Guide d'installation du portail battant à bras articulé FAAC 390

L'opérateur de portail battant à bras articulé modèle 390 est conçu pour les portails de véhicules. Il est équipé de dispositifs de sécurité pour éviter tout coincement et garantir un fonctionnement fluide.

Installation

Vérifications préliminaires : Avant l'installation, assurez-vous que le portail est correctement installé et fonctionne correctement dans les deux sens.

Dimensions d'installation : Suivez les dimensions d'installation fournies pour garantir un dégagement et un positionnement corrects de l'opérateur de portail.

Étapes d'installation : Les étapes d'installation détaillées sont fournies dans le manuel. Suivez attentivement chaque étape pour installer correctement l’opérateur de portail.

Libération manuelle

L'opérateur de portail est équipé d'un mécanisme de déverrouillage manuel en cas d'urgence. Familiarisez-vous avec cette fonctionnalité et son fonctionnement.

Entretien

Un entretien régulier de la motorisation de portail est essentiel pour des performances optimales. Reportez-vous à la section Entretien du manuel pour connaître les directives d'entretien.

Réparations

Si l'opérateur de portail nécessite des réparations, suivez les instructions fournies dans le manuel ou contactez un professionnel pour obtenir de l'aide.

Carte de contrôle E024U
La carte de commande offre diverses fonctionnalités telles que la connexion des dispositifs de sécurité, les options de programmation, le diagnostic des LED et la détection d'obstacles. Reportez-vous au manuel pour obtenir des instructions détaillées sur l'utilisation de ces fonctionnalités.

FAQ

Q : À quelle fréquence dois-je tester l’opérateur de portail ?
A: Il est recommandé de tester l'opérateur de portail mensuellement pour garantir son bon fonctionnement et sa sécurité.

Q : Les piétons peuvent-ils utiliser les barrières actionnées par le modèle 390 ?
A: Les piétons doivent disposer d'une ouverture d'accès séparée conçue pour leur usage afin d'éviter tout contact avec la barrière pour véhicules pendant le fonctionnement.

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INFORMATIONS IMPORTANTES SUR LA SÉCURITÉ
AVERTISSEMENT – pour réduire le risque de blessures graves ou de mort : 1. LISEZ ET SUIVEZ TOUTES LES INSTRUCTIONS. 2. Ne laissez jamais les enfants utiliser ou jouer avec les commandes du portail.
Gardez les télécommandes hors de portée des enfants. 3. Gardez toujours les personnes et les objets éloignés du portail.
PERSONNE NE DEVRAIT TRAVERSER LE CHEMIN D’UN PORTAIL MOBILE. 4. Testez l'opérateur de portail mensuellement. La porte DOIT s'inverser
au contact d'un objet rigide ou s'arrêter lorsqu'un objet active les capteurs sans contact. Après avoir ajusté la force ou la limite de course, testez à nouveau l'opérateur du portail. Le fait de ne pas régler et tester à nouveau l'opérateur de portail correctement peut augmenter le risque de blessure, voire de mort. 5. Utilisez le déverrouillage d'urgence uniquement lorsque le portail ne bouge pas. 6. GARDER LES PORTAILS CORRECTEMENT ENTRETENUS. Lisez le manuel d'utilisation. Demandez à un technicien de service qualifié de réparer la quincaillerie du portail. 7. L'entrée est réservée aux véhicules. Les piétons doivent utiliser une entrée séparée.

CONSERVEZ CES INSTRUCTIONS.
INFORMATIONS IMPORTANTES SUR L'INSTALLATION
a) Installez l'opérateur de portail uniquement lorsque : 1) L'opérateur est approprié pour la construction du portail et la classe d'utilisation du portail, 2) Toutes les ouvertures d'un portail coulissant horizontal sont gardées ou protégées au minimum depuis le bas du portail. de 1.83 m (6 pi) au-dessus du sol pour empêcher une sphère de 57.2 mm (2-1/4 po) de diamètre de passer à travers les ouvertures n'importe où dans la barrière et dans la partie de la clôture adjacente que la barrière recouvre en position ouverte , 3) Toutes les zones du panneau de porte pivotante verticale mobile, du bas de la porte jusqu'au sommet de la porte ou à un minimum de 1.83 m (72 po) au-dessus du sol, selon la valeur la plus petite, qui passent à côté d'un objet fixe et fixe, et dans la zone de la clôture adjacente que couvre la barrière pendant le déplacement de la barrière, doit être conçue, protégée ou grillagée pour empêcher une sphère de 57.2 mm (2-1/4 po) de diamètre de passer à travers ces zones. 4) Tous les points de pincement exposés sont éliminés ou protégés, et

5) Une protection est fournie pour les rouleaux exposés.
6) Les instructions de l'opérateur doivent indiquer le nombre maximum de dispositifs de protection contre le piégeage ouverts et fermés pouvant être connectés à l'opérateur.
b) L'opérateur est destiné à être installé uniquement sur des portails utilisés pour des véhicules. Les piétons doivent disposer d'une ouverture d'accès séparée. L'ouverture d'accès aux piétons doit être conçue pour favoriser l'usage des piétons. Localisez la porte de manière à ce que personne n'entre en contact avec la porte pour véhicules pendant tout le trajet de la porte pour véhicules.
c) Le portail doit être installé dans un endroit permettant de laisser suffisamment d'espace entre le portail et les structures adjacentes lors de l'ouverture et de la fermeture afin de réduire le risque de piégeage. Les portails battants ne doivent pas ouvrir sur les zones d'accès au public.
d) Le portail doit être correctement installé et fonctionner librement dans les deux sens avant l'installation de l'opérateur de portail. Ne serrez pas trop l’embrayage de l’opérateur ou la soupape de surpression pour compenser un portail mal installé, fonctionnant mal ou endommagé.

Pour les opérateurs de portail utilisant une protection de type D :
1) Les commandes de la motorisation de portail doivent être placées de manière à ce que l'utilisateur view de la zone du portail lorsque le portail est en mouvement,
2) Une plaque supplémentaire portant en lettres d'au moins 6.4 mm (1/4 po) de hauteur le mot « AVERTISSEMENT » et la déclaration suivante ou l'équivalent : « La porte en mouvement peut provoquer des blessures ou la mort ; ne pas Commencez la porte à moins que le chemin ne soit clair. doit être placé à côté des commandes,
3) Un dispositif de fermeture automatique (tel qu'une minuterie, un capteur de boucle ou un dispositif similaire) ne doit pas être utilisé, et
4) Aucun autre dispositif d'activation ne doit être connecté.
f) Les commandes montées en permanence destinées à être activées par l'utilisateur doivent être situées à au moins 1.83 m (6 pi) de toute partie mobile de la porte et à un endroit où l'utilisateur ne peut pas passer la main par-dessus, sous, autour ou à travers la porte pour actionner les commandes.
Exception : les contrôles d'accès d'urgence accessibles uniquement au personnel autorisé (par exemple pompiers, police, SAMU) peuvent être placés à n'importe quel endroit dans la ligne de vue de la porte.
g) Les boutons d'arrêt et/ou de réinitialisation doivent être situés à portée de vue du portail. L'activation de la commande de réinitialisation ne doit pas entraîner le démarrage de l'opérateur.
h) Au moins deux (2) PANNEAUX D'AVERTISSEMENT doivent être installés dans la zone de la porte. Chaque pancarte doit être visible par les personnes situées du côté du portail sur lequel la pancarte est installée.
i) Pour les opérateurs de portail qui utilisent un capteur sans contact (faisceau photo ou similaire) :
1) Voir les instructions de placement des capteurs sans contact pour chaque type d'application,
2) Des précautions doivent être prises pour réduire le risque de trébuchement intempestif, par exemple lorsqu'un véhicule
déclenche le capteur alors que le portail est encore en mouvement, et
3) Un ou plusieurs capteurs sans contact doivent être situés là où existe un risque de piégeage ou d'obstruction, comme dans le périmètre accessible par un portail ou une barrière en mouvement.

j) Pour les opérateurs de portail qui utilisent un capteur de contact (capteur de bord ou similaire) :
1) Un ou plusieurs capteurs de contact doivent être situés là où il existe un risque de coincement ou d'obstruction, comme au bord d'attaque, au bord de fuite, et montés sur poteau à l'intérieur et à l'extérieur d'un portail coulissant horizontal pour véhicule.
2) Un ou plusieurs capteurs de contact doivent être situés sur le bord inférieur du hayon vertical d'un véhicule.
3) Un ou plusieurs capteurs de contact doivent être situés au point de pincement d’un portail pivotant vertical pour véhicule.
4) Un capteur de contact câblé doit être localisé et son câblage disposé de manière à ce que la communication entre le capteur et l'opérateur du portail ne soit pas soumise à des dommages mécaniques.
5) Un appareil sans fil tel que celui qui transmet des signaux radiofréquence (RF) à l'opérateur de portail pour des fonctions de protection contre le piégeage doit être situé là où la transmission des signaux n'est pas obstruée ou entravée par des structures de bâtiment, un aménagement paysager naturel ou une obstruction similaire. Un appareil sans fil doit fonctionner dans les conditions d’utilisation finale prévues.
6) Un ou plusieurs capteurs de contact doivent être situés sur le bord d’attaque intérieur et extérieur d’un portail battant. De plus, si le bord inférieur d'une porte battante est à plus de 152 mm (6 po) mais à moins de 406 mm (16 po) au-dessus du sol à tout moment de son arc de déplacement, un ou plusieurs capteurs de contact doivent être situés sur le bord inférieur.
7) Un ou plusieurs capteurs de contact doivent être situés au bord inférieur d'une barrière verticale (bras).

PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ
Construction de portail
Les barrières pour véhicules doivent être construites et installées conformément à la norme ASTM F2200 : Spécification standard pour la construction de barrières automatisées pour véhicules.
Pour une copie de la norme, contactez ASTM directement au 610832-9585 ou www.astm.org

Installation
· Si vous avez des questions ou des préoccupations concernant la sécurité du système de commande du portail, n'installez pas l'opérateur et consultez le fabricant.
· L'état de la structure du portail lui-même affecte directement la fiabilité et la sécurité de l'opérateur du portail.
· Seul un personnel qualifié doit installer cet équipement. Le non-respect de cette exigence pourrait entraîner des blessures graves et/ou la mort.
· L'installateur doit fournir un interrupteur d'alimentation principal conforme à toutes les règles de sécurité applicables.
· Il est extrêmement dangereux de compenser un portail endommagé en augmentant la force de l'opérateur.
· Installer des dispositifs tels que des bordures inversées et des faisceaux photo pour offrir une meilleure protection des biens personnels et des piétons. Installez des dispositifs d'inversion adaptés à la conception et à l'application du portail.
· Avant de mettre sous tension électrique, assurez-vous que le voltagLes besoins de l'équipement correspondent au volume de fournituretage. Reportez-vous à l'étiquette apposée sur votre système d'opérateur de portail.

Usage
· Utilisez cet équipement uniquement dans le cadre pour lequel il a été conçu. Toute utilisation autre que celle indiquée doit être considérée comme impropre et donc dangereuse.
· Le fabricant ne peut être tenu responsable des dommages causés par une utilisation inappropriée, erronée ou déraisonnable.
· Si un composant du système de portail fonctionne mal, débranchez l'alimentation principale avant de tenter de le réparer.
· Ne gênez pas le mouvement du portail, vous pourriez ainsi vous blesser ou endommager le système de portail.
· Cet équipement peut atteindre des températures thermiques élevées pendant son fonctionnement normal, soyez donc prudent lorsque vous touchez le boîtier externe de l'opérateur de portail.
· Utilisez le mécanisme de déverrouillage manuel conformément aux procédures présentées dans ce manuel.
· Avant d'effectuer toute opération de nettoyage ou de maintenance, débranchez l'alimentation de l'équipement.
· Tous les travaux de nettoyage, d'entretien ou de réparation doivent être effectués par du personnel qualifié.

Classifications des opérateurs de portail UL325
CLASSE I – OPÉRATEUR DE PORTAIL POUR VÉHICULE RÉSIDENTIEL Un opérateur (ou système) de portail pour véhicule destiné à être utilisé dans les garages ou les aires de stationnement associés à une résidence d'une à quatre familles unifamiliales. CLASSE II – OPÉRATEUR DE PORTAIL POUR VÉHICULE À ACCÈS COMMERCIAL/GÉNÉRAL Un opérateur de portail pour véhicule (ou système) destiné à être utilisé dans des emplacements ou des bâtiments commerciaux tels que des unités d'habitation multifamiliales (cinq unités unifamiliales ou plus), un hôtel, des garages, un magasin de détail ou autres bâtiments accessibles ou desservant le grand public. CLASSE III – OPÉRATEUR DE PORTAIL POUR VÉHICULE INDUSTRIEL / À ACCÈS LIMITÉ Un opérateur de portail pour véhicule (ou système) destiné à être utilisé dans un emplacement ou un bâtiment industriel tel qu'une usine ou une zone de quai de chargement ou d'autres endroits non accessibles ou destinés à desservir le grand public.

CLASSE IV – OPÉRATEUR DE PORTE POUR VÉHICULE À ACCÈS RESTREINT Un opérateur (ou système) de porte pour véhicule destiné à être utilisé dans des sites industriels gardés ou des bâtiments tels qu'une zone de sécurité aéroportuaire ou d'autres lieux à accès restreint ne desservant pas le grand public, dans lesquels l'accès non autorisé est empêché via une supervision. par le personnel de sécurité.
Installation des panneaux d'avertissement
Cet opérateur de portail battant FAAC est fourni avec deux panneaux d'avertissement pour alerter les personnes qu'un danger possible existe et que des mesures appropriées doivent être prises pour éviter le danger ou pour réduire l'exposition à celui-ci. Installez de manière permanente un panneau d'avertissement de chaque côté du portail afin qu'il soit entièrement visible pour la circulation et les piétons. Utilisez le matériel approprié tel que des vis métalliques (non fournies) pour installer de manière permanente chaque panneau d'avertissement.
5

DESCRIPTION ET SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
L'opérateur FAAC 390 24v est un opérateur de portail automatique pour vantail battant résidentiel, idéal pour les grandes colonnes. L'opérateur autonome 390 24v se compose d'un moteur électromécanique irréversible et d'un bras articulé.
L'opérateur 390 24 V verrouille le portail en position complètement ouverte et entièrement fermée. Cependant, des verrous externes supplémentaires sont recommandés si une véritable sécurité est nécessaire ou si la longueur du vantail du portail est de 6 pieds ou plus.
Pour la protection et le bon fonctionnement de l'opérateur 390, des interrupteurs de fin de course en option sont disponibles.
L'opérateur 390 24v comprend une marche arrière intégrée sur contact et un réglage du couple qui contrôle la force transmise au vantail par l'intermédiaire de l'opérateur.
Le mécanisme de déverrouillage manuel est un dispositif à clé qui désengage (ou engage) les engrenages de l'opérateur 390 24v. Lorsque l'entraînement est débrayé, vous pouvez ouvrir et fermer le vantail à la main.
L'opérateur 390 est conçu et fabriqué pour automatiser les portails battants pour véhicules. Ne pas utiliser à d’autres fins.

TABLEAU 1 : SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

Alimentation Courant de puissance Couple max. Longueur max. du vantail Poids max. du vantail Hourly cycles à 68 °F (environ) Classe de fonctionnement Rapport de réduction Vitesse angulaire Température ambiante Poids Classe de protection

24 Vcc 40 W 2 A 147 lbf.ft (200 Nm) 14 pi (4.3 m) 600 lb (272 Kg) 100 Résidentiel 1:700 8°/sec 4°F +131°F (-20 °C +55° C) 25.3 livres (11.5 kg) IP44

Taille du câble des opérateurs

Bouton-poussoir à clé

AWG 14 (maximum 30′)

5) Récepteur radio

AWG 12 (maximum 50′)

L'installateur est responsable de fournir le disjoncteur principal et de s'assurer que l'ensemble du système de portail respecte tous les codes électriques locaux applicables.
Assurez-vous de placer toutes les commandes qui font fonctionner le système de portail à au moins 6 pieds de toute pièce mobile.

4. INSTALLATION
4.1 Vérifications préliminaires
Pour garantir la sécurité et une automatisation efficace, assurez-vous que les exigences suivantes sont respectées : · La structure du portail doit être adaptée à l'automatisation. Dans
assurez-vous notamment qu'il est suffisamment solide et rigide, et que ses dimensions sont conformes à celles indiquées dans les spécifications techniques. · S'assurer que les vantaux bougent correctement et uniformément, sans frottement irrégulier pendant toute leur course. · Vérifiez si les charnières sont en bon état. · S'assurer que les butées mécaniques de fin de course sont présentes. · Nous vous conseillons d'effectuer d'éventuels travaux de métallerie avant d'installer l'automatisme.
4.2 Cotes d'installation
Établissez la position de montage de l'opérateur en suivant les directives des figures 4 à 6.

· Mesures en pouces

Fig. 4

Fig. 5

· Mesures en pouces

Notes : Comme pour les ouvertures à 120°, le bras courbé doit être fixé au trou marqué de la lettre X.

A 2 – 4 4 – 6¼ 6¼ – 8¼ 8¼ – 10¼ 10¼ – 12¼ 12¼ – 14 2 – 4 4 – 6¼ 6¼ – 8¼ 8¼ – 10¼

B 4 – 5 4 – 5 4 – 5 4 – 5 4 – 5 4 – 5 7½ – 8¼ 9 – 9 11 – 12¼ 12¼ – 13

C (maximum) 28¾ 28¾ 28 27½ 27 26 25½ 23 21¼ 20

90° 90° 90° 90° 90° 90° 120° 120° 120° 120°

4.2.2 Dimensions recommandées pour l'ouverture vers l'extérieur
Fig. 6

A 2 – 4 4 – 6¼ 6¼ – 8¼ 8¼ – 10¼ 10¼ – 12¼

B 4 – 5 4 – 5 4 – 5 4 – 5 4 – 5

· Mesures en pouces

C (max)

90°

9½

90°

4.2.3 Dimensions recommandées pour les dimensions de montage d'une balançoire « aérienne » à ouverture vers l'extérieur
Fig. 6a

SXDX
Fig. 8

· Mesures en pouces

A 2 – 4 4 – 6¼ 6¼ – 8¼ 8¼ – 10¼ 10¼ – 12¼ 12¼ – 14 2 – 4 4 – 6¼ 6¼ – 8¼ 8¼ – 10¼

B 4 – 5 4 – 5 4 – 5 4 – 5 4 – 5 4 – 5 7½ – 8¼ 9 – 9 11 – 12¼ 12¼ – 13

C (maximum) 28¾ 28¾ 28 27½ 27 26 23½ 22 19 17¼

90° 90° 90° 90° 90° 90° 120° 120° 120° 120°

4.3 étapes d'installation
La plaque de base de l'opérateur 390 et le bras articulé sont conçus pour une installation à droite ou à gauche (Fig. 7).

Fig. 7
· Fixez la plaque de base au pilastre, à l'aide de vis 3/8″ et de chevilles à expansion adaptées (Fig. 8), et assurez-vous qu'elle est parfaitement horizontale.
· Installer le groupe motoréducteur sur la plaque de base et le fixer avec les deux vis, écrous et rondelles flexibles (Fig.8).
· L'arbre de transmission doit toujours être orienté vers le bas.
· Assemblez le bras articulé et l'attelage avant comme indiqué sur la Fig. 9.

Fig. 9
· Installer le levier droit du bras articulé sur l'arbre du motoréducteur et le serrer avec la vis et la rondelle fournies (Fig. 10).
· Libérer l'opérateur (Voir chapitre 5)
· Établir la position de fixation de l'attelage frontal sur le vantail en respectant la cote « C » définie précédemment (Section 4.2). Vérifiez que le bras et l'accouplement sont de niveau.

Opérateur monté sur le côté gauche du portail

Opérateur monté sur le côté droit du portail

Fig. 10
· L'accouplement peut être soudé directement sur le vantail (Fig. 11) ou vissé à l'aide des inserts filetés (Fig. 12).
· Dans les deux cas, retirer temporairement l'accouplement du bras afin de le sécuriser.
· Montez le couvercle sur l'opérateur (Fig. 10). Si vous utilisez des limites, ajustez-les avant d'installer le couvercle.
· Reverrouiller l'opérateur (Voir Chapitre 5) · Effectuer les branchements électriques sur le tableau de commande.

6. INTERRUPTEURS DE LIMITE OPTIONNELS
L'opérateur accepte l'installation d'un maximum de deux kits de fin de course en option (p/n 390682). Pour les installer, voir les images ci-dessous :

Fig. 11

Fig. 12

5. LIBÉRATION MANUELLE
Si le portail doit être actionné manuellement en cas de coupure de courant ou de panne de l'automatisme, utiliser le dispositif de déverrouillage de la manière suivante.
Pour libérer l'opérateur :
Insérez la clé Allen fournie et tournez-la d'environ un demi-tour (ou jusqu'à ce qu'elle s'arrête) dans la direction indiquée sur la Fig. 13, selon le type d'installation.

Opérateur du côté gauche

Opérateur du côté droit

VERROUILLAGE

OUVRIR

VERROUILLAGE

Fig. 13

Pour reverrouiller l'opérateur :
Pour éviter une activation involontaire de l'opérateur du portail lors du reverrouillage, assurez-vous que l'alimentation est coupée avant de démarrer.
Insérez la clé Allen fournie et tournez-la d'environ un demi-tour jusqu'à ce qu'elle s'arrête, dans le sens indiqué sur la Fig. 13, selon le type d'installation.

7. ENTRETIEN Effectuer les tâches d'entretien suivantes au moins une fois tous les six mois : · Vérifier que le couple moteur est correctement réglé. · Vérifier l'efficacité du système de déverrouillage. · Vérifier l'efficacité des dispositifs de sécurité.
8. RÉPARATIONS Pour les réparations, contactez un centre de réparation agréé FAAC.
9

CARTE DE COMMANDE E024U
1. DESCRIPTION & CARACTÉRISTIQUES
J24
+

PARAMÈTRE

DL14 DL15 DL16 DL17 DL18

DL19

DL20 DL21 DL22

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Alimentation principale Alimentation secondaire Consommation électrique Charge maximale par moteur Alimentation des accessoires Courant de charge de la batterie Température de fonctionnement Fusibles de protection Fusible d'alimentation principale Logique de fonctionnement Temporisation de fonctionnement Temps de pause

115 V~ 50/60 Hz 24 Vcc – 16 A max. (min. 20 Vdc. – max. 36 Vdc.) veille = 1.5 W max. = 400 W
7 A 24 Vcc – 500 mA maximum
150 mA -4 °F +131 °F (-20 °C +55 °C)
Tous à réarmement automatique 6.3 A temporisés
E, A, S, EP, AP, SP, B, C 10 min.
Programmable (0 à 4 min)

Force moteur, vitesse, sensibilité aux obstacles, retard de fermeture
Entrées du connecteur

Programmable avec tondeuse dédiée
Alimentation, Batterie, Récepteur radio, USB

Entrées bornier Sorties bornier

Codeur, Ouverture A, Ouverture B, Stop, Photocellule de sécurité Ouverture, Photocellule de sécurité Fermeture, Fins de course
Alarme audio, serrure, moteurs, alimentation des accessoires

Programmation

Avec trimmers, dipswitches et bouton poussoir

Figure A1

BATTERIE AUTORADIO J24
ALIMENTATION TR1 à TR6 +24 LED SW1 – CONFIGURATION DS1 – DS2 ERREUR LED USB A

Connecteur pour le récepteur radio Connecteur pour la batterie de secours Cavalier pour désactiver la charge de la batterie (Avec le cavalier présent, la batterie
le chargeur est activé) Entrée d'alimentation CC Programmation des trimmers
Indicateur d'alimentation CC Bouton-poussoir pour la configuration automatique
Programmation des dipswitches Indicateur de dépannage Connexion USB pour mise à niveau du logiciel

CONNEXION RADIO Sur le connecteur radio, il est possible de brancher les récepteurs RP et RP2. Avec une radio monocanal RP, il sera possible d'activer uniquement l'entrée OPEN A, avec une radio bicanal RP2, il sera possible d'activer à la fois les entrées OPEN A et OPEN B. Branchez la carte radio avec le côté composant vers la partie interne de la carte.
Assurez-vous d'insérer ou de déconnecter la carte UNIQUEMENT lorsque l'appareil est hors tension.
REMARQUE : ce manuel fait référence à la version 1G du micrologiciel. La version est affichée avec le nombre de flashs de la LED USB1 à la mise sous tension. Version 1G = 5 flashs.

2. DESCRIPTION DES ENTRÉES / SORTIES

CT DL1 DL2

MARCHE MARCHE

ALLUMÉ ÉTEINT

Encodeur

24 VCC

Maglock

AB STP CLOP

OUVRIR

Travailleur indépendant du secteur manufacturier

Figure A2

ÉPINGLE
2 FACILE 1
2
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15LAMP
VERROUILLAGE
MOT1 MOT2 USB-A

ÉTIQUETTE
2 OUVERTURE FACILE A
OUVERT B / FERMETURE STOP FSW CL FSW OP GND (-) GND (-) + 24 OUT (-) FCA 1 GND (-) FCC 1 FCA 2 GND (-) FCC2 LAMP
VERROUILLAGE
MOT 1 MOT 2
USB

FONCTION

2 entrées easy BUS pour encodeurs (S800H et S450H uniquement), cartes XIB et détecteurs de boucle

Contact NO pour commande d'ouverture totale

OUVERT B : NO Contact pour ouverture du vantail 1 uniquement (avec un seul vantail l'ouverture s'arrête à 50% de la course) FERMETURE (LOGIQUE BC) : NO Contact pour commande de fermeture
Contact NC pour commande d'arrêt

Contact NC pour la sécurité de fermeture

Contact NC pour sécurité d'ouverture

24 Vcc négatif

24 Vcc positif

Négatif 24 Vdc pour photocellule TX de sécurité (surveillée)

Fin de course ouvert Moteur 1

24 Vcc négatif

Fermer fin de course Moteur 1

Fin de course ouvert Moteur 2

24 Vcc négatif

Fermer fin de course Moteur 2

Sortie d'alarme audio

Sortie pour serrure électrique, impulsion max 5A (DS2 – SW 4=OFF) 12 Vac / 24Vdc

Toujours allumé (maglock) : max 1 A (DS2 – SW 4=ON)

24 Vdc

Sortie moteur 1 (premier moteur en mouvement)

Sortie du moteur 2 (deuxième moteur en mouvement)

Entrée de mise à niveau du micrologiciel

3. RACCORDEMENTS DES DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
Protection contre le piégeage Pour se conformer à la norme UL325 pour les opérateurs de portail, chaque zone de piégeage, telle que définie dans ASTMF2200, doit être protégée par deux dispositifs de protection contre le piégeage indépendants. L'un des dispositifs est inhérent à la conception des cartes de commande E024U, l'autre peut être externe, comme une photocellule ou un capteur de bord. Voir cette photo pour le positionnement des photocellules :
16″ ou moins

Connexion d'une paire de photocellules de fermeture surveillée DS1
FSW CLOP

ARRÊT

SÉCURITÉ PROCHE

Figure A3

Fermeture des dispositifs de sécurité Ouverture des dispositifs de sécurité

Dispositifs de sécurité d'ouverture :
Sont actifs uniquement pendant le mouvement d'ouverture du portail et conviennent pour protéger la zone située entre les ouvrants et les obstacles fixes (murs, etc.) contre les risques de coincement.
Fermeture des dispositifs de sécurité :
Sont actifs uniquement pendant le mouvement de fermeture du portail et conviennent pour protéger la zone de fermeture contre le risque de coincement.
Appareils surveillés :
De plus, la norme UL325 exige que chaque dispositif externe de protection contre le piégeage soit surveillé pour sa présence et son bon fonctionnement. Pour répondre à cette exigence, la carte de contrôle E024U utilise la fonction FAILSAFE. Cette fonction teste les photocellules avant chaque mouvement de l'opérateur. En cas d'échec du test, le mouvement est inhibé. Cette fonction est activée par défaut sur l'entrée de sécurité en fermeture et peut être activée sur l'entrée de sécurité en ouverture à l'aide du dip-switch 12 de DS1 ON.
Le négatif de l’alimentation de l’émetteur doit être connecté à la broche OUT (No.9).
Voir Fig. A6, A7, A8, A10 pour le câblage ex.amples.

Figure A6

RX= Photocellule Récepteur TX= Photocellule Émetteur

Connexion d'une paire de photocellules surveillées en ouverture et d'une paire de photocellules surveillées en fermeture
Photocellules DS1
FSW CLOP

ARRÊT

SÉCURITÉ PROCHE

SÉCURITÉ OUVERTE

Figure A7 12

RX= Photocellule Récepteur TX= Photocellule Émetteur

Une seule photocellule surveillée peut être connectée aux entrées de sécurité en Fermeture ou en Ouverture. Plusieurs photocellules ou autres dispositifs peuvent être connectés aux entrées de sécurité, mais ils ne seront pas surveillés. Les autres appareils connectés aux entrées de sécurité doivent avoir des contacts normalement fermés et câblés en série avec le capteur principal surveillé. Voir l'ex suivantample d'une photocellule surveillée de sécurité en fermeture et d'une photocellule non surveillée.
Connexion de deux paires de photocellules de fermeture, une surveillée et une non surveillée
DS1
FSW CLOP

ARRÊT

SÉCURITÉ PROCHE NON SURVEILLÉE

UNE SÉCURITÉ PROCHE SURVEILLÉE

Connexion d'une paire de photocellules de fermeture (surveillée), d'une paire de photocellules d'ouverture (surveillées) et d'une paire de photocellules d'ouverture/fermeture.
Photocellules (non surveillées)
DS1
FSW CLOP

ARRÊT

UNE SÉCURITÉ PROCHE SURVEILLÉE

SÉCURITÉ OUVERTURE/FERMETURE NON SURVEILLÉE

OUVERT SÉCURITÉ SURVEILLÉE

Figure A8

RX= Photocellule Récepteur TX= Photocellule Émetteur

Dispositifs de sécurité d'ouverture/fermeture :
Ils interviennent pendant les mouvements d'ouverture et de fermeture du portail et sont adaptés pour protéger les zones d'ouverture et de fermeture contre les risques de choc. Généralement, ces photocellules fonctionnent en combinaison avec d'autres photocellules surveillées protégeant les zones de piégeage en fermeture ou en ouverture. Dans ce cas, ils ne peuvent pas être surveillés et ne peuvent donc que protéger contre les impacts potentiels sur les véhicules.

16″ ou moins
Dispositifs de sécurité d'ouverture/fermeture

Figure A10

RX= Photocellule Récepteur TX= Photocellule Émetteur

Figure A9

Fermeture des dispositifs de sécurité Ouverture des dispositifs de sécurité 13

4. PROGRAMMATION

RÉGLAGES DU COMMUTATEUR DIP DS1 POUR LA LOGIQUE DE FONCTIONNEMENT

LOGIQUE DE FONCTIONNEMENT

DS1 : SW1 – SW2 – SW3

LOGIQUE
E (par défaut) Semi-automatique
Une automatique
Sécurité
EP Semi-automatique
AP étape par étape
Automatique étape par étape
SP Sécurité étape par étape
B Pulsé avec équipage
C Constante habitée

SW 1 SW 2 SW 3

LE TEMPS DE PAUSE

ARRÊT ARRÊT ARRÊT NON

MARCHE MARCHE MARCHE

0 – 4 min

0-4 OFF OFF ON
min

DESCRIPTION
Une commande s'ouvre, la suivante se ferme. Une commande en ouverture arrête le portail
Une commande s'ouvre, attend le temps de pause puis se ferme automatiquement
Une commande s'ouvre, attend le temps de pause puis se ferme automatiquement. Si la sécurité de fermeture est activée ou si une autre commande est donnée pendant le temps de pause, elle se ferme. Une commande d'ouverture maintenue ne maintiendra pas le portail ouvert

ARRÊT MARCHE ARRÊT

NON

Une commande s'ouvre, la suivante se ferme. Pendant le mouvement, une commande arrête le portail

ARRÊT MARCHE MARCHE
ON OFF OFF ON OFF ON ON ON OFF

0-4 min
0-4 min
NON
NON

Une commande s'ouvre, attend le temps de pause puis se ferme automatiquement. Une commande pendant le temps de pause
tient la porte ouverte
Une commande s'ouvre, attend le temps de pause puis se ferme automatiquement. Si la sécurité de fermeture est activée pendant le temps de pause, le portail se ferme en 5 s. Une commande pendant la pause
le temps tient la porte ouverte
Une commande d'ouverture A ouvre le portail, une commande d'ouverture B ferme le portail
Maintenir ouvert A actif ouvre le portail, maintenir Ouvert B actif ferme le portail

Pour plus de détails sur les logiques de fonctionnement, veuillez vous référer au Chapitre 11 – Logiques de fonction

RÉGLAGE DES COUPE-BORD

6
MOTEUR DE RÉGLAGE DE FORCE TR1 1 Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la force d'ouverture et de fermeture
TR 2 MOTEUR DE RÉGLAGE DE LA FORCE 2 Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la force d'ouverture et de fermeture
TR 3 RÉGLAGE DE LA VITESSE POUR MOTEUR 1 ET MOTEUR 2 Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la vitesse d'ouverture et de fermeture
TR 4 RÉGLAGE DE LA SENSIBILITÉ DE DÉTECTION D'OBSTACLE POUR MOTEUR 1 ET MOTEUR 2 Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la sensibilité de détection d'obstacles. Voir par. 6.3 pour plus de détails sur la fonction de détection d'obstacles

TR 5 RÉGLAGE DU TEMPS DE PAUSE ( 0 – 4 min. ) Tournez dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter le temps de pause.

30 secondes

1 min

2 min 3 min

0 secondes

4 min

Dip switch DS1 : 1 à 3 doivent être réglés sur un mode de fonctionnement avec temps PAUSE pour que ce réglage ait un effet

TR6 – RÉGLAGE DU RETARD DE FERMETURE VANTAIL 1 SUR VANTAIL 2 ( 0 – 15 sec ) Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter le délai

RÉGLAGES DU COMMUTATEUR DIP DS1 POUR LA CONFIGURATION DE LA CARTE

CONFIGURATION DE LA CARTE DS 1 : SW 4 à SW 12
RETARD D'OUVERTURE 0 sec (par défaut)
2 sec ARRIÈRE ET DERNIER COUP
inactif (par défaut) actif
POUSSÉE MAXIMALE AU DÉMARRAGE inactif (par défaut) actif pendant 3 secondes
OUVERTURE AUTOMATIQUE EN CAS DE PANNE DE COURANT
inactif (par défaut) actif
LOGIQUE DE SÉCURITÉ FERMETURE inversion immédiate (par défaut)
inverser si effacé CONFIGURATION BOUCLE D'OMBRE active uniquement en fermeture (par défaut) active en fermeture et en ouverture
CONFIGURATION DE LA SORTIE DE VERROUILLAGE la sortie entraîne un verrou régulier
état du portail ou avertissement lamp VOLET ACCESSOIRE 24VTAGE
24 V éteint en mode batterie
24 V allumé en mode batterie MODE SÉCURITÉ
Sécurité en fermeture Sécurité en fermeture et en ouverture

SW 4 OFF ON SW 5 OFF ON SW 6 OFF ON SW 7
ÉTEINT ALLUMÉ

L'ouverture du vantail 2 est retardée après l'ouverture du vantail 1. Ceci afin d'éviter que les vantaux du portail n'interfèrent les uns avec les autres pendant la première partie du mouvement. S’il n’y a qu’une seule feuille, cela n’a aucun effet.
S'ils sont actifs, avant l'ouverture, alors que le portail est fermé, les moteurs poussent en fermeture pendant 2 s pour faciliter le déverrouillage de l'électroserrure. En fermeture, les moteurs sont activés pour une course finale après ralentissement pour faciliter le verrouillage de la serrure électrique.
Avec cette fonction active, les moteurs fonctionnent à force maximale au démarrage (quel que soit le réglage de la force) pendant la phase initiale du mouvement. Utile pour les feuilles lourdes
Si elle est active et avec la batterie de secours en option installée, la carte ouvrira le portail une minute après la panne de courant et le maintiendra ouvert. En une minute d'attente, il est toujours possible d'ouvrir et de fermer le portail avec une commande. Si la logique utilisée a un temps de pause, la carte fermera le portail au retour du courant.

SW 8 OFF ON SW 9 OFF ON
SW 10 OFF ON SW 11 OFF ON

Avec cette fonction, vous pouvez choisir le comportement de la sécurité de fermeture. Avec SW8 OFF le mouvement du portail sera inversé dès que la sécurité est active, avec SW8 ON le portail s'arrêtera lorsque la sécurité sera active et il s'inversera seulement lorsque la sécurité sera désactivée.
Sélectionne le comportement de la fonction Shadow Loop des accessoires Shadow Loop ou Loop Detectors Interface. OFF : L'entrée de boucle fantôme est active uniquement avant une commande de fermeture, ignorée dans toute autre condition. ON : L'entrée de boucle fantôme est active avant une commande de fermeture et avant une commande d'ouverture. Si une commande d'ouverture est donnée et que l'entrée de boucle fantôme est engagée, la commande d'ouverture sera ignorée même après que l'entrée de boucle fantôme soit devenue inactive. REMARQUE : A la première mise sous tension de la carte, une commande d'ouverture sera toujours exécutée (même si la boucle fantôme est engagée), mais à vitesse réduite.
Sélectionne le comportement de la sortie LOCK : OFF : La sortie serrure peut piloter un maglock ou une gâche (voir DS2) ON : La sortie serrure indique l'état du portail ou pilote un voyant d'avertissement (voir DS2)
Sélectionne le comportement du vol accessoire 24Vtage en mode batterie : OFF : Le volume de l'accessoiretage et l'entrée BUS sont désactivées en mode batterie de secours. ON : Le vol accessoiretagLes entrées e et BUS sont toujours actives même en mode batterie de secours

SW 12 OFF ON

Sélectionne le comportement du mode Fail Safe (surveillance) :
OFF : Fail Safe est actif sur l'entrée photocellule de sécurité en fermeture (FSW CL) uniquement
ON : Fail Safe est actif à la fois sur l'entrée de photocellule de sécurité en fermeture (FSW CL) et sur l'entrée de photocellule de sécurité en ouverture (FSW OP). REMARQUE : si vous utilisez l'interface XIB, la sécurité d'ouverture de celle-ci est également surveillée. Se réfère au manuel XIB pour plus de détails.

RÉGLAGES DU COMMUTATEUR DIP DS2 POUR LE TYPE D'OPÉRATEUR ET LE MODE DE VERROUILLAGE

DS2

IMPORTANT

DS 2

SÉLECTION DE L'OPÉRATEUR

TYPE D'OPÉRATEUR

SW 1 SW 2 SW 3

S450H, S800H

ETEINT ETEINT ETEINT

S418

ARRÊT ARRÊT MARCHE

415, 390, 770, XNUMX

MARCHE ARRÊT ARRÊT

DS 2

VERROUILLER LE MODE DE SORTIE

MODE DE SORTIE

Actif seulement pendant 3 secondes. après une impulsion ouverte

DS1-10

(depuis la porte fermée)

DÉSACTIVÉ

Actif toujours sauf 3 sec. avant une ouverture

DS1-10 allumé

Indique l'état du portail : Actif si le portail est Ouvert ou en Pause.
Non actif dans tous les autres États
Sortie lumineuse sans pré-clignotement. Avertissementamp clignotera pendant que le portail bouge

SW 4 OFF ON OFF
ON

5. DIAGNOSTIC DES LED

J24

3 5

4 RÉGLAGE

Réservé

8
DL14 DL15 DL16 DL17 DL18

9 10

DL19

DL20 DL21

DL22

ÉTAT DE LA LED

DESCRIPTION

En GRAS l'état normal avec portail fermé et fonctionnel

EN STABLE

DÉSACTIVÉ

CLIGNOTANT

BATTERIE DEL

Conseil travaillant sur AC

Conseil travaillant sur

pouvoir

alimentation par batterie ou alimentation externe

Chargement de la batterie

LED +24

Alimentation principale présente

Alimentation principale éteinte

CONFIGURATION DES LED

Fonctionnement normal

CLIGNOTEMENT LENT (1 sec. ON – 1 sec. OFF)
CONFIGURATION nécessaire
CLIGNOTEMENT RAPIDE (0.5 s ON – 0.5 s OFF)
INSTALLATION en cours

ERREUR DEL

Dysfonctionnement de la carte. Voir les causes possibles
ci-dessous

Aucune erreur

Conditions d'erreur. Voir le tableau AFFICHAGE D'ERREUR LED

LED BUS_MON

Communication sur le bus « 2easy » OK

Bus de communication « 2Easy » inactif. Vérifier
encodeurs pour courts métrages

Appareils de bus « 2Easy » avec la même adresse. Vérifier les LED de l'encodeur

LED USB2

Mise à jour du logiciel effectuée ou clé USB absente

Clé USB insérée et mise à jour du logiciel en cours
(NE PAS retirer la clé USB)

LED USB1

Fonctionnement normal

Nombre de flashs indiquant la version à la mise sous tension : Voir 10.1

DL14 DL15 DL16 DL17 DL18

Fonctionnement normal

Ouvert Actif
DL14 DL15 DL16 DL17 DL18

Fermeture Sécurité Active
DL14 DL15 DL16 DL17 DL18

FIN DE COURSE

Moteur 1 Position Ouverte

DL19

DL20 DL21

DL22

Position de fermeture du moteur 1

DL19

DL20 DL21

DL22

Sécurité d'ouverture active
DL14 DL15 DL16 DL17 DL18

Arrêter actif
DL14 DL15 DL16 DL17 DL18

Moteur 2 Position Ouverte

DL19

DL20 DL21

DL22

Position de fermeture du moteur 2

DL19

DL20 DL21

DL22

ERREUR DE DYSFONCTIONNEMENT DE LA CARTE CAUSES POSSIBLES
Il y a eu deux détections d'obstacles consécutives (l'alarme sonore doit également retentir) L'un des composants du pilote du moteur est en panne. Alimentation accessoire 24 V manquante.
Le courant de repos dans l'un des moteurs est hors plage. Les deux interrupteurs de fin de course sont actifs en même temps.
Vol d'entréetage de l’alimentation est hors de portée

SOLUTIONS
Supprimer les obstructions La carte doit être réparée La carte doit être réparée
Vérifier les moteurs Vérifier les interrupteurs de fin de course Vérifier le volume d'entrée DCtage

La LED de diagnostic n'affiche qu'une seule condition d'erreur à la fois, avec la priorité du tableau ci-dessous. S'il y a plus d'une erreur, une fois l'une éliminée, la LED affichera la suivante.

AFFICHAGE D'ERREUR LED

NOMBRE DE FLASHS DE CONDITION D’ERREUR

SOLUTION

DÉTECTION D'OBSTACLES

Supprimer l'obstacle, vérifier les paramètres de force et de sensibilité

CARTE EN MODE VEILLE

Vérifier la présence de courant alternatif

(Un clignotement lent signifie que l'ouverture automatique

en cas de panne de courant, la fonction est active)

PANNE MOTEUR 1

Inspectez le câblage du moteur. Si le câblage est bon, remplacez le moteur 1

PANNE MOTEUR 2

Inspectez le câblage du moteur. Si le câblage est bon, remplacez le moteur 2

ENCODEUR sur moteur 1 ou moteur 2 erreur 5

· Vérifiez le câblage de l'encodeur et l'état des LED. S'ils sont corrects, remplacez l'encodeur
· Vérifiez que le calibre des fils du moteur et de l'encodeur est correct. · Vérifiez que l'opérateur n'est pas sur le manuel et que les unités hydrauliques n'ont pas besoin.
être saigné

ÉCHEC DE LA SÉCURITÉ

Vérifier le câblage et l'alignement des photocellules

CARTE PROTECTION THERMIQUE ACTIVE

Éteignez la carte et attendez que les composants refroidissent

TEMPS DE FONCTIONNEMENT MAXIMAL ATTEINT

SANS TROUVER LE

ARRÊT POSITIF (10 min. )

– Vérifier que le déverrouillage manuel de l'opérateur n'est pas engagé. – Vérifier que la carte reconnaît la butée mécanique, au cas où refaire la procédure de configuration. – Vérifier que les portails ralentissent avant d'atteindre les butées positives. Si ce n'est pas le cas, refaites la procédure de configuration

6. APPRENTISSAGE DU TEMPS (MISE EN SERVICE)
Après avoir mis la carte sous tension pour la première fois ou lorsque la carte en aura besoin, la LED de configuration clignotera à une fréquence lente pour indiquer que la procédure de configuration pour apprendre les temps de fonctionnement est nécessaire.
La configuration peut être refaite à tout moment en appuyant longuement sur le bouton de configuration comme indiqué ci-dessous. La configuration ne peut pas être effectuée tant que les entrées de sécurité et d'arrêt ne sont pas câblées.

FCC2 les deux vantaux s'arrêtent et le vantail 1 redémarre automatiquement en s'ouvrant à pleine vitesse suivi du vantail 2 (si présent).
7. Si vous avez sélectionné une logique automatique, la carte attendra le temps de pause et fermera ensuite le portail automatiquement. Sinon, vous devez donner une commande OPEN pour fermer le portail.

Après le premier mouvement d'installation, si les vantaux s'ouvrent au lieu de se fermer, il faut inverser les fils allant au moteur qui bouge dans le mauvais sens.
APPRENTISSAGE AUTOMATIQUE DU TEMPS
ATTENTION : Si la configuration de l'apprentissage du temps se fait automatiquement, les points de ralentissement sont définis par le tableau lui-même.

AVERTISSEMENT : Si la configuration manuelle de l'apprentissage de l'heure est effectuée, les points de ralentissement doivent être définis par l'installateur pendant la procédure. Un ralentissement est nécessaire pour un bon fonctionnement.
Déplacer les vantaux en position médiane Très important pour un bon résultat

Déplacer les vantaux en position médiane Très important pour un bon résultat
1. Appuyez et maintenez enfoncé le bouton SETUP jusqu'à ce que la LED SETUP s'allume, attendez environ 3 secondes. jusqu'à ce qu'il s'éteigne, puis relâchez-le immédiatement. REMARQUE : Si vous attendez trop longtemps avant de le relâcher, la configuration manuelle démarrera. La LED clignotera pendant la procédure de configuration
2. Le vantail 2 (si présent) commence à se déplacer lentement dans le sens de la fermeture et s'arrête lorsqu'il atteint la butée mécanique ou FCC2.
3. Le vantail 1 commence à se déplacer lentement dans le sens de la fermeture et s'arrête lorsqu'il atteint la butée mécanique, ou FCC1.
4. Le vantail 1 commence à se déplacer lentement dans le sens de l'ouverture, suivi
par la feuille 2 (si présente) toujours lentement.
5. Lorsqu'ils atteignent tous deux la butée mécanique d'ouverture ou FCA1 et FCA2 ils s'arrêtent et reculent, le vantail 2 (si présent) commence automatiquement à se fermer à pleine vitesse suivi du vantail 1.
6. Lorsqu'ils atteignent la butée mécanique de fermeture ou FCC1 et

1. Appuyez et maintenez enfoncé le bouton SETUP jusqu'à ce que la LED SETUP s'allume, maintenez-le enfoncé pendant environ 3 secondes. jusqu'à ce qu'il s'éteigne et maintenez-le enfoncé davantage jusqu'à ce que le vantail 2 (si présent) commence à bouger lentement. La LED clignotera pendant la procédure de configuration
2. Le vantail 2 se déplacera dans le sens de la fermeture jusqu'à atteindre la butée mécanique ou FCC2
3. Le vantail 1 commence à se déplacer lentement jusqu'à atteindre la butée mécanique ou FCC1.
4. Le vantail 1 commence à se déplacer dans le sens d'ouverture à la vitesse réglée (vitesse de coupe).
5. Au point où vous souhaitez que le ralentissement commence, donnez une commande d'OUVERTURE A avec le bouton poussoir ou la télécommande déjà stockée en mémoire. Le vantail 1 commence à ralentir et s'arrête lorsqu'il atteint la butée mécanique ou FCA1.
6. Le vantail 2 commence à se déplacer dans le sens d'ouverture à la vitesse réglée (vitesse de coupe).

7. Au point où vous souhaitez que le ralentissement commence, donnez une commande d'OUVERTURE A avec le bouton poussoir ou la télécommande déjà stockée en mémoire. Le vantail 2 commence à ralentir et s'arrête lorsqu'il atteint la butée mécanique ou FCA2.
8. Le vantail 2 commence à se fermer à la vitesse réglée (vitesse de coupe). 9. Au point où vous souhaitez que le ralentissement commence, donnez un
OUVRIR Une commande avec le bouton poussoir ou la télécommande déjà stockée en mémoire. Le vantail 2 commence à ralentir et s'arrête lorsqu'il atteint la butée mécanique ou FCC2. 10. Le vantail 1 commence à se fermer à la vitesse réglée (vitesse de coupe). 11. Au point où vous souhaitez que le ralentissement commence, donnez une commande d'OUVERTURE A avec le bouton poussoir ou la télécommande déjà stockée en mémoire. Le vantail 1 commence à ralentir et s'arrête lorsqu'il atteint la butée mécanique ou FCC1. 12. La procédure d'apprentissage manuel du temps est terminée.
Après un certain temps d'apprentissage, testez le portail pour régler la force, la vitesse et la sensibilité à l'aide des trimmers.
1. Appliquez une résistance au portail et ajustez la Force pour vous assurer que l'opérateur crée suffisamment de poussée pour déplacer le vantail de manière fiable.
2. Réglez la vitesse souhaitée. Gardez la vitesse relativement basse sur les portails grands et plus lourds.
3. Une fois que la force et la vitesse sont réglées sur les paramètres souhaités, ajustez la sensibilité afin que le portail s'inverse rapidement après avoir heurté un objet rigide.
4. Une fois tous les réglages effectués, effectuez à nouveau la configuration.
7. DÉTECTION D'OBSTACLE
La fonction de détection d'obstacles est réalisée en contrôlant l'absorption du courant et/ou via l'encodeur connecté aux moteurs. Si le portail rencontre un obstacle pendant le mouvement d'ouverture ou de fermeture, la fonction de détection d'obstacle est activée et l'opérateur inverse le sens du portail. En cas de deuxième obstacle consécutif, l'opérateur arrête immédiatement le portail et toute autre commande est inhibée. Pour réactiver l'automatisme, vous devez couper l'alimentation (et débrancher les batteries si présentes) ou ouvrir l'entrée du contact STOP. La sortie d’alarme audio sera active jusqu’à cette « réinitialisation ».

Voici une description plus détaillée de ce qui se passe après la détection d'un obstacle : Ouverture du portail, obstacle détecté : Le portail s'inverse partiellement (pendant 3 sec.) et s'ARRÊTE. Ensuite, le portail est à mi-course ou complètement fermé.
Si une commande open_A est reçue, le portail tente de s'ouvrir à partir de la position actuelle : · S'il y a une autre détection d'obstacle : le portail s'arrête
complètement, l'alarme se déclenche · Si le portail arrive en position ouverte : les obstructions
le compte est réinitialisé, la porte revient aux opérations normales
Portail en fermeture, obstacle détecté : Le portail s'inverse partiellement (pendant 3 sec.) et s'ARRÊTE. Ensuite, le portail est à moitié ouvert ou complètement ouvert.
Si une commande open_A est reçue en mode NON Automatique · si le portail n'était pas complètement ouvert : exécuter une ouverture · si le portail était complètement ouvert : exécuter une fermeture
Si une commande open_A est reçue en mode Automatique : · si le portail n'était pas complètement ouvert : exécuter une commande open,
attendez le temps de pause puis fermez. · si le portail était complètement ouvert : recharger le temps de pause,
puis ferme
S'il y a une autre détection d'obstacle : le portail s'arrête complètement, l'alarme se déclenche. Si le portail atteint la position de fermeture : le compteur d'obstacles est réinitialisé, le portail revient à son fonctionnement normal.
8. ENCEINTE
La carte E024U est fournie sur un panneau qui s'insère dans un boîtier métallique de cette taille :
17.88″

16.36″

6.30″

Sur le panneau arrière se trouvent : la carte de contrôle, l'alimentation et les accessoires supplémentaires.

Support de détecteur de boucle
(Facultatif)

Alimentation électrique

Interrupteur de mise sous tension de la batterie

Bouton Ouvrir
Connexion AC
(115 VCA)

Carte de contrôle E024U
Commutateur de mise sous tension
Prises de courant

CONNEXION À L'ALIMENTATION CA
Pour connecter l’alimentation CA au contrôleur :
1. Éteignez le disjoncteur de l'opérateur de portail CA avant de connecter les fils d'entrée CA.
2. Éteignez l'interrupteur d'alimentation situé sur le côté droit du boîtier avant de connecter les fils d'entrée CA.
3. Connectez les fils d'entrée CA à la borne CA située au bas du boîtier de commande. Voir schéma ci-dessous.
4. Les batteries doivent être connectées après la mise sous tension. Voir Connexion de l'alimentation par batterie.

CONNEXION CA

115V monophasé
Seulement

LIGNE DE TERRE NEUTRE 115 V

VERT BLANC NOIR

NON UTILISÉ

ROUGE

9. CONNEXION ÉLECTRIQUE
DIRECTIVES POUR L'ALIMENTATION CA : La carte de commande et l'alimentation électrique E024U utilisent une ligne électrique CA monophasée pour fonctionner, charger les batteries et alimenter les accessoires du portail. Utilisez les directives suivantes lors de l'installation de l'alimentation CA : 1. Vérifiez les codes de câblage locaux dans tous les cas et suivez tous les codes de construction locaux. Le câblage et le branchement doivent être effectués uniquement par un électricien/installateur qualifié. 2. L'alimentation CA doit être fournie à partir d'un panneau de disjoncteurs et doit avoir son propre disjoncteur dédié. Cette alimentation doit inclure un conducteur de terre vert. 3. Utilisez des fils conducteurs en cuivre avec un conduit flexible étanche aux liquides répertorié UL pour la protection des câbles électriques. 4. Mettez correctement l'opérateur de portail à la terre pour minimiser ou éviter les dommages dus aux surtensions et/ou à la foudre. Utilisez une tige de mise à la terre si nécessaire. Un limiteur de surtension est recommandé pour une protection supplémentaire.

PE NL

ALIMENTATION La carte E024U est alimentée par une alimentation à découpage à haut rendement qui prend une entrée de 115 V CA et fournit 36 V CC pour alimenter la carte. Sur la carte d'alimentation il n'y a qu'un seul fusible remplaçable : 6.3A temporisé
FUSIBLE

10. BATTERIE DE SECOURS
La carte E024U permet la connexion d'une batterie de secours 24V pour fournir l'alimentation nécessaire au fonctionnement du portail lors des pannes de courant. Pour plus de détails sur la façon dont les cartes gèrent la perte d'alimentation principale et comment configurer son comportement, veuillez consulter le paragraphe 4.3 et le commutateur DS1 7.
Deux batteries 12 V sont situées sous la plaque arrière avec le tableau de commande et les accessoires et sont précâblées en usine.
Interrupteur de mise sous tension de la batterie

11. MISE À JOUR DU MICROLOGICIEL
La carte E024U conserve le micrologiciel d'exploitation dans une mémoire programmable sur site, elle peut être facilement mise à niveau via le port USB intégré
DL 1 DL 2 DL 3 DL 4 DL 5

Batterie 12V – 7A

Pour activer la batterie de secours, connectez le câble de la batterie au connecteur « BATTERIE » sur la carte de commande.
J24
Allumez ensuite l'interrupteur de la batterie en haut à droite du boîtier.
DÉSACTIVER LE CHARGEUR DE BATTERIE
Le chargeur de batterie interne doit être désactivé pour utiliser un chargeur externe. Pour désactiver le chargeur de batterie, débrancher le cavalier J24 J24 PRÉSENT = CHARGE DE BATTERIE ACTIVE J24 NON PRÉSENT = CHARGE DE BATTERIE NON ACTIVE
J24

Pour la mise à niveau, vous avez besoin d'une clé USB sur laquelle vous devez copier le file fourni par FAAC. Suivez ensuite ces étapes :
1. Débranchez les piles si elles sont présentes. 2. Coupez l'alimentation secteur et insérez la clé USB dans le
Entrée USB A sur la carte 3. Remettez l'alimentation secteur sous tension. La LED USB2 commencera à clignoter pour
confirmer le début de la mise à jour du logiciel. (AVERTISSEMENT : NE COUPEZ PAS L'ALIMENTATION OU NE RETIREZ PAS LA LECTEUR FLASH JUSQU'À CE QUE LA LED USB2 S'ÉTEINT. 4. Attendez que la LED USB 2 s'éteigne. 5. Retirez la clé USB. 6. Redémarrez et rebranchez les piles si nécessaire. et exécutez une nouvelle procédure SETUP (Voir chapitre 6)

AVERTISSEMENT : mettez à niveau le micrologiciel uniquement avec le file fourni par FAAC, sinon la carte pourrait être endommagée

VÉRIFIER LA VERSION DU FIRMWARE

Lors de la première mise sous tension, observez la LED USB 1 en bas à gauche de la carte. Le nombre de flashs indique la version :

Pas de flash

Ver. 1C

1 flash

Ver. 1D

2 flashs

Ver. 1E

5 flashs

Ver. 1G

12. LOGIQUES DE FONCTION

ÉTAT DU SYSTÈME LOGIQUE « E »
OUVERTURE FERMÉE
OUVERT FERMETURE BLOQUÉE

OUVRIR UN

OUVERT B

ARRÊT

IMPULSIONS FSW OP

FSW CL

FSW CL/OP

ouvre les vantaux ouvre le vantail 1

aucun effet

(OUVERT désactivé) (OUVERT désactivé)

aucun effet

aucun effet (OPEN désactivé)

arrête le fonctionnement (1)

arrête le fonctionnement

referme les vantaux referme les vantaux immédiatement (1) immédiatement

aucun effet (OUVERT/FERME
désactivé)

rouvre immédiatement les feuilles

arrête le fonctionnement

s'inverse immédiatement à
clôture
aucun effet
aucun effet

aucun effet

s'arrête et s'ouvre au relâchement (OPEN s'arrête – enregistre la FERMETURE)

aucun effet (CLOSE désactivé)
s'inverse à l'ouverture

aucun effet (OUVERTURE/FERMETURE désactivée)
s'arrête et s'ouvre au relâchement (OPEN s'arrête – enregistre la FERMETURE)

ferme les feuilles

aucun effet (OUVERT/FERME
désactivé)

aucun effet (OPEN désactivé)

aucun effet (CLOSE désactivé)

(1) si le cycle a commencé par OUVERT-B (vantail 1), les deux vantaux sont activés en ouverture

aucun effet (OUVERT arrête enregistre FERMETURE)

ÉTAT DU SYSTÈME LOGIQUE « A »
FERMÉ

OUVRIR UN

OUVERT B

s'ouvre et se ferme après un temps de pause

ouvre le vantail 1 et se ferme après
le temps de pause

ARRÊT
aucun effet (OPEN désactivé)

IMPULSIONS FSW OP
aucun effet (OPEN désactivé)

OUVERTURE

aucun effet (1)

aucun effet

arrête le fonctionnement

s'inverse à la clôture

FSW CL aucun effet aucun effet

FSW CL/OP
aucun effet (OPEN désactivé)
s'arrête et s'ouvre au relâchement (enregistre la FERMETURE)

OUVERT EN PAUSE

temps de pause des rechargements (1)

recharge le temps de pause de la feuille libérée

arrête le fonctionnement

aucun effet

recharge le temps de pause (FERMETURE désactivée)

recharge le temps de pause
(FERMETURE désactivée)

FERMETURE BLOQUÉE

rouvre immédiatement les feuilles

arrête le fonctionnement

aucun effet

s'inverse à l'ouverture

s'arrête et s'ouvre au relâchement (enregistre la FERMETURE)

ferme les feuilles

aucun effet (OUVERT/FERME
désactivé)

aucun effet (OPEN désactivé)

aucun effet (CLOSE désactivé)

aucun effet (OUVERTURE/FERMETURE désactivée)

(1) si le cycle a commencé par OUVERT-B (vantail 1), les deux vantaux sont activés en ouverture

ÉTAT DU SYSTÈME LOGIQUE « S »
FERMÉ

OUVRIR UN

OUVERT B

ARRÊT

s'ouvre et se ferme après un temps de pause

ouvre le vantail libéré et se ferme après un temps de pause

aucun effet (OPEN désactivé)

IMPULSIONS FSW OP
aucun effet (OPEN désactivé)

FSW CL aucun effet

FSW CL/OP
aucun effet (OPEN désactivé)

OUVERTURE

aucun effet (1)

aucun effet

arrête le fonctionnement

se renverse à la fermeture

continue de s'ouvrir et s'arrête et s'ouvre à la libération

se referme immédiatement

(enregistre FERMETURE)

OUVERT EN PAUSE

referme les vantaux immédiatement (1)

referme les vantaux immédiatement

arrête le fonctionnement

CLÔTURE

rouvre immédiatement les feuilles

arrête le fonctionnement

aucun effet aucun effet

s'arrête et, au relâchement, s'arrête et, au relâchement,

ferme

s'inverse à l'ouverture (voir s'arrête et s'ouvre après déverrouillage

DS1-SW8) et se ferme et se ferme immédiatement à

immédiatement à la fin

fin

BLOQUÉ

ferme les feuilles

aucun effet (OUVERT/FERME
désactivé)

aucun effet (OPEN désactivé)

aucun effet (CLOSE désactivé)

aucun effet (OUVERTURE/FERMETURE désactivée)

(1) si le cycle a commencé par OUVERT-B (vantail 1), les deux vantaux sont activés en ouverture

ÉTAT DU SYSTÈME LOGIQUE « EP »

OUVRIR UN

(1) si le cycle a commencé par OPEN-B (lePaUfL1SE), les deux vantaux sont activés en ouverture

OUVERT B

ARRÊT

OP FSW

FSW CL

FSW CL/OP

FERMÉ

ouvre les feuilles

ouvre le vantail 1

aucun effet

(OUVERT désactivé) (OUVERT désactivé)

aucun effet

aucun effet (OPEN désactivé)

OUVERTURE OUVERTE
FERMETURE BLOQUÉE

arrête le fonctionnement (1) arrête le fonctionnement

arrête le fonctionnement

s'inverse immédiatement à la fermeture

aucun effet

referme les vantaux referme les vantaux immédiatement (1) immédiatement

aucun effet (OUVERT/FERME
désactivé)

aucun effet

aucun effet (CLOSE désactivé)

arrête le fonctionnement arrête le fonctionnement arrête le fonctionnement

aucun effet

s'inverse à l'ouverture

recommence à emménager recommence à emménager

direction opposée. direction opposée.

Ferme toujours après Ferme toujours après

ARRÊT

aucun effet (OUVERT/FERME
désactivé)

aucun effet (OPEN désactivé)

aucun effet (CLOSE désactivé)

s'arrête et s'ouvre au relâchement (OUVERT arrête et enregistre FERMETURE)
aucun effet (OUVERTURE/FERMETURE désactivée)
s'arrête et s'ouvre au relâchement (OUVERT arrête et enregistre FERMETURE)
aucun effet (OUVERT arrête enregistre FERMETURE)

ÉTAT DU SYSTÈME LOGIQUE « AP »
FERMÉ
OUVERTURE

OUVRIR UN

OUVERT B

s'ouvre et se ferme après un temps de pause

ouvre le vantail 1 et se ferme après
le temps de pause

ARRÊT
aucun effet (OPEN désactivé)

IMPULSIONS FSW OP
aucun effet (OPEN désactivé)

arrête le fonctionnement (1)

arrête le fonctionnement

s'inverse à la fermeture (enregistre
OUVERT)

FSW CL aucun effet
aucun effet

FSW CL/OP
aucun effet (OPEN désactivé)
s'arrête et s'ouvre au relâchement (OUVERT arrête et enregistre FERMETURE)

OUVERT EN PAUSE

arrête le fonctionnement (1)

arrête le fonctionnement

aucun effet

recharge le temps de pause (FERMETURE désactivée)

recharge le temps de pause
(FERMETURE désactivée)

FERMETURE BLOQUÉE

rouvre immédiatement les feuilles

arrête le fonctionnement

aucun effet

s'inverse à l'ouverture (voir DS1-SW8)

s'arrête et s'ouvre au relâchement (OUVERT arrête et enregistre FERMETURE)

ferme les feuilles ferme les feuilles

aucun effet (OUVERT/FERME
désactivé)

aucun effet (OPEN désactivé)

aucun effet (CLOSE désactivé)

aucun effet (OUVERTURE/FERMETURE désactivée)

(1) si le cycle a commencé par OUVERT-B (vantail 1), les deux vantaux sont activés en ouverture

ÉTAT DU SYSTÈME LOGIQUE « SP »
FERMÉ
OUVERTURE

OUVRIR UN

OUVERT B

ARRÊT

s'ouvre et se ferme après une pause
temps

ouvre le vantail 1 et ferme après une pause
temps

aucun effet (OPEN désactivé)

IMPULSIONS FSW OP
aucun effet (OPEN désactivé)

FSW CL aucun effet

FSW CL/OP
aucun effet (OPEN désactivé)

arrête le fonctionnement (1)

arrête le fonctionnement

continue d'ouvrir s'arrête et s'ouvre après le relâchement et

arrête le fonctionnement, s'inverse à la fermeture et se referme

ferme immédiatement à la fin (OUVERT

immédiatement

s'arrête – enregistre FERMETURE)

OUVERT EN PAUSE

referme les vantaux referme les vantaux immédiatement (1) immédiatement

arrête le fonctionnement

aucun effet

s'arrête et, au relâchement, se ferme

CLÔTURE

arrête le fonctionnement arrête le fonctionnement arrête le fonctionnement

aucun effet

s'inverse à l'ouverture

s'arrête et s'ouvre au relâchement (enregistre la FERMETURE)

BLOQUÉ

recommence à déménager recommence à emménager

en sens inverse.

direction. Toujours Toujours ferme après

ferme après STOP

ARRÊT

aucun effet (OUVERT/FERME
désactivé)

aucun effet (OPEN désactivé)

aucun effet (CLOSE désactivé)

aucun effet (OUVERTURE/FERMETURE désactivée)

(1) si le cycle a commencé par OUVERT-B (vantail 1), les deux vantaux sont activés en ouverture

ÉTAT DU SYSTÈME LOGIQUE « B »
OUVERTURE FERMÉE
FERMETURE OUVERTE
BLOQUÉ

OPEN A ouvre les vantaux

OUVERT B aucun effet

aucun effet

ferme les feuilles

aucun effet

ferme les feuilles

ouvre les vantaux sans effet

ARRÊT

IMPULSIONS FSW OP

FSW CL

FSW CL/OP

aucun effet

(OUVERT désactivé) (OUVERT désactivé)

aucun effet

aucun effet (OPEN désactivé)

arrête le fonctionnement
aucun effet (OUVERT/FERME
désactivé)
arrête le fonctionnement

s'inverse à la fermeture aucun effet aucun effet

aucun effet
aucun effet (CLOSE désactivé)
s'inverse à l'ouverture

s'arrête et, au relâchement, se ferme (enregistre
OUVERT/FERME)
aucun effet (OUVERTURE/FERMETURE désactivée)
s'arrête et s'ouvre au relâchement (enregistre
OUVERT/FERME)

ouvre les feuilles ferme les feuilles

aucun effet (OUVERT/FERME
désactivé)

aucun effet (OPEN désactivé)

aucun effet (CLOSE désactivé)

aucun effet (OUVERTURE/FERMETURE désactivée)

ÉTAT DU SYSTÈME LOGIQUE « C »
OUVERTURE FERMÉE
OUVRIR
CLÔTURE

COMMANDES CONTINUES

OUVRIR UN

OUVERT B

ouvre les vantaux sans effet

aucun effet

ferme les feuilles

aucun effet

ferme les feuilles

ARRÊT

OP FSW

IMPULSIONS FSW CL

FSW CL/OP

aucun effet

(OUVERT désactivé) (OUVERT désactivé)

aucun effet

aucun effet (OPEN désactivé)

arrête le fonctionnement
aucun effet (OUVERT/FERME
désactivé)

s'inverse à la fermeture aucun effet

aucun effet

s'arrête et, au relâchement, se ferme (enregistre
OUVERT/FERME)

aucun effet (CLOSE désactivé)

aucun effet (OUVERTURE/FERMETURE désactivée)

ouvre les vantaux sans effet

arrête le fonctionnement

aucun effet

s'arrête et s'ouvre au relâchement

s'inverse à l'ouverture

(enregistre

OUVERT/FERME)

BLOQUÉ

ouvre les feuilles ferme les feuilles

aucun effet (OUVERT/FERME
désactivé)

aucun effet

(OUVERTURE désactivée) (FERMETURE désactivée)

aucun effet (OUVERTURE/FERMETURE désactivée)

13. ACCESSOIRES
INTERFACE DE BOUCLE D'OMBRE (p/n 790062) Grâce à l'utilisation de la carte d'interface XIB, vous pouvez connecter un détecteur de boucle supplémentaire (centre ou ombre) à la carte E024U pour maintenir le portail ouvert si des véhicules obstruent le chemin de fermeture. Avec un réglage du commutateur DIP, la boucle fantôme peut fonctionner aussi bien en ouverture qu'en fermeture (voir section 4.3).

J3
OP
J1

CL
J2

DL1 DL2

Description de la carte XIB

J1 (ROUGE)

Se connecte à l'entrée BUS « 2easy » du E024U

J2 (ROUGE)

Borne pour la connexion de l'encodeur

J3 CL (VERT) Borne pour la connexion NC du détecteur de boucle d'ombre

J3 OP (VERT) Borne pour la connexion NC du deuxième dispositif de sécurité ouvert

DL1

LED de diagnostic des appareils connectés au J3

DL2

LED de diagnostic des appareils connectés au J3

INSTALLATION DE L'INTERFACE 1. Coupez l'alimentation 2. Branchez l'interface XIB au connecteur 2EASY du
Carte E024U 3. Câblez la sortie NC du détecteur de boucle d'ombre à l'entrée CL
sur la carte XIB comme dans la figure ci-dessous 4. Connectez le commun du détecteur de boucle à GND (terminal
6) sur E024U 5. Si aucun deuxième dispositif de sécurité ouvert n'est présent, retirez le
Entrée OP de la carte XIB à GND (borne 6) sur l'E024U 6. Câblez l'encodeur (si nécessaire) à J2 7. Reportez-vous à la Fig. A11 pour le schéma de câblage 8. Remettez l'alimentation sous tension 9. Appuyez et relâchez le bouton SW1 rapidement. Le conseil d'administration
reconnaître que la carte XIB a été retirée
10. Reprogrammez la durée d'exécution si nécessaire.

RETRAIT DE L'INTERFACE 1. Coupez l'alimentation 2. Débranchez la carte et retirez le câblage 3. Déplacez les fils de l'encodeur (le cas échéant) vers le connecteur 2EASY.
connecteur sur la carte 4. Remettez sous tension 5. Vérifiez que les voyants des vantaux 1 et 2 sur l'encodeur sont corrects 6. Appuyez et relâchez rapidement le bouton SW1. Le conseil d'administration
reconnaître que la carte XIB a été retirée. 7. Reprogrammer le temps d'exécution si nécessaire.
REMARQUE : · Ne connectez pas le détecteur de boucle d'ombre en série avec
dispositifs de sécurité à fermeture régulière. · Si la carte E024U ne dispose pas du logiciel correct
installée, la boucle fantôme agira comme une sécurité de fermeture normale, détectant également le portail lui-même et empêchant le mouvement de fermeture de se terminer. Veuillez contacter le support technique pour obtenir de l'aide dans ce cas.
DEUXIÈME ENTRÉE DE SÉCURITÉ OUVERTE L'entrée OP de la carte XIB peut être utilisée comme deuxième entrée de sécurité ouverte surveillée. Lorsque la surveillance de sécurité ouverte est activée sur la carte E024U (Dip SW 12 ON), l'entrée OP sur le XIB (J3 OP) est surveillée et peut être utilisée pour protéger une zone de piégeage. Voir Fig. A12a/b pour les connexions. Dans le cas où une seule entrée de sécurité d'ouverture est nécessaire et que la carte XIB est présente, connecter la photocellule de sécurité d'ouverture à FSW OP sur l'E024U et J3 OP sur le XIB en parallèle. Voir Fig. A13a/b pour les connexions.

ou aucune alimentation connectée)

état)

CLIGNOTEMENT RAPIDE (FLASH TOUTES LES 0.5 sec) Condition d'erreur sur le BUS

INTERFACE DE DÉTECTEURS DE BOUCLE (p/n 2670.1)
L'interface du détecteur de boucle permet de connecter jusqu'à trois détecteurs enfichables associés à des fonctions standard. La carte est conçue pour s'adapter au boîtier standard FAAC 16″ x 14″ sur le rail DIN existant. Pour connecter la carte d'interface : 1) Connectez le 2EASY BUS du E024U à la carte d'interface (sans polarité) – Fils verts 2) Connectez la broche 8 de la carte E024U (+24 V) à l'entrée +24 de la carte d'interface – Rouge. Fil 3) Connectez la broche 7 de la carte E024U (GND) à l'entrée GND de la carte d'interface – Fil noir 4) Connectez les boucles à la carte d'interface comme dans la figure ci-dessous

Mettez la carte E024U sous tension. La LED de la carte d'interface clignotera brièvement puis restera allumée fixe si la connexion BUS fonctionne correctement.
IMPORTANT : Appuyez brièvement sur le bouton SW1 de la carte E024U pour lui faire prendre conscience de la présence de la carte d'interface supplémentaire.
Pour vous assurer que la carte fonctionne correctement, vous pouvez vérifier le comportement de la LED BUS sur la carte E024U. Il sera normalement allumé lorsqu'aucun des détecteurs de boucle n'est actif. Si l'un des détecteurs est activé, la LED s'éteindra.

GARANTIE LIMITÉE
FAAC International, Inc. (« Vendeur ») garantit le premier acheteur du produit contre tout défaut de matériau et de fabrication pendant une période spécifique telle que définie par la divulgation de garantie sur le website www.faacusa.com. La période de garantie commence à compter de la date de facture.
Les tableaux de commande, accessoires ou pièces de rechange installés ou vendus en usine avec l'un des produits ci-dessus bénéficient de la même période de garantie que le produit avec lequel ils sont vendus, à l'exclusion des batteries qui bénéficient d'une garantie maximale de 2 ans.
Les produits réparés sous garantie bénéficient du reste de la période de garantie d'origine. Pour les produits réparés hors garantie, le Vendeur garantit que toutes les pièces utilisées pour la réparation seront exemptes de défauts de matériaux et de fabrication pendant une période de quatre-vingt-dix (90) jours.
Les produits défectueux doivent être retournés au vendeur, fret payé d'avance par l'acheteur, pendant la période de garantie. Un numéro d'autorisation de retour de matériel (RMA) doit être obtenu avant que le produit ne soit retourné. Les articles retournés seront réparés ou remplacés, au choix du vendeur, après un examen qui révèle à la satisfaction du vendeur que l'article est défectueux. Le vendeur renverra l’article garanti en port payé.
Cette garantie limitée couvre le produit dans le cadre de l'utilisation et du service normaux pour lesquels il est destiné, à condition qu'il ait été correctement installé et utilisé. Les obligations du vendeur en vertu de cette garantie seront limitées à la réparation ou à l'échange de toute pièce. Cette garantie ne s'applique pas aux produits ou à leurs pièces qui ont été réparés ou modifiés, sans le consentement écrit du vendeur, en dehors de l'atelier du vendeur ou modifiés de quelque manière que ce soit de manière à, de l'avis du vendeur, nuire à la stabilité ou à la fiabilité du produit. (s) ou a fait l'objet d'une mauvaise utilisation, d'une négligence ou d'un accident, ou n'a pas été utilisé conformément aux instructions du produit ou a été utilisé dans des conditions plus graves ou supérieures à celles énoncées dans les spécifications de ce produit ( s).
Lorsque le service de garantie implique l'échange d'un opérateur ou d'une pièce, l'article remplacé par le Vendeur devient sa propriété et l'article de remplacement devient la propriété de l'Acheteur. L'acheteur déclare que tous les articles retirés sont authentiques et inchangés. L'article de remplacement ne peut pas être neuf mais sera en bon état de fonctionnement et au moins fonctionnellement équivalent à l'article remplacé. Le remplacement assume le statut de service de garantie de l'article remplacé.
Les produits ne sont pas garantis pour répondre aux exigences spécifiques, le cas échéant, des codes de sécurité d'un état, d'une municipalité ou d'une autre juridiction particulière, et le vendeur n'assume aucun risque ni aucune responsabilité résultant de leur utilisation, qu'ils soient utilisés seuls ou en combinaison avec d'autres machines ou appareils.
Le vendeur n'assume ni n'autorise quiconque à assumer pour lui toute autre responsabilité liée à la vente ou à l'utilisation des produits au-delà de celle étendue aux présentes.
La garantie énoncée ci-dessus ne sera pas considérée comme couvrant les pièces d'entretien, y compris, mais sans s'y limiter, l'huile hydraulique, les balais du moteur ou autres. Aucun accord de remplacement ou de réparation ne constitue une admission de la part du vendeur de toute responsabilité légale pour effectuer un tel remplacement pour effectuer une telle réparation, ou autrement.

Documents / Ressources

Portail battant à bras articulé FAAC 390 [pdf] Guide d'installation
Portail battant à bras articulé 390, 390, Portail battant à bras articulé, Portail battant à bras

Guide d'installation du portail battant à bras articulé FAAC 390

Portail battant à bras articulé FAAC 390

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Description et spécifications techniques

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Libération manuelle

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Réparations

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