CN106740360A - 一种新型物流运输车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种物流运输车，尤其涉及一种新型物流运输车。本发明要解决的技术问题是提供一种运输途中对货物没有较大的损害，可以很方便的取出货物，可以很快速的找到货物的新型物流运输车。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新型物流运输车，包括有运输箱、横杆、皮带绳、第一货架、第二货架、第一滑轨、第三滑轨、第二滑块、第二滑轨、第一滑块、连接杆等；物流运输车上安装有运输箱，运输箱顶端通过焊接的方式对称安装有两根横杆，运输箱内部为箱孔，箱孔贯穿整个运输箱，横杆上通过开孔的方式开有若干绳孔。本发明达到了运输途中对货物没有较大的损害，可以很方便的取出货物，可以很快速的找到货物的效果。

Description

一种新型物流运输车

技术领域

本发明涉及一种物流运输车，尤其涉及一种新型物流运输车。

背景技术

中国的物流术语标准将物流定义为:物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。

物流英文名称:logistics定义:供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。

物流:以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。

目前的物流运输车在运输货物的过程中，多少都会发生货物的损伤，因为目前的物流运输车在对货物的运输中，并没有做到对货物的整齐摆放，当物流运输车在路上行驶的时候，难免会发生货物的相互碰撞或掉落在车厢上，这样就很容易造成对货物的损坏，而且目前的物流运输车的运输箱都是一个较大的空间，里面堆放有各种货物，当货物需要拿出的时候，表层货物可以方便的取出，但是底层货物却不能很方便的取出，并且也不能做到很快的找到用户需要的货物。

发明内容

（1）要解决的技术问题

本发明为了克服目前的物流运输车存在运输途中对货物有较大的损害，无法很方便的取出货物，无法很快速的找到货物的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种运输途中对货物没有较大的损害，可以很方便的取出货物，可以很快速的找到货物的新型物流运输车。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新型物流运输车，包括有运输箱、横杆、皮带绳、第一货架、第二货架、第一滑轨、第三滑轨、第二滑块、第二滑轨、第一滑块、连接杆、货栏、推块、第一旋转杆、固定架、连接板、活动板、推杆、第二旋转杆、调节箱、旋转轴、固定板、旋转块、第三旋转杆、把手、固定杆和固定块，物流运输车上安装有运输箱，运输箱顶端通过焊接的方式对称安装有两根横杆，运输箱内部为箱孔，箱孔贯穿整个运输箱，横杆上通过开孔的方式开有若干绳孔，绳孔内放置有皮带绳，运输箱内放置有若干个第一货架和第二货架，第一货架和第二货架中通过焊接的方式安装有若干货栏，第一货架和第二货架分别位于运输箱内部的前侧和后侧，第一货架和第二货架的位置关系为每相邻两个第一货架中间都有一个第二货架，第一货架下端分别安装有第一滑轨，第一滑轨通过焊接的方式安装在运输箱内部下端，第一滑轨位于运输箱内部的前侧，第一滑轨上安装有第一滑块，第一货架通过焊接的方式安装在第一滑轨上的第一滑块上端，第二货架下端安装有第二滑轨，每相邻两个第一滑轨中间都安装有一个第二滑轨，第二滑轨位于运输箱内部的后侧，第二滑轨上安装有第一滑块，第二货架通过焊接的方式安装在第二滑轨上的第一滑块上端，第一货架和第二货架上端安装有第三滑轨，第三滑轨上端通过焊接的方式安装在运输箱上侧内壁上，第三滑轨中安装有第二滑块，第二滑块通过焊接的方式分别安装在第一货架和第二货架上，第一滑轨和第二滑轨的左右两侧各开有轨道孔，第一滑轨和第二滑轨的轨道孔中各放置有一根连接杆，位于前侧连接杆通过轨道孔与第一滑轨上的第一滑块连接，位于后侧的连接杆通过轨道孔与第二滑轨上的第一滑块连接，两根连接杆的左右两端通过铰接的方式各安装有推块，两根横杆的前后两侧通过焊接的方式各安装有固定架，前侧固定架和后侧固定架之间都铰接有第一旋转杆，第一旋转杆的外侧通过焊接的方式安装有连接板，连接板外侧通过焊接的方式安装有活动板，活动板左右两侧的下端各开有第一空槽，第一空槽内部通过铰接的方式安装有第二旋转杆，第二旋转杆上通过焊接的方式安装有推杆，推杆另一端与推块焊接连接，位于前侧的推杆与位于前侧的推块焊接连接，位于后侧的推杆与位于后侧的推块焊接连接，活动板上端安装有调节箱，前侧调节箱位于前侧活动板的右侧，后侧调节箱位于后侧活动板的左侧，调节箱为没有底面的腔体结构，前侧调节箱的前侧开有第二空槽，后侧调节箱的后侧开有第二空槽，活动板下端位于调节箱下方的位置开有第三空槽，第三空槽外侧下端通过焊接的方式安装有固定板，固定板焊接在活动板上，活动板与固定板之间通过铰接的方式安装有旋转轴，旋转轴上通过焊接的方式安装有旋转块，旋转块内侧通过焊接的方式安装有固定杆，固定杆另一端通过焊接的方式安装有固定块，运输箱的箱孔上方开有第四空槽，第四空槽和调节箱在同一个平面上，固定块伸进第四空槽，旋转轴上端伸入调节箱内，旋转轴上端通过焊接的方式安装有第三旋转杆，第三旋转杆上通过焊接的方式安装有把手，把手伸出第二空槽。

优选地，连接板的长度小于前侧或后侧固定架之间的距离，而活动板的长度等于前侧或后侧固定架加上固定架之间的长度。

优选地，还包括有挡板，货栏上方安装有挡板。

优选地，固定杆的材料为钢筋。

优选地，相邻两个第一货架和第二货架之间的距离为550mm-650mm之间。

工作原理：当物流运输员需要驾驶该新型物流运输车进行送货时，将货物按照一定的放置顺序进行摆放，摆放在第一货架或者第二货架的货栏上，若用非常大型的货物，则可以放置在运输箱上端的横杆之间，然后通过皮带绳和绳孔进行捆绑加固，当该物流运输车放置好货物后就可以关上活动板进行货物运输了。

当货物已经到达货主地点时，可以将活动板向上绕着第一旋转杆抬起，活动板被向上抬起时会把推杆向抬起的方向拉动，推杆拉动推块，从而拉动连接杆，连接杆将被拉动，连接杆通过轨道孔向抬起的活动板方向移动，连接杆移动将拉动该连接杆连接的第一滑块在与之连接的第一滑轨或第二滑轨中移动，第一滑块移动将带动与之连接的第一货架或第二货架移动，在活动板被抬起的同时，也将把固定杆和固定块从第四空槽中拉出来，当活动板被抬起到横平状态时，第一货架或第二货架也将被拉出来，这时，旋转把手，把手旋转将带动第三旋转杆旋转，第三旋转杆旋转将带动旋转轴旋转，旋转轴旋转将带动旋转块旋转，旋转块旋转将带动固定杆旋转，固定杆旋转将带动固定块旋转，固定块将旋转至接触到运输箱的前侧面或后侧面的箱壁上，实现固定杆和固定块配合来固定活动板处于横平位置不变的目的，使活动板具有较好的稳定性，当活动板被抬起后，这时就可以非常方便的寻找货主需要的货物了，这样在运输途中不会发生货物拥挤导致的货物损坏，而且也能方便的寻找需要的货物，当货物取出后，只需手抬住活动板，然后旋转把手，使之反向旋转，从而使固定杆和固定块旋转至第四空槽的入口处，然后慢慢放下活动板，使推杆推动推块，从而将第一货架或第二货架重新进入运输箱内。

因为连接板的长度小于前侧或后侧固定架之间的距离，而活动板的长度等于前侧或后侧固定架加上固定架之间的长度，这样可以使活动板打开的时候有较小的阻力，也能够顺利的把活动板打开。

因为还包括有挡板，货栏上方安装有挡板，这样可以进一步的使货物的运输途中保护货物，不会让货物从第一货架或第二货架中掉下。

因为固定杆的材料位钢筋，因为这根固定杆起到的作用是支撑起支撑板，所以它的材料应该为钢筋，以保证能够支撑起支撑板而不会出现断裂的情况。

因为相邻两个第一货架和第二货架之间的距离为550mm-650mm之间，这样可以在寻找或取出货物的时候能够进一步的方便人员的进入，从而更方便的进行货物的寻找和取出。

（3）有益效果

本发明达到了运输途中对货物没有较大的损害，可以很方便的取出货物，可以很快速的找到货物的效果，通过采用若干个第一货架和第二货架对货物的放置的方式，不但能够对货物在运输途中不会受到因为货物拥挤而造成的货物损坏，而且还能在需要取出货物的时候，能够快速的寻找货物和非常方便的取出货物。

附图说明

图1为本发明的三维结构示意图。

图2为本发明的三维结构示意图。

图3为本发明的三维结构示意图。

图4为本发明的俯视结构示意图。

图5为本发明的俯视结构示意图。

图6为本发明的右视结构示意图。

图7为本发明的右视结构示意图。

图8为本发明的右视结构示意图。

图9为本发明的右视结构示意图。

图10为本发明的右视结构示意图。

附图中的标记为：1-运输箱，2-横杆，3-箱孔，4-绳孔，5-皮带绳，6-第一货架，7-第二货架，8-第一滑轨，81-第三滑轨，82-第二滑块，9-第二滑轨，10-轨道孔，11-第一滑块，12-连接杆，13-货栏，14-推块，15-第一旋转杆，151-固定架，152-连接板，16-活动板，17-推杆，18-第一空槽，19-第二旋转杆，20-调节箱，21-第二空槽，22-第三空槽，23-旋转轴，231-固定板，24-旋转块，25-第三旋转杆，26-把手，27-固定杆，28-固定块，281-第四空槽，29-挡板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种新型物流运输车，如图1-10所示，包括有运输箱1、横杆2、皮带绳5、第一货架6、第二货架7、第一滑轨8、第三滑轨81、第二滑块82、第二滑轨9、第一滑块11、连接杆12、货栏13、推块14、第一旋转杆15、固定架151、连接板152、活动板16、推杆17、第二旋转杆19、调节箱20、旋转轴23、固定板231、旋转块24、第三旋转杆25、把手26、固定杆27和固定块28，物流运输车上安装有运输箱1，运输箱1顶端通过焊接的方式对称安装有两根横杆2，运输箱1内部为箱孔3，箱孔3贯穿整个运输箱1，横杆2上通过开孔的方式开有若干绳孔4，绳孔4内放置有皮带绳5，运输箱1内放置有若干个第一货架6和第二货架7，第一货架6和第二货架7中通过焊接的方式安装有若干货栏13，第一货架6和第二货架7分别位于运输箱1内部的前侧和后侧，第一货架6和第二货架7的位置关系为每相邻两个第一货架6中间都有一个第二货架7，第一货架6下端分别安装有第一滑轨8，第一滑轨8通过焊接的方式安装在运输箱1内部下端，第一滑轨8位于运输箱1内部的前侧，第一滑轨8上安装有第一滑块11，第一货架6通过焊接的方式安装在第一滑轨8上的第一滑块11上端，第二货架7下端安装有第二滑轨9，每相邻两个第一滑轨8中间都安装有一个第二滑轨9，第二滑轨9位于运输箱1内部的后侧，第二滑轨9上安装有第一滑块11，第二货架7通过焊接的方式安装在第二滑轨9上的第一滑块11上端，第一货架6和第二货架7上端安装有第三滑轨81，第三滑轨81上端通过焊接的方式安装在运输箱1上侧内壁上，第三滑轨81中安装有第二滑块82，第二滑块82通过焊接的方式分别安装在第一货架6和第二货架7上，第一滑轨8和第二滑轨9的左右两侧各开有轨道孔10，第一滑轨8和第二滑轨9的轨道孔10中各放置有一根连接杆12，位于前侧连接杆12通过轨道孔10与第一滑轨8上的第一滑块11连接，位于后侧的连接杆12通过轨道孔10与第二滑轨9上的第一滑块11连接，两根连接杆12的左右两端通过铰接的方式各安装有推块14，两根横杆2的前后两侧通过焊接的方式各安装有固定架151，前侧固定架151和后侧固定架151之间都铰接有第一旋转杆15，第一旋转杆15的外侧通过焊接的方式安装有连接板152，连接板152外侧通过焊接的方式安装有活动板16，活动板16左右两侧的下端各开有第一空槽18，第一空槽18内部通过铰接的方式安装有第二旋转杆19，第二旋转杆19上通过焊接的方式安装有推杆17，推杆17另一端与推块14焊接连接，位于前侧的推杆17与位于前侧的推块14焊接连接，位于后侧的推杆17与位于后侧的推块14焊接连接，活动板16上端安装有调节箱20，前侧调节箱20位于前侧活动板16的右侧，后侧调节箱20位于后侧活动板16的左侧，调节箱20为没有底面的腔体结构，前侧调节箱20的前侧开有第二空槽21，后侧调节箱20的后侧开有第二空槽21，活动板16下端位于调节箱20下方的位置开有第三空槽22，第三空槽22外侧下端通过焊接的方式安装有固定板231，固定板231焊接在活动板16上，活动板16与固定板231之间通过铰接的方式安装有旋转轴23，旋转轴23上通过焊接的方式安装有旋转块24，旋转块24内侧通过焊接的方式安装有固定杆27，固定杆27另一端通过焊接的方式安装有固定块28，运输箱1的箱孔3上方开有第四空槽281，第四空槽281和调节箱20在同一个平面上，固定块28伸进第四空槽281，旋转轴23上端伸入调节箱20内，旋转轴23上端通过焊接的方式安装有第三旋转杆25，第三旋转杆25上通过焊接的方式安装有把手26，把手26伸出第二空槽21。

连接板152的长度小于前侧或后侧固定架151之间的距离，而活动板16的长度等于前侧或后侧固定架151加上固定架151之间的长度。

还包括有挡板29，货栏13上方安装有挡板29。

固定杆27的材料为钢筋。

相邻两个第一货架6和第二货架7之间的距离为550mm-650mm之间。

工作原理：当物流运输员需要驾驶该新型物流运输车进行送货时，将货物按照一定的放置顺序进行摆放，摆放在第一货架6或者第二货架7的货栏13上，若用非常大型的货物，则可以放置在运输箱1上端的横杆2之间，然后通过皮带绳5和绳孔4进行捆绑加固，当该物流运输车放置好货物后就可以关上活动板16进行货物运输了。

当货物已经到达货主地点时，可以将活动板16向上绕着第一旋转杆15抬起，活动板16被向上抬起时会把推杆17向抬起的方向拉动，推杆17拉动推块14，从而拉动连接杆12，连接杆12将被拉动，连接杆12通过轨道孔10向抬起的活动板16方向移动，连接杆12移动将拉动该连接杆12连接的第一滑块11在与之连接的第一滑轨8或第二滑轨9中移动，第一滑块11移动将带动与之连接的第一货架6或第二货架7移动，在活动板16被抬起的同时，也将把固定杆27和固定块28从第四空槽281中拉出来，当活动板16被抬起到横平状态时，第一货架6或第二货架7也将被拉出来，这时，旋转把手26，把手26旋转将带动第三旋转杆25旋转，第三旋转杆25旋转将带动旋转轴23旋转，旋转轴23旋转将带动旋转块24旋转，旋转块24旋转将带动固定杆27旋转，固定杆27旋转将带动固定块28旋转，固定块28将旋转至接触到运输箱1的前侧面或后侧面的箱壁上，实现固定杆27和固定块28配合来固定活动板16处于横平位置不变的目的，使活动板16具有较好的稳定性，当活动板16被抬起后，这时就可以非常方便的寻找货主需要的货物了，这样在运输途中不会发生货物拥挤导致的货物损坏，而且也能方便的寻找需要的货物，当货物取出后，只需手抬住活动板16，然后旋转把手26，使之反向旋转，从而使固定杆27和固定块28旋转至第四空槽281的入口处，然后慢慢放下活动板16，使推杆17推动推块14，从而将第一货架6或第二货架7重新进入运输箱1内。

因为连接板152的长度小于前侧或后侧固定架151之间的距离，而活动板16的长度等于前侧或后侧固定架151加上固定架151之间的长度，这样可以使活动板16打开的时候有较小的阻力，也能够顺利的把活动板16打开。

因为还包括有挡板29，货栏13上方安装有挡板29，这样可以进一步的使货物的运输途中保护货物，不会让货物从第一货架6或第二货架7中掉下。

因为固定杆27的材料位钢筋，因为这根固定杆27起到的作用是支撑起支撑板，所以它的材料应该为钢筋，以保证能够支撑起支撑板而不会出现断裂的情况。

因为相邻两个第一货架6和第二货架7之间的距离为550mm-650mm之间，这样可以在寻找或取出货物的时候能够进一步的方便人员的进入，从而更方便的进行货物的寻找和取出。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种新型物流运输车，其特征在于，包括有运输箱（1）、横杆（2）、皮带绳（5）、第一货架（6）、第二货架（7）、第一滑轨（8）、第三滑轨（81）、第二滑块（82）、第二滑轨（9）、第一滑块（11）、连接杆（12）、货栏（13）、推块（14）、第一旋转杆（15）、固定架（151）、连接板（152）、活动板（16）、推杆（17）、第二旋转杆（19）、调节箱（20）、旋转轴（23）、固定板（231）、旋转块（24）、第三旋转杆（25）、把手（26）、固定杆（27）和固定块（28），物流运输车上安装有运输箱（1），运输箱（1）顶端通过焊接的方式对称安装有两根横杆（2），运输箱（1）内部为箱孔（3），箱孔（3）贯穿整个运输箱（1），横杆（2）上通过开孔的方式开有若干绳孔（4），绳孔（4）内放置有皮带绳（5），运输箱（1）内放置有若干个第一货架（6）和第二货架（7），第一货架（6）和第二货架（7）中通过焊接的方式安装有若干货栏（13），第一货架（6）和第二货架（7）分别位于运输箱（1）内部的前侧和后侧，第一货架（6）和第二货架（7）的位置关系为每相邻两个第一货架（6）中间都有一个第二货架（7），第一货架（6）下端分别安装有第一滑轨（8），第一滑轨（8）通过焊接的方式安装在运输箱（1）内部下端，第一滑轨（8）位于运输箱（1）内部的前侧，第一滑轨（8）上安装有第一滑块（11），第一货架（6）通过焊接的方式安装在第一滑轨（8）上的第一滑块（11）上端，第二货架（7）下端安装有第二滑轨（9），每相邻两个第一滑轨（8）中间都安装有一个第二滑轨（9），第二滑轨（9）位于运输箱（1）内部的后侧，第二滑轨（9）上安装有第一滑块（11），第二货架（7）通过焊接的方式安装在第二滑轨（9）上的第一滑块（11）上端，第一货架（6）和第二货架（7）上端安装有第三滑轨（81），第三滑轨（81）上端通过焊接的方式安装在运输箱（1）上侧内壁上，第三滑轨（81）中安装有第二滑块（82），第二滑块（82）通过焊接的方式分别安装在第一货架（6）和第二货架（7）上，第一滑轨（8）和第二滑轨（9）的左右两侧各开有轨道孔（10），第一滑轨（8）和第二滑轨（9）的轨道孔（10）中各放置有一根连接杆（12），位于前侧连接杆（12）通过轨道孔（10）与第一滑轨（8）上的第一滑块（11）连接，位于后侧的连接杆（12）通过轨道孔（10）与第二滑轨（9）上的第一滑块（11）连接，两根连接杆（12）的左右两端通过铰接的方式各安装有推块（14），两根横杆（2）的前后两侧通过焊接的方式各安装有固定架（151），前侧固定架（151）和后侧固定架（151）之间都铰接有第一旋转杆（15），第一旋转杆（15）的外侧通过焊接的方式安装有连接板（152），连接板（152）外侧通过焊接的方式安装有活动板（16），活动板（16）左右两侧的下端各开有第一空槽（18），第一空槽（18）内部通过铰接的方式安装有第二旋转杆（19），第二旋转杆（19）上通过焊接的方式安装有推杆（17），推杆（17）另一端与推块（14）焊接连接，位于前侧的推杆（17）与位于前侧的推块（14）焊接连接，位于后侧的推杆（17）与位于后侧的推块（14）焊接连接，活动板（16）上端安装有调节箱（20），前侧调节箱（20）位于前侧活动板（16）的右侧，后侧调节箱（20）位于后侧活动板（16）的左侧，调节箱（20）为没有底面的腔体结构，前侧调节箱（20）的前侧开有第二空槽（21），后侧调节箱（20）的后侧开有第二空槽（21），活动板（16）下端位于调节箱（20）下方的位置开有第三空槽（22），第三空槽（22）外侧下端通过焊接的方式安装有固定板（231），固定板（231）焊接在活动板（16）上，活动板（16）与固定板（231）之间通过铰接的方式安装有旋转轴（23），旋转轴（23）上通过焊接的方式安装有旋转块（24），旋转块（24）内侧通过焊接的方式安装有固定杆（27），固定杆（27）另一端通过焊接的方式安装有固定块（28），运输箱（1）的箱孔（3）上方开有第四空槽（281），第四空槽（281）和调节箱（20）在同一个平面上，固定块（28）伸进第四空槽（281），旋转轴（23）上端伸入调节箱（20）内，旋转轴（23）上端通过焊接的方式安装有第三旋转杆（25），第三旋转杆（25）上通过焊接的方式安装有把手（26），把手（26）伸出第二空槽（21）。

2.根据权利要求1所述的一种新型物流运输车，其特征在于，连接板（152）的长度小于前侧或后侧固定架（151）之间的距离，而活动板（16）的长度等于前侧或后侧固定架（151）加上固定架（151）之间的长度。

3.根据权利要求1所述的一种新型物流运输车，其特征在于，还包括有挡板（29），货栏（13）上方安装有挡板（29）。

4.根据权利要求1所述的一种新型物流运输车，其特征在于，固定杆（27）的材料为钢筋。

5.根据权利要求1所述的一种新型物流运输车，其特征在于，相邻两个第一货架（6）和第二货架（7）之间的距离为550mm-650mm之间。