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最近几年新能源汽车发展真是太快了，而我国坚持纯电发展的方向，直接导致我们动力电池产业的飞速发展。谁敢相信，动力电池界的世界级霸主，成立时间居然不到十年，而其市值已经达到2000多亿。今天，作者就带着大家一起来看看动力电池如如何一步一步被造出来的。
首先，我们要明白几个关键术语。
提到动力电池大家可能马上就会蹦出一些诸如电芯啊、模组啊，或者电池包之类的自己也傻傻分不清的术语，那到底谁是谁呢？其实大家最常使用的应该还是“电池”这个词，但是再说电池以前，我们先得说说别的词。
接下来，我就跟着大家一起，来看看动力电池是如何通过“电芯-模组-电池包”这个过程组成得。
要想驱动一台重达一吨多的汽车，可不是驱动一台智能手机，这可不仅仅是功率差了数万倍这么简单，虽然电动汽车的电池确实使用成千个类似于手机里面使用的电芯组成的。不同的车型的电池组成的方式可能略有不同，但是整体来说，电动汽车的动力电池都是由电芯到模组，模组再到电池包这个过程组成的。
但是我们现在要讲的，是区分动力电池的电芯、模组和电池包，不是考虑他们是如何一步一步组成的。
在动力电池包中，为了安全和有效的管理好成百上千的单颗电芯，电芯并不是随意的放在动力电池的壳里面，而是按照模块和包有序的放置的。最小的单元就是电芯，一组电芯可以组成一个模组，而几个模组则可以组成一个包。
正如前面的图示：电芯（Cell）---->模组（Module）---->包（Pack）。
下面，我们以BMWi3为例，来给大家分享下。该车的动力电池中一共有96个电芯组成，每12个电芯组成一个模组，一共是有8个模组。
电芯：电芯是动力电池的最小单位，也是电能存储单元，他必须要有较高的能量密度，以尽可能多的存储电能，使电动汽车拥有更远的续航里程。除此之外，电芯的寿命寿命也是最为关键的因素，任何一颗电芯的损坏，都会导致整个电池包的损坏。
模组：当多个电芯被同一个外壳框架封装在一起，通过统一的边界与外部进行联系时，这就组成了一个模组。
包：而当数个模组被BMS和热管理系统共同控制或管理起来后，这个统一的整体就叫做（电池）包。
电池：那么回到之前我们常说的”电池“，其实生活中，当我们在说电池时，我们有时候说的应该是电池包，而有时候说的应该是电芯。比如我们说玩具车的电池、5号电池，这个时候说的就是电芯，而在说笔记本电脑电池时，说的其实则是电池包。
电芯、模组和电池包的区别，除了电池数量以外，还有是否有附加的管理系统的区别。
易车号作者提供文章
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