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CN107933356A - 一种电动车供电系统 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种电动车供电系统，包括多个太阳能电池，所述太阳能电池并联连接，与每个太阳能电池一一并联连接的DC/DC模块；输出接口，用于连接电动车；储能电池、电网；控制器，所述控制器包括发电次数读取模块、比值计算模块、发电效率求取模块、分配模块；所述发电次数读取模块用于读取太阳能电池的当前发电次数与额定发电次数；所述比值计算模块用于计算该额定发电次数与当前发电次数的差值，得到所述差值和额定发电次数的比值，所述发电效率求取模块用于根据所述比值计算太阳能电池发电效率下降值，所述分配模块用于根据所述效率下降值，分配不同太阳能电池的发电电流值以及接入的太阳能电池数量。本申请能够高效控制太阳能电池给电动车供电，提高电动车充电效率。

Description

一种电动车供电系统
技术领域
本申请涉及一种电动车充电站领域，特别涉及一种电动车供电系统。
背景技术
随着太阳能技术的发展，目前太阳能电池发电已经平民化，太阳能电池已逐渐向家庭使用考虑，使整个家庭形成自给自足的发电用电系统，更有甚者，将太阳能电池制作成瓦片状，通过数量巨大的瓦片状电池既能形成发电阵列，又能够进行在家庭屋顶形成防水，然后多个瓦片状太阳能电池形成串并联方式，无法进行很好的根据负载电流值确定投入太阳能电池的数量，加上太阳能电池使用时间变长，会效率降低，根据太阳能电池损耗和效率进行多个太阳能电池电流控制，以使太阳能电池高效率的供电势在必行。
同时，目前，电动汽车越来越普及，然后电动汽车充电站无法满足广大民众的需求，严重制约了电动汽车的发展，由于，电动汽车充电对局部电网或供电系统有一定的影响，需要满足电流需求，利用太阳能电池发电缓解电网电流的消耗可以有效解决短时间内电流的消耗，然后，如何控制电流的输出以提高太阳能电池的效率，延长太阳能电池的使用寿命是迫切需要解决难题。
发明内容
为解决上述技术问题：本申请提出一种电动车供电系统，包括多个太阳能电池，所述太阳能电池并联连接，与每个太阳能电池一一并联连接的DC/DC模块；输出接口，用于连接电动车；储能电池、电网；控制器，所述控制器包括发电次数读取模块、比值计算模块、发电效率求取模块、分配模块；
所述发电次数读取模块用于读取太阳能电池的当前发电次数与额定发电次数；所述比值计算模块用于计算该额定发电次数与当前发电次数的差值，得到所述差值和额定发电次数的比值，所述发电效率求取模块用于根据所述比值计算太阳能电池发电效率下降值，所述分配模块用于根据所述效率下降值，分配不同太阳能电池的发电电流值以及接入的太阳能电池数量。
所述的电动车供电系统，其中，还包括双向DC/DC模块，所述双向DC/DC模块连接在所述输出接口与直流母线之间，所述直流母线上还连接其他直流负载。
所述的电动车供电系统，其中，所述输出接口包括快充接口与慢充接口，所述快充接口与慢充接口通过可控开关进行切换。
所述的电动车供电系统，其中，所述电网依次通过变压器、RL滤波电路、AC/DC变换器连接所述直流母线，输入到所述AC/DC的交流电压为：，其中，ig为电网电流，vg为电网电压，R为RL滤波器电阻，L为RL滤波器电感。
所述的电动车供电系统，其中，所述比值的计算方式为：
，i=1-n，n为并联的太阳能电池的总数，Bi为第i个太阳能电池的比值，为第i个太阳能电池的额定发电次数，为第i个太阳能电池的当前发电次数。
所述的电动车供电系统，其中，所述效率下降值的计算方式为：，其中，a、b、c为常数，a>0,b>0,c>0，T为太阳能额定使用时长，为第i个太阳能电池的j次使用时长。
所述的电动车供电系统，其中，所述多个并联输出的太阳能电池的可输出的总电流为：I=I1+I2····In，其中，，其中，u为光照效率因子，根据当前光照强度决定，为第i个太阳能电池的额定放电电流。
所述的电动车供电系统，其中，求取负载需求电流与电流I的差值，如果差值大于零，则将储能电池与太阳能电池并联接入，如果差值小于零，则选择合适数量的太阳能电池投入系统中，所述负载需求电流为连接在直流母线上的直流负载电流以及其他直流负载电流总和。
所述的电动车供电系统，其中，所述选择合适数量的太阳能电池投入系统中具体方式：,其中表示取整，且取小于求取值的整数。
所述的电动车供电系统，其中，还包括电动车数量检测装置以及预约单元，所述电动车数量检测装置检测当前接入系统的电动车数量，所述预约单元确定未来一段时间内预约充电的电动车数量，并将预约数量发送到控制器，所述控制器预测未来一段时间的充电电流值，并提前计算接入系统的光伏电池的数量。
本申请能够及时控制供电系统的电流大小，提高电动车的充电效率，同时确保太阳能电池输出电流值快速满足整个负载需求，能够根据每个太阳能电池的效率下降值调整太阳能电池的输出值，使多个太阳能输出值能够达到输出电流的需求值，避免太阳能电池过多的投入，有效的对太阳能电池进行保护，延长太阳能电池的使用寿命。准确控制投入的太阳能电池的数量，提高太阳能发电的效率。
附图说明
图1为本申请电动车供电系统结构示意图。
图2为本申请控制器结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
如图1所示为本申请电动车供电系统结构示意图，包括多个太阳能电池，所述太阳能电池并联连接，与每个太阳能电池一一并联连接的DC/DC模块；输出接口，用于连接电动车；储能电池、电网；
如图2所示，为本申请控制器结构示意图，所述控制器包括发电次数读取模块、比值计算模块、发电效率求取模块、分配模块、预约单元、预测单元、电动车数量检测单元；
所述发电次数读取模块用于读取太阳能电池的当前发电次数与额定发电次数；所述比值计算模块用于计算该额定发电次数与当前发电次数的差值，得到所述差值和额定发电次数的比值，所述发电效率求取模块用于根据所述比值计算太阳能电池发电效率下降值，所述分配模块用于根据所述效率下降值，分配不同太阳能电池的发电电流值以及接入的太阳能电池数量。
所述的电动车供电系统，其中，还包括双向DC/DC模块，所述双向DC/DC模块连接在所述输出接口与直流母线之间，所述直流母线上还连接其他直流负载。
所述的电动车供电系统，其中，所述输出接口包括快充接口与慢充接口，所述快充接口与慢充接口通过可控开关进行切换。
所述的电动车供电系统，其中，所述电网依次通过变压器、RL滤波电路、AC/DC变换器连接所述直流母线，输入到所述AC/DC的交流电压为：，其中，ig为电网电流，vg为电网电压，R为RL滤波器电阻，L为RL滤波器电感。
所述的电动车供电系统，其中，所述比值的计算方式为：
，i=1-n，n为并联的太阳能电池的总数，Bi为第i个太阳能电池的比值，为第i个太阳能电池的额定发电次数，为第i个太阳能电池的当前发电次数。
所述的电动车供电系统，其中，所述效率下降值的计算方式为：，其中，a、b、c为常数，a>0,b>0,c>0，T为太阳能额定使用时长，为第i个太阳能电池的j次使用时长。
所述的电动车供电系统，其中，所述多个并联输出的太阳能电池的可输出的总电流为：I=I1+I2····In，其中，，其中，u为光照效率因子，根据当前光照强度决定，为第i个太阳能电池的额定放电电流。
所述的电动车供电系统，其中，求取负载需求电流与电流I的差值，如果差值大于零，则将储能电池与太阳能电池并联接入，如果差值小于零，则选择合适数量的太阳能电池投入系统中，所述负载需求电流为连接在直流母线上的直流负载电流以及其他直流负载电流总和。
所述的电动车供电系统，其中，所述选择合适数量的太阳能电池投入系统中具体方式：,其中表示取整，且取小于求取值的整数。
所述的电动车供电系统，其中，还包括电动车数量检测装置以及预约单元，所述电动车数量检测装置检测当前接入系统的电动车数量，所述预约单元确定未来一段时间内预约充电的电动车数量，并将预约数量发送到控制器，所述控制器预测未来一段时间的充电电流值，并提前计算接入系统的光伏电池的数量。
本申请能够及时控制供电系统的电流大小，提高电动车的充电效率，同时确保太阳能电池输出电流值快速满足整个负载需求，能够根据每个太阳能电池的效率下降值调整太阳能电池的输出值，使多个太阳能输出值能够达到输出电流的需求值，避免太阳能电池过多的投入，有效的对太阳能电池进行保护，延长太阳能电池的使用寿命。准确控制投入的太阳能电池的数量，提高太阳能发电的效率。

Claims (10)

1.一种电动车供电系统，其特征在于，包括多个太阳能电池，所述太阳能电池并联连接，与每个太阳能电池一一并联连接的DC/DC模块；输出接口，用于连接电动车；储能电池、电网；控制器，所述控制器包括发电次数读取模块、比值计算模块、发电效率求取模块、分配模块；
所述发电次数读取模块用于读取太阳能电池的当前发电次数与额定发电次数；所述比值计算模块用于计算该额定发电次数与当前发电次数的差值，得到所述差值和额定发电次数的比值，所述发电效率求取模块用于根据所述比值计算太阳能电池发电效率下降值，所述分配模块用于根据所述效率下降值，分配不同太阳能电池的发电电流值以及接入的太阳能电池数量。
2.如权利要求1所述的电动车供电系统，其特征在于，还包括双向DC/DC模块，所述双向DC/DC模块连接在所述输出接口与直流母线之间，所述直流母线上还连接其他直流负载。
3.如权利要求2所述的电动车供电系统，其特征在于，所述输出接口包括快充接口与慢充接口，所述快充接口与慢充接口通过可控开关进行切换。
4.如权利要求3所述的电动车供电系统，其特征在于，所述电网依次通过变压器、RL滤波电路、AC/DC变换器连接所述直流母线，输入到所述AC/DC的交流电压为：，其中，ig为电网电流，vg为电网电压，R为RL滤波器电阻，L为RL滤波器电感。
5.如权利要求4所述的电动车供电系统，其特征在于，所述比值的计算方式为：
，i=1-n，n为并联的太阳能电池的总数，Bi为第i个太阳能电池的比值，为第i个太阳能电池的额定发电次数，为第i个太阳能电池的当前发电次数。
6.如权利要求5所述的电动车供电系统，其特征在于，所述效率下降值的计算方式为：，其中，a、b、c为常数，a>0,b>0,c>0，T为太阳能额定使用时长，为第i个太阳能电池的j次使用时长。
7.如权利要求6所述的电动车供电系统，其特征在于，所述多个并联输出的太阳能电池的可输出的总电流为：I=I1+I2····In，其中，，其中，u为光照效率因子，根据当前光照强度决定，为第i个太阳能电池的额定放电电流。
8.如权利要求7所述的电动车供电系统，其特征在于，求取负载需求电流与电流I的差值，如果差值大于零，则将储能电池与太阳能电池并联接入，如果差值小于零，则选择合适数量的太阳能电池投入系统中，所述负载需求电流为连接在直流母线上的直流负载电流以及其他直流负载电流总和。
9.如权利要求8所述的电动车供电系统，其特征在于，所述选择合适数量的太阳能电池投入系统中具体方式：,其中表示取整，且取小于求取值的整数。
10.如权利要求9所述的电动车供电系统，其特征在于，还包括电动车数量检测装置以及预约单元，所述电动车数量检测装置检测当前接入系统的电动车数量，所述预约单元确定未来一段时间内预约充电的电动车数量，并将预约数量发送到控制器，所述控制器预测未来一段时间的充电电流值，并提前计算接入系统的光伏电池的数量。
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