En la Semana del Automóvil en California, Audi presentó un concept deportivo 100% eléctrico.
El Audi PB18 e-tron es completamente eléctrico y presenta una visión radical del auto deportivo de alto rendimiento del futuro. Amplio y visiblemente inspirado por el túnel de viento y la pista de carreras, su sola presencia indica que está destinado a superar límites.
Fue concebido en el nuevo estudio de diseño de Audi en Malibú, California. El concepto técnico del PB18 e-tron es producto de los logros de Audi en las 24 Horas de Le Mans y su nombre abreviado hace referencia al lugar donde se presentó, Pebble Beach y al ADN tecnológico que comparte con el exitoso LMP1 Audi R18 e-tron.
El modelo muestra su parentesco con otro espectacular concept car de la marca, el Audi Aicon de 2017. No solo por elementos de diseño característicos como las ventanas laterales que se inclinan hacia adentro y los guardabarros extremadamente extendidos, sino también porque comparten su propulsión eléctrica con batería de estado sólido como almacenamiento de energía.
Los creadores del PB18 e-tron lo diseñaron como una máquina de conducción radical tanto para el circuito como para rutas. La dinámica y la emoción encabezan su lista de especificaciones. Parámetros como potencia de propulsión, aceleración lateral y perfecta ergonomía determinan cada detalle. Además, la orientación del habitáculo se encuentra en una dimensión completamente nueva. En el Audi PB18 e-tron, el conductor es el que dirige y pisa el acelerador o el pedal del freno. Por lo tanto, no hay sistemas complejos para la conducción autónoma a bordo.
Cuenta con un asiento del conductor y una cabina que están integrados en una carcasa interior monocasco que se puede deslizar lateralmente. Cuando se conduce solo, el monocasco se puede colocar en el centro del interior como en un monoposto, el lugar perfecto para la pista de carreras.
Cuando el monocasco del conductor se desliza hacia la posición lateral, desde donde se puede conducir el PB18 e-tron en la conducción diaria como un vehículo convencional, hay espacio para un pasajero. Se puede acceder a un asiento adicional en el otro lado, integrado sobre el suelo y equipado con un cinturón de seguridad de tres puntos. El conductor también se beneficia al entrar y salir de la posición exterior fácilmente accesible al habitáculo, que se puede mover cuando la puerta se abre.
El Audi PB18 e-tron sigue la arquitectura tradicional de un automóvil deportivo de motor central con una cabina que está colocada muy hacia adelante. El centro de gravedad del automóvil se encuentra detrás de los asientos y delante del eje trasero, lo que beneficia la dinámica de conducción. Esto no involucra la unidad de transmisión del motor, como en un automóvil con un sistema de transmisión convencional, sino más bien el paquete de baterías.
Una mezcla de compuestos de aluminio, carbono y materiales múltiples asegura que el cuerpo del Audi PB18 e-tron tenga un peso básico bajo. Además, gracias a la innovadora y comparativamente ligera batería de estado sólido, se logró un peso total de menos de 1.550 kg.
La batería de estado sólido es refrigerada por líquido y asegura una autonomía máxima de 500 kilómetros con una carga completa. Su recarga es posible de realizar de modo inalámbrico, a través de inducción.
El PB18 e-tron tiene 4,53 metros de largo, 2 metros de ancho y solo 1,15 metros de alto. Estas dimensiones prácticamente hablan de un automóvil deportivo clásico. A su vez, la distancia entre ejes es de 2,70 metros.
El concepto utiliza tres potentes motores eléctricos: uno por delante y dos por detrás. Los últimos se encuentran ubicados centralmente entre los nudillos de la dirección, cada uno conduciendo directamente una rueda por medio de los ejes. Ofrecen una potencia de salida de hasta 150 kW en el eje delantero y 350 kW en la parte trasera.
La potencia máxima es de 500 kW, con aumento, el conductor puede movilizar temporalmente hasta 570 kW. El par combinado de hasta 830 Nm permite la aceleración de 0 a 100 km/h en apenas un poco más de 2 segundos.
La atención se centra no solo en el rendimiento potente sino también en la máxima eficacia. Durante la conducción, el Audi PB18 e-tron recupera grandes cantidades de energía: hasta el frenado moderado, los motores eléctricos son los únicos responsables de desacelerar el vehículo. Los frenos hidráulicos solo entran en juego para un frenado fuerte.
El Torque Control Manager, que funciona junto con el Control electrónico de estabilización (ESC), distribuye activamente la potencia a las ruedas de los ejes delantero y trasero según sea necesario. Este control de par proporciona máxima dinámica y estabilidad. Gracias a la respuesta prácticamente instantánea de los motores eléctricos, las acciones de control son rapidísimas. El concepto de accionamiento del Audi PB18 e-tron se adapta perfectamente a cualquier situación, ya sea que implique dinámicas transversales o longitudinales.
La batería de estado sólido refrigerada por líquido tiene una capacidad de energía de 95 kWh. Una carga completa proporciona un rango de más de 500 kilómetros. El Audi PB18 e-tron ya está diseñado para cargar con una tensión de 800 voltios. Esto significa que la batería se puede recargar completamente en aproximadamente 15 minutos. También se carga sin cables a través de inducción con Audi Wireless Charging (AWC).
Alta tecnología del deporte LMP1: la suspensión
La parte delantera y trasera tienen suspensión independiente en los brazos de control transversal inferior y superior, y, como se encuentra comúnmente en las carreras de automóviles, un sistema de barra de empuje en el eje delantero y sistema de barra de tracción en la parte trasera, en ambos casos con amortiguación magnética adaptable. La suspensión del Audi R18 e-tron quattro Le Mans fue el modelo de la arquitectura básica.
Las ruedas miden 22 pulgadas de diámetro y están equipadas con neumáticos 275/35 delanteros y 315/30 traseros. Los grandes discos de freno de carbono con un diámetro de 19 pulgadas, junto con el freno eléctrico, desaceleran de manera segura y constante el Audi PB18 e-tron, incluso en condiciones extremas.