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G80は、韓国自動車メーカー、現代自動車ジェネシスブランドで展開する高級車(大型乗用車)である。後輪駆動または4輪駆動方式の準大型セダンであり、既存のヒュンダイ・ジェネシス2017年型に改良されたと同時に、車名が変更されジェネシスブランドに編入された。

RG3型ジェネシス・G80

概要

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2015年11月、現代は高級車ジェネシス」や「エクウス」で培った技術と経験をもとに、ジェネシスブランドを正式に立ち上げることを発表すると同時に、現代初の高級車ブランドとして各国市場に進出することを表明[1]EQ900(現・G90)に続くジェネシスブランド第2弾として発表された。

韓国以外でも「G80」の車名で販売されるが、オセアニア市場はG80登場後も「ヒュンダイ・ジェネシス」の名で販売された[2]。しかし、2017年11月にG70の投入を機にジェネシスブランドに移行し、他国同様「G80」へと車名変更された。

歴史

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初代(DH型、2016年-2020年)

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ジェネシス・G80(初代)
 
米国仕様 フロント
 
韓国仕様 フロント
 
韓国仕様 リア
概要
販売期間 2016年2020年
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 FR/AWD
パワートレイン
エンジン ラムダ(λ)V6 3.3L/3.3Lターボ
ラムダ(λ)V6 3.8L
2.2L ディーゼルターボ
変速機 8速AT
サスペンション
マルチリンク式
マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース 3,010mm
全長 4,990mm
全幅 1,890mm
全高 1,480mm
系譜
先代 ヒュンダイ・ジェネシス
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2016年6月に開催された釜山モーターショーで初公開。2016年6月13日、予約受付開始。

2016年7月7日、韓国にて正式発表・発売開始。前身車種はジェネシスであり、G80は実質的に同車のフェイスリフト版である[注釈 1]。 ジェネシスのデザインが好評であったため、エクステリアの変更は最小限にとどめられているが、ヘッドライトはHIDからアダプティブLEDに変更され、アルミホイールもデザインを変更している。

インテリアはセンタークラスタ、シフトノブ、スピーカーグリル、アナログ時計など一部のデザインが変更され、本木目やアルミニウムをより多く使用して品質を高めた。まった、電子式シフトレバーやスマートフォンの無線充電システムも装備され、AppleのCarPlayアプリを使用することも可能になった。

エンジンはジェネシスからキャリーオーバーされたV6直噴の3.8Lと3.3Lの2種のラムダ(λ)エンジンに加え、電子制御式可変容量型ターボチャージャー(e-VGT)で過給する2.2Lのディーゼルエンジンも選択可能である。

トランスミッションはエンジン・駆動方式の種別に関わらず、全て8速ATとなり、ジェネシス同様、FRに加えて「HTRAC(エイチ・トラック)」と呼ばれるAWDも設定される。

安全性についても抜かりはなく、9つのエアバッグに加え、高速道路での部分的な自律走行が可能な高速道路走行支援システムや、ドライバーの集中力が低下した際にアラームで休憩を勧める不注意運転警報システム、衝突回避支援システムなどを統括した「Genesis Smart Sense(ジェネシス・スマート・センス)」が新たに装備された。また、車体と一般部品の保証期間が既存の3年6万kmから5年10万kmに延長された。なお、これは以前のジェネシス(DH型)にも適用される。

追って、2016年10月にはV6・3.3L・GDIターボエンジンを搭載した「G80 SPORT(スポーツ)」も発売された。レクサスの「F SPORT」やBMWの「M SPORT」などに似た、プレミアムスポーツ的な性格が与えられている。

2017年10月16日、スポーツデザインセレクションパッケージが追加されるなど、商品性が改善された2018年型が発売された。

2018年8月27日、ジェネシスアクティブセーフティコントロール(後側方衝突防止補助、後方交差衝突防止補助、高速道路走行補助、車線離脱防止補助、ドライバーへの注意警告、ハイビームアシスト、スマートクルーズコントロール)や、カカオの音声認識AIシステム、スマート姿勢制御システムなどが新たに搭載されたされた2019年型が発売された。

ラインナップ

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区分 G80 V63.3ℓラムダGDI G80 V63.8ℓラムダGDI G802.2ℓディーゼル
G80 ラグジュアリー
プレミアムラグジュアリー
プレステージ
ラグジュアリー
プレミアムラグジュアリー
プレステージ
ファイネスト
ラグジュアリー
プレミアムラグジュアリー

仕様

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区分 G80
3.3ℓ V6ラムダGDI
G80
3.3ℓ V6ラムダGDI
(Hトラック)
G80
3.8ℓ V6ラムダGDI
G80
3.8ℓ V6ラムダGDI
(Hトラック)
G80
2.2ℓR e-VGT
G80
2.2ℓR e-VGT
(Hトラック)
全長
(mm)
4,990
全幅
(mm)
1,890
全高
(mm)
1,480
ホイールベース
(mm)
3,010
トレッド(前/後、mm) 1,628/1,659(18インチ)
1,620/1,633(19インチ)
1,620/1,633 1,628/1,659(18インチ)
1,620/1,633(19インチ)
乗車定員 5人
トランスミッション 8速AT
サスペンション
(前/後)
マルチリンク/マルチリンク
駆動形式 FR 4WD FR 4WD FR 4WD
エンジン形式 G6DH G6DJ D4HC
燃料 ガソリン ディーゼル
排気量
(cc)
3,342 3,778 2,199
最高出力
(ps / rpm)
282 / 6,000 315 / 6,000 202 / 3,800
最大トルク
(kg・m / rpm)
35.4 / 5,000 40.5 / 5,000 45.0 / 1,750 - 2,750
燃料タンク容量
(ℓ)
77
車両重量
(kg)
1,900(18インチ)/
1,920(19インチ)
1,970(18インチ)/
1,990(19インチ)
1965(19インチ) 2,035(19インチ) 1,950(18インチ)/
1,995(19インチ)
2,020(18インチ)/
2,065(19インチ)
燃費
(km /ℓ)
都心8.4 /高速11.7 /複合9.6(18インチ)/
都心8.2 /高速11.5 /複合9.4(19インチ)
都心7.8 /高速10.8 /複合8.9(18インチ)/
都心7.7 /高速10.6 /複合8.8(19インチ)
都心7.5 /高速10.4 /複合8.6(19インチ) 都心12.3 /高速16.1 /複合13.8(18インチ)/
都心11.7 /高速15.3 /複合13.1(19インチ)
都心10.9 /高速14.2 /複合12.2(18インチ)/
都心10.8 /高速14.1 /複合12.1(19インチ)
CO2排出量
(g / km)
184(18インチ)/
189(19インチ)
199(18インチ)/
202(19インチ)
194(19インチ) 208(19インチ) 138(18インチ)/
146(19インチ)
158(18インチ)/
159(19インチ)

G80スポーツ(2016年10月〜現在)

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G80スポーツ フロント
 
G80スポーツ リア

2016年10月26日には、V63.3ℓラムダII GDIガソリンターボエンジンを搭載した高性能仕様のG80スポーツが発売された。 G80スポーツはスポーティなデザインをまとい、サスペンションとステアリング反応を改良し走行性能を向上させた。

ラインナップ

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区分 G80スポーツV63.3ℓラムダII GDIターボ
G80スポーツ スポーツ

仕様

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区分 G80スポーツ
3.3ℓV6ラムダII GDIターボ
G80スポーツ
3.3ℓV6ラムダII GDIターボ
(Hトラック)
全長
(mm)
4,990
全幅
(mm)
1,890
全高
(mm)
1,480
ホイールベース
(mm)
3,010
トレッド(前/後、mm) 1,620/1,633(R19)
乗車定員 5人
変速機 8速AT
サスペンション
(前/後)
マルチリンク/マルチリンク
駆動形式 FR 4WD
エンジン形式 G6DP
燃料 ガソリン
排気量
(cc)
3,342
最高出力
(ps / rpm)
370 / 6,000
最大トルク
(kg・m / rpm)
52.0 / 1,300 - 4,500
燃料タンク容量
(ℓ)
77
車両重量
(kg)
2,020(19インチ) 2,090(19インチ)
燃費
(km /ℓ)
都心7.4 /高速10.5 /複合8.5(19インチ) 都心7.0 /高速9.8 /複合8.0(19インチ)
CO2排出量
(g / km)
200(19インチ) 213(19インチ)

2代目(RG3型、2020年 - )

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ジェネシス・G80/G80 SPORT/ELECTRIFIED G80
 
フロント
 
エレクトリファイド(電動化モデル) フロント
概要
販売期間 2020年
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 FR/4WD(HTRAC)
パワートレイン
エンジン 直4 2.5L ターボ
V6 3.5L ターボ
直4 2.2L ディーゼル
変速機 8速AT
車両寸法
ホイールベース 3,010mm
全長 4,995mm
全幅 1,925mm
全高 1,465mm
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2020年3月30日、ソウルにてワールドプレミア[3]。ジェネシスブランドに移行後、初のフルモデルチェンジであり、ヒュンダイ・ジェネシス時代から数えると3代目となる。

プラットフォームはGV80と共用する。スタイリングはアウディ・A7のようなファストバックスタイルとなり、ヒュンダイが掲げるデザインコンセプトの「アスレチック・エレガンス」をより強調している。ジェネシスブランドの特徴的なデザインである、片側2本の横に細長いヘッドライト・テールライトやフロントフェンダー部のサイドターンランプ(通称:クアッドランプ)を採用している[4]

エンジンは仕向地にもよるが、直列4気筒 2.5L ターボ(最高出力304ps、最大トルク43.0kgf・m)、V型6気筒 3.5L ターボ(最高出力380ps、最大トルク54.0kgf・m)、直列4気筒 2.2L ディーゼル(最高出力210ps、最大トルク45.0kgf・m)の3種類が設定される。

安全装備としてハイウェイ・ドライビング・アシストⅡ(HDA Ⅱ)、機械学習ベースのスマートクルーズコントロール(SCC-ML)、プリアクティブセーフティーシート(PSS)、前方衝突回避支援システム(FCA)、死角衝突回避支援システム(BCA)を装備する。また駐車支援としてリモートスマートパーキングアシスト(RSPA)を装備する。

ダッシュボードには14.5インチのタッチスクリーンを備えたインフォテインメントシステムが装備される。これにジェネシス・インテグレーテッド・コントローラーが組み合わせられ、ARナビゲーション、Genesis QuickGuide、バレットパーキングのためのバレットモードが使用可能である。当初は韓国仕様のみとなるが、車載決済システムであるGenesis CarPayも組み込まれる。Android AutoおよびApple CarPlayにも対応する。また、スマートホームテクノロジーと統合するホームコネクト機能を備える。

2021年7月には、韓国大型車初となるEV「エレクトリファイドG80」を、翌8月には「G80 SPORT」を発表。

ヒョンデモビリティジャパンがヒョンデ役員送迎用としてオーストラリア向け右ハンドルの2.5Lターボを1台所有・登録している。

脚注

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注釈

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  1. ^ 同一型式(同一ボディ)のままでのブランド変更の例として、他に2代目レクサス・SC(日本市場の場合、4代目UZZ40型トヨタ・ソアラからの移行)、3代目マツダ・RX-7(FD型アンフィニ・RX-7からの移行)、マツダ・ミレーニア(ユーノス800からの移行)、マツダ・スクラムオートザム・スクラムからの移行)、シボレー・スパーク(3代目GM大宇マティスからの移行)などが挙げられる。

出典

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  1. ^ “ヒュンダイ、高級ブランド「ジェネシス」の立ち上げを発表”. autoblog. (2015年11月6日). http://jp.autoblog.com/2015/11/05/hyundai-genesis-sub-brand-official/ 
  2. ^ HYUNDAI GENESISHyundai Australia Web site
  3. ^ "THE ALL-NEW GENESIS G80 DIGITAL WORLD PREMIERE: LEADING DESIGN AND LUXURY-FOCUSED TECHNOLOGY" (Press release). ジェネシス. 30 March 2020. 2020年3月31日閲覧
  4. ^ "GENESIS REVEALS ALL-NEW G80, NEWEST EXPRESSION OF ATHLETIC ELEGANCE DESIGN LANGUAGE" (Press release). ジェネシス. 5 March 2020. 2020年3月31日閲覧

関連項目

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いずれも、主要メカニズムをG80と共用したモデルである。

外部リンク

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