CN1039687C - 用于自行车的钳闸 - Google Patents

Abstract

一种自行车钳闸，包括固定在车架上的固定构件、固定在该固定构件上的支撑装置、可摆动地支撑在该支撑装置上的闸钳、一端与该闸钳接合的弹性构件、以及设置在闸钳与弹性构件间以调节弹性构件的弹性的弹性调节装置，该弹性调节装置包括一个可围绕支撑装置旋转并与弹性构件一端接合的接合构件，在支撑装置上形成有用于限制该接合构件在该支持装置上的移动的限制装置。

Description

用于自行车的钳闸

本发明涉及一种用于自行车的钳闸，尤其涉及一个用于固定一个装置的形成弹簧支座部分的结构，所述装置用于调节作用于闸的控制拉索的弹簧的偏压力。

如悬臂型闸那样的自行车闸包括一个装在一个支撑轴上的偏压弹簧，所述支撑轴固定到自行车架上，用于支撑每一闸钳。所述偏压弹簧向闸的控制拉索反向作用。在某些情况下，该弹簧具有一个连于其上的调节螺丝，用于调节弹簧的偏压力，从而调节轮圈与固定于闸钳上的闸瓦之间距离。为调节所述偏压力，在弹簧和调节螺丝之间装有一个弹簧支座。通常，弹簧支座仅通过弹簧固定到闸钳上。当旋转调节螺丝时，调节螺丝的扭力会使弹簧支座翻转或横向移动，这常常妨碍平滑和有效的调节操作。

本发明目的在于提供一种用于自行车的钳闸，用于限制每一个与弹性元件啮合的啮合元件或一个弹簧支座(当弹性元件是弹簧时)相对于支撑轴的翻转和轴向移动，所述啮合元件或弹簧支座加工成一个弹性调节装置的一部分，而所述结构允许闸钳绕支撑轴转动，以便可以得到一个平滑有效的偏压力调整操作。

根据本发明提供了一种适于固定在一自行车车架的固定元件上的钳闸，包括：适于安装在所述固定元件上的支承装置；一由所述支承装置可转动地支承的闸钳；一弹性元件，其一端与所述闸钳啮合；位于所述闸钳和所述弹性元件之间用于调节所述弹性元件的弹性的弹性调节装置，所述弹性调节装置包括一啮合元件，它可绕所述支承装置自由转动并与所述弹性元件的一端啮合；其特征在于：通过限制装置或限制所述啮合元件在所述支承装置上沿轴向和倾斜方向的位，所述限制装置包括设置在所述支承装置上的一凸肩，所述凸肩与所述啮合元直接或间接地贴靠，以限制所述啮合元件的所述位移。根据本发明的另一方案，限制装置包括限定了一凸肩的部分，所述部分的直径小于所述支承装置的其它部分，所述凸肩与所述啮合元件直接或间接地贴靠，以限制所述啮合元件的所述位移。

本发明闸钳支撑结构，限制装置防止了置于弹性元件和弹性调节螺丝之间的啮合元件相对于支撑闸钳的支撑轴的翻转和轴向移动。因此，可以平滑有效地完成调节弹性元件偏压力的操作。

通过下面参照附图更详细地描述本发明的实施方案，可以更清楚地看到本发明的其他目的、特征和效果。

图1是一个示出了自行车闸钳的基本部分的视图；

图2是图1所示闸钳的沿包含枢轴X平面剖视图，用于示出与本发明限制装置有关的部分；

图3A是如图2相同平面剖视的剖视图，用于示出一个安装螺丝；

图3B是一个安装螺丝的剖视图，其结构不同于图3A所示安装螺丝；

图4是图2所示弹性调节装置的正视图；

图5是一个示出了本发明另一实施方案的限制装置的视图；

图6是一个示出了本发明又一实施方案的限制装置的视图；

图7是作为图6所示实施方案的一个组件的基本部分的剖视图；

图8是一个剖视图，示出了本发明又一实施方案的限制装置。

图1示出了自行车的一种悬臂型钳闸。该闸包括一对联于自行车架F的闸钳1，所述车架F跨过车轮W相互相对设置。每一闸钳1可相对车架F绕轴X转动。闸钳1中之一在其一自由端联于闸的拉索2，而闸钳1中另一个通过连接器3在其一自由端联于闸的拉索2。这样，可通过拉紧和松开闸的拉索操作钳闸。

当拉闸的拉索2时，右和左闸钳1在操作力作用下向上转动。这使得通过瓦夹4联于闸钳1中间位置的闸瓦5压在轮圈6的侧表面上，向其上施加磨擦刹车力。当松开闸的拉索2时，如图2所示，复位弹簧7的偏压力作用在闸钳1的邻近端上，在该力作用下使其向下转动，因此，闸瓦5从轮圈6的侧表面上返回，取消了刹车作用。

如图2所示，用于将每一闸钳1连于自行车架下的结构包括一个安装螺丝14和一个塑料帽16。

特别是将一黄铜衬套9压配合在一个安装孔内，而不易于从其中将其拆下，所述安装孔在每一闸钳1的邻近端上形成。闸支架13固定于自行车架F上，它具有一个从其上伸出的闸钳支撑轴13b，用于支撑闸钳1的邻近端，使闸钳1通过衬套9可转动地安装于其上。在此实施方案中，支撑轴13b和衬套9作为一个支撑装置，安装螺丝14拧入支撑轴13b的前部，并使垫片15置于螺丝14的头部14a和衬套9之间。安装螺丝14通过垫片15和衬套9将闸钳1固定到位。垫片15具有缓冲作用，以避免在安装螺丝14的夹紧力作用下损坏衬套9。

如图3A所示，帽16被装在头部14a上，并由安装螺丝14支撑它。为保持一个好的外观，帽16盖住头部14a的除插口14b的地方，插口14b用于容纳工具，该工具用于紧固安装螺丝14、头部14a和闸钳1邻近端之间的位置、垫片15。

帽16具有一个在其一端形成的第一啮合部分16a，用于与安装螺丝14的头部14a相啮合，和一个在其另一端形成和第二啮合部分16b，用于与垫片15相啮合。这样，可以在一个操作中组装起来垫片15和帽16，将安装螺丝14联于支撑13b。

最好第一啮合部分16a的形状是与安装螺丝14的头部14a相一致，并且由于它是由塑料制成，它是可弹性变形的。第二啮合部分16b的形状是朝向安装螺丝14的螺纹部分延伸，并且由于它是由塑料制成，它是可弹性变形的，以适合于垫片15。这样，帽16通过啮合部分16a和16b装在安装螺丝14和垫片15上，从而将安装螺丝14和垫片15一同联接起来。换句话说，如图3A所示，安装螺丝14、垫片15和帽16形成一个组件。将安装螺丝14联于支撑轴13b的操作一次即可完成安装螺丝14、垫片15和帽16的组装。

帽16进一步包括一个密封舌16c，在那儿限定了一个迷宫密封结构和一个润滑脂保持腔G。

帽16可以仅仅盖住安装螺丝14和闸钳1之间的位置和垫片15。但在此实施方案中，帽16也作为一个密封元件用以防止雨水、泥浆和类似物进入安装螺丝14和闸钳1之间的地方。

在以上结构中，通过使用帽16而使安装螺丝14、垫片15和帽16形成一个组件，这样做的优点是需要少量的元件形成该组件、但是也可以使用图3B所示结构。

在此结构中，在形成螺纹之前将垫片15装在安装螺丝14的光杆上，随后在光杆上锻制螺纹。这样形成的螺纹其外直径大于光杆，并且作为阻挡件使垫片15保持在安装螺丝14上。帽16可被固定于安装螺丝14的头部14a上或垫片15上，从而可使安装螺丝14、垫片15和帽16形成为一个组件。

除闸钳1外，本发明可被用于作为不同自行车元件的安装结构，例如，变速齿轮传动机构和变速杆。

下面将描述本发明的闸钳支撑结构。

如图2所示，衬套9上装有与复位弹簧7相啮合的弹簧支座8，支座8可绕轴X转动，所述衬套9以压配合形式装于闸钳1的安装孔中，所述衬套9不可相对于闸钳1移动。调节螺丝10被插入与闸钳1同时形成的螺丝安装部分1a中。一个管形闸钳侧向弹簧盖11被装在衬套9上，盖住复位弹簧7。弹簧盖11确定了一个调节孔11a。这种结构使得可以调节使闸钳1返回至不工作位置的恢复力。弹簧支座8为盘形轮廓形状，其内径基本对应于衬套9的外径，并且其设置位置是基本垂直于支撑轴13b。在此可将螺丝安装部分1a，调节螺纹10和弹簧支座8共同称之为一个弹性调节装置。

将一个工具(未示出)通过调节孔11a插入弹簧盖11，转动调节螺丝10，因此，可改变复位弹簧7的偏压力。下面将描述这种结构的细节。

复位弹簧7其一端穿过车架侧向弹簧盖12进入在闸支架13上形成的弹簧安装孔中，由自行车架下通过闸支座13支撑所述盖12。如图4所示，复位弹簧7的另一端伸入弹簧支座8的切口8b中，切口8b可随弹簧支座8转动。闸钳1通过其螺丝安装部分1a与调节螺丝10的螺纹啮合支撑调节螺丝10，并且螺丝10接触弹簧支座8的臂部8a，螺丝10作为弹簧支座10的一个阻挡件。这样，闸钳1通过弹簧支座8和调节螺丝10支撑复位弹簧7的另一端。

当转动调节螺丝10时，调节螺丝10相对螺丝安装部分1a在闸钳侧向弹簧盖11中向内或向外移动。在盖11中向内移动过程中，调节螺丝10移动臂部8a使弹簧支座8相对闸钳1在图4所示A向转动。因此，弹簧支座8以在绕紧或松开方向使其变形的方式调整复位弹簧7。当调节螺丝10从臂部8a在盖11中向外缩回时，在复位弹簧7弹性恢复力作用下，弹簧支座8在图4中的B向转动。因此，弹簧支座8在绕紧或松开方向上调节复位弹簧7。

如图2所示，衬套9限定了一个凸肩或阻挡器9a，它作为弹簧支座8的限制装置。在复位弹簧7的偏压力的调节过程中，限制装置限制了弹簧支座8的翻转和沿支撑轴136的移动，即使由于弹簧座8和衬套9之间的运动和调节螺丝10施加的变形力使弹簧支座8相对枢轴X翻转的话。

也就是说，当弹簧支座8相对枢轴X翻转时，阻挡器9a接触弹簧支座8的内侧部分，限制弹簧支座8的翻转，使其只能相对轴X翻转一个预定的翻转角。翻转角的选择是使得调节螺丝10在整个区域内可接触弹簧支座8的臂部8a，并且使其处于有效地推或承受弹簧支座8的位置关系中。

图5示出了一种改进型的限制装置，由闸钳侧向弹簧盖11的一部分11b作为一个阻挡器，阻挡弹簧支座8。尽管闸钳侧向弹簧盖11是与衬套9分开的元件，但盖11的部分11b包括一个联接用的伸出部分11c，它与衬套9的盖支撑槽9b相啮合，作为该限制装置。用这种方法，弹簧支座8以相对不可移动的方式连于衬套9，抵抗支撑的反作用力。这样，弹簧盖11的部分11b接触和承受弹簧支座8。

下面将描述其他实施方案。

如图6所示，闸钳1装在管轴12的端分区域上，管轴12是车架侧向弹簧盖的一个伸出部分，它通过衬套9压配合在安装孔中，该安装孔在闸钳1的邻近端上形成。管轴12被装在闸钳支撑轴13a上，轴13a从固定于自行车架F的闸支座上伸出。安装螺丝14被拧在支撑轴13a上，使管轴12保持在支撑轴13a上，从而将闸钳1组装到自行车架F上。当闸钳1安装到位时，螺旋弹簧式复位弹簧7的一端穿过管轴12的支座部分12a进入闸支座13的弹簧安装孔中。这样，复位弹簧7作为保持管轴12防止它相对支撑轴13a转动的阻挡器。衬套压配合在闸钳1中，它不可相对于闸钳1转动。因此，闸钳1通过衬套9可相对于管轴12转动。

复位弹簧7被装在管轴12的轴部分12b上，轴部分12b从衬套9朝向支撑轴13a的邻近端延伸。轴部分12b的作用是在组装时引导复位弹簧7使其易于安装到位。复位弹簧7的一端伸入闸支座13的弹簧安装孔中，并与其相啮合。复位弹簧7的另一端刺入弹簧盖11的连接部分11b，它通过弹簧支座8、调节螺丝110和螺丝安装部分1a与闸钳1相啮合。复位弹簧7通过弹簧支座8和调节螺丝10向闸钳1施加偏压力，而闸支架13作为反作用元件，从而在松开闸的方向上偏压闸钳1。

弹簧盖11是一个塑料盖。它包围住复位弹簧7，保护复位弹簧7使其不受灰尘和类似物的侵害。为将弹簧盖11装于衬套9上，它应可弹性变形，以便将连接部分11b的伸出部分11c装在衬套9的盖支撑槽9a中。这样，由管轴12通过衬套9支撑弹簧盖11。

管轴12包括在其前端形成的第一阻挡器12c，阻挡器12c作用于衬套9上。一个密封帽16的支撑环被压配合在管轴12中。管轴12的轴部分12b在其外周边上具有一个凸肩，该凸肩确定了第二阻挡器12d，它作用于衬套9上。如图7所示，闸钳1、衬套9、复位弹簧7、盖11和管轴12形成一个组件。将管轴12连于闸钳支撑轴13a的操作一次即可将上述组件组装于自行车架F上。

这就是说，由于衬套9被压装于闸钳1上，因此闸钳1和衬套9不易分开，由于连接部分11b的伸出部分11c和衬套9的盖支撑槽9a的连接，因此盖11和衬套9不易分开。第一阻挡件12c和第二阻挡件12d接触衬套9相对的两端，把衬套9保持于管轴12上。管轴12的支座部分12a接触复位弹簧7的一端，使得复位弹簧7不可从管轴12上拆下。第一阻挡器12c、第二阻挡器12d和支座部分12a使闸钳1、衬套9、复位弹簧7和盖11保持于组装在管轴12上的状态。因此，闸钳1、衬套9、复位弹簧7、盖11和管轴12构成了在一次作业中即可组装于自行车架F上的组件。

在上述结构中，大直径的闸钳支撑轴13a其高度H增加，使得管轴12的支座部分12a脱开与闸支座13的对置表面13c接触。这形成了对复位弹簧7相对牢固的支撑，允许弹簧7随闸钳1在闸施加方向上的转动运动而弹性变形，即使当复位弹簧7的端部未充分插入闸会座13的弹簧安装孔中时也是如此。

这就是说，即使管轴12不与闸支座13的对置表面13c接触，由安装螺丝14施加的坚固为牢固地将管轴12压于支撑轴13a上，形成了防止管轴12转动的相对牢固的支撑，此外，复位弹簧7的一端穿过管轴12的支座部分12a并与其相啮合。这样，管轴12提供了对复位弹簧7相对较牢固的支撑，使得弹簧7不随闸钳1的转动运动而转动，即使复位弹簧7的端部未充分插入闸支座13中也是如此。

如图8所示，作用于衬套9的管轴12的第一阻挡器12c可由元件9e形成，元件9e压装于管轴12的前端。这样，不易从管轴12上拆下第一阻挡器12c。

可用装在管轴12上的阻挡环替代阻挡器12c和12d以及支座部分12a，以便接触或按受衬套9和复位弹簧7。用这种方法，或多种其他方法，可将衬套9、闸钳1和复位弹簧7保持在管轴12上。可用滚针轴承或类似物替换衬套9 。

可以使用特定为此目的另外的元件替换衬套或弹簧盖作为弹簧支座8的阻挡器。此外，可将阻挡器直接连于闸钳1。这就是说，可以在闸钳1上形成阻挡器，或者可以在一个连于闸钳1的元件上形成它。

Claims (13)

1.一种适于固定在一自行车车架的固定元件(13)上的钳闸，包括：

适于安装在所述固定元件(13)上的支承装置(9)；

一由所述支承装置(9)可转动地支承的闸钳(1)；

一弹性元件(7)，其一端与所述闸钳(1)啮合；

位于所述闸钳(1)和所述弹性元件(7)之间用于调节所述弹性元件(7)的弹性的弹性调节装置(8，10)，所述弹性调节装置(8，10)包括一啮合元件(8)，它可绕所述支承装置(9)自由转动并与所述弹性元件(7)的一端啮合；

其特征在于：

通过限制装置(9a)或(9b)限制所述啮合元件(8)在所述支承装置(9)上沿轴向和倾斜方向的位移，所述限制装置包括设置在所述支承装置(9)上的一凸肩(9a)，  (9b)，所述凸肩与所述啮合元件(8)直接或间接地贴靠，以限制所述啮合元件(8)的所述位移。

2.如权利要求1所述的钳闸，其特征在于所述啮合元件(8)呈盘(8)的形式，并垂直于所述支承元件(9)定位。

3.如权利要求1所述的钳闸，其特征在于所述支承元件(9)包括一个适于安装在所述固定元件(13)上的管形衬套(9)。

4.如权利要求3所述的钳闸，其特征在于所述啮合元件(8)限定了一个孔，其内径基本上与所述衬套(9)的外径相应。

5.如权利要求3或4所述的钳闸，其特征在于所述衬套(9)与所述闸钳(1)摩擦啮合。

6.如权利要求1所述的钳闸，其特征在于当所述钳闸被固定在所述固定元件(13)上时所述弹性元件(7)的另一端与所述固定元件(13)啮合。

7.如权利要求1所述的钳闸，其特征在于所述弹性元件(7)包括一个螺旋弹簧。

8.如权利要求1所述的钳闸，其特征在于所述弹性调节装置(8，10)进一步包括一个与所述啮合元件(8)接触的调节螺丝(10)。

9.如权利要求8所述的钳闸，其特征在于所述调节螺丝(10)拧入所述闸钳(1)。

10.如权利要求1所述的钳闸，其特征在于所述钳闸设有用以拧在所述固定元件(13)上的安装螺丝装置(14，15，16)，所述安装螺丝装置(14，15，16)包括一安装螺丝(14)，一垫片(15)，和一用以覆盖所述安装螺丝(14)的部分头部和所述垫片(15)的帽(16)。

11.如权利要求10所述的钳闸，其特征在于所述安装螺丝(14)包括一个加工在所述头部的用于容纳一紧固工具的插口(14b)，所述帽(16)覆盖除所述插口(14b)之外的所述头部并包括朝所述安装螺丝(14)的螺纹部分延伸的部分(16b)，以防所述垫片(15)与所述帽(16)分离。

12.如权利要求1所述的钳闸，其特征在于所述钳闸进一步包括一个基本上覆盖所述弹性元件(7)的盖(11)，所述盖(11)与所述支承装置(9)相接，这样所述盖(11)和所述支承装置(9)可作为一个单元安装。

13.一种适于固定在一自行车车架的固定元件(13)上的钳闸，包括：

适于安装在所述固定元件(13)上的管形支承装置(9)；

一由所述支承装置(9)可转动地支承的闸钳(1)；

一弹簧(7)，其一端与所述闸钳(1)啮合；

用于调节所述弹簧的弹性的弹性调节装置(8，10)，所述弹性调节装置(8，10)包括一盘形的啮合元件(8)，它可绕所述支承装置(9)自由转动并与所述弹簧(7)的一端啮合，和一个调节螺丝，所述调节螺丝拧入所述钳闸(1)并与所述啮合元件接触；

其特征在于：

通过限制装置(9a)或(9b)限制所述啮合元件(8)在所述支承装置(9)上沿轴向和倾斜方向的位移，所述限制装置包括限定了一凸肩(9a)，(9b)的部分，所述部分的直径小于所述支承装置(9)的其它部分，所述凸肩与所述啮合元件直接或间接地贴靠，以限制所述啮合元件的所述位移。

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