CN102705069B - 一种发动机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种发动机，包括气缸、活塞、气缸盖、曲轴箱、曲轴、连杆、进气机构、排气机构、燃料喷射机构及控制燃料喷射机构工作的控制电路，进气机构包括与气缸连通的进气管及控制进气管与气缸通断的进气门，排气机构包括与气缸连通的排气管及控制排气管与气缸通断的排气门，排气机构还包括把气缸内废气抽出的抽气机，抽气机与排气管连通；当所述活塞每次从下止点运行至接近上止点时，控制电路控制所述燃料喷射机构向气缸内注射燃料。本发明发动机的曲轴旋转一周作功一次，而且可以采用不同燃料，提高了气缸换气效率和燃烧效率，进而提高了发动机的工作效率。

Description

一种发动机

技术领域

本发明涉及一种发动机，具体涉及一种能提高输出功率的发动机。

背景技术

现有的内燃式发动机普遍采用的是四冲程发动机，现有的四冲程发动机包括进气行程、压缩行程、做工行程及排气行程这四个行程，其工作原理是发动机将气体吸入气缸压缩后点燃压缩混合气体，使混合气体膨胀推动活塞运动。进气行程，活塞由上止点移至下止点在气缸内产生一定真空度，进气门打开从而将空气吸入缸内；压缩行程，活塞活塞从下止点往上止点运动进、排气门关闭，从而将气体压缩；做工行程，可燃混合气体燃烧膨胀，推动活塞从上止点往下止点运动；排气行程，排气门打开，活塞从下止点向上止点运动将废气排出。四冲程发动机每个工作循环曲轴旋转两周，在这四个行程中只有做工行程是有效行程，其它三个行程都为做功行程作辅助而消耗能量，并且占用发动机燃烧室三个行程的时间，使发动机不能得到充分的利用，而影响了发动机性能的提高。因此，为了避免现有技术中存在的缺点，有必要对现有技术作出改进。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种能提高输出功率的发动机。

本发明是通过以下的技术方案实现的：一种发动机，包括气缸、在气缸内往复运动的活塞、安装在气缸上部的气缸盖、与气缸下部固接的曲轴箱、转动支承在曲轴箱内的曲轴、连接活塞和曲轴的连杆、进气机构、排气机构、燃料喷射机构及控制所述燃料喷射机构工作的控制电路，所述活塞的往复运动通过连杆驱动曲轴旋转，所述进气机构包括与气缸连通的进气管及控制进气管与气缸通断的进气门，所述排气机构包括与气缸连通的排气管及控制排气管与气缸通断的排气门，所述排气机构还包括把气缸内废气抽出的抽气机，所述抽气机与排气管连通；当所述活塞每次从下止点运行至接近上止点时，所述控制电路控制所述燃料喷射机构向气缸内注射燃料。所述抽气机能把气缸内的废气快速抽出并使气缸形成一定的真空度，有助于自然空气从进气门被吸入气缸。

所述进气机构还包括为气缸提供燃烧空气的压气机，所述压气机与进气管连通，所述压气机进一步提高气缸的自然进气量，从而提高发动机的输出功率。

所述进气门和排气门设于气缸盖。

所述进气门设于气缸盖，所述排气管设于气缸缸壁并与气缸连通。

所述进气管设于气缸缸壁并与气缸连通，所述排气门设于气缸盖。

所述进气机构设有多个进气门，所述排气机构设有多个排气门。提高了进、排气门的进、排气面积，从而提高了进、排气速率。

所述发动机还包括点火机构。

所述燃料喷射机构包括一喷油嘴，所述喷油嘴开设于气缸盖。

相对于现有技术，本发明通过在发动机的进、排气管上分别设置压气机、抽气机，提高了气缸的进、排气量，使活塞从下止点运行至接近上止点时，燃料喷射机构向气缸内注射燃料，从而实现曲轴每旋转一周，发动机做一次功，使发动机的气缸一定的情况下，提高了发动机的输出功率和运行的平顺性。

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

图1为本发明发动机的活塞位于下止点的示意图

图2为本发明发动机的活塞位于上止点的示意图

图3为本发明发动机排气行程示意图

图4为本发明发动机进气行程示意图

图5为本发明发动机配气相位示意图

附图标识说明：

1、气缸                                8、进气门

2、气缸盖                              9、排气管

3、活塞                                10、排气门

4、曲轴箱                              11、压气机

5、曲轴                                12、抽气机

6、连杆                                13、燃料喷射机构

7、进气管                              14、点火机构

具体实施方式

如图1至图4所示的本发明的一种发动机，包括气缸1、在气缸1内往复运动的活塞3、安装在气缸1上部的气缸盖2、与气缸1下部固接的曲轴箱4、转动支承在曲轴箱4内的曲轴5、连接活塞3和曲轴5的连杆6、进气机构、排气机构、燃料喷射机构13及控制燃料喷射机构13工作的控制电路，活塞3的往复运动通过连杆6驱动曲轴5旋转，进气机构包括与气缸1连通的进气管7及控制进气管7与气缸1通断的进气门8，排气机构包括与气缸1连通的排气管9及控制排气管9与气缸1通断的排气门10，排气机构还包括把气缸1内废气抽出的抽气机12，抽气机12与排气管9连通，当活塞3从下止点运行至接近上止点时，控制电路控制燃料喷射机构13向气缸1内注射燃料。抽气机12能把气缸1内的废气快速抽出并使气缸1形成一定的真空度，有助于自然空气从进气门8被吸入气缸1。

进气机构还包括为气缸1提供燃烧空气的压气机11，压气机11与进气管7连通，该压气机11进一步提高气缸1的自然进气量，从而提高发动机的输出功率。

进气门8和排气门10可以设于气缸盖2；或进气门8设于气缸盖2，排气管9设于气缸1缸壁并与气缸1连通；或进气管7设于气缸1缸壁并与气缸1连通，排气门10设于气缸盖2。

进气机构设有多个进气门8，排气机构设有多个排气门10。有利于提高了进、排气门8、10的进、排气面积，从而提高了进、排气速率。

燃料喷射机构13包括一喷油嘴，喷油嘴开设于气缸盖2，可采用柴油等燃油进行压燃做工。

发动机还可以包括点火机构14，该点火机构包括火花塞，适用于燃烧汽油。

如图5，本实施例的发动机工作过程是：

第一行程：进、排气门8、10关闭，活塞3从下止点向上止点运行，气缸1内气体被压缩；第二行程，当活塞3运行接近上止点时，燃料喷射机构13向气缸喷入燃油，发动机燃烧膨胀，推动活塞3从上止点向下止点运行。活塞3继续向下止点运行，排气门10打开，抽气机12把废气快速抽出，当活塞3接近下止点时，进气门8打开，可燃气体进入气缸1，进入下一个工作循环。

本发明并不局限于上述实施方式，如果对本发明的各种改动或变形不脱离本发明的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本发明的权利要求和等同技术范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变形。

Claims (3)

1.一种发动机，包括气缸、在气缸内往复运动的活塞、安装在气缸上部的气缸盖、与气缸下部固接的曲轴箱、转动支承在曲轴箱内的曲轴、连接活塞和曲轴的连杆、进气机构、排气机构、燃料喷射机构及控制所述燃料喷射机构工作的控制电路，所述活塞的往复运动通过连杆驱动曲轴旋转，所述进气机构包括与气缸连通的进气管及控制进气管与气缸通断的进气门，所述排气机构包括与气缸连通的排气管及控制排气管与气缸通断的排气门，其特征在于：所述排气机构还包括把气缸内废气抽出的抽气机，所述抽气机与排气管连通；所述进气机构还包括为气缸提供燃烧空气的压气机，所述压气机与进气管连通；当所述活塞每次从下止点运行至接近上止点时，所述控制电路控制所述燃料喷射机构向气缸内注射燃料；所述燃料喷射机构包括一喷油嘴，所述喷油嘴开设于气缸盖；

所述进气门和排气门设于气缸盖，或者，所述进气门设于气缸盖，所述排气管设于气缸缸壁并与气缸连通，或者所述进气管设于气缸缸壁并与气缸连通，所述排气门设于气缸盖。

2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：所述进气机构设有多个进气门，所述排气机构设有多个排气门。

3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：所述发动机还包括点火机构。