Ferrovia San Gallo-Gais-Appenzello

I primi progetti per una linea su rotaia tra il Mittelland appenzellese e San Gallo risalgono al 1882, e riguardavano una tranvia con scartamento 750 mm posta sulla strada tra San Gallo e Gais^[1]. Rivisto il progetto, con l'adozione dello scartamento metrico e di alcune tratte in sede propria, il 7 settembre 1887 si costituì a San Gallo la società Appenzeller Strassenbahngesellschaft (ASt), nata per costruire ed esercitare la linea^[2]. I lavori di costruzione iniziarono nel settembre 1887, e vennero rallentati da alcune frane a Teufen^[3].

Il 1º ottobre del 1889 entrò in servizio la tratta San Gallo-Gais^[4], parzialmente a cremagliera (in particolare la tratta della Ruckhalde, nei pressi di San Gallo, con pendenza del 90 per mille e in curva, con raggio minimo 30 metri^[3]). Per l'apertura della linea erano state acquistate tre locomotive a vapore costruite dalla SLM su progetto dell'ingegner Adolf Klose per circolare sia sulle tratte a cremagliera che ad aderenza normale, 13 carrozze passeggeri (costruite dalle Ferrovie Svizzere Unite), 8 carri merce chiusi ed altrettanti aperti^[3]; una quarta locomotiva venne acquistata nel 1890^[5]

Nel 1902 venne ottenuta dalle autorità federali la concessione per il prolungamento della tranvia da Gais ad Appenzello, dove si sarebbe allacciata alla linea da Winkeln^[5]; la tratta, che comprendeva un viadotto sul fiume Sitter di 296 metri, entrò in funzione il 1º luglio 1904^[6]. Per l'esercizio della tratta Gais-Appenzello vennero acquistate due locomotive a vapore tipo Klose a quattro assi (rodiggio 1B1), cui se ne aggiunsero altre due nel 1909^[7].

Il 22 gennaio 1931 la linea venne elettrificata a corrente continua a 1500 volt^[8]: a tal fine vennero acquistate cinque elettromotrici a carrelli realizzate da SLM, SIG e BBC, che permisero di ridurre il tempo di percorrenza della San Gallo-Appenzello da 76 a 66 minuti^[9].

Nel 1930 l'ASt aveva cambiato la propria ragione sociale in Elektrische Bahn St. Gallen-Gais-Appenzell^[10] il cui acronimo divenne SGA. Il 29 dicembre 1949 (con effetto retroattivo al 1º gennaio 1948) la SGA assorbì la Altstätten-Gais-Bahn (AG), concessionaria dell'omonima linea, nell'ambito della legge federale del 1939 sull'aiuto alle ferrovie, che forniva aiuto finanziario alle stesse a condizione di una fusione tra società^[11]: la SGA mutò ragione sociale in St. Gallen-Gais-Appenzell-Altstätten-Bahn^[12].

Con contratto di fusione del 2 dicembre 1988 (con effetto retroattivo dal 1º gennaio) la SGA si è fusa con l'Appenzeller-Bahn-Gesellschaft (AB) la quale cambiò ragione sociale in Appenzeller Bahnen^[13]. Le due società condividevano la direzione dal 1970^[14]. Oggi la linea è classificata come S22 nella rete celere di San Gallo.

Dal 9 dicembre 2018 la linea è stata raccordata con la vicina ferrovia San Gallo-Trogen, permettendo l'effettuazione di corse tra Trogen ed Appenzello (Durchmesserlinie), con la costruzione di una galleria (Ruckhaldetunnel) che ha permesso di eliminare l'ultima sezione a cremagliera rimasta sulla linea^[15]. La linea è stata ulteriormente deviata nei pressi dello scalo merci di San Gallo a partire da fine 2021^[16].

La linea, a scartamento metrico, è lunga 19,9 km ed è elettrificata a corrente continua con la tensione di 1.500 V. La pendenza massima della linea è dell'80 per mille, il raggio minimo di curva di 30 metri^[17].

 

Stazioni e fermate
		per Wasserauen
	20,06	Appenzello
		per Gossau
		fiume Sitter (296 m)
		inizio cremagliera † 1979[18]
		Hirschberg (64 m)
		fine cremagliera † 1979[18]
	18,40	Hirschberg
	16,12	Sammelplatz
		inizio cremagliera † 1977/78[5]
		fine cremagliera † 1977/78[5]
		Confine AI-AR
		per Altstätten
	13,91	Gais
	13,37	Zweibrücken
	12,05	Strahlholz
		inizio cremagliera † 1983
		fine cremagliera † 1983
	10,63	Bühler
	9,25	Steigbach
		Goldibach (94 m)
		inizio cremagliera † 1976[19]
		fine cremagliera † 1976[19]
	7,16	Teufen
		inizio cremagliera † 1909
		fine cremagliera † 1909
	6,32	Teufen Stofel
	5,77	Sternen bei Teufen
	5,15	Niederteufen
		inizio cremagliera † 1985
		fine cremagliera † 1985
	3,86	Lustmühle
		inizio cremagliera † 1932
		fine cremagliera † 1932
		variazione progressiva -0,14	* 2018
		Confine AR-SG
	[20]	Liebegg † 2018
	[21]
	2,22	San Gallo Riethüsli † 2018
	2,01	San Gallo Riethüsli * 2018
	2,0	inizio cremagliera † 2018
		Galleria di Ruckhalde (725 m)	* 2018
	1,0	fine cremagliera † 2018
		per Winterthur (FFS) e per Wattwil (SOB)
		San Gallo Güterbahnhof * 2021[16]
		nuova tratta * 2021[16]
		Ponte di San Leonardo (St. Leonards-Brücke)
		per vecchia stazione San Gallo SGA † 2018
	0,00 0,00	San Gallo AB
		San Gallo
	0,27	San Gallo Rathaus † 2016[15]
		per Rorschach (FFS) e per Romanshorn (SOB)
		per Trogen
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

Dall'aprile 1914 la linea parte dalla cosiddetta Nebenbahnof a San Gallo, accanto alla stazione principale, insieme alla ferrovia San Gallo-Trogen^[22]. Da San Gallo si dirige verso sud, sottopassando dal 2018 la Ruckhalde e lasciando di lì a poco il canton San Gallo per il canton Appenzello Esterno. Viene quindi seguita la strada principale 447, toccando Teufen e Bühler fino a Gais, località da cui si dirama la linea per Altstätten. Superata Gais si entra nel canton Appenzello Interno, correndo paralleli alla strada principale 448 fino a Hirschberg; viene quindi attraversato il fiume Sitter con un viadotto prima di terminare la corsa nella stazione di Appenzello.

• (DE) Daniel Brugger, Die appenzellischen Eisenbahnen (PDF), Herisau, Verlag Appenzeller Hefte, 1982.
• (DE) L. Kürsteiner, Die Verlängerung der Appenzeller Strassenbahn von Gais nach Appenzell, in Schweizerische Bauzeitung, vol. 45, n. 24, 17 giugno 1905, pp. 293-296. URL consultato il 2 agosto 2023.
• (DE) Ed. Hugentobler, Die Triebwagen und Unterstationen der elektr. Bahn St. Gallen-Gais-Appenzell, in Schweizerische Bauzeitung, vol. 100, n. 24, 19 novembre 1932, pp. 267-272. URL consultato il 2 agosto 2023.
• (DE) Hermann Bischofberger, Die Strecke Gais-Appenzell der Appenzeller Bahnen, in Innerrhoder Geschichtsfreund, vol. 50, 2009, pp. 106-113. URL consultato l'8 agosto 2023.

• Appenzeller Bahnen

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