CN1055519C - 内燃机用装置的动作机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种内燃机用装置的动作机构，该机构包括：通过与节流阀缆线的运动连动、回转，可以使上述内燃机用装置动作的转动体，以及可以使上述内燃机用装置动作的上述转动体的回转运动部分地成为空运动的空转手段。

Description

内燃机用装置的动作机构

本发明涉及内燃机用装置的动作机构。例如，涉及适用于防止低负载动转时未燃烧气体漏出并使之完全燃烧的二循环发动机的内燃机用排气阀、化油器阀或油泵的动作机构。

过去，适用于防止低负载运转时未燃烧气体漏出并使之完全燃烧的二循环发动机的排气阀即排气节流阀的开度通过电机单独控制。

此外，揭示过的通过配设在节流室内的操作装置使排气阀具有所定的开度特性是公知技术(例如，可参照实开昭50～153306号公报)。此公报揭载的自动二轮车具有化油器阀即化油器节流阀及排气阀。化油器阀通过钢丝由第1钢丝卷轮操作，排气节流阀通过钢丝由第2钢丝卷轮操作，第1·第2钢丝卷轮一起安装在与节流阀把手临接的壳体内，通过节流阀把手的转动恰当地回转第1·第2钢丝卷轮。装有第1·第2钢丝卷轮的壳体通常称为节流室。

按照上述公报，由于与化油器阀连动的节1卷轮的运动使第2卷轮一起运动，所以第1卷轮一直付加有第2卷轮的载荷。所以，在快速沿倒回方向回转第1卷轮时，第2卷轮也与之一起回转，故由施加在排气阀上的排气压力使第1卷轮的倒回也就是向化油器闭方向的快速运动受到影响。

还有，根据上述公报，节流室装在右把手上，该节流室内配置有一端直径大而另一端直径小的第1、第2卷轮，除此之外其内还装有卷簧、销钉，是一种极复杂的结构。

自动二轮车、特别是小型摩托车的把手为小型的，其把手的节流阀把手周围安装有各种开关，所以要在把手上安装上述内部装有第1、2卷轮的大型节流室是较困难的。

因此，过去的两种装置中，前者不仅格外地需要机械系统及电气系统而且还存在结构复杂、成本高的问题。后者则必须将其构成零件配置在节流室内，布局上没有自由度，特别是在小型摩托车的情况下，必须将节流室安装在手柄盖内，存在构成零件布局问题。

本发明鉴于过去技术中的上述问题，其目的是提供作为内燃机中的节流阀操作装置的内燃机用装置的动作机构：例如通过与节流阀把手的回转动作连动的节流阀的运动，利用性能良好及简单的机械构成使内燃机的各种装置在具有节流阀所要求的开度特性的同时进行动作。

为了实现上述的发明目的，本发明的内燃机用装置的动作机构，包括将节流阀缆线分成多条分岔缆线的分线盒和排气阀装置，该排气阀装置具有：形成从内燃机排出的排出气体的通路、流过该排出气体的排气管；与该排气管轴线方向呈直角且可自由回转地贯穿上述排气管、其至少一端部从该排气管突出的轴；在上述排气管内、固定在上述轴上、可以对上述通路进行开闭的排气阀；其特征在于，上述排气阀装置还具有：可自由回转地配合安装在从上述排气管突出的轴的一端、通过与从分线盒分出的一根分岔缆线连接、与上述节流阀缆线的动作连动、使上述轴旋转的转动体；设置在上述转动体和轴之间、设有固定在上述轴一侧端部的支座和安装在该支座和上述转动体之间的弹簧、使上述转动体的旋转部分地成为空运动的空转机构。

作为内燃机用装置，例如以排气阀为例。排气阀装置包括：排气管、轴、及在排气管内固定在轴上且对排气管排出气体可以开关的排气阀。所说的排气管是发动机排出气体的通路，排出气体从其内流过。所说的轴与排气管轴线方向呈直角穿过排气管，至少其一端从排气管突出。而且，上述的转动体是可以任意回转地安装于从上述排气管突出的上述轴的一端上的绞盘，包括卷有上述节流阀缆线的绞盘。上述空转手段设置在上述轴和上述绞盘之间。另一方面，空转手段由固定在上述轴的一端的支座及安装在上述支座和绞盘之间的弹簧构成。还有，通过上述绞盘的回转，上述排气阀的闭状态回转移到开状态时，此空转手段具有使上述排气阀在开状态时能停止运动的停止手段。作为此停止手段可以由与轴线方向呈直角嵌入到轴上的、且可以在上述排气阀呈全开状态的上述轴的回转位置上与上述排管零件相碰的止动销构成。而且，上述排气阀装置还包括应使上述排气阀从开状态转变到闭状态的使上述轴逆向回转的恢复手段。

还有，作为上述内燃机用装置是将上述节流阀缆线分成多个分岔缆线的分线盒也可。这时的分线盒有如下构成：壳体、由该壳体支承两端的支轴、在壳体内的支轴上作为第1绞盘的连结有上述节流阀缆线的上述转动体、与该转动体呈依次相邻状态的可以自由回转地支承在支轴上的第2绞盘及第3绞盘。在施加有使上述第1绞盘以上述支轴为中心的应沿一方方向旋转的张力状态下与第1绞盘连接的第1分岔缆线、在旋加有使上述第2绞盘以上述支轴为中心应沿一方方向旋转的状态下与第2绞盘相连的第2分岔缆线及在施加有使上述第3绞盘以上述支轴为中心应沿一方方向旋转的状态下与第3绞盘相连的第3分岔缆线。另一方面，作为这时的空转手段的构成为：在上述第1绞盘的侧面突出设置的第1销钉，在第2绞盘上形成的可以与第1销钉自由滑动地配合的第1圆弧槽、上述第2绞盘的侧面突出设置的第2销钉，在第3绞盘上形成的可以与第2销钉自由滑动地配合的第2圆弧槽。如此构成的空转手段，在通过上述节流阀把手使上述第1绞盘以与上述的一方方向相反的方向回转时，可以使上述第1及第2销钉和与之分别对应的上述第2及第3绞盘上的第1及第2圆弧槽的一端配合，从而第2及第3绞盘沿上述的反方向回转；在上述节流阀把手松开时，可以使上述第1绞盘由上述第1分岔缆线牵引沿上述一方方向回转而且上述第1及第2销钉分别向其对应的第2及第3绞盘的上述第1及第2圆弧槽的另一端移动，在此后它们分别与对应的另一端配合使第2及第3绞盘沿上述一方方向回转。

下面结合图对本发明实施例进行说明。其中：

图1是可以安装本发明涉及的内燃机用装置的动作机构的二轮自动车的侧面图。

图2是说明第1图中的自动二轮车的分线盒及与之相关的装置的互相状态的主要部分的概略图。

图3是发动机输出功率要求的排气阀的开度特性曲线图。

图4是装有本发明第1实施例涉及的内燃机用装置的动作机构的排气阀装置的概略图。

图5是第4图中表示的排气阀装置的概略图。

图6是第4图中表示的排气阀装置的概略侧断面图。

图7(a)是第4图中的排气阀装置中通过节流阀缆线的松弛使排气阀呈全闭状态的说明图。

图7(b)是第4图中的排气阀装置中通过节流阀缆线的张紧使排气阀呈全开状态的说明图。

图7(c)表示第7图(b)中的排气阀的全开状态，但该图是节流阀缆线进一步张紧时，转成空转状态时的说明图。

图8(a)是装有本发明实施例2涉及的动作机构的排气阀装置，为排气阀全闭状态时的概略侧面图。

图8(b)是图8(a)中所示的排气阀通过节流阀缆线的张紧呈全开状态，但该图是节流阀缆线进一步张紧时，转成空转状态时的概略侧面图。

图9是装有本发明第3实施例涉及的动作机构的排气阀的概略侧面图。

图10是装有本发明第4实施例涉及的动作机构的排气阀的概略侧面图。

图11(a)是装有本发明第5实施例涉及的动作机构的排气阀装置，为该排气阀呈全开状态时的概略平面图。

图11(b)表示通过图11(a)中的排气阀的节流阀缆线的张紧时的全开状态，但该图是缆线进一步张紧时，转成空转状态时的概略平面图。

图12(a)是装有本发明第6实施例涉及的动作机构的排气阀装置，排气阀呈全闭状态时的概略侧面图。

图12(b)是图12(a)所示的排气阀装置的排气阀呈全闭状态时的概略侧面图。

图13是本发明第7实施例涉及的装有内燃机用装置的动作机构的分线盒内部构造的概略断面图。

图14是图13中的分线盒内依次临接的多个绞盘的分解斜视图。

图15(a)是第13图所示分线盒的全闭状态的a向视图。

图15(b)第13图所示的分线盒的全闭状态的b向视图。

图15(c)是第13图所示的分线盒的全闭状态的c向视图。

图15(d)是第13图所示的分线盒的全闭状态d向视图。

图16(a)～(d)是第13图所示的分线盒的全开状态的a～b向向视图。

图17是第13图所示装有第7实施例涉及的内燃机用动作机构的分线盒的化油器阀和排气阀开度特性曲线。

图18是第13图所表示的第7实施例涉及的装有动作机构的分线盒线一部分改动后的部分变种例涉及的分线盒内部构造概略说明图。

图19是采用第13图或第18图所示的分线盒时的小型摩托车的把手周围的后面图。

第1图是可以装备本发明内燃机用装置的动作机构的自动二轮车1的侧面图。此两轮车1在包括前轮2、前叉4、手把5、主管6、前罩板7、图中未表示的该前罩板内部的车体架、座8、摇臂9、后轮10的车体大致中央部悬挂有发动机11。排气管13从此发动机11的向前倾斜的气缸体12(第2图)延伸出来，此排气管13和与此排气管13相接的排气膨胀管14(位于该车体右侧，在其最尾部装有消音器3)的大致中间部装有排气节流阀装置即排气阀15。另一方面，在发动机11的吸气通路中设有化油器节流阀装置即化油器阀装置17，此化油器阀17的附近装有油泵18。此外，第1图中符号30表示分线盒30，并直接或借助托架安装在车体架上(图中未表示出)。

第2图是说明分线盒30及其相关装置互相接续状态概略图。节流阀缆线23从节流阀手柄21(节流阀操作装置)临接的节流室22中接出，延伸至分线盒30，按3路分岔的化油器阀用缆线24、油泵用缆线25及排气阀装置用缆线26从此分线盒30延伸出。上述缆线分别接至化油器阀装置17、油泵18及排气阀装置15，分别完成各种操作动作(各种缆线外包有管，虽然不能直接看见，但方便上将管一起统称为缆线)。

还有，排气阀15中排气阀要求的开度特性(节流阀把手开度与排气阀开度的关系)如图3所示，当节流阀把手21开度达到规定开度θ_a(全开度的30～50％)及排气阀呈全开状态之前，排气阀的开度大致呈线性增加，当节流阀把手21的开度继续增大、直至达到全开度时，排气阀维持其全开状态(空转状态)。

下面详述的本发明的第1及第6实施例的内燃机用的装置的动作机构是具有实现上述特性的空转手段的排气阀用动作机构。第4图及第5图是装有本发明第1实施例动作机构的排气阀装置15的概略图。排气阀装置15具有：排气管120、轴121、在排气管120内固定在轴121上的排气阀122以及绞盘123(转动体)。所说的排气管120是从发动机11排出气体的通路，排出气体从其内流过。所说的轴121与排气管120的轴线方向呈直角穿过排气管，其两端从排气管120突出。所说的绞盘123可以自由回转地套装在从排气管120突出的轴121的一端。

轴121通过轴承124、124可自由回转地安装在嵌于排气管120的轴承架125、126上，排气阀122是如图6所示是平板状阀，它是按与以一定角度(例如与排气管120轴线方向呈30°)斜着切断管120时的断面面积大小大致相等来形成的。在全闭状态时，排气阀与排气管120的轴向方向的角度为规定角度θ_b，排气阀在轴121上的固定方法保证从开状态回转到闭状态(全闭状态)时不会超过上述值θ_b。

在轴121的一端首先通过轴承127安装绞盘123，绞盘123上固定、卷有分岔出的节流阀缆线即排气阀用缆线26的一端；然后再安装支座128。支座128用由螺纹夹防松的螺母129固定在轴121上。在绞盘123及托座128之间装有为压着绞盘123的弹簧130。

此外，在轴121的另一端，作为使排气阀122复位到全闭状态的复位手段的弹簧131夹在配合安装在轴121上的一对弹簧夹环132a，132b之间。复位弹簧131的一端系在固定在排气管一侧轴承座126上的弹簧钩133上；其另一端系在弹簧夹环132a的挂钩(未图示)上。弹簧夹环132a、132b用由螺纹夹防松的螺母134固定。

止动销135与轴121轴线方向呈直角地嵌入轴121中。止动销135通过在排气阀122的全开状态时轴121的回转位置上与轴承座125的规定部位相碰时，将排气阀固定在全开状态。此外，136是垫圈、137是E型环。

下面根据图7说明上述构成的第1实施例的作用。第7图(a)中，在末操作节流阀把手21时，排气阀121呈全闭状态。在此状态下，复位弹簧131的弹力按箭头方向给固定在轴121上的弹簧夹环132a施加回转力。轴121通过此回转力回转，则固定在轴121上的止动销135碰到支座125的规定部位，固定在轴121上的排气阀122呈全闭状态。此外，此实施例中，虽说是全闭状态，但排气管120和排气阀122之间还形成有很小间隙。

第7图中，操作节流阀把手21达到所规定的开度(全开的30～50％前后)时(第3图中节流阀把手开度为θ_a的状态)，排气阀122呈全开状态。首先操作节流阀把手21从第7图(a)所示状态达到所规定开度(30％～50％前后)，抵消复位弹簧131的弹力沿箭头B方向牵引分岔出来的节流阀缆线26。于是，虽然绞盘123通过轴承127安装在轴121上，但由安装的弹簧130的压力使绞盘123和轴121整体沿与A方向相反方向回转。止动销135碰到支座125的所规定部位时，轴121只回转角度θ_b，排气阀122从全闭状态成为全开状态。

第7图(c)中，即使操作节流阀把手121达到其全开状态，排气阀122仍然保持其全开状态。从第7图(b)所示状态，进一步为使节流阀把手21成为全开状态而进行操作，沿箭B方向牵引分岔出的缆线26。那么，绞盘123抵消弹簧130的压力绕轴21回转。

这时，尽管分岔出的节流阀缆线26有牵引动作，但排气阀122呈不产生动作的空转状态(图3所示的节流阀把手开度从θ_a到全开状态)，排气阀122保持其全开状态。即，这时绞盘123的回转为不对排气阀122产生影响的空运动。

此外，如果恢复节流阀把手21的开度恢复到全闭状态，则通过作为复位手段的复位弹簧131的弹力，使排气阀122从开状态转到闭状态的轴121被强制地反相回转，排气阀12呈图7(a)所示全闭状态。

第8图是装有本发明的第2实施例动作机构排气阀140的概略侧面图。

排气阀装置140和上述排气阀装置15一样，具有：排气管141、与排气管141的轴线方向呈直角且两端从排气管141突出的轴142、在排气管141内固定在轴142上的排气阀143、装在从排气管141突出的轴142一端的连杆机构144。

连杆机构144由一端固定在轴142上而另一端嵌有销子146的臂145、以及导向零件148(转动体)构成。所说的导向零件的一端形成有给臂145设有的销子导向的导向孔147，其另一端连接在分岔出来的节流阀缆线26的一端。

导向零件148在其大致的中央部穿有固定在排气管上的轴149，并可以自由回转地安装在排气管141的外周上。此外分岔出来的节流阀缆线26利用其一端设有的安装零件150与导向零件148连接，即安装零件150可以自由回转地配合安装在固定于导向零件148另一端的轴151上。

下面根据图8(a)及(b)说明以上构成的本发明的第2实施例的作用。

此处，第8图(a)表示节流阀把手21的开度为全闭时，排气阀143呈全闭状态(与排气管141的轴线方向呈θ_b角度)。在此状态下操作节流阀把手121，沿箭头方向c牵引分岔节流阀缆线26，则抵抗图中未表示的复位弹簧的弹力，零件148以轴149为中心沿箭头D方向开始回转。

于是，由于固定在轴142上的臂145的销子146与导向零件148的导向孔147呈可自由滑动地配合安装在一起，所以在销子146沿导向孔147的形状从导向孔147的一端147a向另一端147b移动的同时，臂145回转。那么，轴142随此臂145一起回转，当销子146达到导向孔147的拐角部147c时，阀143呈全开状态(第3图表示的节流阀把手开度为θ_a状态)。

然后，使节流阀把手21呈全开状态而进行操作，即使按箭头方向C牵引分岔缆线26，由于拐角部147c到另一端147b之间的导向孔147的形状，臂145也不回转，从而保持住阀143的全开状态。

即，导向孔147由第1长孔范围和第2长孔范围构成。第1长孔范围是从一端147a到拐角147c这一段逐渐远离导向零件148的回转中心(轴149的中心)形成的长孔范围；第2长孔范围是指从拐角147c到另一端147b这一段到回转中心的距离一定而形成的长孔范围。

第8图(b)表示节流阀把后121的开度从图3表示的θ_a到达全开状态时的中间状态，它对应于排气阀143的空转状态。

此外，节流阀21全开时，导向零件148以轴149为中心沿箭头D向回转，导向孔147的另一端147b接近销子146。

另一方面，如果使节流阀把手21返回全闭状态，则通过未图示的一端系在排气管141一侧、另一端系在导向零件148一侧的复位弹簧，排气阀143恢复到第8图(a)状态。

如果利用连杆机构144来构成排气阀143的空转手段，则通过孔147的形状可利用简单的机构来设定排气阀143的开度特性。

还有，作为本第2实施例的排气阀装置中未图示的复位弹簧的构成例，也可以在本实施例2中的轴142另一端(设有连杆机构144的轴142一端的相对端)设置和上述第1实施例的排气阀装置15中大致相同的复位弹簧结构，即如实施例1中与排气管120的轴线方向呈垂直突出的轴121的另一侧设置复位弹簧131。

第9图是装有本发明第3实施例动作机构的排气阀装置160的概略侧面图。

排气阀装置160与上述的排气阀装置一样，具有：排气阀161、与排气管161的轴线方向呈直角从排气管161突出其两端的轴162、在排气管161内固定于轴162上的排气阀163、以及中央部固定在从排气管161突出的轴162的端部的臂164。

臂164的一端固定有销子165，并使分岔缆线26的安装零件166可自由回转地配合安装在其上。此外，臂164的另一端在排气阀163呈全开状态时的该臂的所规定回转位置上恰好碰到排气管外侧(即排气管161的外圆周面上)设置的止动挡块167。还有，在固定节流阀缆线端部的安装零件166的近旁设有与缆线26呈一条直线的弹簧168。

下面根据第9图说明以上构成的第3实施例的作用。此处第9图表示节流阀把手21的开度为全闭时，排气阀163为全闭状态。在此状态下操作节流阀把手21，沿箭头E方向牵引分岔缆线26，则抵抗图中未表示的复位弹簧的弹力，臂164和轴162一起沿箭头F方向开始回转。

那么，若臂164的另一端与止动块167相碰，则排气阀163呈全开状态(如第3图所示节流阀把手开度为θ_a的状态)。然后，为使节流阀把手达到全开状态再进行操作，沿箭头E方向牵引节流阀缆线26，则弹簧168伸长。通过弹簧168的伸长，吸收了排气阀163全开后的节流阀缆线26的行程，尽管节流阀缆线有牵引动作，排气阀163呈无动作的空转状态(如图3所示的从节流阀开度为θ_a到全开的状态)，排气阀163保持全开状态。

另一方面，如果使节流阀把手返回到全闭状态，则通过图中未表示的一端系在排气管161一侧，另一端系在臂164一侧的复位弹簧，排气阀163返回如图9所示的全闭状态。

通过将弹簧168设在节流阀缆线26的中间可以很容易地构成排气阀163的空转手段。

还有，与上述第2实施例的情况一样，作为此第3实施例的排气阀装置160中图中未表示出的复位弹簧的构成例，除一端系在排气管161上另一端系在臂164上的图中未表示的复位弹簧构成例外，也可以采用第1实施例中的排气阀装置15中的复位弹簧131的构成例结构。

第10图中装有本发明实施例4的内燃机用装置的动作机构的排气阀装置170。该排气阀装置也与上述的排气装置一样，具有排气管171、与排气管的轴线方向呈直角地从排气管突出其两端部的轴172、装在排气管172内固定在轴172上的排气阀173、将接近端部处固定在从排气管171突出的轴172上的臂174。

臂174的一端174a与设在排气管174外侧(即排气管外圆周上)的止动块175相碰。其另一端174b上形成有长孔状导向孔176。另外还设有固定节流线缆线26的端部，同时其前端又固定有与导向孔176可自由滑动地配合的安装零件178。

下面根据图10说明具有以上结构的第4实施例的作用。此处，第10图表示节流阀把手的开度呈全闭状态时，排气阀173为全闭状态。在此状态下，操作节流阀把手21，沿箭头G方向牵引节流阀缆线26，则抵抗未图示的回位弹簧的弹力，臂174与轴172一起沿箭头H方向开始回转。

那么，臂174的一端174a与止动块175相碰，则节流阀173呈全开状态(第3图所示的节流阀把手开度为θ_a状态)。

然后，使节流阀把手21呈全开状态进一步操作节流阀把手21，沿箭头G方向牵引节流阀缆线26，则销子177向导向孔176的176a端移动。通过此移动来吸收排气阀173全开后的节流阀把手26的行程，尽管节流阀缆线26有牵引动作，排气阀173也呈无运动的空转状态(第3图所示的节流阀把手开度从θ_a到全开的状态)，排气阀173保持全开状态。

另一方面，使节流阀把手21恢复到全闭状态，通过未图示的一端系在排气管171一侧，另一端系在臂174一侧的复位弹簧的作用，排气阀173恢复到图10所示的全闭状态。

通过孔176和销177可以很容易地构成排气阀173的空转状态。

还有，作为此第4实施例的排气阀装置170中的未图示的复位弹簧的结构例，除图中未表示的一端系在排气管171一侧，另一端系在臂174一侧的构成例以外，与上述实施例2的情况一样，也可以采用上述第1实施例的排气阀15中的复位弹簧131的构成例。

第11图是装有本发明第5实施例的内燃机用的动作机构的排气阀180的概略图。排气阀装置也与上述排气阀装置一样，具有：排气管181、通过支座182a、182b将两端与排气管轴线方向呈直角地从排气管181突出的轴183、在排气管181内固定在轴183上的排气阀184、套装在从排气管181突出的轴183上且又绕卷(安装)有节流阀缆线26的绞盘185、以及安装在安装支架182a及绞盘185之间的弹簧186。特别是此弹簧186使其两端分别连接在安装支座182a及绞盘185上。

此外，对节流阀缆线沿箭头I方向施加所规定以上的拉力时，绞盘185抵抗弹簧186的弹力沿J方向滑动似地与轴183配合。

下面结合图11对如以上构成的第5实施例的作用进行说明。第11图是节流阀把手21的开度为第3图所示θ_a状态时，排气阀184与未图示的止动块相碰，该排气阀184呈全开状态。

使节流阀把手21呈全开状态而地一步操作节流阀把手，沿箭头I方向牵引节流阀缆线26，绞盘185抵抗弹簧186的弹力沿箭头J方向移动。由此移动来吸收排气阀184全开后的节流把手21的行程。尽管节流阀缆线26有牵引动作，排气阀184仍呈无动作的空转状态(第3图所示的从节流阀把手开度θ_a达到全开状态)，排气阀184保持全闭状态。

另一方面，如果使节流阀21恢复到全闭状态，则通过一端系在排气管181一侧而另一端系在绞盘185一侧的弹簧186，排气阀184恢复为全闭状态。

通过对节流阀缆线26施加所规定以上的力时的滑动的绞盘5，可以很容易地构成排气阀184的空转手段。

第12图是装有本发明实施例6的内燃机用装置的动作机构的排气阀装置190的概略图。此排气阀装置190具有：排气管191，与排气管191轴线方向呈直角地突出其两端的轴192、在排气管191内固定于轴192上的排气阀193、以及固定在从排气管191突出的轴192上的绞盘194。

绞盘194的形成方法为：随着越接近排气阀193的全开状态该绞盘194上缠卷的节流阀缆线的卷取直径越大。

下面根据图12(a)及(b)说明如上构成的第6实施例的作用。此处，第12图(a)表示节流阀把手的开度为全闭时，排气阀193为全闭状态。在状态下，操作节流阀把手21，沿箭头K方向牵引节流阀缆线26，抵抗未图示的复位弹簧的弹力，绞盘194与轴192一起沿箭头L方向开始回转。

那么，绞盘194碰到未图示的止动块，则如图12(b)所示排气阀193呈全开状态(第3图所示的节流阀把手开度为θ_a状态)。

本实施例6中，作为排气阀193全开后的吸收节流阀缆线26的行程的空转手段，是通过仅将上述第1实施例中由绞盘123、支座138及弹簧130构成的结构中的绞盘替换成本实施例的194或仅将上述第5实施例中由绞盘185，支座182a及弹簧186构成的结构中的绞盘185替换成本实施例的绞盘194来实现的。

另一方面，如果使节流阀手把21恢复到全闭状态，则通过图中未图示的一端系在排气管191而另一端系在绞盘194一侧的复位弹簧的弹力的作用，排气阀193恢复到图12(a)所示状态。

通过使绞盘194的节流阀缆线26的卷取直径和绞盘194的回转中心偏心，可以降低节流阀的载荷。

当然，即使在本实施例6的情况下，作为排气阀装置190中未表示的复位弹簧的构成例，除未图示的一端系在排气管191而另一端系在绞盘194上的复位弹簧构成例外，也可以采用上述第1实施例的排气阀装置15中复位弹簧131的构成例。

根据以上说明的各实施例，虽然对应于发动机种类、输出等有必要使节流阀把手开度与排气阀开度之间的关系变化，但可以机械地、成本低地实现对应于上述变化的机构。

此外，由于上述的实施例中的动作机构可以集中在排气管内及其周围，故节流阀缆线26、节流阀室22等现有零件仍可沿用。

下面说明本实施例7及变更其中一部的变种实施例的内燃机用装置的动作机构。虽然上述第1到第6实施例涉及的内燃机用装置的动作机构主要直接对应于排气阀装置，但在下面详述的实施例中，涉及除排气阀外，还可以同时对应化油器阀装置、油泵的动作机构。本实施例是将本发明的动作机构安装在如第1图及第2图所示的延伸出节流阀缆线的分线盒中经改进的各种上述装置。

第13图是本发明第7实施例涉及的装有内燃机用装置的动作机构的分线盒230的内部构造图。分线盒230由壳体231、两端支承在该壳体231上的支轴232、通过轴承瓦或轴承以依次相邻的状态安装在支轴232上的可以自由回转的化油器阀用缆线224的绞盘234、油泵用缆线225的绞盘235及排气阀用缆线226的绞盘236组成。虽然这些绞盘234～236互相分开，但是化油器用缆线224的绞盘234和油泵用缆线225的绞盘235的侧面上分别设有突出的销钉237、238，油泵装置用缆线225的绞盘及排气阀装置用缆线226的绞盘236上形成有容纳上述销钉237、238的凸轮槽239、241，且销钉237、238和凸轮槽239、241之间可以滑动。还有，图中符号242是赋势弹簧，能起到防止绞盘234～236之间的晃荡。

第14图是第13图所示的各种绞盘234～236的分解斜视图。绞盘234中，前端装有化油器用缆线224，其里端装有节流阀缆线23。而且，绞盘235上装有油泵用缆线225，绞盘236上装有排气阀用缆线226。此外，对各缆线224、225、226施加有使与之对应的绞盘234、235、216沿箭头方向回转的张力。符号243是排气阀用缆线中设置的空转弹簧，其作用将在后面叙述。

于是，凸轮槽239、241如图所示为圆弧槽，这两个槽与上述的销钉237、238一起构成本实施例7中的空转手段。

由以上构成的分线盒230内部的各绞盘234，235、236的作用下面所述。此外，第2图中所示的化油器阀装置17、油泵18及排气阀装置15直接或间接的具有在松弛与之对应的各缆线224～226时闭合或使之减速的机构(扭簧等)。

图15(a)～(d)是图13中a～d向的全闭时作用的向视图。

(b)是节流阀缆线23完全松弛时的状态，其开度的基准线位于从Y轴沿顺时针旋转θ₂的位置上。

(c)是销钉237位于凸轮槽239的图左端时的状态，其开度的基准线位于从Y轴沿顺时针旋转θ₃的位置上。

(d)是绞盘235上伸出的销钉238位于凸轮槽241的图左端时的状态，其开度的基准线位于从Y轴沿顺时针方向旋转θ₄的位置上。此时，空转弹簧243处于压缩状态。

(a)与(b)图完全一样，所以其开度的基准线21位于从Y轴沿顺时针方向旋转θ₁(θ₁＝θ₂)的位置上。

图16(a)～(d)是图13a～d向的全闭时作用向图。

(b)中用节流阀缆线23牵引的绞盘234只从开度基准线L₂沿顺时针旋转θ角。

(a)的化油器阀用缆线24同时处于拉伸状态，打开未图示的化油器阀。

(c)的绞盘235由销钉237使之从开度基准线L₃只沿顺时针方向旋转θ角，拉伸油泵用缆线225，使未图示的油泵增速。

(d)的绞盘236由销钉238使之从开度基准线L₄只沿顺时针方向旋转(θ₄₁＋θ₄₂)角。

第17图是本实施例的情况下，化油器阀门及排气阀门的开度特性，横座标是绞盘回转角，纵座标是阀的开度。

排气阀在低速、低输出功率时要关闭，此后需要打开。化油器阀大致与该绞盘的回转角呈比例关系，而排气阀在θ₄₁(如30°)时全打开，此后保持全开状态。

因此，图16(d)中在角θ₄₁位置上排气阀呈全开状态，其后空转弹簧243伸长，为保持排气阀全开的机构。

为使第16图中的阀开状态恢复到图15中的状态，只要松弛节流阀缆线23即可。

下面说明构成空转手段的销钉237、238及凸轮槽239、241的作用。

例如，以第16图(c)的油泵用缆线225的绞盘为何要固定在图中的位置上为例。

此时，松弛第16图(b)中的节流阀缆线23，则化油器阀用缆线224的绞盘234的销钉237从图的左端向右在第16图(c)的凸轮槽239内移动，结果只有该绞盘234恢复到第15图(a)、(b)的状态。这就意味着绞盘234的返回运动是不对绞盘235产生任何影响的空运动。

还有，对于第16图(d)的排气阀用缆线226的绞盘为何要固定也是同样运理。

所以，即使固定油泵用缆线225的绞盘235及/或排气阀用缆线226的绞盘26，只操作节流阀把手21就可使化油器装置17中的阀全闭。可以得到合适的发动机输出功率。

第18图是第13～第17图所示的第7实施例的动作机构经过部分改动的变种实施例。此变种实施例涉及的分线盒230′具有如下特征：用一根较长的销钉替换了图13中所示的销钉237、238，同时圆弧槽239、241为同一形状的通孔。此实施例可以取得与第7实施例相同的效果。特别是该例中，由于可使油泵用缆线225的绞盘235和排气阀用缆线226的盘236具有相同形状，故零件可通用，可减少零件数。

第19图是采用第13图或第18图所示的分线盒230、230′的小型摩托车把手图。此小型摩托车中，与把手321临接的节流阀室322装在把手盖30内，其近旁装有例如车灯开关302、起动开关303等。如果在此小型摩托车上使用装有上述第7实施例动作机构的分线盒230，由于该分线盒230和节流阀室322可以分开，所以节流阀室322可以做得极小型化，上述的车灯开关302、启动开关303的布置就容易了，效果很好。

根据上述的本发明的第7实施例，反向旋转节流阀把手，通过回位节流阀缆线，反向旋转化油器用缆线绞盘拧紧气化器阀时，可使得此化油器阀动作与油泵用缆线绞盘、排气阀用缆线绞盘无关，故可提高化油器的操作性能。此外，3个缆线绞盘分开配置，例如在更换其中之一或改变其尺寸操作简单，降低制造成本。

最后，内部装有可通过缆线分别操作化油器阀装置、油泵、排气阀装置的3个绞盘的分线盒可以配置在离开节流阀把手的位置上，故一般与把手临接的节流室可以小型化，在此节流室的周围可以自由地配置各类开关。

Claims (12)

1.一种内燃机用装置的动作机构，包括将节流阅缆线分成多条分岔缆线的分线盒和排气阀装置，该排气阀装置具有：形成从内燃机排出的排出气体的通路、流过该排出气体的排气管；与该排气管轴线方向呈直角且可自由回转地贯穿上述排气管、其至少一端部从该排气管突出的轴；在上述排气管内、固定在上述轴上、可以对上述通路进行开闭的排气阀；其特征在于，上述排气阀装置还具有：

可自由回转地配合安装在从上述排气管突出的轴的一端、通过与从分线盒分出的一根分岔缆线连接、与上述节流阀缆线的动作连动、使上述轴旋转的转动体；

设置在上述转动体和轴之间、设有固定在上述轴一侧端部的支座和安装在该支座和上述转动体之间的弹簧、使上述转动体的旋转部分地成为空运动的空转机构。

2.如权利要求2所述的动作机构，其特征在于，上述转动体为绞盘。

3.如权利要求2记载的动作机构，其特征在于：上述的空转机构，通过绞盘的回转从排气阀的闭状态到开状态回转移动时，还具有使上述排气阀可以在全开状态停止的停止机构。

4.如权利要求3记载的动作机构，其特征在于：停止机构包括与上述轴的轴线方向呈直角嵌入轴中且在上述排气阀呈全开状态时的轴的回转位置可以与上述排气管零件相碰的止动销。

5.如权利要求4记载的动作机构，其特征在于：上述排气阀装置还包括应使上述排气阀从全开状态转到全闭状态的可使上述轴逆转的恢复机构。

6.如权利要求1记载的动作机构，其特征在于：上述回转体是至少具有自由回转地支承在上述排气管的中心部、以及与上述节流阀相连结的一端的导向零件，通过上述节流阀缆线的动作，可使其以上述中心部为中心转动；

上述空转机构具有：其一端部固定在从上述排气管突出的上述轴的一端固定的一侧、其另一端部突出地设有的臂；形成于上述导向零件的另一端、可以与上述臂的销钉自由滑动配合的导向孔；

上述导向孔具有：逐渐远离上述导向零件的中心部形成的第1长孔；和与第1长孔连续形成、距中心部相隔一定距离地形成的第2长孔。

7.如权利要求1记载的动作机构，其特征在于：上述转动体包括其中心部固定在从上述排气管突出的轴一端部的臂；

上述空转机构包括：自由回转地连接在上述臂的一端、且与上述节流阀缆线连接的安装零件；在保持上述排气阀的全开状态的上述臂的回转位置、在与该臂的另一端相接触的上述排气管零件上设置的止动零件；以及在上述节流阀缆线中间、与缆线串联设置的弹簧。

8.如权利要求1记载的动作机构，其特征在于：上述转动体包括其中心部固定在从上述排气管突出的轴一端部的臂；

上述空转机构具有：在保持上述排气管全开状态的上述臂的回转位置、在与该臂的另一端相接触的上述排气管零件上设置的止动零件；形成于上述臂的另一端上的长孔；以及具有与该长孔可自由滑动的销、且与上述节流阀缆线相连的安装零件。

9.如权利要求1记载的动作机构，其特征在于：上述转动体是自由回转地安装于从上述排气管突出的上述轴的一端的绞盘，是卷装有上述节流阀缆线的绞盘；

上述空转机构包括：固定在上述轴的一端的安装支座；安装在该安装支座和上述绞盘之间、其两端分别连结在安装支座和绞盘上的弹簧；在保持该排气阀的全开状态的该排气阀的回转位置、与该排气阀相接触的上述排气管上设置的止动零件；

上述排气阀呈全开状态且与上述止动零件相碰时，与上述节流阀缆线的运动连动回转的绞盘跟节流阀缆线的进一步运动连动，压缩上述弹簧，绞盘在可接近上述安装支座的轴上可以滑动。

10.如权利要求2或9记载的动作机构，其特征在于：上述绞盘形成方法为随越接近排气阀的全开状态节流阀缆线的卷取直径越大。

11.如权利要求1记载的动作机构，其特征在于，上述分线盒包括：

壳体；

由上述壳体支承两端的支轴；

在壳体内、上述支轴上作为第(1)绞盘的连接有上述节流阀缆线的上述转动体，与该回转体呈依次相邻状态的可以自由回转被支承的第(2)绞盘及第(3)绞盘；

在施加有使上述第(1)绞盘以上述支轴为中心沿一方方向回转的张力状态下、与第(1)绞盘相连的第(1)分岔缆线；

在施加有使上述第(2)绞盘以上述支轴为中心沿上述一方方向回转的张力状态下，与第(2)绞盘相连的第(2)分岔缆线；

在施加有使上述第(3)绞盘以上述支轴为中心沿上述一方方向回转的张力状态下，与第(3)绞盘相连的第(3)分岔缆线；

还具有空转机构，该空转机构包括：在上述第(1)绞盘的侧面突出设置的销钉(1)；

在第(2)绞盘上形成的、可以与上述第(1)销钉自由滑动配合的第(1)圆弧槽；

上述第(2)绞盘的侧面突出设置的销钉(2)；

以及在第(3)绞盘上形成的可以与上述第(2)销钉自由滑动配合的第(2)圆弧槽；

上述空转机构，在通过上述节流阀缆线使上述第(1)绞盘以与上述一方方向相反的方向回转时，上述第(1)及第(2)销钉可以和与之分别对应的上述第(2)及第(3)绞盘上的上述第(2)及第(3)圆槽的一端配合，使上述第(2)及第(3)绞盘沿上述的反方向回转；在上述节流阀缆线松开时，可以使上述第(1)绞盘由上述第(1)分岔缆线牵引沿上述一方方向回转，而且上述第(1)及第(2)销钉向与其分别对应的上述第(2)及第(3)绞盘的上述第(2)及第(3)圆弧槽的另一端移动，此后它们分别与其对应的另一端配合，使上述第(2)及第(3)绞盘沿上述一方方向回转。

12.如权利要求1记载的动作机构，其特征在于：上述分线盒包括：壳体；由上述壳体支承两端的支轴；

在壳体内上述支轴上作为第(1)绞盘的连接有上述节流阀缆线的上述转动体，与该回转体呈依次相邻状态的可以自由回转地被支承的第(2)绞盘及第(3)绞盘；

在施加有使上述第(1)绞盘以上述支轴为中心沿一方方向回转的张力状态下，与第(1)绞盘相连的第(1)分岔缆线；

在施加有使上述第(2)绞盘以上述支轴为中心沿一方方向回转的张力状态下，与第(2)绞盘相连的第(2)分岔缆线；

在施加有使上述第(3)绞盘以上述支轴为中心沿一方方向回转的张力状态下，与第(3)绞盘相连的第(3)分岔缆线；

还具有空转机构，该空转机构包括：上述第(1)绞盘的侧面突出设置的销钉；上述第(2)及第(3)绞盘上以同一形状形成的、可以与上述第1销钉自由滑动地配合的圆弧状通孔。

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