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CN103297220A - 在车辆中的设备之间建立通信的方法 - Google Patents

在车辆中的设备之间建立通信的方法 Download PDF

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CN103297220A CN201310123331XA CN201310123331A CN103297220A CN 103297220 A CN103297220 A CN 103297220A CN 201310123331X A CN201310123331X A CN 201310123331XA CN 201310123331 A CN201310123331 A CN 201310123331A CN 103297220 A CN103297220 A CN 103297220A
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Abstract

提供一种用于在车辆中的设备之间建立安全短距离无线通信的方法和系统。所述方法涉及获得与车辆关联的车辆标识符和与车辆模块关联的模块标识符。然后，方法为车辆模块确定安全pin码，和为车辆远程信息处理单元确定类似pin码。一旦在两个设备上都确定了安全pin码，则设备可以经由短距离无线通信使用安全pin码进行通信。

Description

在车辆中的设备之间建立通信的方法
技术领域
本发明总体涉及车辆远程信息处理系统，且更具体地涉及用于在车辆中的设备之间建立安全短距离无线通信的系统和技术。
背景技术
车辆用户可以获得车辆OEM产品或者附件或者零部件市场产品和配件，包括无线电、电话、GPS、警报系统、备用照相机、和/或其它产品。但是，这些产品可能具有开放的和不安全的软件、专利软件、专利通信系统和/或其它硬件或者软件，其可能使这些产品不能与和一个或多个车辆模块通信，从而阻止车辆用户体验这些产品的全部潜能。
发明内容
根据本发明的一个实施例，提供了一种用于在车辆中的设备之间建立安全短距离无线通信的方法，包括步骤：(a)在车辆接口模块、车辆远程信息处理单元或者在它们两者处执行下列步骤(a1)至(a3)：(a1)获取与车辆关联的车辆标识符；(a2)获取与车辆接口模块、车辆远程信息处理单元或者它们两者关联的设备标识符；和(a3)使用车辆标识符和设备标识符确定pin码；和(b)使用所述pin码以安全方式经由短距离无线通信在车辆接口模块和车辆远程信息处理单元之间通信。
根据本发明的另一个实施例，提供一种用于在车辆中的设备之间建立安全短距离无线通信的方法，包括步骤：(a)在位于车辆中的车辆接口模块处执行下列步骤(a1)至(a4)：(a1)接收与车辆关联的车辆标识符；(a2)使用分配给车辆接口模块的车辆标识符和模块标识符确定组合数；(a3)通过对组合数加密确定安全数；和
(a4)通过缩短安全数确定pin码；(b)在用于车辆的车辆远程信息处理单元处执行下列步骤(b1)至(b4)：(b1)接收模块标识符；(b2)使用模块标识符和车辆标识符确定组合数；(b3)通过对组合数加密确定安全数；和(b4)通过缩短安全数确定pin码；和(c)使用pin码以安全方式通过短距离无线通信在车辆接口模块和车辆远程信息处理单元之间进行通信。
根据本发明的另一个实施例，提供一种用于在车辆中的设备之间建立安全短距离无线通信的系统，包括车辆远程信息处理单元(VTU)和车辆接口模块(VIM)，其中，设备接口模块包括VIM处理器和包含指令的计算机可读存储器，所述指令由VIM处理器执行以实施下面的步骤：(a)在车辆接口模块处接收车辆标识符；和(b)使用车辆接口模块的车辆标识符和模块标识符确定pin码；其中，车辆远程信息处理单元包括VTU处理器和包含指令的计算机可读介质，所述指令由VTU处理器执行以实施下面的步骤：(c)在车辆远程信息处理单元处接收模块标识符；和(d)使用车辆标识符和模块标识符确定pin码；和其中车辆远程信息处理单元和车辆接口模块每个都包括无线通信线路，其操作以使用pin码执行在车辆远程信息处理单元和车辆接口单元之间的短距离无线通信。
根据本发明的另一个实施例，提供一种用于车辆中的短距离无线通信的车辆远程信息处理单元，包括：机架；使远程信息处理单元能够经由无线蜂窝网络通信的第一无线通信线路；使远程信息处理单元能够经由短距离无线通信与位于车辆内的其它设备通信的第二无线通信线路；和包括麦克风的自动语音识别系统，其中语音识别系统运行以经由麦克风接收语音标识符并将语音标识符转换为经识别的标识符；其中第一和第二无线通信线路和自动语音识别系统都位于机架内；以及其中远程信息处理单元包括位于机架内的处理器和计算机可读存储器，存储器由处理器可访问，并存储计算机可读指令，其中处理器在执行指令时运行以(a)接收经识别的标识符，(b)通过使用标识符确定pin码，和(c)使用pin码以便经由短距离无线通信的安全通信。
本发明进一步提供下列方案：
1.一种用于在车辆中的设备之间建立安全短距离无线通信的方法，包括步骤：
(a)在车辆接口模块、车辆远程信息处理单元或者在它们两者处执行下列步骤(a1)至(a3)：
(a1)获取与车辆关联的车辆标识符；
(a2)获取与车辆接口模块、车辆远程信息处理单元或者它们两者关联的设备标识符；和
(a3)使用车辆标识符和设备标识符确定pin码；和
(b)使用所述pin码以安全方式经由短距离无线通信在车辆接口模块和车辆远程信息处理单元之间通信。
2.如方案1所述的方法，其特征在于，车辆标识符为车辆标识号(VIN)。
3.如方案1所述的方法，其特征在于，设备标识符包括分配给车辆接口模块的序列号的至少一部分。
4.如方案1所述的方法，其特征在于，步骤(a3)还包括步骤：将车辆标识符转换为十六进制值，将设备标识符转换为十六进制值，从所述十六进制值形成组合数，通过对组合数加密确定安全数，和通过截短安全数确定pin码。
5.如方案4所述的方法，其特征在于，确定安全数的步骤还包括使用哈希函数对组合数加密。
6.如方案1所述的方法，其特征在于，步骤(a1)至(a3)在车辆接口模块和车辆远程信息处理单元处执行。
7.如方案6所述的方法，其特征在于，当在车辆接口模块处执行时，步骤(a1)包括经由至车辆网络的硬线连接获得车辆标识符，步骤(a2)包括从位于车辆接口模块中的计算机可读存储器获得设备标识符。
8.如方案6所述的方法，其特征在于，当在车辆远程信息处理单元处执行时，步骤(a1)包括从位于车辆远程信息处理单元中的计算机可读存储器获得车辆标识符，步骤(a2)包括从至远程信息处理单元的用户输入接收设备标识符。
9.如方案8所述的方法，其特征在于，当在车辆远程信息处理单元处执行时，步骤(a2)还包括经由车辆远程信息处理单元中的麦克风接收作为语音的设备标识符。
10.如方案1所述的方法，其特征在于，车辆接口模块硬线连接至车辆中的车辆网络，并且车辆远程信息处理单元被配置为经由无线通信系统与呼叫中心进行无线通信，并且其中步骤(b)还包括经由车辆远程信息处理单元、车辆接口模块、无线通信系统和短距离无线通信在车辆网络和呼叫中心之间交换数据的步骤。
11.一种用于在车辆中的设备之间建立安全短距离无线通信的方法，包括步骤：
(a)在位于车辆中的车辆接口模块处执行下列步骤(a1)至(a4)：
(a1)接收与车辆关联的车辆标识符；
(a2)使用分配给车辆接口模块的车辆标识符和模块标识符确定组合数；
(a3)通过对组合数加密确定安全数；和
(a4)通过缩短安全数确定pin码；
(b)在用于车辆的车辆远程信息处理单元处执行下列步骤(b1)至(b4)：
(b1)接收模块标识符；
(b2)使用模块标识符和车辆标识符确定组合数；
(b3)通过对组合数加密确定安全数；和
(b4)通过缩短安全数确定pin码；和
(c)使用pin码以安全方式通过短距离无线通信在车辆接口模块和车辆远程信息处理单元之间进行通信。
12.如方案11所述的方法，其特征在于，步骤(a2)和(b2)还包括将车辆标识符的十六进制表示和车辆接口模块的模块标识符的十六进制表示连接起来。
13.如方案11所述的方法，其特征在于，步骤(a3)和(b3)还包括使用哈希函数对组合数加密。
14.如方案11所述的方法，其特征在于，步骤(b1)还包括经由车辆远程信息处理单元中的麦克风接收作为语音的模块标识符。
15.一种用于在车辆中的设备之间建立安全短距离无线通信的系统，包括车辆远程信息处理单元(VTU)和车辆接口模块(VIM)，其中，设备接口模块包括VIM处理器和包含指令的计算机可读存储器，所述指令由VIM处理器执行以实施下面的步骤：
(a)在车辆接口模块处接收车辆标识符；和
(b)使用车辆接口模块的车辆标识符和模块标识符确定pin码；
其中，车辆远程信息处理单元包括VTU处理器和包含指令的计算机可读介质，所述指令由VTU处理器执行以实施下面的步骤：
(c)在车辆远程信息处理单元处接收模块标识符；和
(d)使用车辆标识符和模块标识符确定pin码；和
其中车辆远程信息处理单元和车辆接口模块每个都包括无线通信线路，其操作以使用pin码执行在车辆远程信息处理单元和车辆接口单元之间的短距离无线通信。
附图说明
本发明的一个或多个优选示范实施例将在下文中结合附图进行描述，其中相同标号表示相同元件，并且其中：
图1是描述能够使用本文所公开方法的通信系统的示范性实施例的结构图；以及
图2是用于在车辆中的设备之间建立安全短距离无线通信的方法的示范性实施例的流程图。
具体实施方式
下面描述的系统和方法在车辆中的设备之间建立安全短距离无线通信。在图示实施例中，其涉及使用车辆远程信息处理单元(VTU)和车辆接口模块(VIM)。使用与VTU或者VIM或者它们两者关联的车辆标识符和设备标识符确定pin码(识别码)。然后VTU和VIM两者可以使用该pin码以经由短距离无线通信以安全方式通信。当实施不被直接与车辆内的其它电子模块有线连接的零部件市场或者其它远程信息处理单元时，该布置特别有益。因此，例如，远程信息处理单元可以被合并入车辆后视镜、并且仅通过电功率来设置，但仍然经由与具有到车辆网络的有线连接的车辆接口模块短距离无线通信与车辆内的其它模块通信。
通信系统-
参照图1，示出包括移动车辆通信系统10且可以用于实施在此公开的方法的示例性操作环境。通信系统10大体包括车辆12、一个或多个无线载波系统14、地面通信网络16、计算机18和呼叫中心20。应该理解，公开的方法可以与任何数量的不同系统一起使用，并且不被具体地限制到在此示出的操作环境。另外，系统10的架构、结构、设置和操作以及其各个组件在本领域通常是公知的。因此，下面的段落仅提供一种这样的示例性系统10的简要概述，然而，在此没有示出的其他系统也可以采用所公开的方法。
在示出的实施例中将车辆12描述为客车，但是应该理解，也可以使用任何其他交通工具，包括摩托车、卡车、运动型多功能车(SUV)、休闲车(RV)、船只、航空器等。图1中大体示出一些车辆电子设备28，其包括车辆远程信息处理单元(VTU)30、麦克风32、一个或多个按钮或其他控制输入34、音频系统36、可视显示器38和GPS模块40以及多个车辆系统模块(VSM)42。这些设备的一些可以直接连接到远程信息处理单元，例如，麦克风32和(多个)按钮34，而其他使用一个或多个网络连接诸如通信总线44或娱乐总线46间接连接到远程信息处理单元。适当网络连接的示例包括控制器区域网络(CAN)、媒体导向系统传输(MOST)、本地互连网络(LIN)、局域网(LAN)和其他适当连接，诸如符合已知ISO、SAE和IEEE标准和规范的以太网或其他，仅列出一些。
远程信息处理单元30可以是OEM安装的(嵌入式)或零部件市场设备，其能够通过无线载波系统14和通过无线联网进行无线语音和/或数据通信，使得车辆能够与呼叫中心20、其他远程信息处理使能的车辆或一些其他实体或设备进行通信。远程信息处理单元优选地使用无线电传输来建立与无线载波系统14的通信信道(语音信道和/或数据信道)，使得能够通过信道发送和接收语音和/或数据传输。通过提供语音和数据通信，远程信息处理单元30使得车辆能够提供多种不同服务，包括与导航、电话、紧急援助、诊断、信息娱乐等相关的服务。可以使用本领域中已知的技术通过数据连接诸如通过数据信道的包数据传输或者通过语音信道发送数据。对于包括语音通信(例如，在呼叫中心20使用在线指导或语音响应单元)和数据通信(例如，以向呼叫中心20提供GPS位置数据或车辆诊断数据)的组合服务，系统可以使用通过语音信道的单独呼叫以及按照需要在语音信道上进行语音和数据传输之间的切换，并且这可以使用本领域技术人员公知的技术来实施。
根据一个实施例，远程信息处理单元30使用根据GSM或CDMA标准的蜂窝通信，因此包括用于语音通信(例如，免提通话)的标准蜂窝芯片组50、用于数据通信的无线调制解调器、电子处理设备52、一个或多个数字存储设备54和双天线56。应该理解，可以通过存储在远程信息处理单元中且通过处理器52执行的软件实现调制解调器，或者调制解调器可以是位于远程信息处理单元30内部或外部的分立硬件组件。调制解调器可以使用任何数量的不同标准和协议诸如EVDO、CDMA、GPRS和EDGE来运行。也可以使用远程信息处理单元30实施车辆与其他联网的设备之间的无线联网。为此，远程信息处理单元30可以被配置为根据一个或多个无线协议诸如IEEE802.11协议、WiMAX或BluetoothTM进行无线通信。当用于诸如TCP/IP的分组交换数据通信时，远程信息处理单元可以配置有静态IP地址或者能够设置为自动接收来自网络上的另一设备诸如路由器或者来自网络地址服务器的所分配的IP地址。
处理器52可以是能够处理电子指令的任何类型的设备，包括微处理器、微控制器、主处理器、控制器、车辆通信处理器和专用集成线路(ASIC)。其可以是仅用于远程信息处理单元30的专用处理器，或者可以与其他车辆系统共享。处理器52执行各种类型的数字存储指令，诸如存储器54中存储的软件或固件程序，其使远程信息处理单元能够提供多种类型的服务。例如，处理器52能够执行程序或处理数据，以实施在此讨论的方法的至少一部分。
远程信息处理单元30可以用于提供多元化的车辆服务，包括来自车辆的无线通信和/或到车辆的无线通信。这些服务包括：结合基于GPS的车辆导航模块40提供的转向和其他导航相关服务；结合一个或多个碰撞传感器接口模块诸如车身控制模块(未示出)提供的安全气囊展开通知和其他紧急或路边援助相关的服务；使用一个或多个诊断模块的诊断报告；以及娱乐信息相关服务，其中，音乐、网页、电影、电视节目、视频游戏和/或其他信息通过娱乐信息模块(未示出)下载且存储用于当前或以后播放。上述列出的服务不是远程信息处理单元30的所有功能的详尽列表，而是仅是远程信息处理单元30能够提供的一些服务的列举。此外，应该理解，上述模块的至少一部分可以按照所存储的内部于或外部于远程信息处理单元30的软件指令的形式来实施，它们可以是位于远程信息处理单元30内部或外部的硬件组件，或者它们可以彼此之间或者与车辆内的其他系统集成和/或共享，仅阐述了几种可能性。在将模块实施为位于远程信息处理单元30外部的VSM42的情况下，它们可以使用短距离无线通信或车辆总线44以与远程信息处理单元交换数据和命令。
在一个实施例中，车辆远程信息处理单元30被用在车辆12中的短距离无线通信中，并且包括：机架31；第一无线通信线路50，其使远程信息处理单元能够经由无线蜂窝网络14通信；第二无线通信线路58，其使远程信息处理单元能够经由短距离无线通信(BluetoothTM，802.11，或者任何其它适合的手段)与位于车辆内的其它设备通信；以及包括麦克风32的自动语音识别(ASR)系统33。远程信息处理单元30包括位于机架内的处理器52和计算机可读存储器54，存储器54由处理器52可访问并且存储计算机可读指令，处理器52在执行指令例如包含在下面所讨论的方法中的指令时运行。语音识别系统33操作以经由麦克风32接收语音标识符，并将语音标识符转换为经识别的标识符。自动语音识别系统33可以通过使用VTU处理器52和存储器54来实施，或者可以是位于机架31中或者在别处的专用的或者其它独立硬件线路(独立处理器，存储器，等)。第一无线通信线路50和第二无线通信线路58也可以位于机架31内。
GPS模块40从GPS卫星的星座60接收无线电信号。根据这些信号，模块40可以确定车辆位置，用于向车辆驾驶员提供导航和其他位置相关服务。导航信息可以在显示器38(或者车辆内的其他显示器)上呈现，或者可以口头表示，诸如当提供转向导航时这样做。可以使用专用的车辆中设置的导航模块(其可以是GPS模块40的一部分)提供导航服务，或者可以通过远程信息处理单元30完成部分或全部导航服务，其中，为了向车辆提供导航地图、地图标注(感兴趣的点、餐馆等)、路线计算等，向远程位置发送位置信息。为了其他目的，诸如车队管理，位置信息可以提供给呼叫中心20或其他远程计算机系统，诸如计算机18。另外，可以通过远程信息处理单元30将新的或更新的地图数据从呼叫中心20下载到GPS模块40。
除了音频系统36和GPS模块40之外，车辆12可以包括电子硬件组件形式的其他车辆系统模块(VSM)42，其位于车辆内且通常从一个或多个传感器接收输入且使用感测的输入执行诊断、监控、控制、报告和/或其他功能。优选地，每个VSM42通过通信总线44连接到其他VSM，并且可以被编程以运行车辆系统和子系统诊断测试。作为示例，一个VSM42可以是引擎控制模块(ECM)，其控制引擎操作的各个方面，诸如燃料点火和点火正时，另一VSM42可以是动力系统控制模块，其调整车辆动力系统的一个或多个组件的操作，而另一VSM42可以是车身控制模块，其管理车辆内的各个电子组件，例如，车辆的电动门锁和前灯。根据一个实施例，引擎控制模块配备有车载诊断(OBD)特征件，其提供诸如从包括车辆排放传感器的各种传感器接收到的各种实时数据，并且提供标准化的一系列诊断故障码(DTC)，其允许技术人员快速识别和修理车辆内的故障。如本领域的技术人员所知，上述VSM仅是可以在车辆12中使用的一些模块的示例，许多其他模块也是可行的。
车辆电子设备28还包括多个车辆用户接口，其向车辆占用者提供用于提供和/或接收信息的装置，包括麦克风32、(多个)按钮34、音频系统36和可视显示器38。如在此使用，术语“车辆用户接口”广泛地包括任何适当形式的电子设备，包括硬件和软件组件，其位于车辆上且使车辆用户能够与车辆的组件通信或者通过车辆的组件进行通信。麦克风32向远程信息处理单元提供音频输入，以使驾驶员或其他占用者能够通过无线载波系统14提供语音命令和实施免提呼叫。为此，其可以利用本领域中已知的人机接口(HMI)技术连接到车载自动语音处理单元例如ASR系统33。(多个)按钮34允许到远程信息处理单元30的手动用户输入，以启动无线电话呼叫和提供其他数据、响应或控制输入。分立的按钮可以使用以便向呼叫中心20发起紧急呼叫和常规服务援助呼叫。音频系统36向车辆占用者提供音频输出，并且可以是专用独立系统或者是主车辆音频系统的一部分。根据在此示出的具体实施例，音频系统36可操作地连接到车辆总线44和娱乐总线46，并且能够提供AM、FM、卫星无线电、CD、DVD和其他多媒体功能。可以结合或者独立于上述娱乐信息模块提供此功能。可视显示器38优选地是图形显示器，诸如仪表板上的触摸屏或者挡风玻璃反射的抬头显示器，并且可以用于提供多种输入和输出功能。也可以使用各种其他车辆用户接口，因为图1的接口仅是一种具体实施方式的示例。
另一VSM是车辆接口模块(VIM)92，其包括短距离无线通信线路94，用于与远程信息处理单元(VTU)30的通信线路58进行通信。这些通信线路利用普通的通信技术/协议例如BluetoothTM、802.11或者任意其它适合的技术。VIM92可以被用作网关或者接口，通过其，远程信息处理单元30和其它VSM之间的一些或者所有通信通过短距离无线通信线路58和94进行。VIM92可以包括任何多种电子处理设备、存储设备、输入/输出(I/O)设备、和/或其它已知组件，并且可以执行各种控制和/或通信相关功能。在示范性实施例中，车辆接口模块92包括存储各种参数(例如，序列号，配置设置，等)、查询表或者其它数据结构、算法(例如，下面描述的算法)、等的电子存储设备。存储设备还可以存储属于车辆12的有关特征和背景信息，例如车辆标识号(VIN)等。车辆接口模块92还可以包括电子处理设备(例如，微处理器，微控制器，专用集成线路(ASIC)，等)。该VIM处理器可以被用于执行被存储在关联的存储器设备中的用于软件、固件、程序、算法、脚本等的指令，并且可以控制本文描述的进程和方法。车辆接口模块92可以经由适合的车辆通信电子地连接至其它车辆设备、模块和系统，并可以在需要时与它们相互交互。例如，车辆接口模块可以硬线连接至包括位于车辆12内的通信总线44的车辆网络。当然，这些仅仅是车辆接口模块92的可能配置、功能和能力中的一些，因为还可以使用其它的实施例。
作为硬件设备，VIM92可以被实现为独立的设备，其可以经由例如电连接例如OBD-II端口可移除地连接到车辆电子设备。将VIM92连接到车辆总线44或者其它VSM的其它实施方式和手段对于本领域技术人员来说将是显而易见的。
依赖于特定实施例，车辆接口模块92可以是独立的车辆电子模块，其可以被合并或者包括在另一车辆电子模块内，或者其可以是更大网络或者系统的一部分，仅仅例举了一些可能。车辆接口模块92不限于任何一种具体实施例或者配置。
无线载波系统14优选地是蜂窝电话系统，其包括多个蜂窝塔(cell tower)70(仅示出一个)，一个或多个移动交换中心(MSC)72以及将无线载波系统14与地面网络16连接所需的任何其他联网组件。每个蜂窝塔70包括发送和接收天线以及基站，其中，来自不同蜂窝塔的基站直接地连接到MSC72或者通过诸如基站控制器的中间设备连接到MSC72。蜂窝系统14可以实施任何适当的通信技术，例如，包括诸如AMPS的模拟技术，或者诸如CDMA(例如，CDMA2000)或GSM/GPRS的更新的数字技术。如本领域的技术人员所理解，各种蜂窝塔/基站/MSC布置是可行的，并且可以与无线系统14一起使用。例如，基站和蜂窝塔可以共同位于相同站点，或者他们可以彼此远离，每个基站可以负责单个蜂窝塔或者单个基站可以服务于各个蜂窝塔，以及各个基站可以连接到单个MSC，仅列出一些可行布置。
除了使用无线载波系统14之外，可以使用卫星通信形式的不同的无线载波系统，以向车辆提供单向或双向通信。这可以使用一个或多个通信卫星62和上行链路发射站64来实施。例如，单向通信可以是卫星无线电服务，其中，节目内容(新闻、音乐等)由发射站64接收、被打包用于上载、然后发送到卫星62，卫星62向用户广播节目。例如，双向通信可以是使用卫星62的卫星电话服务，以在车辆12与站64之间中继电话通信。如果使用，则额外于无线载波系统14或者代替无线载波系统14，可以使用这种卫星电话。
地面网络16可以是常规的基于地面的电信网络，其连接到一个或多个有线电话并且将无线载波系统14连接到呼叫中心20。例如，地面网络16可以包括公共交换电话网(PSTN)，诸如用于提供硬线电话、分组交换数据通信和因特网基础设施。可以通过使用标准有线网络、光纤或其他光学网络、电缆网络、电源线、诸如无线局域网(WLAN)的其他无线网络或者提供宽带无线接入(BWA)的网络或者其任意组合来实施一段或多段地面网络16。此外，呼叫中心20不需要通过地面网络16连接，而是可以包括无线电话设备，从而它可以与无线网络诸如无线载波系统14直接通信。
计算机18可以是通过私有或公共网络诸如因特网可访问的多个计算机之一。每个这种计算机18可以用于一种或多种目的，诸如通过远程信息处理单元30和无线载波14可由车辆访问的web服务器。例如，其他这种可访问的计算机18可以是：服务中心计算机，其中，可以通过远程信息处理单元30从车辆上载诊断信息和其他车辆数据；客户机计算机，其可由车辆拥有者或其他用户使用以便如访问或接收车辆数据或者设置或配置用户喜好或控制车辆功能的目的；或者第三方存储器，无论通过与车辆12或呼叫中心20或这两者通信，车辆数据或其他信息被提供到所述第三方存储器或从所述第三方存储器提供。计算机18还可以用于提供因特网连接，诸如DNS服务或者作为网络地址服务器，其使用DHCP或其他适当协议以向车辆12分配IP地址。
呼叫中心20被设计成向车辆电子设备28提供多个不同系统后端功能，并且根据在此示出的示例性实施例，大体包括一个或多个交换机80、服务器82、数据库84、在线指导者86以及自动语音响应系统(VRS)88，所有这些都是本领域已知的。这些各种呼叫中心组件优选地通过有线或无线局域网90彼此连接。交换机80，其可以是专用交换(PBX)交换机，路由进入信号，使得语音传输通常通过常规电话发送到在线指导者86或者使用VoIP发送到自动语音响应系统88。在线指导者电话也可以使用VoIP，如图1的虚线所指示。通过交换机80的VoIP和其他数据通信通过在交换机80与网络90之间连接的调制解调器(未示出)来实施。数据传输通过调制解调器到服务器82和/或数据库84。数据库84可以存储账户信息，诸如用户认证信息、车辆标识、个人资料记录、行为模式和其他相关用户信息。还可以通过无线系统，诸如802.11x、GPRS等进行数据传输。尽管所示实施例被描述为它通过利用在线指导者86结合人工呼叫中心20而使用，但是将明白，呼叫中心可以使用VRS88作为自动指导者，或者可以使用VRS88与在线指导者86的组合。
方法-
现在转到图2，示出了用于在车辆中的设备例如上面所讨论的远程信息处理单元30和车辆接口模块92之间建立安全短距离无线通信的方法的示范性实施例。在该示范性实施例中，所述方法确定用于车辆接口模块的pin码以及车辆远程信息处理单元处的类似的pin。一旦确定这两个设备处的pin码，则设备可以以使用pin码的安全方式经由短距离无线通信进行通信。
方法100启动于步骤110，并且在位于车辆中的车辆接口模块处执行步骤112-124。在步骤112，方法100获得与车辆关联的车辆标识符。车辆标识符可以是与车辆关联的任何唯一的标识符，包括车辆标识号(VIN)、车辆发动机的序列号、动力系控制模块的序列号、与车辆关联的号码的组合、与车辆关联的修改的号码(例如截短的VIN或者VIN的一部分)、和/或与车辆关联的任何其它适合的唯一标识符。在一个实施例中，车辆接口模块92经由通信总线44从包括发动机控制模块、动力系控制模块或者另一VSM模块的VSM42获得车辆12的车辆标识符例如其VIN。在另一个实施例中，车辆接口模块92经由包括车载诊断连接(例如，OBD-I，OBD-II，JOBD，EOBD，EOBD2等)的诊断连接获得车辆12的VIN。在一个示范性实施例中，使用的车辆标识符是17位VIN，例如虚拟的12345678901234567VIN。
在步骤114，方法100获得可与VTU30、VIM92、或者它们两者相关联的设备标识符。在图示实施例中，设备标识符是与车辆接口模块92关联的模块标识符。模块标识符可以是与车辆接口模块关联的任何标识符，包括车辆接口模块的序列号、车辆接口模块的处理器的序列号、与车辆接口模块关联的号码组合、与车辆接口模块(例如，截短的或者一部分接口模块的序列号)关联的修改的号码，和/或与车辆接口模块关联的任意其它适合的唯一标识符。在一个实施例中，车辆接口模块92从位于车辆接口模块92中的计算机可读存储器获得其自身的序列号。在另一个实施例中，车辆接口模块92经由至车辆网络的硬线连接获得模块标识符，例如，车辆接口模块92经由通信总线44从VSM42(例如，发动机控制模块，动力系控制模块，等)获得它的序列号或者另一标识符。在一个示范性实施例中，使用的模块标识符是车辆接口模块92的序列号的最后4位；因此，如果序列号是123456，则标识符是3456。
在步骤116，方法100将两个标识符都转换为对应的十六进制值。在一个实施例中，车辆接口模块92使用存储在车辆接口模块92中的软件应用，将其序列号或者序列号的一部分和车辆VIN或者车辆VIN的一部分转换为它们对应的十六进制值。本领域技术人员将认识到，其它实施例也是可以的。例如，额外于或替代十进制数、字符表达或任何其他表达，车辆接口模块92可以将其序列号存储为十六进制数，并且额外于或替代十进制数、字符表达或任何其他表达，VSM42可以将车辆12的VIN存储为十六进制数。因此，可不需要变换。除了基于16的十六进制表示以外，可以使用其它的表示，包括基于2的表示(例如2进制)，基于32的表示(例如，RFC4648，crockford，等等)，基于64的表示(例如，RFC1421，RFC2045，等等)，和/或任何其它适合的表示或者编码。本领域技术人员将认识到，可以以不同的顺序来执行步骤112、114和116。例如，可以在步骤112之前执行步骤114，因为可以以任意顺序获得车辆标识符和模块标识符。同样，可以在步骤112之后和然后在步骤114之后执行步骤116，因为可以获得一个标识符，稍后该标识符被转换，然后获得另一个标识符，稍后该第二标识符被转换，或者可以同时获得两个标识符，稍后它们都被转换。在一个实施例中，并接着之前的示范性实施例，其中车辆标识符为12345678901234567，模块标识符为3456，则对应的十六进制表示为3132333435363738393031323334353637和33343536。在这种情况下，车辆标识符和模块标识符的每个字符被转换为其十六进制等价物，例如对于字符1的十六进制为31，对于字符2的十六进制为32，等等。
接着，在步骤118，车辆标识符和模块标识符的十六进制值被组合以形成组合数。在一个实施例中，车辆接口模块92将其序列号或者其一部分(Ni)和车辆12的VIN或者其一部分(Nv)通过将两个数首尾相连(例如，NiNv，NvNi等等)来形成组合数。其它方法也是可以的，包括将两个数相加(例如，Ni+Nv)，将一个数减去另一个数(例如，Ni-Nv，Nv-Ni等等)，将一个数除以另一个数(例如，Nv/Ni，Ni/Nv等等)，和/或其它适当的方法。另外，组合数可以被修改、截短，或者被操作以获得精确数，包括调整其大小、位数等。接着前一个示范性实施例，其中车辆标识符和模块标识符的十六进制值分别为3132333435363738393031323334353637和33343536，现在组合起来形成313233343536373839303132333435363733343536。在这种情况下，33343536被连接到3132333435363738393031323334353637的后面。
接着，在步骤122，方法100通过对组合数加密确定安全数。多种加密方法可以被使用，包括密码的哈希函数、安全哈希算法(例如，SHA-0，SHA-1，SHA-2(例如，SHA-224/256/384/512)，SHA-3，等等)，消息摘要算法(例如，MD2，MD4，MD5，MD6等等)，RACE原始完整性校验消息摘要(例如，RIPEMD-160，RIPEMD-320，RIPEMD-128，RIPEMD-256等等)，和/或其它。在一个实施例中，车辆接口模块92使用哈希函数对组合数加密以提供安全数。接着前一个示范性实施例，如果车辆接口模块92在组合数313233343536373839303132333435363733343536上执行SHA-1哈希函数，则安全数为1D74CD26EA6264A300A7341F9EBE0ED13C18E472。其它实施例也是可以的，例如，如果车辆接口模块92在组合数上执行MD5函数，则安全数为0F3A9B8E4165186ADDBFE5035DA237CE。在另一个例子中，如果车辆接口模块92在组合数上执行SHA-2例如SHA-224函数，则安全数为9F5EAE91732E6D891F668CD3630FD198B66682E4BFA31F5AD20C5FE7。
在步骤124，方法100通过截短安全数确定pin码。这是优选步骤，因为方法100在一个实施例中可以使用安全数作为pin码。但是，方法100可以截短、修改或者调整安全数以确定pin码。在优选实施例中，车辆接口模块92截短安全数以确定更短的和用户友好的pin码。接着前一个示范性实施例，车辆接口模块92将经由SHA-1函数确定的安全数1D74CD26EA6264A300A7341F9EBE0ED13C18E472截短为例如16字符的pin码1D74CD26EA6264A3。本领域技术人员将认识到，其它的实施例也是可以的。
在步骤130，方法100在用于车辆的车辆远程信息处理单元处执行步骤132-144。一些步骤与步骤112-124类似；因此，在这里只讨论区别，而忽略类似步骤程序的重复。在步骤132，方法100获得与车辆接口模块关联的模块标识符。该标识符与步骤114获得的标识符类似。在一个实施例中，车辆远程信息处理单元30从至远程信息处理单元30的用户输入接收模块标识符。例如，远程信息处理单元30可以经由车辆远程信息处理单元30中的麦克风30接收作为语音的模块标识符。使用步骤114提供的相同示范标识符，车辆12的用户可以提供3456作为模块标识符。用户可以提供标识符以便于建立远程信息处理单元30和接口模块92之间的通信，如本文所描述。
接着，在步骤134，方法100获得与车辆接口模块关联的车辆标识符。该标识符与从步骤112获得的标识符类似。在一个实施例中，处理设备52从位于车辆远程信息处理单元30中的计算机可读存储器54获得车辆标识符。车辆标识符可以使用多种方法中的一种存储在存储器54中，例如车辆12的VIN可以在车辆远程信息处理单元30安装在车辆12中期间被存储在存储器中。但是，车辆标识符可以被存储在包括VSM42和/或其它的不同模块中，如之前在步骤112中所描述的那样。
接着，方法100将模块标识符和车辆标识符两者转换为对应的十六进制值(步骤136)。然后，方法100从十六进制值形成组合数(步骤138)。随后，方法100通过对安全数加密确定安全数(步骤142)。然后，方法100通过截短安全数确定pin码(步骤144)，其中pin码与步骤124确定的pin码类似。步骤136-144与对应的步骤116-124类似；因此，忽略这些步骤冗长的重复。
在步骤150，方法100经由短距离无线通信使用pin码以安全方式在车辆接口模块92和车辆远程信息处理单元30之间提供通信的能力。如本文所讨论的那样，由于车辆接口模块92可以被硬线连接至车辆网络例如位于车辆12内的通信总线44，并且车辆远程信息处理单元30可以被配置用于与呼叫中心20经由无线通信系统14无线通信，所以在车辆网络和呼叫中心20之间经由车辆远程信息处理单元30、车辆接口模块92、无线通信系统14和短距离无线通信交换数据是可能的。
应当理解，前面描述的是本发明一个或多个优选的实施例。本发明不限于本文所公开的特定实施例，相反而是仅由下面的权利要求所限定。此外，前述描述所包含的陈述涉及特定实施例，并且不应解释为对本发明的范围或者权利要求使用的术语定义的限制，除了在上面清楚定义的术语或短语外。各种其它的实施例和针对所公开的实施例的各种改变和修改对于本领域的技术人员来说是显而易见的。所有这样的其它实施例、改变和修改意于包含在所附权利要求的范围之内。
在本说明书和权利要求中使用的术语“例如”、“举例”、“例如”和“类似”，以及动词“包括”、“具有”、“包含”和它们其它的动词形式，当与一个或多个组件或者其它项一起使用时，它们的每一个应解释为开放式的，意味着列举不被认为是排除其它、额外的组件或者项。其它术语应被解释为使用它们最广泛的合理含义，除非它们被用在要求不同解释的上下文中。

Claims (10)

1.一种用于在车辆中的设备之间建立安全短距离无线通信的方法，包括步骤：
(a)在车辆接口模块、车辆远程信息处理单元或者在它们两者处执行下列步骤(a1)至(a3)：
(a1)获取与车辆关联的车辆标识符；
(a2)获取与车辆接口模块、车辆远程信息处理单元或者它们两者关联的设备标识符；和
(a3)使用车辆标识符和设备标识符确定pin码；和
(b)使用所述pin码以安全方式经由短距离无线通信在车辆接口模块和车辆远程信息处理单元之间通信。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，车辆标识符为车辆标识号(VIN)。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，设备标识符包括分配给车辆接口模块的序列号的至少一部分。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤(a3)还包括步骤：将车辆标识符转换为十六进制值，将设备标识符转换为十六进制值，从所述十六进制值形成组合数，通过对组合数加密确定安全数，和通过截短安全数确定pin码。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，确定安全数的步骤还包括使用哈希函数对组合数加密。
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤(a1)至(a3)在车辆接口模块和车辆远程信息处理单元处执行。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，当在车辆接口模块处执行时，步骤(a1)包括经由至车辆网络的硬线连接获得车辆标识符，步骤(a2)包括从位于车辆接口模块中的计算机可读存储器获得设备标识符。
8.如权利要求6所述的方法，其特征在于，当在车辆远程信息处理单元处执行时，步骤(a1)包括从位于车辆远程信息处理单元中的计算机可读存储器获得车辆标识符，步骤(a2)包括从至远程信息处理单元的用户输入接收设备标识符。
9.一种用于在车辆中的设备之间建立安全短距离无线通信的方法，包括步骤：
(a)在位于车辆中的车辆接口模块处执行下列步骤(a1)至(a4)：
(a1)接收与车辆关联的车辆标识符；
(a2)使用分配给车辆接口模块的车辆标识符和模块标识符确定组合数；
(a3)通过对组合数加密确定安全数；和
(a4)通过缩短安全数确定pin码；
(b)在用于车辆的车辆远程信息处理单元处执行下列步骤(b1)至(b4)：
(b1)接收模块标识符；
(b2)使用模块标识符和车辆标识符确定组合数；
(b3)通过对组合数加密确定安全数；和
(b4)通过缩短安全数确定pin码；和
(c)使用pin码以安全方式通过短距离无线通信在车辆接口模块和车辆远程信息处理单元之间进行通信。
10.一种用于在车辆中的设备之间建立安全短距离无线通信的系统，包括车辆远程信息处理单元(VTU)和车辆接口模块(VIM)，其中，设备接口模块包括VIM处理器和包含指令的计算机可读存储器，所述指令由VIM处理器执行以实施下面的步骤：
(a)在车辆接口模块处接收车辆标识符；和
(b)使用车辆接口模块的车辆标识符和模块标识符确定pin码；
其中，车辆远程信息处理单元包括VTU处理器和包含指令的计算机可读介质，所述指令由VTU处理器执行以实施下面的步骤：
(c)在车辆远程信息处理单元处接收模块标识符；和
(d)使用车辆标识符和模块标识符确定pin码；和
其中车辆远程信息处理单元和车辆接口模块每个都包括无线通信线路，其操作以使用pin码执行在车辆远程信息处理单元和车辆接口单元之间的短距离无线通信。
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