Trojan (azienda): differenze tra le versioni
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{{Azienda
|nome= Trojan
|forma societaria=
|data fondazione= 1914
|forza cat anno=
|luogo fondazione= [[Croydon]]
|fondatori= Leslie Hayward Hounsfield
|data chiusura= [[1965]]
|causa chiusura=
|nazione=GBR
|gruppo=
|controllate=
|persone chiave=
|settore= automobilistico
|prodotti= [[Autovettura|Automobili]]
|note=
}}La '''Trojan''' è stata una [[casa automobilistica]] [[Regno Unito|britannica]] attiva dal [[1914]] al [[1936]] e dal [[1960]] al [[1965]] a [[Croydon]], in [[Inghilterra]]. Questa casa automobilistica produsse anche furgoni e mezzi commerciali. La Trojan partecipò anche ad alcune [[Automobilismo|competizioni automobilistiche]], tra cui il [[Campionato Mondiale di Formula 1|campionato di Formula 1]], con il nome di [[Trojan-Tauranac Racing]].
==
[[File:Trojan 1924.JPG|thumb|left|Una Trojan del 1924]]
[[File:Trojan van, Abergavenny steam rally.jpg|thumb|Un furgone Trojan degli anni cinquanta]]
La Trojan è stata fondata da Leslie Hayward Hounsfield nel 1914 a Croydon, città nella zona sud di [[Londra]], in [[Inghilterra]], nel [[borgo londinese di Croydon]]. Leslie Hayward Hounsfield iniziò a lavorare al primo [[prototipo]] di autovettura nel 1910. Questo prototipo, che fu pronto nel 1913, era dotato di un economico [[Motore a scoppio|motore]] a quattro [[cilindro (meccanica)|cilindri]]. Dato che la produzione in serie di autovetture era imminente, nel 1914 la società fu costituita ufficialmente. Lo scoppio della [[prima guerra mondiale]] interruppe però questi piani. Gli impianti della neonata casa automobilistica seguirono lo stesso destino di quelli delle altre aziende britanniche e furono convertiti alle necessità belliche. La Trojan, in particolare, durante la guerra, produsse strumentazione per veicoli bellici. A conflitto terminato, la produzione civile riprese. Le prime sei vetture Trojan furono pronte nel 1920. Furono presentate al pubblico nel 1922 al [[salone dell'automobile di Londra]]. La Trojan fece poi un accordo con la [[Leyland Motors]] per produrre le proprie vetture nello stabilimento Leyland di [[Kingston upon Thames]]. Questo accordo durò fino al 1928; in questo lasso di tempo furono prodotte 11.000 vetture con marchio Trojan.
[[File:1963 Trojan 200.JPG|thumb|left|Una Trojan 200 del 1963]]
In questi anni fu introdotta la ''Trojan Utility Car'', una vettura particolarmente economica che venne messa in vendita a 230 [[Sterlina britannica|sterline]], prezzo che scese a 125 sterline nel 1925. Con quest'ultimo prezzo, la Trojan Utility Car era in diretta concorrenza con la [[Ford Model T]]. Nel 1920 fu introdotto un nuovo modello economico che venne dotato di una garanzia che durava 5.000 [[Miglio (unità di misura)|miglia]]. Per questo modello erano anche disponibili, su richiesta, gli [[Pneumatico|pneumatici]].
La Leyland, anche dopo la fine dell'accordo sullo stabilimento produttivo di Kingston, continuò a fornire, fino all'inizio degli [[anni 1930|anni trenta]], parti di autovettura alla Trojan. All'inizio di questo decennio le vetture Trojan furono aggiornate. Nonostante questo ammodernamento, le vendite erano in calo, e quindi, nel 1931, fu lanciato un nuovo modello, la RE, ma senza successo. Stessa sorte toccò alla Wayfarer, che venne lanciata nel 1934, ed alla Mastra, che fu introdotta nello stesso periodo. La Trojan Utility Car fu invece assemblata fino al 1936, dopo di cui la produzione di autovetture terminò. Qualche anno prima, nel 1930, Leslie Hounsfield lasciò la compagnia.
Nonostante la fine della produzione di autovetture, l'assemblaggio di furgoni e mezzi commerciali continuò anche durante la [[seconda Guerra mondiale]] e negli anni seguenti. La produzione annua di questi veicoli si assestò a qualche migliaia.
Nel 1959 la Trojan fu acquistata da Peter Agg, che riprese la produzione automobilistica. In particolare, la Trojan realizzò su licenza [[microvettura|microvetture]] [[Ernst Heinkel Flugzeugwerke|Heinkel]] dal 1960 al 1965. Nel 1962 acquisì i diritti di produzione della microcar ''Heinkel Kabine'', un veicolo simile all'italiana [[Isetta]], rinominandola ''Trojan 200'', che fu, tra l'altro, l'ultima vettura a portare il nome Trojan. Nello stesso anno la Trojan acquisì i diritti per produrre su licenza modelli da corsa [[Elva Cars|Elva]], partner tecnico della [[McLaren|Bruce McLaren Motor Racing Ltd.]]. Questa acquisizione fece sì che la Trojan subentrasse alla Elva nella produzione in serie delle auto da corsa che la McLaren progettava per le scuderie private sue clienti. Fino al 1965, di quest'ultimo tipo, ne vennero prodotti 210 esemplari. Qualche anno dopo, con il nome di [[Trojan-Tauranac Racing]], il marchio partecipò ad alcuni [[Gran Premio di Formula 1|Gran Premi di Formula 1]].
Negli [[Anni 1960|anni sessanta]] la Trojan produsse su licenza, nel [[Regno Unito]], la [[Innocenti Lambretta|Lambretta]] con il nome ''Trojan Lambretta''. Oltre a quest'ultima, la Trojan realizzò anche alcuni modelli di [[minimoto]], che erano conosciute come ''Trobike''.
== Modelli prodotti (1922-1936) ==
Questa è la lista incompleta dei modelli di autovettura prodotti dalla Trojan:
{| class="wikitable"
|-
! style="background:#efefef;" | '''Modello'''
! style="background:#efefef;" | '''Anni'''
! style="background:#efefef;" | '''Motore'''
! style="background:#efefef;" | '''Cilindrata'''
! style="background:#efefef;" | '''Potenza'''
! style="background:#efefef;" | '''[[Passo (veicoli)|Passo]]'''
|-
|10 hp||1922||[[Motore in linea a quattro cilindri|Quattro cilindri in linea]]||1.529 [[Centimetro cubo|cm³]]||11 [[Cavallo vapore|CV]] (8,1 kW)||
|-
|10 hp||1922-1930||Quattro cilindri in linea||1.488 cm³||10 CV (7,4 kW)||2.426 mm
|-
|LW||1930-1936||Quattro cilindri in linea||1.488 cm³||12 CV (8,8 kW)||2.337 mm
|-
|RE||1931-1936||Quattro cilindri in linea||1.488 cm³||12 CV (8,8 kW)||2.591 mm
|}
== Bibliografia ==
* {{cita libro | cognome= Georgano| nome= Nick| titolo= Beaulieu Encyclopedia of the Automobile| url= https://archive.org/details/beaulieuencyclop0002unse| editore= HMSO| città= Londra, Regno Unito| anno= 2000 |lingua = inglese | isbn= 1-57958-293-1|cid= Georgano, 2000}}
* {{cita libro | cognome= Baldwin | nome= Nick |coautori = | titolo= A-Z of cars of the 1920s | editore= Bay View Books | città= | anno= 1994 |lingua =inglese |url = |accesso = |pagine = |id = ISBN 1-87097-953-2|cid=Baldwin, 1994}}
* {{cita libro | cognome= Sedgwick | nome= Michael |coautori = Mark Gillies| titolo= A-Z of Cars of the 1930s | editore= Bay View Books | città=Regno Unito | anno= 1989|lingua = inglese |url = |accesso = |pagine = |id = ISBN 1-87097-938-9|cid=Sedgwick, 1989}}
* {{cita libro | cognome= Culshaw | nome= David |coautori = Peter Horrobin | titolo= The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975 | editore= Veloce Publishing PLC | città= Dorchester, Regno Unito | anno= 1997 |lingua = inglese |url = |accesso = |pagine = |id = ISBN 1-87410-593-6}}
== Voci correlate ==
* [[Trojan-Tauranac Racing]]
== Altri progetti ==
{{interprogetto}}
{{Controllo di autorità}}
{{Portale|automobili|aziende}}
[[Categoria:Case automobilistiche del passato britanniche]]
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