之间延伸的长度大约至少是两后轮之间距离的一半

21.如权利要求18所述的侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于：所述脚踏板在两个后轮之间是连续延伸的。

22.如权利要求18所述的侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于：所述框架结构设置为可以使垂直向上部件侧向移动，该框架结构包括至少一个可变形构件和一个可拆卸连接件，可向原结构偏置。

23.如权利要求18所述的侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于：所述框架结构至少部分可朝垂直向上部件移动从而形成更紧凑的结构设置，从而方便存放和运输。

24.如权利要求18所述的侧向摇摆驱动滑行车，其特征在于：所述脚踏板在使用者作用下可以相对第一框架构件移动从而启动滑行车的制动。

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