「国道148号」の版間の差分

|接続する主な道路 = <!-- 国道のみを最大7路線を基準に記述 -->{{Ja Route Sign|147|width=24}} [[国道147号]]<br />{{Ja Route Sign|406|width=24}} [[国道406号]]<br />{{Ja Route Sign|8|width=24}} [[国道8号]]<!--一般国道を記載-->

一般国道の路線を指定する政令<ref name=s40>{{Cite web|和書|url=https://elawslaws.e-gov.go.jp/document?lawid=340CO0000000058|title=一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）|accessdate=2012-10-09|work=e-Gov法令検索|publisher=[[総務省]][[行政管理局]]}}</ref><ref group="注釈">一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。</ref>に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

* [[延長 (日本の道路)#総延長|総延長]] : 70.4 [[キロメートル|km]]<small>（新潟県 24.0 km、長野県 46.4 km）重用延長を含む。</small><ref name="encho">{{Cite web|和書|format=XLS|url=https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-data/tokei-nen/20222023/xlsx/d_genkyou26.xlsm|title=表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況|work=道路統計年報20222023|publisher=[[国土交通省]][[道路局]]|accessdate=20222024-04-2409}}</ref><ref group="注釈" name="encho">[[20212022年]][[3月31日]]現在</ref>

* [[指定区間]]：なし<ref name=s33>{{Cite web|和書|url=https://elawslaws.e-gov.go.jp/document?lawid=333CO0000000164|title=一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）|accessdate=2012-10-09|work=e-Gov法令検索|publisher=[[総務省]][[行政管理局]]}}</ref>

その後、塩の道に代わるルートとして谷を流れる[[姫川]]沿いに、荷車や馬車が通行可能な平坦な馬車道としての開削が望まれるようになり、[[1882年]]（明治15年）に[[長野県]]が打ち出した七道開墾事業の一つとして計画され、[[1883年]]（明治16年）に実測調査を開始し、[[1885年]]（明治18年）[[5月]]に着工。[[1886年]]（明治19年）[[10月]]に大町から[[新潟県]]境までの工事が完了し、[[1890年]]（明治23年）に大町糸魚川線として仮定県道指定され、[[1892年]]（明治25年）11月の）[[11月]]の新潟県]]側の工事完了をもって全工事が完了した<ref name="otr2">『小谷村誌 社会編』（1993年9月30日、小谷村誌刊行委員会発行）281ページ。</ref><ref name="is2" />。しかし、厳しい地形を縫うこの道は、風雨のたびに落石が相次ぎ、冬季は雪崩が谷を埋め尽くしてしまうことから、[[12月]]から[[4月]]までの間はいっさいの交通が途絶えた{{sfn|「日本の道100選」研究会|2002|pp=92-93}}。また、かつて猫鼻の橋を経由していたルートは姫川の増水により何度も流失したため、後に葛葉峠経由の路線に変更されている<ref name="otr2" />。

防雪設備の整備は、[[雪寒法]]の制定により、雪崩防止柵や擁壁が当初設置されたが、その目的が果たすことができず、[[1961年]]（昭和36年）より[[スノーシェッド]]の整備が着手された。以来、スノーシェッド設置の進ちょく状況により、それまでの冬季における除雪が一部区間に限られていたが、整備のかいがあり、[[1980年]]（昭和55年）に全線の完全除雪を達成した。だが、翌[[1981年]]（昭和56年）は豪雪により、70日余あまりの通行止めを余儀なくされることとなる{{sfn|「日本の道100選」研究会|2002|pp=92-93}}。以後、防雪施設の整備がさらに推進され、冬季通行止め日数は年々減少し、[[1986年]]（昭和61年）以降は、小規模の雪崩の発生はあるものの冬季通行止めは1日もなくなった{{sfn|「日本の道100選」研究会|2002|pp=92-93}}。

: [[小谷村]]中小谷丙の下里瀬（くだりせ）から、北小谷まで下里瀬・中土・平倉・外沢とトンネルが続く。小谷村の現道は小谷道路といい、千国街道（糸魚川街道）のバイパスでもある。北小谷を流れる姫川には小谷大橋が架かり、沿道に[[道の駅小谷]]がある。この付近では1995年の[[7.11水害]]の際に損壊したスノーシェッドが、道路脇に今も残る。長野・新潟県境にかけて、塩坂トンネル、湯原トンネルをくぐると、[[蒲原沢]]に架かる[[国界橋]]を渡り、新潟県糸魚川市に入る。

[[松本市]]より北は広々した平坦地が続く[[安曇野]]で、信濃大町を過ぎて信濃川水系の[[高瀬川 (長野県)|高瀬川]]と[[姫川]]の分水稜となる[[佐野坂峠]]を通る{{Sfn|佐々木・石野・伊藤|2015|p=79}}。[[白馬村]]付近では、[[北アルプス]]の山並みが大きく迫る眺めが見られる{{Sfn|佐々木・石野・伊藤|2015|p=79}}。沿線は、北アルプスの山岳の秘湯や温泉宿、リゾートホテルがある温泉地が数多くあり、多くの観光客でにぎわうところである。オリンピック会場にもなった白馬や八方尾根周辺は、スキー場も多い。

; 長野県内

[[File:R148-2021-146.jpg|thumb|長野県北安曇郡小谷村高橋<br />(2021（2021年3月撮影)）]]

: 起点の一中東交差点は、大町バイパスの途中交差点となっている。大町バイパス終点の南借馬交差点を抜け、少し走ると左手に[[仁科三湖]]（[[木崎湖]]、[[中綱湖]]、[[青木湖]]）を見て、[[大町市]]と[[北安曇郡]][[白馬村]]の境界をまたぐ[[佐野坂峠]]を越える。峠を過ぎ、北安曇郡白馬村より北へは姫川の流れに沿って並走して神城まで長い下り坂となっている。左手には、北アルプス[[白馬連峰]]を見ることができる。白馬の市街地を過ぎると、姫川沿いに出て深い谷に入っていく。北安曇郡[[小谷村]]に入ると、道路の線形性は悪くなる。小谷の中心である雨中（うちゅう）を通り、下里瀬（くだりせ）にでる。

; 新潟県内

[[File:R148-2021-236.jpg|thumb|新潟県糸魚川市大野<br />(2021（2021年3月撮影)）]]

: 長野・[[新潟県]]境はトンネルが続き、平岩集落に出る。平岩交差点を右折すると、国道148号の旧道となっており、[[平岩駅]]、[[姫川温泉]]、[[白馬大仏]]、[[葛葉峠]]へ行くことができる。平岩を通過すると、姫川渓谷沿いを走る。小滝まで出ると、谷が開けてきて糸魚川の街を見ることができる。[[北陸自動車道]][[糸魚川インターチェンジ|糸魚川IC]]を過ぎ、左手に明星セメントの工場を見ることができる。[[えちごトキめき鉄道]][[日本海ひすいライン]]を渡ると、[[糸魚川市]]街地に出る。終点の横町交差点で[[国道8号]]へ接続する。

[[File:Cross Route 148 and 406 in Hakuba (2).jpg|thumb|[[国道406号]]との分岐<br />長野県北安曇郡白馬村北城]]

* '''[[国道147号]]'''・[[長野県道31号長野大町線]]・[[長野県道474号信濃大町停車場線]]：大黒町交差点、起点（国道147号と一中東交差点まで重複）

* [[長野県道114号・新潟県道225号川尻小谷糸魚川線|長野県道114号川尻小谷糸魚川線]]：小谷温泉口交差点

* [[長野県道114号・新潟県道225号川尻小谷糸魚川線|新潟県道225号川尻小谷糸魚川線]]：根知谷入口交差点