CN102497477A - 一种用于车辆监控的手机系统 - Google Patents

Abstract

本发明揭示了一种用于车辆监控的手机系统，该系统基于手机控制模块和驾驶车辆模块，并通过通信模块实现手机和车辆的信息交流，在手机内增设“我的汽车”单元，并设立子单元“驾驶车辆”，以及选择性的设置子单元“行车计划”、“快乐驾驶”和/或“安全行车”，对车辆进行实时监督和控制。该手机监控系统能够更方便快捷的进行车辆管理，功能齐全，更加人性化智能化，满足不同用户的需求，也提高了车辆行车安全，帮助用户更好的驾驭车辆，更有效的完成行程。

Description

一种用于车辆监控的手机系统

技术领域

本发明涉及通过手机对车辆进行智能监控的系统。

背景技术

随着智能手机与汽车的普及，其已经逐渐成为我们生活中不可缺少的生活用品，伴随着科技的发展，手机与汽车的联系也越来越紧密，如专利申请号为201010284019.5，专利名称为《一种汽车远程控制系统》的专利申请，公开了一种通过手机对车辆的监控系统，还有一些手机只能通过与汽车建立带有密钥的通信，实现无钥匙启动，类似这样手机控制系统功能单一，随着生活科技水平的不断提高，不能满足客户的需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是实现一种具体多种功能的手机对车辆监控的智能系统。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种用于车辆监控的手机系统，该系统基于手机增加控制软件和安装在车辆上的由接口单元和通信单元组成的车辆控制模块，手机系统设有“我的汽车”单元，并在“我的汽车”单元下设有子单元“驾驶车辆”；

所述的“驾驶车辆”子单元控制方法如下：

手机系统根据用户选择向车辆发送带有手机卡身份密钥的寻车信号、开锁信号、启动车辆信号或开锁启动信号，

当车辆接收到寻车信号后，若车辆与手机距离较远则在手机地图上显示车辆距离、位置，若车辆与手机距离较近则控制车灯闪烁、鸣笛数次，

当车辆接收到开锁信号后，汽车防盗系统解除、车辆门锁打开，同时根据开锁手机密钥的身份信息确定驾驶人员，并自动进行座椅、倒车镜、自动变速箱个人驾驶习惯的调整，

当车辆接收到启动车辆信号后，车辆发动机启动并进行自检，并将自检所得的车辆状况显示到手机上，

当车辆接收到开锁启动信号后，车辆门锁打开，汽车防盗系统解除，同时根据开锁手机信号确定用户，选择性的进行座椅、倒车镜、自动变速箱驾驶习惯的调整。

所述的寻车信号首先采用“蓝牙”或“wireless”数字通信方式，若车辆接收并响应则将车辆与手机距离定义为较近，并根据预设命令自动向车辆自动发出开锁信号或开锁启动信号，若车辆无响应则自动切换成UHF频段的中程距离通信模式，车辆有响应则将车辆与手机距离定义为较近，若车辆无响应则自动切换至GSM或3G远程通信方式，并将车辆与手机距离定义为较远。

当手机利用GSM或3G通信发出的所述的开锁信号和启动车辆信号进行远程控制车辆时，设有二次确定界面。

车辆接收到所述的启动车辆信号进行自检后将油量、胎压和/或室内外温度输显示到手机上，并提示是否开启空调和/或加热车辆座椅，并将确定信号发送至驾驶车辆模块控制汽车空调、座椅加热装置启动。

所述的“我的汽车”还设有子单元“行车计划”，该子单元控制方法如下：手机将预存的行车路线输送至车载导航设备，并接收车辆自动输出的自检信号，根据车辆自检出的油量、胎压、车辆状况以及行程距离，判断是否可以安全完成行车任务，若油量足够、胎压与车辆状况正常则车载导航设备只显示预定行车路线，若油量不足以完成全部路程或胎压与车辆状况异常，则手机发出新路线信号控制车载导航设备上自动增加一条加油线路或修车线路。

所述的“行车计划”开启时，车辆行驶过程中手机不断接收服务台输出路况信号，并将处理后的路线信号输送至车载导航设备，在车载导航设备上用不同颜色标注出行车路线上路况状态，若行车路线上存在严重堵车、道路封闭无法通行的状况时，手机根据始发地和目的地增加新的畅通的行车路线供用户选择，同时新的行车路线上也标注出路况状态，形成实时动态地图。

所述的“我的汽车”还设有子单元“快乐驾驶”，该子单元控制方法如下：“快乐驾驶”子单元内预存已编辑的音乐、游戏、影视资料、曲目播放程序，交通广播、气象广播收听安排，用户可选择性的将上述娱乐信息通过“蓝牙”或“wireless”无线通信渠将选中的内容传送至车辆控制模块，并激活车载娱乐系统执行；

用户可选择性的开启“车载电话模式”，即手机通话和短信单元与驾驶车辆单元连通，当手机来电或播出电话时，自动采用车载语音模块进行手机通话，当手机来短信息时，车载语音模块自动播报短信息内容。

所述的“我的汽车”还设有子单元“安全行车”，该子单元控制方法如下：车辆行驶过程中，车辆向手机实时发送车辆设备工作状况和车辆行驶状况信号并显示于手机上供用户查询；

当行车电脑出现故障代码或提示时，将该信息传送至手机，并由手机将直接将代码转换为故障部位、故障现象显示到手机上并提示供用户查询，或将故障代码或数据自动发送至汽车服务机构，由专职服务机构的自动设备通过手机做远程诊断，同时向车辆控制模块的接口单元发出处置指令，或通过手机遥控车载单元对故障部位进行自动调整和故障修复；

当出现紧急事故和重大故障信号时，驾驶车辆单元将各探测传感器信号优先传送至手机控制单元，手机根据预设的事故处理预案通过语音或文字显示的方式指导驾驶者紧急处置，同时手机自动编辑故障代码、车辆坐标或基站代码、车辆信息及驾驶人等信息发送至车辆服务机构和事故救助机构。

所述的“安全行车”子单元定期将车辆设备工作状况和车辆行驶状况信号发送至车辆服务机构，并接收车辆服务机构发送的车辆状况报告。

所述的“我的汽车”还设有子单元“结束行程”，该子单元控制方法如下：所述的驾驶车辆单元记录每次行驶数据，并可通过所述的“安全行车”子单元下载至手机上，所述的行驶数据包括起始公里数、行驶公里、累计公里数、加油时公里数、启停时间、启停次数、行驶路线、车况、剩余油量、车辆行驶路线、坐标和/或途经手机基站的位置代码。

本发明的优点在于该手机监控系统能够更方便快捷的进行车辆管理，功能齐全，更加人性化智能化，满足不同用户的需求，也提高了车辆行车安全，帮助用户更好的驾驭车辆，更有效的完成行程。

附图说明

下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为“我的汽车”单元控制框图；

图2为“行车计划”单元控制框图；

图3为“快乐驾驶”单元控制框图；

图4为“安全行车”单元控制框图；

图5为“结束行程”单元控制框图；

图6为“锁车”单元控制框图；

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的操作步骤、功能、使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

本发明用于车辆监控的系统是基于智能手机增加控制软件和安装在车辆上的由接口单元和通信单元组成的车辆控制模块构成。即在智能手机上安装该系统监控软件，同时在车上安装车辆控制模块硬件。模块中的接口单元与车上各种传感器或与车身控制电脑相连，采集车辆静态和动态工作信息，通过通信单元与智能手机进行无线方式的信息交流，并且由手机对信息实施管理。同时，可以将手机内预存信息和工作指令传输到控制模块。在手机软件的控制下，用户通过对手机界面菜单的操作，从而实现对车辆的各种工作状态进行实时监控和管理。

安装了车辆监控系统的智能手机界面内会出现一个“我的汽车”菜单选项，点击“我的汽车”会出现子单元“驾驶车辆”，以及根据用户需要添加子选项，如“行车计划”、“快乐驾驶”、“安全行车”和/或“结束行程”，点击相应单元，即可对车辆进行相应监控和管理。

参见图1具体的说，“驾驶车辆”子单元其控制方法如下：点击手机上我的“我的汽车”主菜单后，再点击“驾驶车辆”子菜单，会出现控制车辆的动作选项，包括：寻车按键、开锁按键、启动车辆按键和开锁启动按键。点击“驾驶车辆”子单元的同时，手机发出身份识别信号。系统利用手机号码的唯一性，发出手机SIM卡或3G手机中带有身份密钥的信息。当系统对包含车主身份的特定密钥的信息以及权限核实后，用户才可以安全的对车辆进行操控。之后才会发出寻车信号、开锁信号、启动车辆信号或开锁启动信号等动作指令。

利用系统的智能化优势，在各级子单元下可以预设多种人性化选项，例如，当用户点击“驾驶车辆”按键时，手机系统会以“蓝牙”或“wireless”方式自动向车辆发出身份识别请求。车辆控制模块接收请求后，通过辨别手机信号的场强大小判断用户的距离。信号强时表明用户手机就在车门附近，车辆系统则完成开锁或开门动作，方便用户一键式完成开锁操作。

当用户点击“驾驶车辆”子菜单下的寻车按键时，手机发出寻车信号。寻车信号首先采用“蓝牙”或“wireless”短程通信方式，若车辆接收信号并回应，则将车辆与手机距离定义为较近。被寻车辆的发出车灯闪烁或鸣笛信号，提示用户车辆方位，与此同时手机也可以根据需要设置在手机上显示车辆距离并标注车辆方位。由于上述通信距离很近，因此在注意到车辆声光提示后，用户肯定可以很快找到汽车。如当采用“蓝牙”或“wireless”短程通信方式发出寻车信号并得到车辆响应，则手机自动向车辆自动发出开锁信号或开锁启动信号或其它操作，方便用户一键完成操作寻车、开锁和启动等工作；当手机按键发出的寻车信号被“蓝牙”或“wireless”短程通信方式发出后并没有得到车辆响应时，则自动切换成UHF频段的中短程通信模式。当车辆接收UHF频段信号并回应时，系统将车辆与手机距离定义为较近，同时控制车辆做出车灯闪烁、鸣笛等响应。在此距离内，用户可能在提示后仍然无法找到车辆。为安全起见，所以只做声光提示，不做出其他控制动作；若手机以UHF频段的中短距离通信模式寻车车辆仍无响应时，则自动切换至GSM或3G远程通信方式，手机同时显示系统在做远距离查询，表明车辆与手机距离定义为较远。与此同时，车上GPS追踪系统被自动激活，通过车载GPS定位后向手机发出车辆位置坐标，在手机地图上显示车辆位置，同时也可标注手机和车辆的相对距离和方位，方便用户迅速了解车辆位置。上述寻车方法是根据手机与汽车的不同距离自动转换通信方式，实现手机的近处寻车开锁，中短程寻车，远程控制操作时无线通道无隙链接。用户可以一键式寻车，方便、及时并有效地获得车辆位置。

为了实现手机用户锁车之后和解锁之前的近处、中短程、远程无线通道的无隙链接，在此期间，车辆控制模块中的通信单元将“蓝牙”或“wireless”、UHF、GSM或3G三种通信方式为顺序、以每秒N次的循环守候方式等待接收。当车辆解锁或用户手机进入车辆后，系统自动守候在“蓝牙”或“wireless”频道。

当用户点击寻车、开锁按键发出开锁信号或对车辆进行其他远程操作时，手机自动将SIM卡中或手机中带有的身份密钥信号发出。车载控制接口单元根据智能手机发出的身份识别请求，利用手机号码的唯一性，从中识别码中辨别车主身份、确认用户级别。确认后，车辆防盗系统撤出，同时完成开锁或车门开启动作或接受其他指令。

一辆汽车可能有多个用户在使用，其使用者身材不一，对于座位、倒车镜等角度位置要求也不一，通过此系统可预先调整并储存特定用户的设置信息。当使用手机发出带有身份密钥识别开锁时，车辆根据特定用户预设的信息自动进行驾驶席座椅前后位置、高度、椅背角度，车、内外倒车镜的镜片角度，以及自动变速箱驾驶习惯等特定的调整。

当用户点击启动按键发出启动信号时，车辆进行自检并启动发动机，同时将自检所得的车辆状况显示到手机上，此操作通常用于远程启动，特别是冬天发动机需要预热一段时间，因此可在开车前，预先启动车辆，当发动机转速达到正常怠速时，车辆会发送信号至手机，对用户进行提示，也可防止用户启动车辆后而忘记去取车。

车辆接收到启动信号后进行的自检程序包括胎压、油量和/或室内外温度检测，检测后将检测结果信号发送并显示到手机上，同时提示是否开启空调和/或加热车辆座椅。用户认为温度过低或者过高需要开启空调或加热座椅，则只需点击相应启动按键。手机发出控制信号至车辆控制模块启动汽车空调、座椅加热装置，从而使得用户进入车辆时有一个良好舒适的驾乘环境。

当用户点击开锁启动按键发出开锁启动信号时，即同时向车辆发送启动信号和开锁信号，并同时进行上述两个信号的操作，此操作通常为近程开车并启动车辆，因此不进行自检和提示操作，按键后发出的信号只能通过“蓝牙”或“wireless”通信方式近距离控制，方便用户近距离一键式操作，因为是近距离控制，则无需进行自检可提示开启空调或座椅加热，用户可在上车后手动操作。

当手机发出开锁信号和启动车辆信号时，其通信方式与发出寻车信号时相同。首先采用“蓝牙”或“wireless”的近程通信方式，在车辆无响应后以自动切换成UHF频段的中短距离通信模式，若仍无响应则利用GSM或3G通信发出远程开锁信号和启动车辆信号。当系统判断手机不在车辆附近而使用GSM或3G远程时，为避免误操作，在手机输出信号前会弹出二次确认界面。该二次确认界面也可以采用输入密码的形式进行确定。这样远近切换的开锁和启动车辆的模式方便用于更好的控制车辆，例如当车主不在车辆身边，仍然可以开启车门让其他人从车中取一些物品等。

上述所以手机对车辆进行启动发动机控制时，均需要对车辆档位进行自检，当车辆挂着前进档位时，则不启动发动机。由于手机号码的唯一性，对车辆防盗设置，车载单元根据智能手机发出的身份识别码，辨认、解锁，防盗安全性更高。

参见图2具体的说，子单元“行车计划”控制方法如下：

用户可以在手机中输入预先编辑的行车计划(录入将要去的途径地、目的地和定制的行车地图)。当车主上车后点击“行车计划”按键，则手机与车辆控制模块链接并建立实时传输通道。将预存在手机中的行车安排通过“蓝牙”或“wireless”无线通信渠道，输送至车载导航设备。手机同时接收车辆控制接口单元采集到的车辆各类传感器信号、车辆各功能单元自动输出的自检信号，其包括油量、胎压、车辆状况等。手机根据上述信息比对行车计划进行计算，判断是否可以顺利、安全地完成行车任务。若油量足够、胎压与车辆状况正常则车载导航设备只显示行车计划中预定行车路线；若油量不足以完成全部路程或胎压与车辆状况异常，则手机通过网络寻找加油站坐标或修车服务站坐标重新拟定一条经过加油站坐标或修车服务站的行车路线，该路线为经过加油站或修车服务站到目的地最短的行程。当油量不足以达到上述行程中的加油站时，则选择一个最近的加油站进行行程编辑。之后将新路线信号发送至车载导航设备上，在导航仪显示器上自动增加一条加油线路或修车线路。同也可使用语音进行提示，使用户警觉。这样的设计使得用户行车做到心中有数，驾驶更安全，使用更方便快捷。

在“行车计划”开启状态下，车辆行驶过程中手机不断接收信息服务台提供的路况信号，该服务台可以是专设的覆盖全市的服务信息台，也可以是沿途分布的手机基站。手机在随车跨越基站信号服务区时自动交换基站切换信息，此时基站自动将来自公众信息服务平台的本区域气象、路况、道路拥堵点以及下一路段预报等数字信息传送到手机上。随着汽车的行进，手机不断进入下一基站覆盖区域，信息也不断被刷新。因此，可以实现行车途中的实时信息动态显示。手机在接收到上述信号后，会将处理后的不畅通路段坐标连续值信号输送至车载导航设备，在车载导航设备上用不同颜色标注出行车路线上路况状态，形成实时动态地图，例如绿色为畅通路段、黄色为较拥堵路段、红色为严重堵车或道路封闭无法通行路段。若行车路线上存在严重堵车、道路封闭无法通行的状况时，手机根据始发地和目的地增加新的畅通的行车路线供用户选择，同时新的行车路线上也标注出路况状态。这种手机实时信息合成的路况动态地图，可以有效减缓堵车路段的压力，也可节约使用者的时间，更加人性、智能的为用户服务。

参见图3具体的说，子单元“快乐驾驶”控制方法如下：

用户上车之前，可以点击手机进入“快乐驾驶”界面，对内存的音乐、游戏、影视资料、曲目播放程序，交通广播、气象广播收听安排等进行预先编辑。当户上车后，在智能手机“我的汽车”界面下按下“快乐驾驶”按钮，选中预先编辑的内容后按下“传送”按钮，则可通过“蓝牙”或“wireless”无线通信渠道将选中的内容传送至车辆控制模块车辆控制模块，并由车辆控制模块中的接口单元激活车载娱乐系统执行，这样的数据交换方式方便、快捷。

用户上车后在“快乐驾驶”界面下可选择开启“车载电话模式”，即手机通话和短信单元与驾驶车辆单元连通，当手机来电或播出电话时，自动采用车载语音模块进行手机通话，当手机来短信息时，车载语音模块自动播报短信息内容，避免手动控制手机带来的安全隐患，同时采用选择性操作而不是自动切换模式，可避免车上有乘客时，个人隐私的泄露。

参见图4具体的说，子单元“安全行车”控制方法如下：

该子单元功能在车门锁开启且车辆启动后，车辆控制模块被自动启动，在手机与车辆之间自动建立无线数字链路。车辆行驶过程中，车辆控制模的接口单元将汇集到的车辆设备工作状况和车辆行驶状况信号，实时向手机发送并显示于手机上供用户查询；在“安全行车”菜单下选择“实时查阅”按钮后，车主可以在手机上查看“接口单元”管理下的车辆设备的车辆设备工作状况和车辆行驶状况。这些实时数据与手机中预设的监控参数、报警条件进行比对。系统能够在用户没有察觉的情况下及时发现车辆各部分的细微变化，并且在智能手机内置软件的及时处理。及时通过提示、报警、限速等手段告知车主注意，必要时也可以自动停车、锁车。当手机在向车内用户发出故障提示或报警的同时，还可以将车辆故障代码或数据自动发送至汽车服务机构(例如4S店、品牌专职服务台等)。专职服务机构的自动设备通过手机做远程诊断，同时向车辆控制模块的接口单元发出处置指令；也可以通过手机遥控车载单元对故障部位进行自动调整和故障修复；还可以由技术人员联系车主进行专业指导、处置，从而减小车辆损失和避免事故发生。在无故障的情况下，“安全行车”子单元定期将车辆设备工作状况和车辆行驶状况信号发送至车辆服务机构，并接收车辆服务机构发送的车辆状况报告。报告内容可以是控制或调整车辆传感器的数据、语音、短信等，也可有助于服务机构建立车辆“体检档案”，便于车辆服务机构更好的为消费者提供及时有效的服务。

车辆设备工作状况包括速度/加速度/公里数/油量/油耗/油温/油压/胎压/气温/水温/电压/照明/空调/信号灯/安全气囊的状态数值；车辆行驶状况包括胎温/水温/GPS坐标/雨量/道路能见度。

当行车电脑出现故障代码或提示、出现报警或发生过压、过热、缺水、缺油等状况时，优先传送至手机，并由手机将直接将代码转换为故障部位、故障现象显示到手机上并语音提示用户查询。

当出现紧急事故或发生碰撞、落水等重大故障时，接口单元将各探测传感器信号与手机之间直接传送，手机根据传感器信息预设的事故处理预案通过语音或文字显示的方式指导驾驶者紧急处置，同时手机自动编辑故障代码、车辆位置的GPS坐标或基站代码、车辆信息及驾驶人等信息发送至车辆服务机构和事故救助机构，使驾乘者和车辆第一时间获得救助。

参见图5具体的说，子单元“结束行程”控制方法如下：

在“我的汽车”菜单下选择“结束行程”按钮时，手机自动通知接口单元结束本次行程数据的记录，并暂存在接口单元的内置存储器中。或者根据用户手动操作，选择手机“行驶记录”子单元并将本次行驶数据或之前累集的行驶数据下载至手机“我的旅程”文件夹中留存。结束行程的行驶数据中包括起始公里数、行驶公里、累计公里数、加油时公里数、启停时间、启停次数、行驶路线、车况、剩余油量、车辆行驶路线、坐标和/或途经手机基站的位置代码等。如果用户是从事道路运输或特种运输行业，上述“我的旅程”档案可通过软件设置自动上传至公司服务器，或上传至主管部门服务器存档备查。手机中“我的汽车”单元可以通过USB接口与电脑相连，进行各子单元内容的编辑和更新。

用户手机启动“安全行车”时，手机也会自动记录下沿途手机基站的位置代码，将途经手机基站的位置代码与基站分布地图比对后可以获得用户手机随车行走的路线。这个沿基站分布地图的行车路线包含了用户手机在车上的信息特征，这个信息特征对某些有监督驾驶人需求的特殊运输行业提供了有效的证据。由于接口单元汇集了实时行车数据，运管部门可以随时通过用户手机实时查阅车辆的设备状况和行驶状况。与装配了GPS设备车辆比较，该系统不仅可以监管车辆实际行驶路线，还可以对车况、路况、行驶时间、驾驶人员进行更为有效的监管。

在“我的汽车”菜单下选择“锁车”按钮时，

手机一键式完成存储本次行程行驶数据，并完成关窗、锁车、开启防盗设置。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆监控的手机系统，其特征在于：该系统基于手机增加控制软件和安装在车辆上的由接口单元和通信单元组成的车辆控制模块，手机系统设有“我的汽车”单元，并在“我的汽车”单元下设有子单元“驾驶车辆”；

所述的“驾驶车辆”子单元控制方法如下：

手机系统根据用户选择向车辆发送带有手机卡身份密钥的寻车信号、开锁信号、启动车辆信号或开锁启动信号；

当车辆接收到寻车信号后，若车辆与手机距离较远则在手机地图上显示车辆距离、位置，若车辆与手机距离较近则控制车灯闪烁、鸣笛数次；

当车辆接收到开锁信号后，汽车防盗系统解除、车辆门锁打开，同时根据开锁手机密钥的身份信息确定驾驶人员，并自动进行座椅、倒车镜、自动变速箱个人驾驶习惯的调整；

当车辆接收到启动车辆信号后，车辆发动机启动并进行自检，并将自检所得的车辆状况显示到手机上；

当车辆接收到开锁启动信号后，车辆门锁打开，汽车防盗系统解除，同时根据开锁手机信号确定用户，选择性的进行座椅、倒车镜、自动变速箱驾驶习惯的调整。

2.根据权利要求1所述的用于车辆监控的手机系统，其特征在于：所述的寻车信号首先采用“蓝牙”或“wireless”数字通信方式，若车辆接收并响应则将车辆与手机距离定义为较近，并根据预设命令自动向车辆自动发出开锁信号或开锁启动信号，若车辆无响应则自动切换成UHF频段的中程距离通信模式，车辆有响应则将车辆与手机距离定义为较近，若车辆无响应则自动切换至GSM或3G远程通信方式，并将车辆与手机距离定义为较远。

3.根据权利要求1所述的用于车辆监控的手机系统，其特征在于：当手机利用GSM或3G通信发出的所述的开锁信号和启动车辆信号进行远程控制车辆时，设有二次确定界面。

4.根据权利要求1所述的用于车辆监控的手机系统，其特征在于：车辆接收到所述的启动车辆信号进行自检后将油量、胎压和/或室内外温度输显示到手机上，并提示是否开启空调和/或加热车辆座椅，并将确定信号发送至驾驶车辆模块控制汽车空调、座椅加热装置启动。

5.根据权利要求1所述的用于车辆监控的手机系统，其特征在于：所述的“我的汽车”还设有子单元“行车计划”，该子单元控制方法如下：

手机将预存的行车路线输送至车载导航设备，并接收车辆自动输出的自检信号，根据车辆自检出的油量、胎压、车辆状况以及行程距离，判断是否可以安全完成行车任务，若油量足够、胎压与车辆状况正常则车载导航设备只显示预定行车路线，若油量不足以完成全部路程或胎压与车辆状况异常，则手机发出新路线信号控制车载导航设备上自动增加一条加油线路或修车线路。

6.根据权利要求5所述的用于车辆监控的手机系统，其特征在于：所述的“行车计划”开启时，车辆行驶过程中手机不断接收服务台输出路况信号，并将处理后的路线信号输送至车载导航设备，在车载导航设备上用不同颜色标注出行车路线上路况状态，若行车路线上存在严重堵车、道路封闭无法通行的状况时，手机根据始发地和目的地增加新的畅通的行车路线供用户选择，同时新的行车路线上也标注出路况状态，形成实时动态地图。

7.根据权利要求1所述的用于车辆监控的手机系统，其特征在于：所述的“我的汽车”还设有子单元“快乐驾驶”，该子单元控制方法如下：

“快乐驾驶”子单元内预存已编辑的音乐、游戏、影视资料、曲目播放程序，交通广播、气象广播收听安排，用户可选择性的将上述娱乐信息通过“蓝牙”或“wireless”无线通信渠将选中的内容传送至车辆控制模块，并激活车载娱乐系统执行；

用户可选择性的开启“车载电话模式”，即手机通话和短信单元与驾驶车辆单元连通，当手机来电或播出电话时，自动采用车载语音模块进行手机通话，当手机来短信息时，车载语音模块自动播报短信息内容。

8.根据权利要求7所述的用于车辆监控的手机系统，其特征在于：所述的“我的汽车”还设有子单元“安全行车”，该子单元控制方法如下：

车辆行驶过程中，车辆向手机实时发送车辆设备工作状况和车辆行驶状况信号并显示于手机上供用户查询；

当行车电脑出现故障代码或提示时，将该信息传送至手机，并由手机将直接将代码转换为故障部位、故障现象显示到手机上并提示供用户查询，或将故障代码或数据自动发送至汽车服务机构，由专职服务机构的自动设备通过手机做远程诊断，同时向车辆控制模块的接口单元发出处置指令，或通过手机遥控车载单元对故障部位进行自动调整和故障修复；

当出现紧急事故和重大故障信号时，驾驶车辆单元将各探测传感器信号优先传送至手机控制单元，手机根据预设的事故处理预案通过语音或文字显示的方式指导驾驶者紧急处置，同时手机自动编辑故障代码、车辆坐标或基站代码、车辆信息及驾驶人等信息发送至车辆服务机构和事故救助机构。

9.根据权利要求8所述的用于车辆监控的手机系统，其特征在于：所述的“安全行车”子单元定期将车辆设备工作状况和车辆行驶状况信号发送至车辆服务机构，并接收车辆服务机构发送的车辆状况报告。

10.根据权利要求1所述的用于车辆监控的手机系统，其特征在于：所述的“我的汽车”还设有子单元“结束行程”，该子单元控制方法如下：

所述的驾驶车辆单元记录每次行驶数据，并可通过所述的“安全行车”子单元下载至手机上，所述的行驶数据包括起始公里数、行驶公里、累计公里数、加油时公里数、启停时间、启停次数、行驶路线、车况、剩余油量、车辆行驶路线、坐标和/或途经手机基站的位置代码。

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