Automotrice DB 610

Negli anni ottanta del XX secolo, il servizio ferroviario regionale della Franconia conobbe un calo di passeggeri, dovuto alla scarsa velocità dei collegamenti causata dalla tortuosità delle linee.

La Deutsche Bundesbahn pensò quindi di sperimentare l'utilizzo di rotabili ad assetto variabile secondo la tecnologia progettata dalla FIAT, che già equipaggiava i "Pendolini" delle Ferrovie dello Stato italiane.

 

La costruzione venne affidata a un consorzio di imprese, capeggiato dalla MAN per la parte meccanica e dalla Siemens per la parte elettrica; i motori Diesel furono costruiti dalla MTU.

Vennero ordinati 20 complessi binati, nel 1988 e nel 1990, consegnati nel 1992; le unità singole furono numerate da 610 001 a 020 e da 610 501 a 520.

Nel 2000 alcuni casi di rottura dei carrelli portarono al ritiro dal servzio di tutte le unità che tornarono in circolazione l'anno successivo dopo la sostituzione dei carrelli stessi. Le 610 hanno quindi prestato servizio fino al 2014 sulle linee regionali non elettrificate intorno a Norimberga e Ratisbona.

Il successo dell'assetto variabile ha portato alla realizzazione di due serie discendenti, le 611 e le 612.

• Franz Häfner, Der Triebzug VT610, in "44 Jahre Zeitgeschichte, Chronik Deutsche Bundesbahn", 1998, pp. 708–710. ISBN 3-7771-0277-6.

• Lista del materiale motore della Deutsche Bahn

•   Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sull'automotrice DB 610

• (DE) Der deutsche Pendolino - Die Baureihe 610, su baureihe610.de.
• (DE) Bogenschneller.de - Baureihe 610, su bogenschneller.de. URL consultato il 22 giugno 2013 (archiviato dall'url originale l'11 febbraio 2013).

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