NO136082B

NO136082B -

Info

Publication number: NO136082B
Application number: NO1314/72A
Authority: NO
Inventors: C De Chassy; A Capdeboscq
Original assignee: Erap
Priority date: 1971-04-16
Filing date: 1972-04-14
Publication date: 1977-04-12
Also published as: US3783816A; FR2133307A5; NO136082C; NL171428C; CA965649A; NL171428B; NL7204864A; OA03997A; JPS5425316B2; JPS4849185A; GB1357997A

Description

Anordning for fortøyning av skip. Device for mooring ships.

Oppfinnelsen vedrbrer anordninger for fortbyninger av skip o.s.v. The invention relates to devices for mooring ships, etc.

Slike anordninger tar sikte på å holde et fartby fortbyet i en posisjon slik at det alltid ligger orientert i retning av resultanten av de oseanografiske krefter som består av vind og strbm. Disse anordninger tillater lasting av fartbyer, særlig tankskip, omlasting av materialer fra apparater, såvel som assistanse ved spesielle forsknings- og utnyttelsesoperasjoner for mineral-kilder, biologiske eller andre kilder. Anordningene må også Such devices aim to keep a speedboat in a position so that it is always oriented in the direction of the resultant of the oceanographic forces consisting of wind and current. These devices allow the loading of ships, especially tankers, the transshipment of materials from apparatus, as well as assistance in special research and exploitation operations for mineral sources, biological or other sources. The devices must also

ta hensyn til at et lastet fartby stikker dypere i sjben enn når det er utlosset. take into account that a loaded speedboat sticks deeper into the ship than when it is unloaded.

I kjente anordninger av denne type forer man fartbyet mot det flytende oppankrede legemes armer og fester det til anordningen ved hjelp av fortbyninger. Disse operasjoner medfbrer imidlertid vanskeligheter, de krever lange fortbyninger hvis ender ofte er vanskelige å ta inn igjen, de er lite nbyaktige, spesielt i tilfelle opprbrt hav og tilstedeværelsen av vind eller strbm og de garanterer ikke anordningens sikkerhet, idet fortbynings-konstruksjonene kan bli utsatt for meget betydelige krefter. In known devices of this type, the buoy is guided against the arms of the floating anchored body and attached to the device by means of tie-downs. However, these operations entail difficulties, they require long tyings whose ends are often difficult to re-insert, they are not very close-fitting, especially in case of rough seas and the presence of wind or currents and they do not guarantee the safety of the device, since the tying structures may be exposed for very significant forces.

Formålet med oppfinnelsen er å frembringe en fortbyningsanordning som ikke oppviser de nevnte mangler ved de vanlige anordninger. The purpose of the invention is to produce a bridging device which does not exhibit the aforementioned shortcomings of the usual devices.

Ifblge oppfinnelsen foreslåes det at en anordning som i inn-ledningen nevnt utformes således at det til hver av de stive armers andre ende er dreibart festet frittflytende flytelegemer, hvilke er innbyrdes forbundet med elastiske liner e.l. organer , slik at et skip som beveger seg inn mellom flytelegemene i retning mot fortbyningskonstruksjonen, med baugen vil stote blott avfjærende mot de elastiske organ og derved trekke de to flytelegemer i retning mot hverandre til bestemt med eftergivende anlegg mot baugens sidepartier, hvorpå skipet kan fortbyes til flytelegemene med korte fortbyningsliner. According to the invention, it is proposed that a device as mentioned in the introduction be designed so that free-floating floating bodies are rotatably attached to each of the other ends of the rigid arms, which are interconnected by elastic lines or the like. organs, so that a ship that moves between the floating bodies in the direction towards the bowing structure, with the bow will simply bump against the elastic members and thereby pull the two floating bodies in the direction of each other until determined with yielding contact against the side parts of the bow, whereupon the ship can be bowed to the floats with short connecting lines.

På grunn av denne spesielle konstrukjson blir tillegningsmanbvren meget enkel. Man manbvrerer da forst fartbyets baug inn mellom de to flytelegemer (hvilket er en enkel manbver å utfore, fordi disse kan forskyve seg fritt da de er hengsde-montert på selve armen som igjen er hengsle-montert på fortbyningskonstruksjonen), hvorpå fartbyets fortsatte bevegelse forover mellom de to flytelegemer automatisk bevirker at disse progressivt nærmer seg mot baugen under påvirkning av det press som utoves av baugen mot de myke forbindelsesledd som forbinder de to flytelegemer. Uten spesielle forsiktighetsregler får man da en meget myk manbver og tillegning av fartbyet mot flytelegemene, idet fartbyet forst nærmer seg mot disse, hvorpå selve flytelegeme som automatisk og blott legges til mot sidene av baugen. Derpå festes fartbyet til flytelegemene med korte fortbyninger hvis håndtering er meget lett. Because of this special construction, the acquisition process becomes very simple. You then first maneuver the speedboat's bow between the two floating bodies (which is a simple maneuver to perform, because these can move freely as they are hinge-mounted on the arm itself, which is in turn hinge-mounted on the forward structure), after which the speedboat's continued movement forward between the two floating bodies automatically causes them to progressively approach the bow under the influence of the pressure exerted by the bow against the soft connecting links that connect the two floating bodies. Without special precautions, you then get a very soft manbever and attachment of the speed buoy to the floating bodies, as the speed buoy first approaches them, after which the buoy itself is automatically and simply added to the sides of the bow. The speed boat is then attached to the floating bodies with short tie-downs whose handling is very easy.

Effektive universal leddforbindeler mellom flytelegemene og armene, og mellom armene og fortbyningskonstruksjonen vil videre sikre en praktisk talt klaprefri forbindelse mellom fartbyet og fortbyningskonstruksjonen, samtidig som de tillater alle de innbyrdes forskyvninger som forårsakes av vind, strbm, bblger eller varia-sjoner i fartbyets dypgående etter som det er under lasting eller lossing. Effective universal joints between the floating bodies and the arms, and between the arms and the fore-structure will further ensure a practically chatter-free connection between the ship and the fore-structure, while at the same time allowing for all the mutual displacements caused by wind, currents, waves or variations in the ship's draft after as it is during loading or unloading.

I en fordelaktig utforming er de myke forbindelsesledd som forbinder de to flytelegemer av forskjellig lengde og/eller forbundet til kassene i adskilte punkter, slik at de suksessivt strekkes av fartbyets baug, hvis levende kraft de absorberer under dennes innfbring mellom to flytelegemer. Denne utforming gir anlegget stor tbyelighet og tillater sikker, hurtig og lett manbver under fortbyningen. Den energi som absorberes ved at forbindelses-leddene suksessivt settes i spenn og eventuelt brister, sikrer en effektiv beskyttelse mot bdeleggelse av fortbyningskonstruksjonen ellerfartbyet, og man kan lett skifte dem ut for neste fortbyningsmanbver. In an advantageous design, they are soft connecting links that connect the two floating bodies of different lengths and/or connected to the boxes at separate points, so that they are successively stretched by the speedboat's bow, whose living force they absorb during its introduction between two floating bodies. This design gives the plant great flexibility and allows safe, quick and easy manpower during construction. The energy that is absorbed by the connection joints being successively stressed and possibly bursting ensures effective protection against damage to the tying structure or the vessel, and they can be easily replaced for the next tying manbv.

Andre trekk og fordeler med oppfinnelsen vil fremgå av neden-stående beskrivelse og tegningene som imidlertid ikke har begrens-ende karakter, men representerer en foretrukket utformning av en fortbyningskonstruksjon ifblge oppfinnelsen. Other features and advantages of the invention will be apparent from the description below and the drawings, which, however, are not of a limiting nature, but represent a preferred design of a foreclosure construction according to the invention.

1 tegningen viser: 1 the drawing shows:

fig. 1 et oppiriss av hele anordningen, fig. 1 a plan view of the entire device,

fig. 2 et tilsvarende planriss, fig. 2 a corresponding floor plan,

fig. 3 et perspektiv i stbrre målestokk av en av armene og dennes leddforbindelse til fortbyningskonstruksjonen, fig. 3 a perspective on a larger scale of one of the arms and its articulated connection to the forebody construction,

fig. 4 er et oppriss, også i stor målestokk, av en utformning av forbindelsesleddet mellom et flytelegeme og enden av den tilsvarende arm, fig. 4 is an elevation, also on a large scale, of a design of the connecting link between a floating body and the end of the corresponding arm,

fig. 5 er i stbrre målestokk en detalj i snitt langs linjen V-V i fig. 3, og fig. 5 is on a larger scale a detail in section along the line V-V in fig. 3, and

fig. 6 er et snitt etter linjen VI-VI ig fig. 5. fig. 6 is a section along the line VI-VI in fig. 5.

Den anordning som i sin helhet er vist i fig. 1 og 2, er be-regnet på fortbyning av et fartby 1, f.eks. et tankskip, til en fast konstruksjon 2. I det betraktede eksempel består denne faste konstruksjon av en sbyle, men den anordning som skal beskrives, vil også kunne anvendes ved fortbyning av et fartby til en flytende konstruksjon. The device which is shown in its entirety in fig. 1 and 2, are calculated on the development of a fast city 1, e.g. a tanker, to a fixed structure 2. In the example considered, this fixed structure consists of a bilge, but the device to be described will also be able to be used when converting a ferry to a floating structure.

Fortbyningsanordningen består hovedsaklig av to- stive armer 3 The tying device mainly consists of two-stiff arms 3

og 4 hvis ene ende er forbundet til fortbyningskonstruksjonen 2 og den annen ende til flytende tillegningselementer 5 og 6 and 4, one end of which is connected to the bulging structure 2 and the other end to floating attachment elements 5 and 6

for fartbyet. I det viste eksempel består de to armer 3 og 4 henholdsvis av to fagverksbjelker (se også fig. 3) og de flytende tillegningselementer av tette, avlange flytelegemer. ' for the fast city. In the example shown, the two arms 3 and 4 respectively consist of two truss beams (see also fig. 3) and the floating additional elements of dense, elongated floating bodies. '

Forbindelsen mellom de to armer 3 og 4 og bærekonstruksjonen The connection between the two arms 3 and 4 and the support structure

2 sikres ved hjelp av to kuleledd 7 og 8, anbragt i to dia-metralt motsatte punkter på en horisontal krone 11 montert dreibart på fortbyningskonstruksjonen 2 (se også fig. 3). 2 is secured by means of two ball joints 7 and 8, placed in two diametrically opposite points on a horizontal crown 11 rotatably mounted on the fore-binding construction 2 (see also fig. 3).

De to kuleledd 7 og 8 som sikrer forbindelsen mellom de to The two ball joints 7 and 8 which secure the connection between the two

armer 3 og 4, og konstruksjonen 2, kan erstattes av en enkel eller dobbel hengsling så som et enkelt eller dobbelt universalledd. arms 3 and 4, and the construction 2, can be replaced by a single or double hinge such as a single or double universal joint.

Hvert av de to nevnte kuleledd, f.eks. ledd 7, omfatter hovedsaklig et hus 13 (se også fig. 5 og 6) som kan dreie seg om en vertikal aksel 14 som, i det viste eksempel, er festet på overflaten av den roterende krone 11. For at huset 13 ikke skal hoppe ut av tappen 14, holdes det på plass av hvilken som helst egnet klassisk klemanordning som her er vist skjematisk i form av en bbyle 15 anbragt i et innsnitt i ovre del av tappen 14. Each of the two aforementioned ball joints, e.g. section 7, mainly comprises a housing 13 (see also fig. 5 and 6) which can revolve around a vertical shaft 14 which, in the example shown, is fixed on the surface of the rotating crown 11. In order for the housing 13 not to jump out of the pin 14, it is held in place by any suitable classic clamping device which is shown here schematically in the form of a bbyle 15 arranged in an incision in the upper part of the pin 14.

Den tilstbtende ende av armen 3 bærer en leddkule 21 i kontakt med et belegg av egnet syntetisk materiale som dekker et kule-formet hulrom 23 i huset 13. Et deksel 25 som er festet til huset 13 med skruer 26, holder det hele sammen. The adjacent end of the arm 3 carries a joint ball 21 in contact with a coating of suitable synthetic material which covers a ball-shaped cavity 23 in the housing 13. A cover 25 which is attached to the housing 13 with screws 26 holds it all together.

De andre ender av armene 3 og 4 er forbundet henholdsvis til flytelegemene 5 og 6 ved kuleledd 31, fig. 1 og 2. I den fig. 3 og 4 viste spesielle utformning består leddet 31 av en kjetting 32 som utgjbres av noen metallbkker som er lagt inn i en elastisk masse 33, dekket av en hylse 34. De to ytterlbkker 36 og 37 The other ends of the arms 3 and 4 are connected respectively to the floating bodies 5 and 6 by ball joint 31, fig. 1 and 2. In that fig. 3 and 4, the special design shown, the link 31 consists of a chain 32 which is formed by some metal blocks which are inserted into an elastic mass 33, covered by a sleeve 34. The two outer blocks 36 and 37

av kjettingen har en spesiell konfigurasjon slik at de kan hengsles om to akser 38 og 39 i to lagre 41 og 42, som henholdsvis er festet til den tilsvarende ende av armen 3 og bunnen av en uthulning 45 i flytelegemet 5. of the chain have a special configuration so that they can be hinged about two axes 38 and 39 in two bearings 41 and 42, which are respectively attached to the corresponding end of the arm 3 and the bottom of a hollow 45 in the floating body 5.

Hver av de to armer kan da på den ene side i forhold til fortbyningskonstruksjonen 2 og på den annen side i forhold til det legemet den er forbundet til, utfore en roterende bevegelse med begrenset utslag i alle retninger i rommet, d.v.s. ikke bare i et horisontalplan og et vertikalplan, men også i hvilket som helst skrått plan. Dessuten sikrer den beskrevne spesielle konstruksjon av universelleddene en viss elastisitet i for-bindelsene, i det minste i kompresjonsretningen. Each of the two arms can then, on the one hand, in relation to the connecting structure 2 and on the other hand, in relation to the body to which it is connected, perform a rotary movement with a limited range in all directions in space, i.e. not only in a horizontal plane and a vertical plane, but also in any inclined plane. In addition, the described special construction of the universal joints ensures a certain elasticity in the connections, at least in the direction of compression.

De to flytelegemer 5. og 6 er forbundet innbyrdes ved hjelp av myke og lose forbindelser, så som 51, 52, 53 (fig. 2), fortrinnsvis flytende. Bare tre av disse forbindelser er vist,. The two floating bodies 5 and 6 are connected to each other by means of soft and loose connections, such as 51, 52, 53 (fig. 2), preferably floating. Only three of these compounds are shown.

men i praksis kan det være mange flere. Disse forbindelser består fortrinnsvis av nett-duk, f.eks. av et passende syntetisk materiale som kan strekkes forholdsvis meget for det brister. but in practice there may be many more. These connections preferably consist of net cloth, e.g. of a suitable synthetic material that can be stretched relatively far before it breaks.

Endéne av dissé forbindelser forbindes til de flytende legemer fortrinnsvis ved hjelp av (ikke viste) energiabsorberende hydraulikk av en hvilken som helst passende klassisk type. The ends of these connections are connected to the floating bodies preferably by means of (not shown) energy absorbing hydraulics of any suitable classical type.

Virkemåten av anordningen er som folger: The operation of the device is as follows:

For å fortbye fartbyet 1 til konstruksjonen 2, legger nen dets baug an mellom de flytende legemer 5 og 6 som på forhånd er adskilt mest mulig for å lette manbvren. Idet baugen treffer det fbrste myke ledd 51, bevirker den at dette spennes, og fblgelig at de to flytende legemer 5 og 6 nærmer seg hverandre og legger seg an mot sidene av baugen. Idet de kommer i kon- In order to extend the speedboat 1 to the structure 2, its bow is anchored between the floating bodies 5 and 6 which are previously separated as much as possible to ease manpower. As the bow hits the first soft joint 51, it causes this to tense up, and consequently the two floating bodies 5 and 6 approach each other and rest against the sides of the bow. As they come into con-

takt med baugen, motstår legemene en betydelig motstand på de myke ledd hvis forlengelse opptar en del av fartbyets levende kraft. De myke ledd, som fortrinnsvis er av forskjellig lengde og/eller er festet i adskilte punkter på de to flytende legemer, trer suksessivt i funksjon og motsetter seg en bkende frem-trengningskraft av fartbyet inn i fortbyningsanordningen. Det kan hende at et visst antall av disse forbindelser ryker idet de opptar de siste rester av fartbyets kinetiske energi. Disse brutte forbundelser kan lett skiftes ut med nye ledd for den neste fortbyningsmanbver. paced with the bow, the bodies resist a considerable resistance on the soft joints whose extension takes up a part of the speed city's living power. The soft links, which are preferably of different lengths and/or are fixed at separate points on the two floating bodies, come into operation successively and oppose a begging force of the speeding force into the connecting device. A certain number of these connections may break as they absorb the last remnants of the speed city's kinetic energy. These broken connections can easily be replaced with new links for the next connection manbver.

Fartbyet kan lett fortbyes til de to legemer 5 og 6 ved hjelp The fast city can easily be forwarded to the two bodies 5 and 6 with help

av korte fortbyninger, så som 55, som er lette å få på plass. of short connections, such as 55, which are easy to fit.

Den sammenstilling som består av fortbyningsanordningen og fartbyet kan dreie om kronens 11 vertikale akse og kan fblge- The assembly which consists of the forging device and the speed byb can rotate about the crown's 11 vertical axis and can follow

lig alltid ligge rett mot resultanten av de oseanografiske krefter. Dessuten sikrer de myke universalledd en fast forbindelse mellom fartbyet og fortbyningskonstruksjonen, uten dog å hindre de bevegelser som det hele kan bli underkastet under påvirkning av ytre krefter samt under påvirkning av for-skjellen i fartbyets dypgående som funksjon av vekten av den bodies always lie directly against the resultant of the oceanographic forces. In addition, the soft universal joints ensure a firm connection between the speedboat and the forebuilding construction, without, however, preventing the movements to which the whole can be subjected under the influence of external forces and under the influence of the difference in the speedboat's draft as a function of the weight of the

last det inneholder. cargo it contains.

konstruksjon som består av de to armer og de to legemer kan senkes ned eller lbftes opp alt etter den aktuelle anvendelse. Når intet fartby er fortbyd, kan den del som utgjbres av de to legemer og de to armer lbftes opp fra sjben av en hvilken som helst egnet anordning/ som f.eks. et spill. På denne måte hindres at armer og legemer utsettes for de påkjenninger som utoves av sjben, spesielt nær overflaten. construction consisting of the two arms and the two bodies can be lowered or lifted up depending on the application in question. When no speed limit is prohibited, the part that is exposed by the two bodies and the two arms can be lifted from the ship by any suitable device/ such as e.g. a game. In this way, arms and bodies are prevented from being exposed to the stresses exerted by the sea, especially near the surface.

Claims

1. Device for mooring a ship consisting of a fixed anchored body, a horizontal ring which is rotatably mounted on the anchored body, and two rigid arms, each of which is connected to the ring at one end, characterized in that to each of the rigid arm's (3,4) other end are rotatably attached free-floating floating bodies (5,6), which are interconnected with elastic lines (51-53) etc. organs so that a ship (1) that moves between the floating bodies (5,6) in the direction of the bulwark structure (2) will bump the bow against the elastic organs (51-53) and thereby pull the two floating bodies in the direction towards each other to a certain extent with yielding facilities against the side parts of the bow, whereupon the ship (1) can be moored to the floating bodies (5,6) with short mooring lines (55).

2. Device as stated in claim 1, characterized in that the elongated elastic members comprise at least one net.

3. Device as stated in claim 1, characterized in that the elongated elastic members are connected to the floating bodies by means of energy absorbing means.

4. Device as stated in claim 1, characterized in that the floating bodies (5,6) are provided with means for optional attachment of the ends of the lines (51-53) and/or that the lines have different lengths.