CN207448776U - 一种高铁箱梁接触网支柱预埋件校准装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高铁箱梁接触网支柱预埋件校准装置，包括安装在接触网预埋件顶端的校准钢板，所述校准钢板上设置有支架，所述支架呈“L”形，所述支架的一边固定在校准钢板的下板面，所述支架的另一边竖直向下延伸与箱梁模板固定，本实用新型装置简单，操作简便，适合施工现场使用，能有效、快速校准接触网预埋件，解决了接触网预埋件偏离设计位置的困难，有利于提高施工进度。

Description

一种高铁箱梁接触网支柱预埋件校准装置

技术领域

本实用新型涉及高铁箱梁预制工程领域，具体涉及一种高铁箱梁接触网支柱预埋件校准装置。

背景技术

高铁在施工时，为实现电力供给需要在箱梁上设置接触网支柱预埋件，然后在预埋件上悬挂腕臂，架设导线，可方便给高铁机车通电。目前高铁箱梁预制接触网预埋件传统的做法是施工人员依靠尺子丈量，固定其位置，不仅操作复杂，工序繁多，操作工人难以上手，往往是测量定位好的尺寸浇筑混凝土后偏离预定位置，给后期接触网支柱安装带来很大的施工隐患，不便于铁路电气化系统的安装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高铁箱梁接触网支柱预埋件校准装置，能够有效将诶绝接触网预埋件安装偏离的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

高铁箱梁接触网支柱预埋件校准装置，包括安装在接触网预埋件顶端的校准钢板，所述校准钢板上设置有支架，所述支架呈“L”形，所述支架的一边固定在校准钢板的下板面，所述支架的另一边竖直向下延伸与箱梁模板固定。

本实用新型特点还在于：

所述校准钢板的上板面设置有多个方形水平仪，所述多个方形水平仪分别位于校准钢板的四个拐角处布置。

所述支架向下延伸端设置有固定板与箱梁模板固定。

所述支架向下延伸端设置有延伸边，所述固定板通过紧固螺栓固定在延伸边上。

所述校准钢板上开设有8个圆孔。

所述支架为角钢。

与现有技术相比，本实用新型具备的技术效果为：本实用新型装置简单，操作简便，适合施工现场使用，能有效、快速校准接触网预埋件，解决了接触网预埋件偏离设计位置的困难，有利于提高施工进度。

附图说明

图1是高铁箱梁接触网支柱预埋件校准装置的主视图；

图2是高铁箱梁接触网支柱预埋件校准装置的俯视图。

具体实施方式

结合图1和图2，对本实用新型作进一步地说明：

高铁箱梁接触网支柱预埋件校准装置，包括安装在接触网预埋件顶端的校准钢板10，所述校准钢板10上设置有支架20，所述支架20呈“L”形，所述支架20的一边固定在校准钢板10的下板面，所述支架20的另一边竖直向下延伸与箱梁模板固定；

结合图1所示，上述的“L”形支架20与校准钢板10焊接为一个整体，在高铁箱梁混凝土浇筑前，把校准钢板10安装在接触网预埋件的顶端，现场技术人员进行间距检测，检测完成以后支架20的另一边竖直向下延伸与箱梁模板固定，最终让接触网预埋件、校准钢板10、支架20形成一个整体，确保接触网预埋件在混凝土浇筑的时候不会偏离设计位置。

作为本实用新型的优选方案，所述校准钢板10的上板面设置有多个方形水平仪30，所述多个方形水平仪30分别位于校准钢板10的四个拐角处布置；

在校准钢板10的四个边角安装方形水平仪30可方便作业人员观察该校准钢板10是否处在水平面上，方便实现对安装进行水平校准，该方形水平仪30可以是气泡式水平仪。

为方便实现与箱梁模板固定，所述支架20向下延伸端设置有固定板21与箱梁模板固定；

上述固定板21采用角钢板支撑，方便实现与箱梁模板固定。

具体地，所述支架20向下延伸端设置有延伸边22，所述固定板21通过紧固螺栓23固定在延伸边22上；

上述的固定板21为∠63×63×5mm的角钢，上述的紧固螺栓23的直径为16mm。

更为具体地，结合图2所示，所述校准钢板10上开设有8个圆孔81；所述的校准钢板采用长580mm、宽630mm、厚10mm的钢板，圆孔81为直径40mm的孔，相邻圆孔81横向中心距为430mm、纵向中心距为160mm。

所述支架20为的角钢，且角钢的尺寸为∠63×63×5mm。

本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种高铁箱梁接触网支柱预埋件校准装置，其特征在于：包括安装在接触网预埋件顶端的校准钢板(10)，所述校准钢板(10)上设置有支架(20)，所述支架(20)呈“L”形，所述支架(20)的一边固定在校准钢板(10)的下板面，所述支架(20)的另一边竖直向下延伸与箱梁模板固定。

2.根据权利要求1所述的高铁箱梁接触网支柱预埋件校准装置，其特征在于：所述校准钢板(10)的上板面设置有多个方形水平仪(30)，所述多个方形水平仪(30)分别位于校准钢板(10)的四个拐角处布置。

3.根据权利要求1所述的高铁箱梁接触网支柱预埋件校准装置，其特征在于：所述支架(20)向下延伸端设置有固定板(21)与箱梁模板固定。

4.根据权利要求3所述的高铁箱梁接触网支柱预埋件校准装置，其特征在于：所述支架(20)向下延伸端设置有延伸边(22)，所述固定板(21)通过紧固螺栓(23)固定在延伸边(22)上。

5.根据权利要求1所述的高铁箱梁接触网支柱预埋件校准装置，其特征在于：所述校准钢板(10)上开设有8个圆孔(81)。

6.根据权利要求1所述的高铁箱梁接触网支柱预埋件校准装置，其特征在于：所述支架(20)为角钢。