CN109159860B - 一种布缆船的牵引系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种布缆船的牵引系统，包括牵引绞车、擎绳装置、第一甲板储绳绞车、第二甲板储绳绞车、第一抛锚艇绞车、第二抛锚艇绞车和多段钢丝绳；牵引绞车、擎绳装置、第一甲板储绳绞车和第二甲板储绳绞车均设置在布缆船的甲板上，擎绳装置设置在牵引绞车的出绳侧，且擎绳装置用于固定钢丝绳；第一抛锚艇绞车设置在第一抛锚艇上，第二抛锚艇绞车设置在第二抛锚艇上，多段钢丝绳依次进入牵引绞车，并由牵引绞车牵引至擎绳装置，由擎绳装置牵引至第一甲板储绳绞车，由第一甲板储绳绞车牵引至第一抛锚艇绞车，或者多段钢丝绳由擎绳装置牵引至第二甲板储绳绞车，由第二甲板储绳绞车牵引至第二抛锚艇绞车，采用该牵引系统提高了电缆的敷设效率。

Description

一种布缆船的牵引系统

技术领域

本发明涉及海洋工程装备技术领域，特别涉及一种布缆船的牵引系统。

背景技术

布缆船是专门用于敷设海底电缆的海洋工程船舶，由于海底电缆的铺设，使得海上风电场产生的电能有效的传输至陆地以及需要的岛屿上，使得人们能够远隔重洋进行通话，布缆船主要通过布缆系统、船舶定位系统以及牵引系统进行海底电缆的敷设。

目前布缆船的牵引系统包括牵引绞车、甲板储绳绞车、抛锚艇绞车和钢丝绳，其中抛锚艇绞车设置在抛锚艇上。在进行布缆作业时，先将钢丝绳存储在抛锚艇绞车内，由抛锚艇先移动至抛锚点，然后抛锚艇绞车放绳布锚，同时抛锚艇返回至布缆船处将抛锚艇绞车内存储的钢丝绳转绳至布缆船的牵引绞车上和甲板储绳绞车上，牵引绞车和甲板储绳绞车收绳，同时布缆船前进至抛锚点。当布缆船快到达抛锚点时，将甲板储绳绞车上存储的钢丝绳转绳至抛锚艇绞车上，然后抛锚艇移动至下一抛锚点，放绳布锚。重复上述步骤，直至布缆船完成布缆作业。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

采用上述牵引系统进行电缆的敷设时，布缆船为间断式敷设，即布缆船每次到达抛锚点后，需等待抛锚艇先前进至下一抛锚点进行抛锚定位，再返回至当前抛锚点，布缆船才能继续前进，进行下一段的电缆敷设，上述电缆敷设方法耗时长，电缆敷设效率低。

发明内容

本发明实施例提供了一种布缆船的牵引系统，可以提高电缆的敷设效率。

所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种布缆船的牵引系统，所述牵引系统包括牵引绞车、擎绳装置、第一甲板储绳绞车、第二甲板储绳绞车、第一抛锚艇绞车、第二抛锚艇绞车和多段钢丝绳；

所述牵引绞车、擎绳装置、第一甲板储绳绞车和第二甲板储绳绞车均设置在所述布缆船的甲板上，所述擎绳装置设置在所述牵引绞车的出绳侧，且所述擎绳装置用于固定所述钢丝绳；

所述第一抛锚艇绞车设置在第一抛锚艇上，所述第二抛锚艇绞车设置在第二抛锚艇上，所述多段钢丝绳依次进入所述牵引绞车，并由所述牵引绞车牵引至所述擎绳装置，由所述擎绳装置牵引至所述第一甲板储绳绞车，由所述第一甲板储绳绞车牵引至所述第一抛锚艇绞车，或者所述多段钢丝绳由所述擎绳装置牵引至所述第二甲板储绳绞车，由所述第二甲板储绳绞车牵引至所述第二抛锚艇绞车；

所述牵引系统还包括第一舱内储绳绞车、第二舱内储绳绞车、第一滚轮组和第二滚轮组；

所述第一舱内储绳绞车和所述第二舱内储绳绞车均设置在所述甲板下的船舱内，所述第一滚轮组和所述第二滚轮组均设置在所述甲板上；

所述第一滚轮组设置在所述第一甲板储绳绞车的出绳侧，所述第一滚轮组用于将所述第一甲板储绳绞车内的钢丝绳牵引至所述第一舱内储绳绞车内，且所述第一滚轮组还用于将所述第一舱内储绳绞车内的钢丝绳牵引至所述第一抛锚艇绞车内；

所述第二滚轮组设置在所述第二甲板储绳绞车的出绳侧，所述第二滚轮组用于将所述第二甲板储绳绞车内的钢丝绳牵引至所述第二舱内储绳绞车内，且所述第二滚轮组还用于将所述第二舱内储绳绞车内的钢丝绳牵引至所述第二抛锚艇绞车内；

在所述第一甲板储绳绞车的出绳侧和所述第一滚轮组的入绳侧之间还设有第一导向垂直滚轮组，在竖直方向上，所述第一导向垂直滚轮组的入绳高度与所述第一甲板储绳绞车的出绳高度相同，所述第一导向垂直滚轮组的出绳高度与所述第一滚轮组的入绳高度相同；

在所述第二甲板储绳绞车的出绳侧和所述第二滚轮组的入绳侧之间还设有第二导向垂直滚轮组，在竖直方向上，所述第二导向垂直滚轮组的入绳高度与所述第二甲板储绳绞车的出绳高度相同，所述第二导向垂直滚轮组的出绳高度与所述第二滚轮组的入绳高度相同；

所述第一导向垂直滚轮组包括第一导向滚轮和第二导向滚轮，所述第一导向滚轮靠近所述第一甲板储绳绞车设置，在竖直方向上，所述第一导向滚轮的入绳高度与所述第一甲板储绳绞车的出绳高度相同，所述第二导向滚轮的出绳高度与所述第一滚轮组的入绳高度相同；

所述第二导向垂直滚轮组包括第三导向滚轮和第四导向滚轮，所述第三导向滚轮靠近所述第二甲板储绳绞车设置，在竖直方向上，所述第三导向滚轮的入绳高度与所述第二甲板储绳绞车的出绳高度相同，所述第四导向滚轮的出绳高度与所述第二滚轮组的入绳高度相同。

进一步地，在所述第一滚轮组的出绳侧、以及所述第二滚轮组的出绳侧均设有导缆装置。

进一步地，所述导缆装置包括四滚柱导缆器，所述四滚柱导缆器设置在所述布缆船的船舷。

进一步地，在所述第一舱内储绳绞车的入绳侧设有第一旋转导缆器，所述第一旋转导缆器用于改变所述钢丝绳进入所述第一舱内储绳绞车的入绳角度；

在所述第二舱内储绳绞车的入绳侧设有第二旋转导缆器，所述第二旋转导缆器用于改变所述钢丝绳进入所述第二舱内储绳绞车的入绳角度。

进一步地，所述牵引绞车的出绳侧设有用于使所述牵引绞车的出绳角度固定的水平滚轮。

进一步地，所述牵引绞车的入绳侧设有导缆装置。

进一步地，所述导缆装置包括四滚柱导缆器，所述四滚柱导缆器设置在所述布缆船的船舷。

进一步地，所述第一甲板储绳绞车的出绳侧设有用于使所述第一甲板储绳绞车的出绳角度固定的第一水平滚轮，所述第二甲板储绳绞车的出绳侧设有用于使所述第二甲板储绳绞车的出绳角度固定的第二水平滚轮。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过设置两个甲板储绳绞车和与两个甲板储绳绞车相对应的两个抛锚艇绞车，且第一抛锚艇绞车设置在第一抛锚艇上，第二抛锚艇绞车设置在第二抛锚艇上，两个抛锚艇可以交替工作，第一抛锚艇在第一抛锚点放绳布锚返回至布缆船所在位置时，第二抛锚艇已经在第二抛锚点放绳布锚并返回至第一抛锚点，则布缆船在前进至第一抛锚点后，无需等待第一抛锚艇前进至第二抛锚点进行放绳布锚并返回，可直接将第二抛锚艇上的钢丝绳转绳至布缆船的牵引绞车上，使得布缆船能继续前进至第二抛锚点，进行电缆敷设作业，实现了电缆敷设的连续作业，与现有的间断式敷设方式相比，缩短了电缆敷设所消耗的时间，提高了电缆的敷设效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种布缆船的牵引系统的结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是本发明实施例提供的一种牵引系统的部分结构示意图；

图4是本发明实施例提供的一种牵引系统的另一部分结构示意图；

图5是本发明实施例提供的一种牵引系统的又一部分结构示意图；

图6是本发明实施例提供的一种牵引系统的又一部分结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

本发明实施例提供了一种布缆船的牵引系统，图1是本发明实施例提供的一种牵引系统的结构示意图，图2是图1的A向视图，如图1和图2所示，牵引系统包括牵引绞车100、擎绳装置200、第一甲板储绳绞车310、第二甲板储绳绞车320、第一抛锚艇绞车410、第二抛锚艇绞车420和多段钢丝绳500。

牵引绞车100、擎绳装置200、第一甲板储绳绞车310和第二甲板储绳绞车320均设置在布缆船的甲板上，擎绳装置200设置在牵引绞车100的出绳侧，且擎绳装置200用于固定钢丝绳500。

第一抛锚艇绞车410设置在第一抛锚艇上，第二抛锚艇绞车420设置在第二抛锚艇上，多段钢丝绳500依次进入牵引绞车100，并由牵引绞车100牵引至擎绳装置200，由擎绳装置200牵引至第一甲板储绳310，由第一甲板储绳绞车310牵引至第一抛锚艇绞车410，或者多段钢丝绳500由擎绳装置200牵引至第二甲板储绳绞车320，由第二甲板储绳绞车320牵引至第二抛锚艇绞车420。

本发明实施例通过设置两个甲板储绳绞车和与两个甲板储绳绞车相对应的两个抛锚艇绞车，且第一抛锚艇绞车设置在第一抛锚艇上，第二抛锚艇绞车设置在第二抛锚艇上，两个抛锚艇可以交替工作，第一抛锚艇在第一抛锚点放绳布锚返回至布缆船所在位置时，第二抛锚艇已经在第二抛锚点放绳布锚并返回至第一抛锚点，则布缆船在前进至第一抛锚点后，无需等待第一抛锚艇前进至第二抛锚点进行放绳布锚并返回，可直接将第二抛锚艇上的钢丝绳转绳至布缆船的牵引绞车上，使得布缆船能继续前进至第二抛锚点，进行电缆敷设作业，实现了电缆敷设的连续作业，与现有的间断式敷设方式相比，缩短了电缆敷设所消耗的时间，提高了电缆的敷设效率。

进一步地，牵引系统还包括第一舱内储绳绞车610、第二舱内储绳绞车620、第一滚轮组710和第二滚轮组720。

第一舱内储绳绞车610和第二舱内储绳绞车620均设置在甲板下的船舱内。第一滚轮组710和第二滚轮组720均设置在甲板上。

第一滚轮组710设置在第一甲板储绳绞车310的出绳侧，第一滚轮组710用于将第一甲板储绳绞车310内的钢丝绳牵引至第一舱内储绳绞车610内，且第一滚轮组710还用于将第一舱内储绳绞车610内的钢丝绳牵引至第一抛锚艇绞车410内。

第二滚轮组720设置在第二甲板储绳绞车320的出绳侧，第二滚轮组720用于将第二甲板储绳绞车320内的钢丝绳牵引至第二舱内储绳绞车620内，且第二滚轮组720还用于将第二舱内储绳绞车620内的钢丝绳牵引至第二抛锚艇绞车420内。

通过设置两个舱内储绳绞车，当布缆工作完成后，可将第一甲板储绳绞车310和第二甲板储绳绞车320内的钢丝绳分别转绳至第一舱内储绳绞车610和第二舱内储绳绞车620中存储，防止钢丝绳设置在甲板上发生损坏。

图3是本发明实施例提供的一种牵引系统的部分结构示意图，如图3所示，牵引绞车100的出绳侧设有用于使牵引绞车100的出绳角度固定的水平滚轮100a。

进一步地，牵引绞车100的入绳侧设有导缆装置100b，通过设置导缆装置以便将钢丝绳500引至牵引绞车100。

优选地，导缆装置100b包括四滚柱导缆器，四滚柱导缆器设置在布缆船的船舷，四滚柱导缆器不仅可以将钢丝绳500引至牵引绞车100，还可以减轻钢丝绳500通过四滚柱导缆器时的产生的摩擦。

图4是本发明实施例提供的一种牵引系统的另一部分结构示意图，如图4所示，第一甲板储绳绞车310的出绳侧设有用于使第一甲板储绳绞车310的出绳角度固定的第一水平滚轮310a。

进一步地，在第一甲板储绳绞车310的出绳侧和第一滚轮组710的入绳侧之间还设有第一导向垂直滚轮组810，在竖直方向上，第一导向垂直滚轮组810的入绳高度与第一甲板储绳绞车310的出绳高度相同，第一导向垂直滚轮组810的出绳高度与第一滚轮组710的入绳高度相同。通过设置第一导向垂直滚轮组810，以使得第一甲板储绳绞车310上的钢丝绳可以以固定的角度进入第一滚轮组710。

具体地，如图4所示，第一导向垂直滚轮组810包括第一导向滚轮810a和第二导向滚轮810b，第一导向滚轮810a靠近第一甲板储绳绞车310设置，在竖直方向上，第一导向滚轮810a的入绳高度与第一甲板储绳绞车310的出绳高度相同，第二导向滚轮810b的出绳高度与第一滚轮组710的入绳高度相同。

第一甲板储绳绞车310内的钢丝绳经过第一水平滚轮310a，出绳角度固定后，再依次绕过第一导向滚轮810a和第二导向滚轮810b，进入第一滚轮组710内，由第一滚轮组710牵引至第一舱内储绳绞车610中。

进一步地，结合图1，在第一滚轮组710的出绳侧设有导缆装置711。

优选地，导缆装置711包括四滚柱导缆器，四滚柱导缆器设置在布缆船的船舷。

图5是本发明实施例提供的一种牵引系统的又一部分结构示意图，如图5所示，第二甲板储绳绞车320的出绳侧设有用于使第二甲板储绳绞车320的出绳角度固定的第二水平滚轮320a。

进一步地，在第二甲板储绳绞车320的出绳侧和第二滚轮组720的入绳侧之间还设有第二导向垂直滚轮组820，在竖直方向上，第二导向垂直滚轮组820的入绳高度与第二甲板储绳绞车320的出绳高度相同，第二导向垂直滚轮组820的出绳高度与第二滚轮组720的入绳高度相同。通过设置第二导向垂直滚轮组820，以使得第二甲板储绳绞车320上的钢丝绳可以以固定的角度进入第二滚轮组720。

具体地，如图5所示，第二导向垂直滚轮组820包括第三导向滚轮820a和第四导向滚轮820b，第三导向滚轮820a靠近第二甲板储绳绞车320设置，在竖直方向上，第三导向滚轮820a的入绳高度与第二甲板储绳绞车320的出绳高度相同，第四导向滚轮820b的出绳高度与第二滚轮组720的入绳高度相同。

第二甲板储绳绞车320内的钢丝绳经过第二水平滚轮320a，出绳角度固定后，再依次绕过第三导向滚轮820a和第四导向滚轮820b，进入第二滚轮组720内，由第二滚轮组720牵引至第二舱内储绳绞车620中。

进一步地，结合图1，在第二滚轮组720的出绳侧设有导缆装置721。

优选地，导缆装置721包括四滚柱导缆器，四滚柱导缆器设置在布缆船的船舷。

图6是本发明实施例提供的一种牵引系统的又一部分结构示意图，如图6所示，在第一滚轮组710的出绳侧和第一舱内储绳绞车610的入绳侧之间设有第一旋转导缆器610a，第一旋转导缆器610a用于改变钢丝绳进入第一舱内储绳绞车610的入绳角度。由于钢丝进入第一舱内储绳绞车610时，需在较宽卷筒上进行排列缠绕，从而导致钢丝绳在卷筒上缠绕时的起始端角度变化较大，所以在第一舱内储绳绞车610的入绳侧设置第一旋转导缆器610a，第一旋转导缆器610a的角度可随着钢丝绳的入绳角度而改变，以满足钢丝绳大角度变化的需求。

同样地，在第二滚轮组720的出绳侧和第二舱内储绳绞车620的入绳侧之间设有第二旋转导缆器(图中未示出)，第二旋转导缆器用于改变钢丝绳进入第二舱内储绳绞车的入绳角度。

本发明实施例提供一种布缆船的牵引系统，可以使得布缆船一次连续敷设30-50公里电缆，而不间断。

以下结合附图1简要说明本发明实施例提供的一种布缆船的牵引系统的具体工作过程：

第一步，在第一抛锚艇绞车410内存储一段钢丝绳，在第二抛锚艇绞车420内存储一段钢丝绳；

第二步，第一抛锚艇移动至第一抛锚点，然后第一抛锚艇绞车410放绳布锚，同时第一抛锚艇返回布缆船所在位置；第二抛锚艇移动至第二抛锚点，然后第二抛锚艇绞车420放绳布锚，同时第二抛锚艇返回至第一抛锚点；

第三步，第一抛锚艇绞车410内的第一段钢丝绳转绳至牵引绞车100，由于牵引绞车100无法存储较多钢丝绳，因此，牵引绞车100内的第一段钢丝绳可以转绳至第一甲板储绳绞车310中存储，同时牵引绞车100收绳，布缆船移动至第一抛锚点；

第四步，当布缆船快移动至第一抛锚点时，将第二抛锚艇绞车420内的第二段钢丝绳转绳至牵引绞车100，牵引绞车100内的第二段钢丝绳可以转绳至第二甲板储绳绞车320中存储，此时第一段钢丝绳均存储在第一甲板储绳绞车310内，且第一段钢丝绳的尾端通过擎绳装置200固定，将第一甲板储绳绞车310内的第一段钢丝绳转绳至第一抛锚艇绞车410内，然后牵引绞车100收绳，布缆船移动至第二抛锚点，同时第一抛锚艇移动至第三抛锚点，第一抛锚艇绞车410在第三抛锚点放绳布锚后，第一抛锚艇返回第二抛锚点；

第五步，当布缆船快移动至第二抛锚点时，将第一抛锚艇绞车410内的第一段钢丝绳转绳至牵引绞车100，牵引绞车100内的第一段钢丝绳可以转绳至第一甲板储绳绞车310中存储，此时第二段钢丝绳均存储在第二甲板储绳绞车320内，且第二段钢丝绳的尾端通过擎绳装置200固定，将第二甲板储绳绞车320内的第二段钢丝绳转绳至第二抛锚艇绞车420内，然后牵引绞车100收绳，布缆船移动至第三抛锚点，同时第二抛锚艇移动至第四抛锚点，第二抛锚艇绞车420在第四抛锚点放绳布锚后，第二抛锚艇返回第三抛锚点。

重复上述第四步和第五步，直至布缆船完成电缆敷设作业，然后将第一抛锚艇绞车410或第一甲板储绳绞车310内的钢丝绳转绳至第一舱内储绳绞车610内进行存储，将第二抛锚艇绞车420或第二甲板储绳绞车320内的钢丝绳转绳至第二舱内储绳绞车620内进行存储。在进行下次电缆敷设作业时，可将第一舱内储绳绞车610内的钢丝绳转绳至第一抛锚艇绞车410内，将第二舱内储绳绞车620内的钢丝绳转绳至第二抛锚艇绞车420内，完成上述第一步。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种布缆船的牵引系统，其特征在于，所述牵引系统包括牵引绞车、擎绳装置、第一甲板储绳绞车、第二甲板储绳绞车、第一抛锚艇绞车、第二抛锚艇绞车和多段钢丝绳；

所述牵引绞车、擎绳装置、第一甲板储绳绞车和第二甲板储绳绞车均设置在所述布缆船的甲板上，所述擎绳装置设置在所述牵引绞车的出绳侧，且所述擎绳装置用于固定所述钢丝绳；

所述第一抛锚艇绞车设置在第一抛锚艇上，所述第二抛锚艇绞车设置在第二抛锚艇上，所述多段钢丝绳依次进入所述牵引绞车，并由所述牵引绞车牵引至所述擎绳装置，由所述擎绳装置牵引至所述第一甲板储绳绞车，由所述第一甲板储绳绞车牵引至所述第一抛锚艇绞车，或者所述多段钢丝绳由所述擎绳装置牵引至所述第二甲板储绳绞车，由所述第二甲板储绳绞车牵引至所述第二抛锚艇绞车；

所述牵引系统还包括第一舱内储绳绞车、第二舱内储绳绞车、第一滚轮组和第二滚轮组；

所述第一舱内储绳绞车和所述第二舱内储绳绞车均设置在所述甲板下的船舱内，所述第一滚轮组和所述第二滚轮组均设置在所述甲板上；

所述第一滚轮组设置在所述第一甲板储绳绞车的出绳侧，所述第一滚轮组用于将所述第一甲板储绳绞车内的钢丝绳牵引至所述第一舱内储绳绞车内，且所述第一滚轮组还用于将所述第一舱内储绳绞车内的钢丝绳牵引至所述第一抛锚艇绞车内；

所述第二滚轮组设置在所述第二甲板储绳绞车的出绳侧，所述第二滚轮组用于将所述第二甲板储绳绞车内的钢丝绳牵引至所述第二舱内储绳绞车内，且所述第二滚轮组还用于将所述第二舱内储绳绞车内的钢丝绳牵引至所述第二抛锚艇绞车内；

在所述第一甲板储绳绞车的出绳侧和所述第一滚轮组的入绳侧之间还设有第一导向垂直滚轮组，在竖直方向上，所述第一导向垂直滚轮组的入绳高度与所述第一甲板储绳绞车的出绳高度相同，所述第一导向垂直滚轮组的出绳高度与所述第一滚轮组的入绳高度相同；

在所述第二甲板储绳绞车的出绳侧和所述第二滚轮组的入绳侧之间还设有第二导向垂直滚轮组，在竖直方向上，所述第二导向垂直滚轮组的入绳高度与所述第二甲板储绳绞车的出绳高度相同，所述第二导向垂直滚轮组的出绳高度与所述第二滚轮组的入绳高度相同；

所述第一导向垂直滚轮组包括第一导向滚轮和第二导向滚轮，所述第一导向滚轮靠近所述第一甲板储绳绞车设置，在竖直方向上，所述第一导向滚轮的入绳高度与所述第一甲板储绳绞车的出绳高度相同，所述第二导向滚轮的出绳高度与所述第一滚轮组的入绳高度相同；

所述第二导向垂直滚轮组包括第三导向滚轮和第四导向滚轮，所述第三导向滚轮靠近所述第二甲板储绳绞车设置，在竖直方向上，所述第三导向滚轮的入绳高度与所述第二甲板储绳绞车的出绳高度相同，所述第四导向滚轮的出绳高度与所述第二滚轮组的入绳高度相同。

2.根据权利要求1所述的牵引系统，其特征在于，在所述第一滚轮组的出绳侧、以及所述第二滚轮组的出绳侧均设有导缆装置。

3.根据权利要求2所述的牵引系统，其特征在于，所述导缆装置包括四滚柱导缆器，所述四滚柱导缆器设置在所述布缆船的船舷。

4.根据权利要求1所述的牵引系统，其特征在于，在所述第一舱内储绳绞车的入绳侧设有第一旋转导缆器，所述第一旋转导缆器用于改变所述钢丝绳进入所述第一舱内储绳绞车的入绳角度；

在所述第二舱内储绳绞车的入绳侧设有第二旋转导缆器，所述第二旋转导缆器用于改变所述钢丝绳进入所述第二舱内储绳绞车的入绳角度。

5.根据权利要求1所述的牵引系统，其特征在于，所述牵引绞车的出绳侧设有用于使所述牵引绞车的出绳角度固定的水平滚轮。

6.根据权利要求1所述的牵引系统，其特征在于，所述牵引绞车的入绳侧设有导缆装置。

7.根据权利要求6所述的牵引系统，其特征在于，所述导缆装置包括四滚柱导缆器，所述四滚柱导缆器设置在所述布缆船的船舷。

8.根据权利要求1所述的牵引系统，其特征在于，所述第一甲板储绳绞车的出绳侧设有用于使所述第一甲板储绳绞车的出绳角度固定的第一水平滚轮，所述第二甲板储绳绞车的出绳侧设有用于使所述第二甲板储绳绞车的出绳角度固定的第二水平滚轮。

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