Stazione di posta
Una stazione di posta, o semplicemente posta, ai tempi dei trasporti a trazione animale, era un luogo adibito a sosta temporanea dei corrieri, delle vetture private e delle diligenze che trasportavano persone, merci e corrispondenza, principalmente per effettuare il cambio dei cavalli[1]. La sosta nelle stazioni rappresentava anche la fermata per la salita e la discesa dei passeggeri.
Insieme ai cavalli freschi venivano assegnati anche nuovi postiglioni, mentre quelli che avevano guidato la vettura fino alla stazione, tornavano alla posta di provenienza riaccompagnandovi al passo i cavalli stanchi[2].
Infine, i viaggiatori che proseguivano, durante il cambio dei cavalli, potevano mangiare nella locanda di posta.
Descrizione
modificaLe stazioni erano disposte lungo le maggiori strade (cosiddette "strade postali") a distanze abbastanza regolari di circa otto/dieci miglia[3] o otto chilometri[4].
La stazione di posta poteva generalmente consistere in uno spiazzo o un cortile a margine della strada, su cui insistevano uno o più edifici che ospitavano le scuderie dei cavalli, le rimesse delle carrozze, una bottega del maniscalco, la biglietteria, il deposito bagagli, una locanda o osteria[5], l'ufficio postale.
Sull'ingresso della stazione doveva essere affisso lo stemma del sovrano.
A capo della stazione era il mastro di posta, il quale doveva garantire che fossero a disposizione dei viaggiatori e della posta un certo numero di cavalli, vetture e postiglioni, prescrittivi da regolamenti dell'autorità postale. Ed era sempre il mastro che assegnava cavalli e corrieri a chi ne faceva richiesta, redigendone nota su di un apposito registro, tenuto a disposizione dell'Ispettore Postale.
Le stazioni di posta erano esenti da tasse e gabelle, nonché dall'obbligo di alloggiare i militari[6]
Storia
modificaNella Roma antica, tali stazioni (latino statio, plurale stationes) si trovavano lungo le principali vie dell'Impero e si classificavano in mansiones, dotate di alloggi, stalle e altre attrezzature, e più semplici mutationes, adibite solo al cambio dei cavalli[7].
Nella Russia dal XII al XVIII secolo esistevano le cosiddette jam (in russo Ям?), nate nel periodo dell'Orda d'oro.
Negli Stati Uniti d'America esisteva un servizio chiamato Pony Express che attraversava il Nord America da St. Joseph (Missouri) a Sacramento, dall'aprile 1860 all'ottobre 1861, del quale rimangono i resti più o meno integri di circa 50 stazioni di posta visitabili[8].
Nel Giappone feudale
modificaIn Giappone le stazioni di posta, dette shukuba machi o shukueki, furono introdotte nel periodo Nara e raggiunsero il massimo sviluppo nel periodo Tokugawa, quando i Daimyō con il loro imponente seguito dovevano spostarsi due volte l'anno dal feudo alla capitale (Sankin kōtai)[9].
Lungo le cinque strade principali che s'irradiavano da Edo (Gokaidō), ma soprattutto lungo le due principali, Tokaido e Nakasendō, c'erano stazioni di posta (lungo le due grandi strade ce n'erano 53 e 67 rispettivamente) distanziate fra loro di circa 10-17 chilometri. Erano gestite direttamente dal bakufu imponendo una corvée (sukegō) ai villaggi vicini perché fornissero i lavoratori ed i cavalli necessari[9].
Queste stazioni sono rappresentate nelle silografie di Utagawa Hiroshige nei suoi cicli di stampe intitolati Le cinquantatré stazioni della Tokaidō e Le sessantanove stazioni lungo la Kisokaidō.
Note
modifica- ^ Posta, in Grande Dizionario di Italiano, Garzanti Linguistica.
- ^ (EN) Fairman Rogers, A Manual of Coaching, Philadelphia (PA), J.B. Lippincott Company, 1900.
- ^ Parte prima – L'evoluzione della posta, su Accademia di posta, Accademia Italiana di Filatelia e Storia postale. URL consultato il 18 novembre 2024.
- ^ Emilio Champagne, La posta cavalli in Canavese: un antico sistema di trasporti, in Il Canavesano, 12 marzo 2011. URL consultato il 18 novembre 2024. Ospitato su Storia Canavesana.
- ^ Locande e osterie di posta, su Grand Tour, Biblioteca Nazionale Centrale di Firenze. URL consultato il 18 novembre 2024.
- ^ Dallmeier, vol. II, p. 9, fascicolo 10
- ^ Stazione (storia), in Treccani.it – Enciclopedie on line, Roma, Istituto dell'Enciclopedia Italiana.
- ^ (EN) Pony Express National Historic Trail: History and Culture, su nps.gov. URL consultato il 12-6-2014.
- ^ a b (EN) Post-station Towns, in Japan. An illustrated encyclopedia, Tokyo, Kodansha, 1993.
Bibliografia
modifica- Servizio postale, in Dizionario di storia, Roma, Istituto dell'Enciclopedia Italiana, 2010.
- (DE) Wolfgang Behringer, Thurn und Taxis, München, Piper, 1990, ISBN 3492033369.
- (DE) Uli Braun, Memminger Chronik, Transkription, in Archiv fdPg, n. 2, 1990, p. 7.
- (DE) Martin Dallmeier, Quellen zur Geschichte des europäischen Postwesens, 1501-1806, in Thurn und Taxis-Studien, Kallmünz, Michael Lassleben, 1977, voll. 1 e 2, ISBN 3784715109.
- (FR) Joseph Jobé, Au temps des cochers, Lausanne, Edita-Lazarus, 1976, ISBN 2-88001-019-5.
- (DE) Ludwig Kalmus, Weltgeschichte der Post, Wien, Verlag Für Militär-u.Fachliteratur A.Fr.Göth, 1937.
- (DE) Ernst Kießkalt, Die Entstehung der Post, Bamberg, Duckstein Verlag, 1930.
- (DE) Fritz Ohmann, Die Anfänge des Postwesens und die Taxis, Leipzig, Duncker und Humblot, 1909.
- (DE) Bernhard Siegert, Relais. Geschicke der Literatur als Epoche der Post (1751–1913), Berlino, Brinkmann und Bose, 1993, ISBN 3922660525.
Voci correlate
modificaAltri progetti
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Collegamenti esterni
modifica- postale, servizio, in Dizionario di storia, Istituto dell'Enciclopedia Italiana, 2010.
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