CN103244254A - 一种模块式联接的汽车散热水箱及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种模块式联接的汽车散热水箱及方法，所述水箱包括：若干个标准的小水箱模块，这些标准的小水箱模块按照机舱内的可利用空间和所需散热量挑选并联接而成。由于这些标准模块式的小水箱块的都是提前生产并实验合格的，可直接投入使用；如此缩短了实验、生产的时间，并能够减少大量模具的投入，且节省了设计时间。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是指一种模块式联接的汽车散热水箱及其联接方式。
背景技术
近年来，随着经济的发展和社会的进步，私家车已经逐步进入家庭。汽车生产商为了满足不同驾驶者的需求，都推出了多种车型，而这些车型的零部件都需要单独精心设计。现有技术中对于零部件的设计时需要同时考虑空间问题和性能问题，即：既需要零部件必须满足车辆性能的要求，又需要零部件的外尺寸能够安装到车体的特定位置上。这样导致现有技术中需要多次进行实验，浪费了大量的人力、物力。如图2所示的为原汽车水箱的设计流程图，既需要考虑水箱的散热性能，又需要考虑特定车型的空间，需要经过多次实验才能定型。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种模块式联接的水箱及其联接方式，使之针对不同车辆都能够方便快捷的设计出散热水箱。
为解决上述技术问题，本发明的实施例提供一种模块式联接的汽车散热水箱，包括：汽车用散热水箱，所述水箱是由若干个标准小模块水箱组合而成。
其中，所述标准小模块水箱是标准化生产的标准水箱模块。
其中，所述水箱可根据机舱内可使用空间和所需散热量选择不同的标准模块水箱联接而成，满足不同车的散热要求。
其中，所述标准小模块水箱可通过模块水箱上自带的螺栓接头和螺母接头联结在一起。
其中，所述螺栓接头的内腔设有贯通的流水通道，且所述螺栓接头流水通道的一端设有一外大内小的圆锥孔，且所述螺栓接头带有所述圆锥孔一端的外表面设有联接螺纹。
其中，所述螺母接头设有和螺栓接头相应的贯穿流水通道；所述螺母接头的一端设有与所述螺栓接头的圆锥孔相适配的前小后大的外圆锥；以方便螺母接头上的外圆锥插入螺栓接头的锥孔内配合联接，且所述螺母接头外圆锥面一端设有与所述螺栓接头一端的螺纹相适配的螺母，便相互螺接。
其中，所述螺母接头上的螺母和接头体主体有一定间隙，保证所述螺母可以在接头体上自由旋转；以便于螺接时拧紧，同时接头主体上两端的外径都大于螺母的内径，保证螺母永不脱落。
其中，螺栓接头和螺母接头连接后，形成完整平滑的新的流水通道。
其中，所述水箱还带有与外部水管联接用的螺栓接头和螺母接头。
其中，所述螺母接头的外圆锥面上带有密封用的O型垫圈。
其中，所述O型垫圈可提前放置在外圆锥上的凹槽内，放置后，前有圆锥体端面，外有活动螺母的保护，O型垫圈能长期放置而不脱落和损坏。
本发明的实施例还提供一种汽车散热水箱的联结方法，包括：
步骤1、标准化生产小水箱模块；
步骤2、将所述若干个标准的小水箱模块组合成车用散热水箱。
其中，步骤1之外还包括：
对所述标准的小水箱模块进行独立的性能和密封性测试的步骤。
其中，所述步骤2具体包括：
步骤2.1、计算发动机所需的散热量；
步骤2.2、根据所需散热量核算散热水箱应有的散热面积；
步骤2.3、根据机舱内可供散热水箱使用空间和前述散热面积,选择标准的小水箱模块的样式和数量；
步骤2.4，将选择好的标准小水箱模块组合成所述整车用散热水箱。
其中，步骤2.4包括：
将所述选择好的小水箱模块分别通过自带的螺栓接头和螺母接头联结在一起。
其中，所述螺栓接头内腔设有贯通的流水通道，且所述流水通道的一端设有一外大内小的圆锥孔，所述螺栓接头带有圆锥孔一端的外表面上设有联接用的外螺纹；
所述螺母接头设有和螺栓接头相对应的贯穿流水通道。
所述螺母接头的一端设有与所述螺栓接头的圆锥孔相适配的前小后大的外圆锥面，以便使所述螺母接头的外圆锥方便插入所述螺栓接头圆锥孔内并联接；
所述螺母接头上的螺母和接头体主体有一定间隙，保证所述螺母可以在接头体上自由旋转；以便于螺接时拧紧，同时接头主体上两端的外径都大于螺母的内径，保证螺母永不脱落；
所述螺母接头的外圆锥面上带有密封用的O型垫圈；
所述O型圈可提前放置在外圆锥上的凹槽内，放置后，前有圆锥体端面，外有活动螺母的保护，O型垫圈能长期放置而不脱落和损坏。
螺栓接头和螺母接头连接后，形成完整平滑的新的流水通道；
所述水箱还带有与外部水管联接用的螺栓接头和螺母接头；
其中，上述方法还包括：
对散热水箱进行是否满足性能和密封要求的测试步骤。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中可以通过标准的小水箱模块拼接出汽车散热水箱，以满足不同空间和性能的需求。由于每个标准的小水箱模块的都是提前生产并实验合格的，可直接投入使用；且通过适配的内圆锥孔和外圆锥面的配合，能快速地使两个接头对中，带在螺母接头体上的活动螺母，以及长期放置在外锥面上的O型垫圈，省去了螺母对中，放置O型垫圈等动作，可以明显缩短安装时间，。真正达到快速联接的目的。如此缩短了实验、生产的时间，并能够减少大量模具的投入，且节省了设计时间。在对汽车散热水箱进行试验时，只需采用标准的小水箱模块拼接处汽车散热水箱即可进行试验，而无需单独开模具制造。因此本发明实施例能够大大缩短了整车的设计周期，降低汽车设计成本和极大减少模具的设计和制造成本，最终降低汽车的制造成本。
附图说明
图1：本发明的汽车散热水箱设计及联结流程示意图；
图2：现有方法的汽车水箱设计流程示意图；
图3：小水箱模块联接接头位置示意图；
图4：螺栓接头的剖视示意图；
图5：螺母接头的剖视示意图；
图6：胶管用螺母接头的剖视示意图；
图7：胶管用螺栓接头的剖视示意图。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本发明实施例为了解决现有技术中对于汽车散热水箱需要多次进行实验，而每一次设计都要单独开模具导致对于人力物力浪费的问题，提出了一种模块式联接的汽车散热水箱，包括：汽车用散热水箱，所述水箱是由若干个标准小模块水箱组合而成。
所述标准小模块水箱是标准化生产的标准水箱模块。
所述水箱可根据机舱内可使用空间和所需散热量选择不同的标准模块水箱联接，满足不同车的散热要求。
如图3所示，为水箱模块主要结构示意图。所述标准小模块水箱中的任意两个，可以通过其中一个的螺栓接头和另一模块的螺母接头联接，将两个水箱模块联接在一起。以此类推，联接成一个整体水箱。而联接而成的整体水箱又有一组螺栓接头和螺母接头在外裸露，可以联接相应的进水管和出水管。
如图4所示，所述螺栓接头的内腔设有贯通的水通道，且所述螺栓接头的一端的内表面具有一外大内小的圆锥孔B，且螺栓接头带有所述内锥孔端的外表面设有螺纹M；
如图5所示的，所述螺母接头上设有和所述螺栓接头一致的贯通水通道；所述螺母接头的一端部设有与所述螺栓接头的内圆锥孔B相适配的前小后大的外圆锥面A，以方便螺母接头的外圆锥和螺栓接头的内锥孔的插入配合，且所述螺母接头外圆锥面端设有与所述螺栓接头端部螺纹相适配的螺母，
所述螺母接头的螺母和接头体主体有一定间隙(如图5：B>D)，保证所述螺母可以在接头体上自由旋转；以便于螺接时拧紧。同时接头主体上两端的外径A、C（见图5）都大于螺母的内径B；保证螺母永不脱落。
螺栓接头和螺母接头连接后，形成完整平滑的新的流水通道。
所述螺母接头的外圆锥面上带有密封用的O型密封圈。
所述O型密封圈可提前放置在外圆锥上的凹槽内。放置后，前有圆锥体端面，外有活动螺母的保护，O型密封圈能长期放置而不脱落和损坏。如此即保证了联接时的快速（不用现放置O型密封圈），又保证了密封性。
所述水箱还带有与外部水管联接用的螺栓接头和螺母接头
另外，如图6和图7所示的，为另外一种螺母接头和螺栓接头，这两种接头用于胶管接头；胶管插入接头不带螺纹的一侧的开口内，用特殊压钳压缩开口外面，由于接头内的带齿结构，使接头和胶管紧密结合成一体。形成带有特殊接头的软管，用于不易走硬管的拐弯处。
上述方案中可以通过标准的小水箱模块拼接出汽车散热水箱，以满足不同空间和性能的需求。由于每个标准的小水箱模块的都是提前生产并实验合格的，可直接投入使用；且通过适配的内圆锥孔和外圆锥面的配合，能快速地使两个接头对中，带在螺母接头体上的活动螺母，以及长期放置在外锥面上的O型垫圈，省去了螺母对中，放置O型垫圈等动作，可以明显缩短安装时间，。真正达到快速联接的目的。如此缩短了实验、生产的时间，并能够减少大量模具的投入，且节省了设计时间。在对汽车散热水箱进行试验时，只需采用标准的小水箱模块拼接处汽车散热水箱即可进行试验，而无需单独开模具制造。因此本发明实施例能够大大缩短了整车的设计周期，降低汽车设计成本和极大减少模具的设计和制造成本，最终降低汽车的制造成本。
如图1所示，本发明的实施例还提供一种汽车散热水箱的联结方法，包括：
步骤1、标准化生产小水箱模块；
步骤2、将所述若干个标准的小水箱模块组合成车用散热水箱。
其中，步骤1之外还包括：
对所述标准的小水箱模块进行独立的性能和密封性测试的步骤。
其中，所述步骤2具体包括：
步骤2.1、计算发动机所需的散热量；
步骤2.2、根据所需散热量核算散热水箱应有的散热面积；
步骤2.3、根据机舱内可供散热水箱使用空间和前述散热面积,选择标准的小水箱模块的样式和数量；
步骤2.4，将选择好的标准小水箱模块组合成所述整车用散热水箱。
其中，步骤2.4包括：
将所述选择好的小水箱模块分别通过相应的螺栓接头和螺母接头联结在一起。
其中，所述螺栓接头内腔设有贯通的水通道，且所述螺栓接头的一端设有一外大内小的圆锥孔，且所述带有圆锥孔的一端外表面上设有联接用的外螺纹；
所述螺母接头设有和螺栓接头相应的贯通水通道，且所述螺母接头的一端设有与所述螺栓接头的圆锥孔相适配的前大后小的外圆锥面，以便使所述螺栓接头和所述螺母接头的相应接口端插入并联接；
所述螺母和接头体主体有一定间隙，保证所述螺母可以在接头体上自由旋转；以便于螺接时拧紧，同时接头主体上两端的外径都大于螺母的内径，保证螺母永不脱落；
所述螺母接头的外圆锥面上带有密封用的O型垫圈；
所述O型圈可提前放置在外圆锥上的凹槽内，放置后，前有圆锥体端面，外有活动螺母的保护，O型垫圈能长期放置而不脱落和损坏。
螺栓接头和螺母接头连接后，形成完整平滑的新的流水通道；
所述水箱还带有与外部水管联接用的螺栓接头和螺母接头；
其中，上述方法还包括：
对散热水箱进行是否满足性能和密封要求的测试步骤。
这样采用多个标准的小水箱模块，可以通过预先生产好的小水箱模块拼接出散热水箱以进行空间和性能测试，提高了测试的效率。这样无需每测试一次都开模具制造一个散热水箱，降低了成本且缩短了开发周期，降低汽车设计成本和极大减少模具的设计和制造成本，最终降低汽车的制造成本。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (17)
1.一种模块式联接的汽车散热水箱，其特征在于，包括：汽车用散热水箱，所述水箱是由若干个标准小模块水箱组合而成。
2.根据权利要求1所述的水箱，其特征在于：所述标准小模块水箱是标准化生产的标准水箱模块。
3.根据权利要求1所述的水箱，其特征在于：所述水箱可根据机舱内可使用空间和所需散热量选择不同的标准模块水箱联接而成，满足不同车的散热要求。
4.根据权利要求1所述的水箱，其特征在于：所述标准小模块水箱可通过模块水箱上自带的螺栓接头和螺母接头联结在一起。
5.根据权利要求4所述的水箱，其特征在于，所述螺栓接头的内腔设有贯通的流水通道，且所述螺栓接头流水通道的一端设有一外大内小的圆锥孔，且所述螺栓接头带有所述圆锥孔一端的外表面设有螺纹。
6.根据权利要求4所述的水箱，其特征在于，所述螺母接头同样设有和螺栓接头相应的贯穿流水通道；所述螺母接头的一端设有与所述螺栓接头的圆锥孔相适配的前小后大的外圆锥；以方便螺母接头的外圆锥插入螺栓接头的锥孔配合联接，且所述螺母接头外圆锥端设有与所述螺栓接头端螺纹相适配的螺母，便相互螺接。
7.根据权利要求6所述的水箱，其特征在于，所述螺母和接头主体有一定间隙，保证所述螺母可以在接头体上自由旋转；以便于螺接时拧紧，同时接头主体上两端的外径都大于螺母的内径，保证螺母永不脱落。
8.根据权利要求7所述的水箱，其特征在于，螺栓接头和螺母接头连接后，形成完整平滑的新流水通道。
9.根据权利要求4所述的水箱，其特征在于，所述水箱还带有与外部水管联接用的螺栓接头和螺母接头。
10.根据权利要求6所述的水箱，其特征在于，所述螺母接头的外圆锥面上带有密封用的O型垫圈。
11.根据权利要求10所述的水箱，其特征在于，所述O型垫圈可提前放 置在外圆锥上的凹槽内，放置后，因前有圆锥体端面，外有活动螺母的保护，O型垫圈能长期放置而不脱落或损坏。
12.一种汽车散热水箱的联结方法，其特征在于，包括：
步骤1、标准化生产小水箱模块；
步骤2、将所述若干个标准的小水箱模块组合成车用散热水箱。
13.根据权利要求12所述的汽车散热水箱的联结方法，其特征在于，步骤1之外还包括：
对所述标准的小水箱模块进行独立的性能和密封性测试的步骤。
14.根据权利要求12所述的汽车散热水箱的联结方法，其特征在于，所述步骤2具体包括：
步骤2.1、计算发动机所需的散热量；
步骤2.2、根据所需散热量核算散热水箱应有的散热面积；
步骤2.3、根据机舱内可供散热水箱使用空间和前述散热面积,选择标准的小水箱模块的样式和数量；
步骤2.4，将选择好的标准小水箱模块组合成所述整车用散热水箱。
15.根据权利要求14所述的汽车散热水箱的联结方法，其特征在于，步骤2.4包括：
将所述选择好的小水箱模块分别通过自带的螺栓接头和螺母接头联结在一起。
16.根据权利要求15所述的汽车散热水箱的联结方法，其特征在于，所述螺栓接头内腔设有贯通的流水通道，且所述流水通道的一端设有一外大内小的圆锥孔，所述螺栓接头带有圆锥孔一端的外表面上设有联接用的外螺纹；
所述螺母接头也设有同螺栓接头相应的贯通流水通道；
所述螺母接头的一端设有与所述螺栓接头的圆锥孔相适配的前小后大的外圆锥面，以便使所述螺母接头的外圆锥方便插入所述螺栓接头圆锥孔内并联接；
所述螺母接头上的螺母和接头体主体有一定间隙，保证所述螺母可以在接头体上自由旋转；以便于螺接时拧紧，同时接头主体上两端的外径都大于螺母的内径，保证螺母永不脱落；
所述螺母接头的外圆锥面上带有密封用的O型垫圈；
所述O型圈可提前放置在外圆锥上的凹槽内，放置后，前有圆锥体端面，外有活动螺母的保护，O型垫圈能长期放置而不脱落和损坏。
螺栓接头和螺母接头连接后，形成完整平滑的新的流水通道；
所述水箱还带有与外部水管联接用的螺栓接头和螺母接头。
17.根据权利要求12所述的汽车散热水箱的联结方法，其特征在于，还包括：
对散热水箱进行是否满足性能和密封要求的测试步骤。
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| JP2002081884A (ja) * | 2000-09-07 | 2002-03-22 | Denso Corp | 熱交換器の取付構造 |
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| CN1627034A (zh) * | 2003-12-09 | 2005-06-15 | 株式会社电装 | 热交换器和具有该热交换器的冷却模块 |
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- 2013-05-20 CN CN201310186285.8A patent/CN103244254B/zh active Active
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