フェラーリ・599XX
| フェラーリ・599XX/ 599XX EVO Ferrari 599XX/ 599XX EVO | |
|---|---|
 599XX | |
 599XX | |
 599XX EVO | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 イタリア |
| 販売期間 | 2009年 - 2013年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2人 |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ |
| 駆動方式 | FR |
| パワートレイン | |
| エンジン | Tipo F140C型 5,998cc V型12気筒DOHC |
| 最高出力 | 537kW(730PS)/9,000rpm |
| 最大トルク | 686Nm(70kgfm)/6,500rpm |
| 変速機 | 6速セミAT(F1マチック) |
| サスペンション | |
| 前 | ダブルウィッシュボーン |
| 後 | ダブルウィッシュボーン |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,750mm |
| 全長 | 4,787mm |
| 全幅 | 1,972mm |
| 全高 | 1,283mm |
| 車両重量 |
1,345kg(乾燥重量) 1,450kg |
| 系譜 | |
| 先代 | フェラーリ・FXX |
| 後継 | フェラーリ・FXX K |
599XXは、イタリアのフェラーリが599GTBフィオラノをベースに開発したサーキット走行専用車である。レースへの参加や公道走行はできない。フェラーリにとっての技術実験車の役割も担う。
概要
[編集]599XX
[編集]FXXのニューモデル開発プログラムと並行して行われる「599XXプログラム」専用のマシンで、2009年に599GTBフィオラノをベースとしてジュネーブ・ショーで発表された。日本では、「フェラーリ・フェスティバル・ジャパン2009」の会場である富士スピードウェイのパドックに作られた専用のテントで、「FXX」のオーナーをはじめとした限られたオーナーのみに公開された。
2010年から599XXプログラムがスタートし、カスタマーはFXX同様フェラーリのコルセ・クリエンティ部門によるフルサポートプログラムを受けられ、バーチャルレースエンジニア（車両パフォーマンスインデックス）と呼ばれる、車両パフォーマンスをリアルタイムで表示する計器（データロガー）でデータを抽出される。
599XX EVO
[編集]2011年11月にムジェロ・サーキットで行われた「フィナーリ・モンディアーリ」で、進化版の「599XXエボリューション・パッケージ」が、限られた顧客向けのシークレット・プレビューにて公開され、12月に開催された「ボローニャ・モーターショー」で一般公開された。
その後2012年3月に鈴鹿サーキットで開催された「フェラーリ・レーシング・デイズ・鈴鹿2012」において世界初の公開走行が行われた。
空力や排気系などを中心にモディファイを受け、電動可変式リヤウイングなど多数のエアロデバイスが付けられた。なお同バージョンは、既存のモデルへのレトロフィットが提供されるほか、新規での生産も行われると発表されている。
特徴・機構
[編集]
ボディはアルミニウム製スペースフレームを基本構造とし、軽量化と剛性の確保のためCFRP（カーボン素材）が使われた。リヤセクションCピラーには、F1マシンではお馴染みのカナードが設けられた。左右の元テールライト部は、アンダーボディを通過するエアを2個のファンによって強制的に排出させるため、筒状のエアアウトレットになっている。
走行中に変化する車体の姿勢に応じて不安定になる空力性能だが、アンダーボディを通過したエアを2個のテールライト部、ディフューザー部から排出させ、常に最適量のダウンフォースを得る、ACTIFLOW（アクティフロー）というシステムを実現している。このギミックは599XXが初搭載になる。
599GTBフィオラノの排気量設定はそのままに、構成部品のチューニングによって700PS/9,000rpmという高回転での高出力を生み出す5,999ccの65度V型12気筒DOHCエンジンを搭載。FXX比では100馬力低い。トランスミッションは、599GTBフィオラノのF1スーパーファストをベースに改良され、最短で60m秒でギアチェンジを行なうことができる。
タイヤはミシュラン製のレーシングスリックタイヤを装着している。ホイールとタイヤはフロントが11J×19+29/67R19、リヤが11J×19+31/71R19に設定されている。ブレーキディスクとホイールリムの一部は、F1マシンにも使用されたドーナツカバーで覆われている。
ルーフはカーボン製。メーター類はデジタル式。ダッシュボードパネルやセンターコンソールパネルはすべてカーボン製。ウインドウはスライド式。ドアミラーもカーボン製でステーは1本になっている。ブレーキはCCM（カーボン・セラミック・ディスク）とカーボン素材を導入した小型キャリパーが組み合わされる。サイドブレーキは装備されていない。
サーキット・タイム
[編集]フェラーリのホームコースであるフィオラノサーキットでは、1分17秒というラップタイムをマークする。 これはFXXよりも1秒速く、FXX エボルツィオーネにあと1秒というラップタイムであった。 ニュルブルクリンクのラップタイムは6分58秒16。
外部リンク
[編集]| フェラーリ ロードカータイムライン 2000年代-<- Previous | |||||||||||||||||||||||||
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| タイプ | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | ||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | ||
| FR | V12 | 550マラネロ | 575Mマラネロ | 599GTBフィオラノ | F12ベルリネッタ | 812スーパーファスト | 12チリンドリ | ||||||||||||||||||
| 4シーター | 456M GT | 612スカリエッティ | GTC4ルッソT | ||||||||||||||||||||||
| V8/コンバーチブル | カリフォルニア | カリフォルニアT | ポルトフィーノ | ||||||||||||||||||||||
| V8/クーペ | ローマ | ||||||||||||||||||||||||
| MR | V8 | 360モデナ | F430 | 458イタリア | 488GTB | F8トリブート | |||||||||||||||||||
| 4WD/4シーター | FF | GTC4ルッソ | |||||||||||||||||||||||
| プラグインハイブリッド V8 | SF90ストラダーレ | ||||||||||||||||||||||||
| プラグインハイブリッド V6 | 296GTB | ||||||||||||||||||||||||
| スペチアーレ | エンツォフェラーリ | ラ フェラーリ/アペルタ | |||||||||||||||||||||||
| XXプログラム | FXX/Evo | 599XX/Evo | FXX K/Evo | ||||||||||||||||||||||
| 4ドア4シーター | プロサングエ | ||||||||||||||||||||||||
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