¿Son mejores los coches chinos que los europeos? La opinión de un experto desata la polémica
El ingeniero jefe de una reconocida marca estadounidense analiza los puntos fuertes y débiles de sus rivales procedentes de China.
Redactor Apasionado del motor desde pequeño, primero de las motos y después de los coches, con especial predilección por los modelos nipones. Lleva una década dedicándose al sector, formado primero en Autobild y desde entonces en el Grupo Prisa, probando todo lo que haga ruido... o no.
SOBRE LA FIRMA
Licenciado en Periodismo por la Universidad Carlos III de Madrid, antes de terminar la carrera ya empecé en el mundo del periodismo del motor haciendo prácticas en Autobild.
Poco después comencé a trabajar para As.com dentro de la recién creada sección de Motormercado y he estado involucrado en el proyecto hasta su transformación en ElMotor.
Siempre me ha gustado el mundillo, siendo joven más centrado en las dos ruedas, pero pronto me enganché a las cuatro. He crecido viendo Toyota Celica y Mitsubishi Eclipse por las calles, por lo que tengo especial predilección por los coches japoneses.
Sin embargo, en estos años he podido probar automóviles de todo tipo y raro es encontrar alguno al que no se le pueda sacar al menos algo interesante.
El ingeniero jefe de una reconocida marca estadounidense analiza los puntos fuertes y débiles de sus rivales procedentes de China.
El organismo analizó en diciembre ocho coches y únicamente cuatro de ellos obtuvieron la puntuación máxima de cinco estrellas.
La marca española terminó 2024 como el tercer fabricante más vendido del país, con el Seat Ibiza como su principal representante.
Analizando las ventas por segmento, así como la lista de los coches más vendidos, las tendencias son bastante claras.
Euro NCAP ha hecho públicos sus premios ‘Best in class’, con los que reconoce los coches más seguros del año en distintos segmentos.
El Jaecoo 7 estrena su versión PHEV, con 340 CV de potencia, y los primeros compradores tendrán la opción de que les devuelvan todo el importe.
La marca italiana presenta un nuevo nivel de equipamiento para todos sus modelos que les da un toque todavía más distinguido.
El deportivo nipón deja atrás su motor 2.6 biturbo para montar dos bloques capaces de desarrollar 218 CV y 340 Nm de par cada uno.
La fuerza de varias toneladas cayendo desde el cielo tiene efectos devastadores en cualquier vehículo, por grande que sea.
El SUV eléctrico se ha presentado de manera oficial, pero todavía se desconoce su dato más importante: el precio.
La versión descapotable del deportivo británico tiene el techo plegable más rápido del mundo y desarrolla 665 CV de potencia.
No solo el hielo acumulado en el parabrisas es peligroso, el que hay en el techo también puede provocar accidentes.
El tercer modelo renacido de la marca en formato de cero emisiones se pondrá a la venta en 2026.
Los ciclos de homologación actuales benefician a los PHEV, que consiguen consumos muy bajos e irreales, algo que va a cambiar.
La variante Spider, cuarta del modelo, está pensada para Europa, pero sobre todo para asaltar el mercado estadounidense.
Los datos de ventas durante 2024 dejan claras las tendencias que hay en el mercado español: la electrificación avanza imparable.
La versión más prestacional del deportivo estadounidense cuesta 174.995 dólares, pero a cambio ofrece una potencia de más de 1.000 CV.
Para que se produzca un embotellamiento en la carretera no es necesario que haya ningún tipo de incidente previo.
El modelo francés, renacido como coche sin emisiones, se ha alzado vencedor ante sus seis rivales, compartiendo título con su primo deportivo, el Alpine A290.
Tras salir a la luz las fotos espía, la renovación del que fuera el coche más vendido en el mundo en 2023 se ha hecho oficial.
La marca japonesa fue la más vendida en España en 2024 y consiguió colocar nada menos que tres modelos entre los 10 primeros de la clasificación.
Rival de modelos como el Tucson o el Sportage, el Bigster se mantiene fiel a la filosofía de tarifas ajustadas de la compañía.
El SUV eléctrico incorpora el lenguaje de diseño Modern Solid y gracias a mejoras aerodinámicas tiene más de 590 kilómetros de alcance.
Modelos de coste muy asequible que tienen ciertas limitaciones: dimensiones compactas, espacio interior contenido y motores de potencia justa.
Son legales en Estados Unidos, las montan 65.000 vehículos y ya hay quien las usa para librarse de multas y de pagar peajes.
Un estudio califica a quienes se ponen al volante en cinco categorías atendiendo a aspectos como la velocidad o la distracción.
A lo largo de 2024 solo se vendió en el mercado español un ejemplar de este hiperdeportivo que cuesta, como mínimo, 2,4 millones de euros.
El Lada Niva lleva vendiéndose de forma ininterrumpida desde 1977 y ahora recibe su enésima actualización en forma de versión Sport.
Algunos fabricantes solo matricularon uno, dos o tres ejemplares durante todo el año y el motivo no es siempre un precio estratosférico.
El todoterreno eléctrico de autonomía extendida mide más de cinco metros de largo y supera los 1.000 CV de potencia.
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