Station Driebergen-Zeist

Op 27 juni 1844 werd de spoorlijn Amsterdam - Utrecht, aangelegd door de Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij, doorgetrokken naar Driebergen. Driebergen kreeg een directiekeet van waaruit de verdere werkzaamheden aan de spoorlijn werden gecoördineerd. Deze directiekeet werd later verbouwd tot stationsgebouw. Op 17 juli 1844 werd het traject Utrecht-Driebergen officieel in gebruik genomen en werd het stationsgebouw geopend.

Aanvankelijk heette het station uitsluitend station "Driebergen". In 1864 werd de naam aangepast in "Zeist-Driebergen", in 1904 weer naar "Driebergen" en in 1948 kreeg het station de huidige naam "Driebergen-Zeist".

Het eilandperron werd aangelegd in 1854. In 1864 kreeg het station een nieuw stationsgebouw. Het station omvatte een dienstwoning, dienstvertrekken en een salonkamer (een wachtruimte voor de gegoede reizigers). In 1894 werden de beide perrons verbonden met een ijzeren loopbrug. Rond 1900 werd het station uitgebreid met een verdieping. Dit werd de nieuwe dienstwoning van de stationschef. De voormalige dienstwoning werd een wachtkamer derde klasse. Aan de linkerzijde werd een houten hokje, dat dienstdeed als plaatskaartenkantoor, tegen het station gebouwd.

In 1962 werd het station gesloopt en vervangen door nieuwbouw. De loopbrug werd vervangen door een voetgangerstunnel. In het nieuwe, al niet meer bestaande, stationsgebouw werden loketten, dienstvertrekken en een restauratie gevestigd. In 2004 werden de perrons verlengd om het stoppen van langere sneltreinen mogelijk te maken. Het seinhuis werd in 1971 gesloopt.

Tussen 2017 en 2020^[2] is het stationsgebouw uit 1962 gesloopt en het stationsgebied verdiept aangelegd. Een eilandperron, een zijperron en drie perronsporen maakten plaats voor een nieuw en breder middenperron, twee perronsporen voor stoptreinen, en twee doorgaande sporen voor intercity's. Intercity's die niet in Driebergen-Zeist stoppen kunnen dan de buitenste sporen gebruiken, waarbij de mogelijkheid bestaat om een sprinter in te halen.

Er is een nieuw busstation aan de noordzijde van het station aangelegd. Fietsen kunnen enkel gestald worden in de fietsenstalling. Die ligt onder het stationsplein. Op het stationsplein en onder de sporen is een 'huiskamer', een kiosk die ook wachtruimte biedt.

De overweg in de provinciale weg 225 is vervangen door een onderdoorgang, waar ook fietsers gebruik van maken. De overweg in de Odijkerweg is opgeheven.^[3][4] Het project kostte € 120 miljoen.

De volgende treinen stoppen in de dienstregeling 2024 te Driebergen-Zeist:

Naast het station ligt een busstation voor lijnbussen naar onder andere Wageningen, Wijk bij Duurstede, Amersfoort, Zeist en Utrecht.

In de jaren vijftig stond het station bekend om de goede koffie die er te krijgen zou zijn. In die tijd werd tijdens de treinstop het perron bevolkt door obers met dienbladen met koffie voor het bedienen van de reizigers die daarvoor uit de raampjes hingen. Meestal waren de obers snel uitverkocht. Machinisten en hun conducteurs kregen een gratis bakje koffie als ze ervoor zorgden dat de trein een half minuutje eerder op het station arriveerde, zodat er voor de obers meer tijd was om hun koffie aan de man te brengen. Als het maar even kon vertrokken ze ook iets later.^[5]

Het aantal door NS vervoerde reizigers (per gemiddelde werkdag) ontwikkelde zich sedert 2019 als volgt:

•  
  Het station voor de verbouwing (2010)
•  
  NS-ornamenten op een muur van het station (voor de verbouwing)
•  
  Het opgebroken Station Driebergen-Zeist, 8 oktober 2017
•  
  Sprinter op weg naar Rhenen
•  
  Het busstation (in 2017 afgebroken)

• Animatie van het nieuwe station Driebergen-Zeist (Youtube)
• Herinrichting Stationsgebied Driebergen-Zeist