Volkswagen up!

De up! beschikt standaard over een 1.0 liter grote driecilinder benzinemotor, verkrijgbaar in twee vermogensvarianten, 60 en 75 pk. Optioneel is de up! uit te rusten met BlueMotion-technieken waaronder een start-stopsysteem en regeneratieve remmen. Hoewel standaard gekoppeld aan een handmatige 5-versnellingsbak kan er op enkele markten gekozen worden voor een vijftraps automaat. Ook is vanaf 2013 een variant op aardgas (CNG) beschikbaar, de eco-up.

Vanaf het niveau van de move up! is de up! standaard uitgerust met Active City Braking, een systeem dat tot 30 km/h automatisch remt zodra een onvermijdbaar object wordt gedetecteerd.

EuroNCAP

Tijdens de introductie was de up! alleen verkrijgbaar als driedeurs model. In het najaar van 2012 kwam een vijfdeurs variant op de markt. Met identieke afmetingen moet dit model vooral de bereikbaarheid van de achterbank vergroten.

In 2013 kwam de eco-up op de markt. Deze heeft dezelfde 1.0 motor, maar heeft aardgas als primair brandstof. Onder de auto zijn twee aardgastanks aanwezig met een capaciteit van in totaal elf kilogram. Een benzinetank met een inhoud van 10 liter doet dienst als reserve. Handmatig van brandstof overschakelen is niet mogelijk. Het verbruik wordt berekend in kilo's gas in plaats van liters, en is afhankelijk van de calorische inhoud. De specificaties gaan uit van hoogcalorisch gas (H-gas). In Nederland wordt voornamelijk L-gas (Groningen gas) aangeboden, en daarmee ligt het verbruik circa 10 a 15 % hoger. De eco-up is in alle uitrustingsniveaus geleverd, enkel de automatische versnellingsbak is niet te combineren met deze motorisering. Standaard is de eco-up voorzien van bluemotion technologie functies zoals start-stop.

Nadat al in 2009 een conceptmodel getoond werd, kwam in modeljaar 2014 (eind 2013) de elektrische variant van de up! op de markt. Volkswagen beloofde voor deze volledig elektrische auto een theoretische actieradius van 160 km en de mogelijkheid om de accu door middel van een snellader in 30 minuten weer tot 80 procent op te laden. Het praktische bereik lag ongeveer tussen de 75 en 160 km. In 2019 kwam de tweede generatie van de e-up! op de markt met twee keer zo groot accupakket.

Zoals Volkswagen eerder deed met onder andere de Polo, Golf en Touran kwam medio 2013 de up! beschikbaar als cross-variant. De wijzigingen waren voornamelijk cosmetisch ten opzichte van het reguliere model. Dit bestaat onder andere uit een nieuwe voor- en achterbumper, zwart kunststof rond de wielkasten, dakrails en speciale 17 inch velgen. Daarnaast staat de cross up! 15 mm hoger op zijn wielen om grotere bodemvrijheid te creëren. Hoewel uitsluitend leverbaar met de 75 pk-sterke variant is de aandrijflijn verder ongewijzigd. Vierwielaandrijving is dan ook geen optie op de cross up!

In 2017 presenteerde Volkswagen de Volkswagen Up! GTI. De GTI variant van de Up! is voorzien van nieuwe software en een grotere turbo. Het vermogen steeg tot 85 kW (115 pk) en de maximale trekkracht bedraagt 200 Nm tussen 2.000 en 3.500 t/min. Daarmee versnelt de Up! GTI in 8,8 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 196 km/u. Het 15 mm verlaagde onderstel, aanpassingen aan de wielophanging en grote wielen met platte banden (maat 195/40 R17) zorgen voor meer tractie en stabiliteit. Het model is in zowel drie- als vijfdeurs uitvoering verkrijgbaar. De Up! GTI is een verwijzing naar de Lupo GTI.

In februari 2014 onthulde Volkswagen een up! voor Latijns-Amerika. Dit in Brazilië gebouwde model is 65 mm langer dan het Europese model. Met deze extra ruimte was Volkswagen in staat de benzinetank te vergroten (van 35 naar 50 liter), een volledig reservewiel te plaatsen en de kofferruimte uit te breiden.

Begin 2023 werd door Volkswagen Nederland bekend gemaakt dat in Bratislava de productie van de Up werd gestaakt.^[1]

 

Zie de categorie Volkswagen up! van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.