CN110014806B - 汽车空调自清洁控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车空调技术领域，具体提供一种汽车空调自清洁控制方法。为了防止汽车空气的蒸发器过脏而影响到车内人员的健康，本发明提供的汽车空调自清洁控制方法包括下列步骤：在所述汽车空调运行标准自清洁模式的过程中，检测所述蒸发器上的粉尘浓度P；检测当前的空气湿度T；根据所述粉尘浓度P和所述空气湿度T选择性地调整在所述标准自清洁模式的结霜时间和/或化霜时间。本发明能够根据汽车空调的实际运行工况来精确地控制汽车空调标准自清洁模式的结霜时间和化霜时间，从而极大地提高了汽车空调在运行自清洁时的清洁效果，进而提升用户的使用体验。

Description

汽车空调自清洁控制方法

技术领域

本发明属于汽车空调技术领域，具体提供一种汽车空调自清洁控制方法。

背景技术

汽车空调是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。汽车空调已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。汽车空调制冷系统通常由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等主要部件以及空调管路和冷媒组成。从压缩机流出的高温高压气态冷媒进入冷凝器散热液化为液态冷媒，液态冷媒流入蒸发器中吸收车内热量气化为低温低压气态冷媒，然后再由压缩机吸入并压缩成高温高压的气态冷媒，形成冷媒循环，不断向车内提供冷量。

由于汽车内的空间比较封闭，如果蒸发器过脏，会对车内人员的健康产生较大影响，因此，本领域需要一种汽车空调自清洁控制方法来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了防止汽车空气的蒸发器过脏而影响到车内人员的健康，本发明提供了一种汽车空调自清洁控制方法，所述汽车空调包括蒸发器并通过先结霜后化霜的方式对所述蒸发器进行自清洁，所述汽车空调自清洁控制方法包括下列步骤：S110、在所述汽车空调运行标准自清洁模式的过程中，检测所述蒸发器上的粉尘浓度P；S120、检测当前的空气湿度T；S130、根据所述粉尘浓度P和所述空气湿度T选择性地调整所述标准自清洁模式的结霜时间和/或化霜时间。

在上述空调器自清洁控制方法的优选实施方式中，步骤S130具体包括：当第一预设阈值＜P＜第二预设阈值且第二预设湿度值＜T＜第一预设湿度值时，执行所述汽车空调的标准自清洁模式。

在上述空调器自清洁控制方法的优选实施方式中，步骤S130具体包括：当第一预设阈值＜P＜第二预设阈值且T≥第一预设湿度值时，将所述标准自清洁模式的结霜时间减少第一预设时间。

在上述空调器自清洁控制方法的优选实施方式中，步骤S130具体包括：当第一预设阈值＜P＜第二预设阈值且T≤第二预设湿度值时，将所述标准自清洁模式的结霜时间增加第二预设时间。

在上述空调器自清洁控制方法的优选实施方式中，步骤S130具体包括：当P≥第二预设阈值且第二预设湿度值＜T＜第一预设湿度值时，将所述标准自清洁模式的结霜时间增加第二预设时间，并将所述标准自清洁模式的化霜时间增加第一预设时间。

在上述空调器自清洁控制方法的优选实施方式中，步骤S130具体包括：当P≥第二预设阈值且T≥第一预设湿度值时，将所述标准自清洁模式的化霜时间增加第一预设时间。

在上述空调器自清洁控制方法的优选实施方式中，步骤S130具体包括：当P≥第二预设阈值且T≤第二预设湿度值时，将所述标准自清洁模式的结霜时间增加第三预设时间，并将所述标准自清洁模式的化霜时间增加第一预设时间。

在上述空调器自清洁控制方法的优选实施方式中，所述第一预设时间为0.5-1.5分钟之间的任意时间；所述第二预设时间为4.5-5.5分钟之间的任意时间；所述第三预设时间为9-11分钟之间的任意时间；并且/或者所述第一预设时间为1分钟；所述第二预设时间为5分钟，所述第三预设时间为10分钟。

在上述空调器自清洁控制方法的优选实施方式中，在执行步骤S110之前，所述汽车空调自清洁控制方法包括：获取所述汽车的当前状态；根据所述汽车的当前状态判断是否执行步骤S110。

在上述空调器自清洁控制方法的优选实施方式中，“根据所述汽车的当前状态判断是否执行步骤S110”的步骤包括：当所述汽车处于停止状态且所述发动机处于启动状态，则执行步骤S110；当所述汽车处于行驶状态，则等待所述汽车停止后发出汽车空调自清洁提示信息；在所述汽车停止时间大于第一预设时间后，如果发动机处于启动状态，则执行步骤S110。

本发明根据换热器上的粉尘浓度P和空气湿度T选择性地调整标准自清洁模式的结霜时间和/或化霜时间。相对于采用固定的结霜时间和化霜时间对汽车空调进行自清洁的方式来说，本发明能够根据汽车空调的实际运行工况来精确地控制汽车空调标准自清洁模式的结霜时间和化霜时间，从而极大地提高了汽车空调在运行自清洁时的清洁效果，进而提升用户的使用体验。

附图说明

图1是本发明的汽车空调自清洁控制方法的主要流程图。

具体实施方式

为使本发明的实施例、技术方案和优点更加明显，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。

本发明提供的汽车空调自清洁控制方法旨在更精确地控制汽车空调的自清洁，本发明的汽车空调包括蒸发器并且通过先结霜后化霜的方式对蒸发器进行自清洁。

参照图1，图1是本发明的汽车空调自清洁控制方法的主要流程图。如图1所示，本发明的汽车空调自清洁控制方法包括下列步骤：S110、在汽车空调运行标准自清洁模式的过程中，检测蒸发器上的粉尘浓度P；S120、检测当前的空气湿度T；S130、根据粉尘浓度P和空气湿度T选择性地调整标准自清洁模式的结霜时间和/或化霜时间。

作为示例，在步骤S110中，检测蒸发器上的粉尘浓度P的步骤包括：可以利用吹风装置向蒸发器吹风；利用粉尘传感器检测被吹风装置吹起的粉尘的浓度。该吹风装置可以是专门设置在汽车上用于向蒸发器吹风的检测风扇。

本领域技术人员能够理解的是，当蒸发器较脏时，则需要自清洁的强度高，也就是需要结霜更厚；当蒸发器较干净时，自清洁需要结霜稍薄一些。蒸发器在运行自清洁的过程中，其结霜时间和化霜时间均是固定不变的，因此为了更加精确地控制汽车空调的自清洁，在步骤S130中，具体可以按照以下情形调整在自清洁模式下的结霜时间和/或化霜时间。

情形一：当第一预设阈值＜P＜第二预设阈值，且第二预设湿度值＜T＜第一预设湿度值，执行汽车空调的标准自清洁模式。具体地，第一预设阈值和第二预设阈值可以由本领域技术人员通过试验获得，当粉尘浓度P位于第一预设阈值和第二预设阈值之间时，判断该蒸发器处于一般污浊状态。第二预设湿度值和第一预设湿度值也可以由本领域技术人员通过试验获得，当空气湿度T位于第二预设湿度值和第一预设湿度值之间时，判断当前空气的湿度为一般湿度状态。在该情形下，执行汽车空调的标准自清洁模式，即不增加或减少自清洁模式下的结霜/化霜时间。

情形二：当第一预设阈值＜P＜第二预设阈值，且T≥第一预设湿度值，将标准自清洁模式的结霜时间减少第一预设时间。具体地，如前所述，当粉尘浓度P位于第一预设阈值和第二预设阈值之间时，判断该蒸发器处于一般污浊状态；当空气湿度T高于第一预设湿度值时，可以判断当前空气的湿度为潮湿状态。在该情形下，将标准自清洁模式的结霜时间减少第一预设时间，化霜时间保持不变。该第一预设时间可以由本领域技术人员根据试验获得，例如该第一预设时间可以为1分钟，或者为0.5-1.5分钟之间的任意时间。

情形三：当第一预设阈值＜P＜第二预设阈值，且T≤第二预设湿度值，将标准自清洁模式的结霜时间增加第二预设时间。具体地，如前所述，当粉尘浓度P位于第一预设阈值和第二预设阈值之间时，判断该蒸发器处于一般污浊状态；当空气湿度T低于第二预设湿度值时，可以判断当前空气的湿度为干燥状态。在该情形下，将标准自清洁模式的结霜时间增加第二预设时间，化霜时间保持不变。该第二预设时间可以由本领域技术人员根据试验获得，例如该第二预设时间可以为5分钟，或者为4.5-5.5分钟之间的任意时间。

情形四：当P≥第二预设阈值，且第二预设湿度值＜T＜第一预设湿度值，将标准自清洁模式的结霜时间增加第二预设时间，并将标准自清洁模式的化霜时间增加第一预设时间。具体地，当粉尘浓度P高于第二预设阈值时，可以判断该蒸发器处于严重污浊状态；当空气湿度T位于第二预设湿度值和第一预设湿度值之间时，判断当前空气的湿度为一般湿度状态。在该情形下，将标准自清洁模式的结霜时间增加第二预设时间，并将标准自清洁模式的化霜时间增加第一预设时间。该第一预设时间和第二预设时间可以由本领域技术人员根据试验获得，例如该第一预设时间可以为1分钟，或者为0.5-1.5分钟之间的任意时间，该第二预设时间可以为5分钟，或者为4.5-5.5分钟之间的任意时间。

情形五：当P≥第二预设阈值，且T≥第一预设湿度值，将标准自清洁模式的化霜时间增加第一预设时间。具体地，当粉尘浓度P高于第二预设阈值时，可以判断该蒸发器处于严重污浊状态；当空气湿度T高于第一预设湿度值时，可以判断当前空气湿度为潮湿状态。在该情形下，将标准自清洁模式的化霜时间增加第一预设时间，结霜时间保持不变。该第一预设时间可以由本领域技术人员根据试验获得，例如该第一预设时间可以为1分钟，或者为0.5-1.5分钟之间的任意时间。

情形六：当P≥第二预设阈值，且T≤第二预设湿度值，将标准自清洁模式的结霜时间增加第三预设时间，并将标准自清洁模式的化霜时间增加第一预设时间。具体地，当粉尘浓度P高于第二预设阈值时，可以判断该蒸发器处于严重污浊状态；当空气的湿度T低于第二预设湿度值时，可以判断当前空气的湿度为干燥状态。在该情形下，将标准自清洁模式的结霜时间增加第三预设时间，并将标准自清洁模式的化霜时间增加第一预设时间。该第三预设时间和第一预设时间可以由本领域技术人员根据试验获得，例如该第三预设时间可以为10分钟，或者为9-11分钟之间的任意时间，该第一预设时间可以为1分钟，或者为0.5-1.5分钟之间的任意时间。

需要再次说明的是，上述中的第一预设阈值和第二预设阈值可以由本领域技术人员通过试验的方式得到，具体为通过试验数据获取蒸发器处于一般污浊状态时的粉尘浓度的最高值，当粉尘浓度高于该最高值时，判断蒸发器处于严重污浊状态。同理，第一预设湿度值和第二预设湿度值也可以由本领域技术人员通过试验的方式得到，具体为通过试验数据获取空气湿度处于一般湿度时的区间范围，在确定该区间范围之后，空气湿度高于该区间范围的上限，则说明空气湿度为潮湿状态，空气湿度低于该区间范围的下限，则说明空气湿度为干燥状态。另外，第一预设时间、第二预设时间和第三预设时间也可以由本领域技术人员通过试验的方式获得最佳值。

在一种具体的实施方式中，在执行步骤S110之前，本发明的汽车空调自清洁控制方法还包括：获取汽车的当前状态；根据汽车的当前状态判断是否执行步骤S110。具体地，当汽车处于停止状态且发动机处于启动状态，则执行步骤S110；当汽车处于行驶状态，则等待汽车停止后发出汽车空调自清洁提示信息；在汽车停止时间大于第一预设时间后，如果发动机处于启动状态，则执行步骤S110。这样一来，既可以避免汽车在运行过程执行自清洁，又可以利用发动机为汽车空调的自清洁提供动力。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车空调自清洁控制方法，所述汽车空调包括蒸发器并通过先结霜后化霜的方式对所述蒸发器进行自清洁，其特征在于，所述汽车空调自清洁控制方法包括下列步骤：

S110、在所述汽车空调运行标准自清洁模式的过程中，检测所述蒸发器上的粉尘浓度P；

S120、检测当前的空气湿度T；

S130、根据所述粉尘浓度P和所述空气湿度T选择性地调整所述标准自清洁模式的结霜时间和/或化霜时间；

步骤S130具体包括：

当第一预设阈值＜P＜第二预设阈值且第二预设湿度值＜T＜第一预设湿度值时，执行所述汽车空调的标准自清洁模式；

当第一预设阈值＜P＜第二预设阈值且T≥第一预设湿度值时，将所述标准自清洁模式的结霜时间减少第一预设时间；

当第一预设阈值＜P＜第二预设阈值且T≤第二预设湿度值时，将所述标准自清洁模式的结霜时间增加第二预设时间；

当P≥第二预设阈值且第二预设湿度值＜T＜第一预设湿度值时，将所述标准自清洁模式的结霜时间增加第二预设时间，并将所述标准自清洁模式的化霜时间增加第一预设时间；

当P≥第二预设阈值且T≥第一预设湿度值时，将所述标准自清洁模式的化霜时间增加第一预设时间；

当P≥第二预设阈值且T≤第二预设湿度值时，将所述标准自清洁模式的结霜时间增加第三预设时间，并将所述标准自清洁模式的化霜时间增加第一预设时间；

所述第一预设时间为0.5-1.5分钟之间的任意时间；所述第二预设时间为4.5-5.5分钟之间的任意时间；所述第三预设时间为9-11分钟之间的任意时间；并且/或者所述第一预设时间为1分钟；所述第二预设时间为5分钟，所述第三预设时间为10分钟。

2.根据权利要求1所述的汽车空调自清洁控制方法，其特征在于，在执行步骤S110之前，所述汽车空调自清洁控制方法包括：

获取汽车的当前状态；

根据所述汽车的当前状态判断是否执行步骤S110。

3.根据权利要求2所述的汽车空调自清洁控制方法，其特征在于，“根据所述汽车的当前状态判断是否执行步骤S110”的步骤包括：

当所述汽车处于停止状态且发动机处于启动状态，则执行步骤S110；

当所述汽车处于行驶状态，则等待所述汽车停止后发出汽车空调自清洁提示信息；在所述汽车停止时间大于第一预设时间后，如果发动机处于启动状态，则执行步骤S110。

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