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CN204099031U - 节温器及其除气装置、发动机及车辆 - Google Patents

节温器及其除气装置、发动机及车辆 Download PDF

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CN204099031U
CN204099031U CN201420393131.6U CN201420393131U CN204099031U CN 204099031 U CN204099031 U CN 204099031U CN 201420393131 U CN201420393131 U CN 201420393131U CN 204099031 U CN204099031 U CN 204099031U
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China
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CN201420393131.6U
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Inventor
张克超
王勇峰
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Beiqi Foton Motor Co Ltd
Beijing Automotive Group Co Ltd
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Beiqi Foton Motor Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种节温器及其除气装置、发动机及车辆，所述节温器的除气装置包括主阀体(1)，其中，所述除气装置包括与所述主阀体平行地间隔设置的环形的底座(5)以及位于所述主阀体和所述底座之间的止水条(6)，止水条为环形，止水条在干燥状态下的尺寸能够使除气装置具有连通底座的中心与底座和主阀体之间的间隙的排气通道，止水条在遇水膨胀状态下的尺寸能够堵塞主阀体与底座之间的间隙。上述技术方案中将止水条设置为在干燥状态下的尺寸能够使除气装置具有连通底座的中心与底座和主阀体之间的间隙的排气通道，使当向冷却系统中加注冷却液时，冷却系统中的空气能够从该排气通道中迅速排出。

Description

节温器及其除气装置、发动机及车辆
技术领域
本实用新型涉及一种除气装置，具体地，涉及一种节温器的除气装置以及包括该除气装置的节温器、发动机和车辆。
背景技术
节温器可以根据发动机内冷却水温度的高低调节进入散热器的水量，从而改变水的循环范围，调节冷却系统的散热能力，以保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器通常包括除气装置，该除气装置可以在向冷却系统中加注冷却液时，使冷却系统内的空气从该冷却系统内排出。
现有技术中的除气装置，如图1所示，通常在主阀体1上设置排气小孔2，该排气小孔2中设置有浮子3，当冷却系统中冷却水不足时，在重力作用下，浮子3位于排气小孔2下方并远离该排气小孔2，使该浮子3和排气小孔2之间存在间隙，在向冷却系统中加注冷却液时，在冷却液的浮力作用下浮子3逐渐上浮，直到将该冷却系统加满时，浮子3将该排气小孔2封住，从而可以防止冷却液从该排气小孔2中溢出。
然而，该排气小孔2的尺寸较小，在迅速加注冷却液时排气缓慢，从而抑制了冷却液的加注速度，难以提高工作效率。
因此，需要提供一种节温器的除气装置以在加注冷却液时迅速排气。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种节温器的除气装置，以在向发动机的冷却系统中加注冷却液时，能将该冷却系统中的空气迅速排出。
本实用新型的目的是还提供一种安装有本实用新型提供的节温器的除气装置的节温器。
本实用新型的目的是还提供一种安装有本实用新型提供的节温器的发动机。
本实用新型的目的是还提供一种安装有本实用新型提供的发动机的车辆。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种节温器的除气装置，所述节温器的除气装置包括主阀体，其中，所述除气装置包括与所述主阀体间隔设置的环形的底座以及位于所述主阀体和所述底座之间的止水条，所述止水条为环形，所述止水条在干燥状态下的尺寸能够使所述除气装置具有连通所述底座的中心与所述底座和所述主阀体之间的间隙的排气通道，所述止水条在遇水膨胀状态下的尺寸能够堵塞所述主阀体与所述底座之间的间隙。
优选地，所述主阀体与所述底座平行地设置，所述止水条和所述底座的中心线重合。
优选地，所述除气装置包括连接所述主阀体和所述底座的连接件，所述连接件允许所述排气通道与所述除气装置的外部连通。
优选地，所述连接件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件设置于所述底座的内缘上，所述第二连接件设置于所述底座的外缘上，所述止水条设置于所述第一连接件和第二连接件之间。
优选地，所述第一连接件有多个且沿所述内缘间隔设置，并且所述第二连接件有多个且沿所述内缘间隔设置。
优选地，多个所述第一连接件沿所述内缘均匀设置，并且/或者，多个所述第二连接件沿所述外缘均匀设置。
优选地，所述止水条固定在所述底座上。
本实用新型还提供一种节温器，其中，该节温器包括本实用新型提供的节温器的除气装置。
本实用新型还提供一种发动机，其中，所述发动机包括本实用新型提供的节温器。
本实用新型还提供一种车辆，其中，所述车辆包括本实用新型提供的发动机。
通过上述技术方案，节温器的除气装置包括止水条和底座，所述止水条设置为在干燥状态下的尺寸能够使所述除气装置具有连通所述底座的中心与所述底座和所述主阀体之间的间隙的排气通道，使当向冷却系统中加注冷却液时，冷却系统中的空气能够从该排气通道中迅速排出；当冷却液即将注满遇到所述止水条时，该止水条在遇水膨胀状态下的尺寸能够堵塞所述主阀体与所述底座之间的间隙，从而防止冷却液从该排气通道中溢出。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是现有技术中节温器的结构示意图；
图2是本实用新型具体实施方式提供的一种节温器的除气装置的结构示意图；
图3是本实用新型具体实施方式提供的另一种节温器的除气装置的结构示意图；
图4是图3中的节温器的除气装置的剖视图。
附图标记说明
1  主阀体             2  排气小孔
3  浮子               5  底座
6  止水条             7  第一连接件
8  第二连接件
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
本实用新型提供一种节温器的除气装置，该节温器的除气装置包括主阀体1，其中，该除气装置包括与主阀体1间隔设置的环形的底座5以及位于主阀体1和底座5之间的止水条6，止水条6为环形，止水条6在干燥状态下的尺寸能够使除气装置具有连通底座5的中心与底座5和主阀体1之间的间隙的排气通道，止水条6在遇水膨胀状态下的尺寸能够堵塞主阀体1与底座5之间的间隙。
通过上述技术方案，节温器的除气装置包括止水条6和底座5，该止水条6设置为在干燥状态下的尺寸能够使除气装置具有连通底座5的中心与底座5和主阀体1之间的间隙的排气通道，使当向冷却系统中注冷却液时，冷却系统中的空气能够从该排气通道中迅速排出；当冷却液即将注满且遇到止水条6时，该止水条6在遇水膨胀状态下的尺寸能够堵塞主阀体1与底座之间的间隙，从而防止冷却液从该排气通道中溢出。
如图2和图3所示，在主阀体1的下方可以间隔设置环形底座5，在该底座5与该主阀体1之间设置止水条6。需要强调的是，止水条6在干燥状态下的尺寸使节温器的除气装置在主阀体1和底座5之间形成冷却系统与除气装置的外部连通的排气通道，当向冷却系统加注冷却液时，该排气通道能够将冷却系统中的空气迅速排出。随着继续向该冷却系统中加注冷却液，当冷却液的液面上升到可以浸入止水条6时，该止水条6体积膨胀，将上述的排气通道堵塞，从而可以防止冷却液从该排气通道溢出。
底座5可以与主阀体1平行设置，以保证底座5和主阀体1之间的间隔处处相同，也可以使底座5与主阀体1之间不平行，只要满足底座5与主阀体1之间存在间隙，且止水条6在干燥状态下，空气可以从该间隙排出，在止水条6吸水膨胀后，该止水条6将该间隙堵塞即可。底座5的形状可以是圆环形或者其他环形结构，如方环形，止水条6的形状可以与该底座5的形状匹配，只要满足止水条6干燥时，在主阀体1和底座5之间能够形成间隙以使空气排出，在该止水条6吸水膨胀后，能够将该间隙堵塞即在本实用新型的保护范围内。
为了在止水条6吸水膨胀时，能够更好地将底座5和主阀体1之间的间隙堵塞，一种优选的实施方式，如图2和图3所示，主阀体1与底座5平行地设置，止水条6和底座5的中心线重合。
除气装置中的底座5可以作为独立部件与主阀体1间隔设置，也可以通过其他零件连接到主阀体1上，一种优选的实施方式，如图3和图4所示，除气装置包括连接主阀体1和底座5的连接件，连接件允许排气通道与除气装置的外部连通。
一方面，连接件可以将主阀体1与底座5连接为一体，方便安装；另一方面，连接件也可以用于限制止水条6的位置。一种优选的实施方式，如图3和图4所示，连接件包括第一连接件7和第二连接件8，第一连接件7设置于底座5的内缘上，第二连接件8设置于底座5的外缘上，止水条6设置于第一连接件7和第二连接件8之间。该止水条6位于第一连接件7和第二连接件8之间，防止该止水条6在干燥状态下任意移动掉入底座5的中心处，阻挡空气的正常流通。
用于连接底座5和主阀体1的第一连接件7可以有多个，第二连接件8也可以设置多个，一种优选的实施方式，如图3和图4所示，第一连接件7有多个且沿内缘间隔设置，并且第二连接件8有多个且沿内缘间隔设置。设置于底座5内缘的多个第一连接件7彼此之间间隔设置，以在向冷却系统中加注冷却液时，空气可以从该彼此的间隔中向外排出。同时，第二连接件8也可以有多个，为了使冷却系统中的空气顺利排出，多个第二连接件8也可以彼此间隔设置。
为了使第一连接件7、第二连接件8设置的更加美观，如图3和图4所示，多个第一连接件7沿内缘均匀设置，并且/或者，多个第二连接件8沿外缘均匀设置。除了美观之外，多个第一连接件7、第二连接件8均匀设置还可以使设置于第一连接件7和第二连接件8之间的止水条6吸水膨胀的过程中受力均匀，从而使止水条6更加均匀。该技术方案中并且/或者可以包含三种具体的实施方式，如多个第一连接件7沿内缘均匀设置，且多个第二连接件8沿外缘均匀设置；多个第一连接件7沿内缘均匀设置，多个第二连接件8设置不均匀；多个第一连接件7设置不均匀，多个第二连接件8沿外缘均匀设置。
一种优选的实施方式，如图2至图4所示，止水条6固定在底座5上。止水条6可以固定连接在底座5上，也可以固定连接在主阀体1上，当然也可以固定连接在第一连接件7或第二连接件8上，只要满足在干燥时，使主阀体1和底座5之间留有间隙，便于空气排出，在吸水膨胀后，止水条6将底座5与主阀体1之间的间隙堵塞，都在本实用新型的保护范围内。
本实用新型还提供一种节温器，其中，该节温器包括本实用新型提供的节温器的除气装置。
本实用新型还提供一种发动机，其中，该发动机包括本实用新型提供的节温器。
本实用新型还提供一种车辆，其中，该车辆包括本实用新型提供的发动机。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种节温器的除气装置，所述除气装置包括主阀体(1)，其特征在于，所述除气装置包括与所述主阀体(1)间隔设置的环形的底座(5)以及位于所述主阀体(1)和所述底座(5)之间的止水条(6)，所述止水条(6)为环形，所述止水条(6)在干燥状态下的尺寸能够使所述除气装置具有连通所述底座(5)的中心与所述底座(5)和所述主阀体(1)之间的间隙的排气通道，所述止水条(6)在遇水膨胀状态下的尺寸能够堵塞所述主阀体(1)与所述底座(5)之间的间隙。 
2.根据权利要求1所述的节温器的除气装置，其特征在于，所述主阀体(1)与所述底座(5)平行地设置，所述止水条(6)和所述底座(5)的中心线重合。 
3.根据权利要求1所述的节温器的除气装置，其特征在于，所述除气装置包括连接所述主阀体(1)和所述底座(5)的连接件，所述连接件允许所述排气通道与所述除气装置的外部连通。 
4.根据权利要求3所述的节温器的除气装置，其特征在于，所述连接件包括第一连接件(7)和第二连接件(8)，所述第一连接件(7)设置于所述底座(5)的内缘上，所述第二连接件(8)设置于所述底座(5)的外缘上，所述止水条(6)设置于所述第一连接件(7)和第二连接件(8)之间。 
5.根据权利要求4所述的节温器的除气装置，其特征在于，所述第一连接件(7)有多个且沿所述内缘间隔设置，并且所述第二连接件(8)有多个且沿所述外缘间隔设置。 
6.根据权利要求5所述的节温器的除气装置，其特征在于，多个所述第一连接件(7)沿所述内缘均匀设置，并且/或者，多个所述第二连接件(8)沿所述外缘均匀设置。 
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的节温器的除气装置，其特征在于，所述止水条(6)固定在所述底座(5)上。 
8.一种节温器，其特征在于，该节温器包括根据权利要求1-7中任意一项所述的节温器的除气装置。 
9.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括根据权利要求8所述的节温器。 
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的发动机。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108474287A (zh) * 2015-11-13 2018-08-31 法国诺华公司 用于机动车辆的冷却回路

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