ポルシェ・ケイマン

ポルシェ・ケイマン
現行（3代目 718ケイマン）GTS
概要
製造国	ドイツ
販売期間	2005年 -
ボディ
ボディタイプ	2ドアクーペ
駆動方式	後輪駆動
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ケイマン（Cayman）は、ドイツの自動車メーカーポルシェが製造する2人乗りスポーツカーで、オープンカーである「ボクスター」（987型）から派生したクーペモデルである。

車名はアリゲーター属の爬虫類である「ケイマン」（Caiman）に由来する^[1]。トランスミッションやサスペンションなど、ボクスターと部品の多くを共用している^[1]。

ポルシェ・ケイマン（初代） 987型
ケイマン
ケイマンS
概要
販売期間	2005年 - 2012年
ボディ
乗車定員	2名
ボディタイプ	2ドア クーペ
駆動方式	MR
パワートレイン
エンジン	ケイマン （2006-2007年） 2,687cc 水平対向6気筒 DOHC24バルブ 180kW（245PS）/273Nm（27.8kgm） （2008年-） 2,892cc 水平対向6気筒 DOHC24バルブ 192kW（265PS）/300Nm（30.6kgm） ケイマンS （2005-2007年） 3,387cc 水平対向6気筒 DOHC24バルブ 217kW（295PS）/340Nm（34.7kgm） （2008年-） 3,436cc 水平対向6気筒 DOHC24バルブ 235kW（320PS）/370Nm（37.7kgm） ケイマンR （2010年-） 3,436cc 水平対向6気筒 DOHC24バルブ 243kW（330PS）/370Nm（37.7kgm）
変速機	5速MT/6速MT/5速AT/7速DCT
サスペンション
前	マクファーソンストラット
後	マクファーソンストラット
車両寸法
ホイールベース	2,415mm
全長	4,340mm（2005-2007年） 4,345mm（2008年-）
全幅	1,800mm
全高	1,305mm
車両重量	ケイマン （2006-2007年） 2,687cc 5速MT 1,360kg 2,687cc 5速AT 1,390kg （2008年-） 2,892cc 6速MT 1,380kg 2,892cc 7速PDK 1,410kg ケイマンS （2005-2007年） 3,387cc 6速MT 1,380kg 3,387cc 5速AT 1,410kg （2008年-） 3,436cc 6速MT 1,390kg 3,436cc 7速PDK 1,420kg ケイマンR （2010年-） 3,436cc 6速MT 1,340kg 7速PDK 1,370kg
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車体前半部は基本的にボクスターと同一で、バンパーやヘッドライトなどの外装部品を小変更することで差別化を図っている^[1]。クローズドボディとなったことで、曲げ剛性はボクスターの2倍に達した。ねじれ剛性は911（997型）に僅か5％劣る数値に設定され、997型を超えないように設計された^[2]。リヤはハッチバック形式で、ボクスターの後部トランクの容量に加えてエンジン上部のスペースが収納スペースとして加算され、容量約260Lのラゲッジコンパートメントとなった。フロントには約150Lのラゲッジスペースを備えている。リアスポイラーは120km/hを超えると自動的に8cm持ち上がってダウンフォースを発生し、80km/hを下回ると自動的に格納される^[1]。

ミッドシップマウントされた水平対向6気筒エンジンは、ボクスターのエンジンブロックを基にボアアップして3,387ccとしたものに、911（997型）のシリンダーヘッドとクランクケースが組み合わされて造り出された^[2]。カムシャフトも997型の911カレラSのものが使用され、可変バルブタイミング・リフト機能「バリオカムプラス」が911以外で初搭載された^[2]。ボアφ96mm×ストローク78mm、圧縮は11.1とされた^[2]。レッドゾーンはボクスターSのエンジンより100rpm高められ、最高出力は295PS/6,250rpmを発揮した^[2]。

トランスミッションは、アイシン製の6速MTと、5速ティプトロニックSを用意。6速MTのギヤ比の設定はボクスターSを基本としているが、1速と2速は加速性能重視のためにローギヤード化された。ティプトロニックSはステアリングにあるボタンを操作することにより、マニュアルでシフトアップ/ダウンさせることも可能である。0-100km/h加速は5.4秒/6.1秒（MT/ティプトロニックS）。機械式LSDはオプションでも選択することはできなかった。

ブレーキディスクはフロント側が直径318mmで厚さ28mm、リヤ側が直径299mmで厚さ24mmであり、前後とも対向4ポットキャリパーが装着された^[2]。18inホイールとされ、前235/35と後265/40のタイヤが設定された^[2]。

2008年11月19日、ロサンゼルスオートショーにてボクスターと同時にビッグマイナーチェンジを発表^[3]。ベースグレードを除き新設計の直噴エンジンを搭載。ベースグレードの「ケイマン」の排気量は2,892ccに拡大され、165kW（265PS）/7,200rpm、300Nm/4,400-6000rpm。｢ケイマンS｣は3,436ccに拡大され、235kW（320PS）/7,200rpm、370Nm/4,750rpm。トランスミッションはMTが通常モデルが5速から6速に、ティプトロニックSがデュアルクラッチトランスミッションの7速PDKにそれぞれ変更された。フロントおよびリアのバンパーやヘッドライトのデザインに変更が加えられ、エアインテークの形状にボクスターとの差別化が図られた（フロントフォグランプの形状は従来同様に円形）。また、テールライトがLEDとなり、日本仕様車では全車クラリオン製カーナビゲーションが標準装備となった。

2006年8月にマイナーチェンジを実施。ベースグレードとして2,687cc水平対向6気筒エンジンを搭載するベースグレード「ケイマン」が追加された。2,687ccモデルには5速MT仕様と5速ティプトロニックSが用意された。またオプションで6速MT仕様も設定された。こちらの0-100km/h加速は6.1秒/7.0秒（MT/ティプトロニックS）。

2005年9月のフランクフルトショーで「ケイマンS」が発表された。アメリカでの価格は58900ドルと、ボクスターS（987型・前期モデル）の54700ドルより僅かに高価な設定とされた。スポーツカーとしての基本要素はリアエンジンよりもミドシップのほうが優れているが、上位車種である911をラップタイムで上回らないように各部の性能を制限して意図的に同時期の911よりも遅くなるように配慮されて設計されていた^[1]。

2007年8月、ポルシェジャパンは、黒を基調とした内外装に加え足回りをスポーツ化した限定モデル「ケイマンSポルシェデザインエディション1」を限定15台（全世界777台）、車両本体価格953万円で発売すると発表。生産はユーロ圏が10月、その他の地域は11月に開始される。トランスミッションはティプトロニックS（AT）のみの設定であった。オプション装備である「ポルシェ アクティブ サスペンション マネージメント」（PASM）が標準装備され、ホイールは19インチの911ターボホイールを装着。タイヤはフロントが235/35ZR19、リアが265/35ZR19となる。内装に、腕時計「クロノグラフ1」をデザインモチーフした小変更が施されている。動力性能はケイマンSと同一。

2008年8月5日受注開始。ケイマンSをベースに911GT3のイメージを付与し、最高出力を+8PSの303PSに高め、足回りにもPASMを装着したスポーティモデル。車高は10mm下げられ、19インチスポーツデザインホイールが装着されている。ボディカラーはオレンジとグリーンが標準として用意され、追加またはオプションとしてブラック、ガーズレッド、スピードイエローなども選択可能。トランスミッションはティプトロニックS（AT）のみの設定。

世界限定700台の内、日本には10台が導入されるが、その日本仕様には室内センサー付きアラームシステムとレッドテールライトが特別装備される。価格はベース車両のケイマンSに対し、166万円高の994万円となっている。

2010年12月14日、「ケイマンシリーズ」のフラッグシップモデルとして発売された。エンジン排気量はケイマンSと同じ3,436ccであるが、最高出力が高められ243kW（330PS）/7,400rpm、370Nm/4,750rpmとなった。最高速度は280km/h。オーディオの廃止、エアコンのオプション化、内装の簡易化、標準より15kg軽いアルミ製ドア、軽量シートの採用によりケイマンSよりも55kg軽量化された。外観の差異は専用デザインの固定式リヤスポイラーと、ボディカラーがペリドットメタリックであることのみ。サスペンションの仕様が異なるため、車高はケイマンS比で20mm低下している。リミテッド・スリップ・リアディファレンシャルが標準装備された。トランスミッションは7速PDKと6速MTが用意された。ベースとなったのは987型ボクスター・スパイダー。

2011年7月より全世界500台限定で発売された。ケイマンSをベースにケイマンRと同じ330PS仕様としたもの。ダッシュボードトリム、シフトレバー/セレクターレバートリム、メーターパネルのダイヤルもブラックとなるなど、内外装の外観上の細かい簡易な変更のみ。

ポルシェ・ケイマン（2代目） 981型
ケイマンS
ケイマンGT4
概要
販売期間	2012年 - 2016年
ボディ
乗車定員	2名
ボディタイプ	2ドア クーペ
駆動方式	MR
パワートレイン
エンジン	2,706cc 水平対向6気筒DOHC 3,436cc 水平対向6気筒DOHC（S） 3,799cc 水平対向6気筒DOHC（GT4）
変速機	6速MT/7速DCT
サスペンション
前	マクファーソンストラット
後	マクファーソンストラット
車両寸法
ホイールベース	2,475mm
全長	4,380mm - 4,438mm
全幅	1,801mm
全高	1,294mm
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2代目となる981c型は、2012年11月28日ロサンゼルスモーターショー2012で発表された。最高出力278PSの「ケイマン」と、329PSの「ケイマンS」の2モデルが用意される。ヘッドライトやサイドエアインテークの形状などは981型ボクスターを受け継いだ。トランスミッションは6段MTまたは7段PDKが装着された。デザインの変更により、後部トランクは先代と比較して大幅に容量が減った。詳細は981型ボクスターの項を参照。

日本での予約受注は2012年12月18日から開始された。

排気量3.4Lの340psエンジンを積む。PASM、スポーツクロノパッケージ、20インチホイール、スポーツシートなどが標準装備された。価格は6段MTが915万円、7段PDKが979万円。

2015年7月より販売が開始された追加モデル。日本では2015年2月より予約が始まった。

上位車種である911カレラのベースグレードを35ps上回る385psを発生する3.8Lエンジンを搭載したことが最大の特徴で、外装には固定式の大型リアウイング、専用リップスポイラー等を装備。ブレーキをはじめ991型GT3のサスペンション部品が多数流用され、車高はオリジナルと比較して30mm下げられた。またオプションでリアロールケージ、消火器、ドライバー席の6点シートベルトの装着も可能。これらの装備はドイツモータースポーツ連盟によるイベント向け規定をクリアするものであるとされた。

エンジン本体は991型のカレラS用と同一であるが、出力はカレラS比でマイナス15psとなっており、これは911と異なる排気管の取り回しの都合上とされている。トランスミッションは6速マニュアルのみで、ギア比を含め既存のケイマンS、ケイマンGTS用と同一だが、シフトレバーは20mm短縮された。PDKは新規開発する余力が無かったという理由で見送られた。

2015年12月10日に発表され、ボクスターとともに2016年度中に導入。一部のグレードを除き、それまでの水平対向6気筒自然吸気エンジンから水平対向4気筒ターボエンジンに変更された^[4]。

本モデルより車名は「ケイマン」から「718ケイマン」に変更される。「ボクスター」も同様に「718ボクスター」となる。718の名称は、1957年に製作された4気筒のミッドシップレーシングカー「718」に由来する^[5]。

1. ^ ^{a b c d e} ポルシェ・ボクスター・ケイマンS　二玄社 2006年01月 ISBN 978-4544915112
2. ^ ^{a b c d e f g} ベストモータリング　2006年3月号
3. ^ ポルシェ・ジャパン、プレスリリース、2008年11月19日
4. ^ http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20151211-00010000-gqjapan-life フラット4が帰ってきた──新型ポルシェのコードネームは718 GQ JAPAN 2015年12月10日(木)23時59分配信　2015年12月11日閲覧
5. ^ Porsche プレスリリース

• ポルシェ総合カタログ、2011年5月版

• ポルシェジャパンによる公式サイト

表 話 編 歴 ポルシェ A.G. 車両年表 1960年-
タイプ	1960年代										1970年代										1980年代										1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
911					901										930															964				993					996						997							991							992
スポーツカー
	356																	928
						912										912E	924									924S							968													ケイマン(987)								ケイマン(981)			718ケイマン(982)
										914														944													ボクスター(986)								ボクスター(987)								ボクスター(981)				718ボクスター(982)
セダン																																																		パナメーラ(970)
SUV																																											カイエン(955)					カイエン(957)			カイエン(958)									カイエン(9YO)
																																																							マカン(95B)
高性能車	550			904																							959										GT1							カレラGT										918
EV																																																												タイカン
コンセプトカー: 356/1 | 114（英語版） | 695（英語版） | 901 | EA266 | 989（英語版） | パナメリカーナ | 918 | ミッションE | ミッションR | ミッションX
モータースポーツ: 64 | 80 | 360 | 550 | 718 | 787 | 804 | 904 | 906 | 907 | 908 | 909 | 910 | 914-6 GT | 917 | 934 | 935 | 936 | 953 | 956 | 961 | 962 | GT1 | WSC95 | RSスパイダー | 919ハイブリッド | 963
人物: フェルディナント・ポルシェ | フェリー・ポルシェ | ブッツィー・ポルシェ | フェルディナント・ピエヒ | エルンスト・フールマン | ハンス・メッツガー | ヴェンデリン・ヴィーデキング
軍用車両: ヤークトヴァーゲン
トラクター: ユニオール（英語版） | スーパー（英語版）
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