「四輪操舵」の版間の差分
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Koukai Ootani (会話 | 投稿記録) 当社の電動パワーステアリング市場調査によると、市場規模は2036年末までに1,300億米ドルに達すると予想されており、2024年から2036年の予測期間中に14%のCAGRで成長します。電動パワーステアリングの業界規模は2023年に270億米ドルを超えた。 タグ: 差し戻し済み |
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その一方で国内[[ラリー]]シーンではパッシブステアは好評であった。ニシボリック・サスの場合、旋回中に通常の前輪駆動車では考えられないほどのオーバー・ステア傾向を示したことや<ref>[https://bestcarweb.jp/feature/column/2879 【あの失敗があるから今がある…でもガッカリしたなぁ】 あの時の新技術&新装備] - ベストカー</ref>、トーコントロールハブでは後輪駆動でありながらアクセルオフでタックインを誘発させて高速なコーナリングが可能<ref>[https://www.excite.co.jp/news/article/Clicccar_607474/?p=2 NEW・RX-7（FC3S）は街中で飛ばすと免許が無くなります（汗）・その3【OPTION 1985年12月号より】 (2018年7月10日)] - エキサイトニュース</ref>という、通常の駆動方式の特性とは正反対の要素が備わっていたからである<ref>[https://motorz.jp/race/great-car/74776/ テンロクターボ最強!?3代目ジェミニが残した いすゞワークス最後の伝説を知ってる？] - Motorz</ref>。
<ref>[https://www.researchnester.jp/reports/electric-power-steering-market/4791/ 電動パワーステアリング市場調査、規模、傾向のハイライト(予測2024-2036年) ] - ステアリング市場調査</ref>。
== 脚注 ==
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