Robert Kubica

Robert Kubica
Kubica nel 2019
Nazionalità	Polonia
Automobilismo
Categoria	Campionato del mondo endurance
Squadra	AF Corse
Carriera
Carriera in Formula 1 Esordio 6 agosto 2006 Stagioni 2006-2010, 2019, 2021 Scuderie  BMW Sauber 2006-2009  Renault 2010  Williams 2019  Alfa Romeo 2021 Miglior risultato finale 4º (2008) GP disputati 99 GP vinti 1 Podi 12 Punti ottenuti 274 Pole position 1 Giri veloci 1
Carriera nel mondiale Rally Esordio 11 aprile 2013 Stagioni 2013-2016 Scuderie pilota privato 2013 Citroën 2013 M-Sport 2014 pilota privato 2015 BRC 2016 Miglior risultato finale 12º (2015) Rally disputati 33 Speciali vinte 14 Punti ottenuti 43
Carriera nel FIA WEC Esordio 30 ottobre 2021 Stagioni 2021- Scuderie High Class 2021 Prema 2022 Team WRT 2023 AF Corse 2024- Mondiali vinti 1 (2023) GP disputati 21 GP vinti 4 Podi 8 Punti ottenuti 328
Statistiche aggiornate al Gran Premio d'Italia 2021
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Robert Józef Kubica (pronuncia [ˈrɔbɛrt kuˈbiʦa]; Cracovia, 7 dicembre 1984) è un pilota automobilistico ed ex pilota di rally polacco, attivo in Formula 1 dal 2006 al 2021 a più riprese.

Ha corso in Formula 1 dal 2006 al 2010 con la BMW Sauber e la Renault. Un gravissimo incidente durante un rally nel febbraio 2011 ne ha messo seriamente in dubbio il prosieguo della carriera, ripresa con la partecipazione al campionato del mondo rally dal 2013, dove vince nella categoria WRC-2, fino al 2016. Nella stagione 2018 di Formula 1 entra a far parte della Williams in qualità di terzo pilota e nel 2019 fa il suo ritorno in Formula 1 da pilota titolare dopo otto stagioni di assenza ma, dopo una sola annata, abbandona il sedile della scuderia britannica. Dal 2020 diventa pilota di riserva dell'Alfa Romeo Racing e nel 2021 disputa da titolare due Gran Premi.

Oltre alla Formula 1 e ai rally, ha vinto due volte l'European Le Mans Series, nel 2021 e nel 2024, il WEC nel 2023 nella classe LMP2.

Kubica comincia la sua avventura con le macchine a 4 anni; all'età di 10 anni partecipa al campionato di go-kart polacco, il Polish Karting Championship, e nei primi 3 anni vince sei titoli. Dopo la 3ª stagione nel campionato polacco, suo padre decide di farlo gareggiare in un campionato più competitivo e lo porta in Italia dove nel 1998 riesce a vincere il campionato internazionale e fece immettere per la prima volta un nome straniero nell'albo d'oro della competizione; l'anno successivo difende il titolo in Italia e in più arriva primo nel campionato tedesco, nella Monaco Kart Cup, nella Margutti Trophy e nella Elf Masters races; nel 2000 Kubica corre la sua ultima stagione con i kart classificandosi 4º nel campionato europeo e in quello mondiale.

Alla fine della stagione prova per la prima volta una Formula Renault; nella prima stagione ottiene una pole position, mentre nel 2002 vince 4 gare e si piazza al secondo posto in campionato; alla fine della stagione prende parte alla World Series by Renault 2000 che si teneva a Interlagos, in Brasile, dove domina la gara dal primo all'ultimo giro. Nel 2003 passa alla F3 Euro Series, ma un brutto incidente stradale in Polonia, in cui rischiò l'amputazione di un braccio, lo costrinse a rinviare il suo debutto, finendo la rovinosa stagione in 12ª posizione; nel novembre 2005 prende parte per la terza volta alla Macau F3 Grand Prix, nella quale si classifica 2º. Dopo aver vinto la Formula Renault riceve il premio di provare la Renault di Formula 1 nei test di Barcellona, dove impressiona tutti con un grande tempo sul giro, ma fu appiedato dalla scuderia francese. Così, il boss della BMW Mario Theissen, notando il valore del polacco, diede il pass che lo fece approdare come collaudatore della BMW Sauber nella stagione 2006.

Nel 2006 fu terzo pilota e collaudatore per la squadra BMW Sauber; esordì in gara al Gran Premio d'Ungheria in sostituzione di Jacques Villeneuve, divenendo il primo polacco a correre nella massima categoria; la gara non fu però fortunata per il pilota, giunto settimo ma squalificato, in quanto la vettura risultava di 2 chilogrammi sottopeso. Dopo la gara la BMW Sauber annunciò che Kubica avrebbe sostituito Villeneuve in maniera definitiva per il campionato 2006, correndo anche le rimanenti gare. Nel Gran Premio d'Italia concluse sorprendentemente al terzo posto, riuscendo addirittura a guidare la gara per alcuni giri, dopo essersi qualificato settimo a causa di un errore commesso durante il giro veloce, alla prima curva di "Lesmo", che compromise poi le performance degli pneumatici Michelin per tutta la qualifica; nei tre gran premi restanti non ottenne punti, ma sfiorò per due volte l'ottavo posto.

Dopo le buone prestazioni del campionato 2006 la BMW Sauber lo confermò anche per la stagione 2007; dopo due prime gare senza risultati a partire dal Gran Premio del Bahrein andò costantemente a punti. Durante il Gran Premio del Canada ebbe un terribile incidente al tornante "Epingle", impattando violentemente contro le barriere;^[1] fortunatamente, le uniche conseguenze furono un leggero trauma cranico, unito alla distorsione di una caviglia;^[2] la cellula di sopravvivenza e il Sistema HANS risultarono determinanti per la salute del pilota.^[3] Nel successivo Gran Premio degli Stati Uniti a Indianapolis fu sostituito da Sebastian Vettel; al rientro in Francia chiuse con un ottimo quarto posto che fu replicato a Silverstone, mentre concluse settimo al Nürburgring. Il mondiale per il polacco continuò bene ottenendo in Ungheria un buon 5º posto e in Turchia un 8º posto. Nella successiva gara, sul tracciato brianzolo di Monza perse il confronto col compagno di squadra Nick Heidfeld, classificandosi quinto dopo un errore dei suoi meccanici durante il pit stop; proprio in quest'occasione giunse la conferma ufficiale che il Trofeo Lorenzo Bandini del 2008, destinato al pilota che si è distinto l'anno precedente, era stato assegnato al pilota polacco; la consegna è avvenuta a Brisighella (RA) il 18 maggio 2008. Nell'ultimo gran premio in Brasile arrivò quinto e chiuse il mondiale 6º con 39 punti.

Nella stagione 2008, è stato sfortunato l'esordio al Gran Premio d'Australia, dove è partito in prima fila, ma in gara è stato tamponato dalla Williams di Kazuki Nakajima durante i giri percorsi alle spalle della safety car; una settimana dopo, in Malesia, si è classificato secondo dietro a Kimi Räikkönen dopo essere scattato dalla quarta posizione in griglia. Il 5 aprile 2008 ha realizzato la sua prima pole position nel Gran Premio del Bahrein, anche prima pole della storia di un pilota polacco e prima della BMW Sauber da quando è anche costruttrice di telai oltre che di motori, finendo la gara terzo; seguono poi un quarto posto in Spagna e Turchia e il secondo posto a Monaco. L'8 giugno 2008 vince il suo primo gran premio in Formula 1 sul Circuito di Montréal in Canada, proprio sul circuito dove un anno prima aveva rischiato la vita; è la prima vittoria della storia della Formula 1 di un pilota polacco e prima vittoria della BMW da quando è anche costruttrice di telai oltre che di motori. Un ulteriore primato è che Kubica riesce così anche a balzare in testa alla classifica, sfruttando inoltre i ritiri dei piloti maggiormente candidati al titolo (tuttavia sarebbe stato raggiunto dopo poche gare per via della minor competitività della BMW Sauber rispetto alla McLaren e alla Ferrari).

Kubica prosegue il mondiale in maniera eccellente andando a punti diverse volte dopo il vittorioso Gran Premio del Canada (tranne a Silverstone dove si ritira per un testacoda sotto la pioggia battente) e tornando sul podio nel Gran Premio d'Europa a Valencia. Due settimane dopo, in Belgio, si classifica sesto; la settimana successiva, nel Gran Premio d'Italia, parte 11º ma grazie ad una buona strategia riesce a portare a casa il 3º posto che gli vale il podio, oltre che 6 punti. Durante il Gran Premio di Singapore può puntare alla seconda vittoria per via della safety car che ha rimescolato i piloti in gara, ma deve scontare un drive-through per aver superato il limite di velocità ai box; l'occasione gli si ripresenta nel successivo Gran Premio del Giappone sfruttando assieme al pilota della Renault Fernando Alonso la bagarre fra le Ferrari e le McLaren (con testacoda e penalizzazioni per i due contendenti al titolo Lewis Hamilton e Felipe Massa), riuscendo a finire 2º dietro Alonso. È la settimana successiva in Cina che perde il titolo definitivamente con Hamilton che vincerà la gara e Massa arriverà 2º; chiuderà il mondiale 4º con 75 punti.

Il campionato 2009 fu letteralmente disastroso per il polacco a causa di una monoposto penalizzata dalle nuove regole; alla prima corsa riuscì a qualificarsi 4º ma in gara vanificò tutto negli ultimi giri poiché Sebastian Vettel in un tentativo di sorpasso di Kubica finì per creare un incidente che mise fuori gioco entrambi, proprio mentre quest'ultimo era 2º a pochi passi dal dominante Jenson Button. In Malesia si qualificò 8º ma alla partenza non partì bene e alla fine del primo giro era 19º; seguirono altri risultati deludenti in Cina, Bahrein, Spagna e Monaco. I primi punti stagionali arrivarono in Turchia dove finì 7º; altri piazzamenti positivi arrivarono in Europa, in Belgio dove arrivò 4º con un'ottima prestazione e a Singapore dove finì 8º; il miglior piazzamento stagionale fu al Gran Premio del Brasile, in cui fu protagonista di una prestazione davvero eccellente finendo 2º. Chiuse il campionato al 14º posto con 17 punti.

Dopo l'uscita dal circus del team BMW Sauber, il 7 ottobre 2009 ufficializza il suo passaggio alla Renault in sostituzione di Fernando Alonso che passerà in Ferrari per il campionato 2010, inoltre è stato ufficializzato il prolungamento di contratto che porterebbe Kubica a guidare in Renault fino al 2012. È una stagione molto difficile per la scuderia francese, costretta a tagli e restrizioni economiche; ed è proprio la grande capacità di guida del pilota polacco a trascinare la squadra francese ed a portare punti importanti. In Bahrein conclude 11º mentre in Australia, gara caratterizzata da numerosi duelli e sorpassi nelle prime posizioni, riesce ad emergere guadagnando la seconda piazza; ritorna sul podio a Monaco (secondo) andando a punti nelle tre gare precedenti e nelle tre gare successive all'appuntamento monegasco. La sua costanza è interrotta per problemi tecnici a Silverstone, dove è anche autore di un duello con Alonso.

Le prestazioni della Gialla dopo questo gran premio iniziano rapidamente a calare: a Hockenheim chiude in settima posizione e in Ungheria è costretto al ritiro per un incidente nella pit-lane con la Force India di Adrian Sutil; riesce a risalire sul podio in Belgio (terzo) alle spalle dei leader del campionato Mark Webber e Lewis Hamilton. Tuttavia la scuderia non investe più nei miglioramenti della vettura perché si sta già concentrando nello sviluppo per il campionato 2011, non consentendo così grandi prestazioni ai piloti. È autore di una grande rimonta (5 posizioni in 4 giri) nel Gran Premio di Singapore in notturna, dove da 12º riesce a chiudere in zona punti; con un brutto ritiro a Suzuka (perde la posteriore destra in regime di safety car) si chiude la sua lotta per il consolidamento del settimo posto in classifica, cedendo la posizione in favore di Nico Rosberg; gli ultimi gran premi lo vedranno sempre a punti, ottenendo l'8º posto in campionato con 136 punti e 3 podi.

Dopo aver partecipato ai test invernali con la nuova R31 a Valencia, Kubica è costretto a rinunciare alla partecipazione al campionato 2011 a causa di un incidente in una competizione rallystica occorso il 6 febbraio 2011; l'incidente, avvenuto durante il Rally Ronde di Andora in località San Lorenzo nel territorio del Comune di Testico (SV), ha provocato gravissime lesioni al pilota, incluse una frattura alla gamba destra, un'emorragia interna e lesioni multiple alla mano, alla spalla e al braccio destro, mentre il suo copilota è rimasto illeso. Lo studio della dinamica dell'incidente ha rivelato che dopo l'urto dell'automobile contro il guard-rail di una curva, quest'ultimo ha ceduto e la testa della successiva sezione è entrata nell'abitacolo della vettura frontalmente, colpendo lateralmente il pilota e uscendo dalla parte posteriore della vettura. Ricoverato d'urgenza in gravi condizioni all'Ospedale Santa Corona di Pietra Ligure, Kubica è stato sottoposto ad un intervento chirurgico durato sette ore per salvargli la mano e per ricomporre la frattura ad una gamba.^[4][5] Il pilota è stato in seguito sottoposto a due ulteriori lunghi interventi chirurgici, il primo per correggere le problematiche legate al braccio ed alla gamba e il secondo al gomito destro che non era stato ricomposto durante le precedenti operazioni; in seguito alla conclusione della prima fase chirurgica Kubica deve affrontare una lunga riabilitazione intervallata con piccoli interventi destinati alla correzione dei difetti residui. La partecipazione al campionato 2011 è compromessa, così come la ripresa dell'attività agonistica ad alto livello, subordinata al buon esito delle terapie; il 16 febbraio 2011 la Renault rende noto che il suo posto in squadra verrà affidato al tedesco Nick Heidfeld per il 2011.^[6] Nel 2024, al podcast "Gurulandia" Kubica inoltre dichiarato che arrivò in ospedale con circa un litro e mezzo di sangue, affermando che si è sentito vivo per miracolo data la gravissima entità dell'incidente.

L'11 luglio 2018, nel corso di un podcast ufficiale della F1, il pilota ha dichiarato che anni prima, anteriormente all'incidente al Rally Ronde di Andora, aveva già siglato un accordo per la stagione 2012 con il team Ferrari, dove avrebbe affiancato Fernando Alonso. Quello di Andora sarebbe infatti dovuto essere il suo ultimo rally, in quanto il contratto con la scuderia italiana avrebbe vietato la partecipazione alle manifestazioni rallystiche.^[7]

Il 23 aprile 2011 Kubica viene dimesso dall'istituto S. Corona di Pietra Ligure;^[8] il proprietario della Renault ha affermato che il pilota polacco non prenderà parte a nessuna gara del campionato 2011, non escludendo però che possa prendere parte alle prove libere del venerdì in qualche Gran Premio.^[9] Nel mese di agosto 2011 viene reso noto che, mentre per la gamba la situazione evolve verso un ottimo recupero, sussistono problematiche di mobilità e sensibilità dell'arto superiore, in particolare a livello del dito medio e del gomito; il Dr. Ceccarelli riferisce che il gomito al momento non consente uno sviluppo pieno della riabilitazione, mentre la sensibilità del dito medio si discosta da quella delle altre dita. Il mese di settembre si rivela cruciale, il suo posto presso la Lotus Renault GP, che nel frattempo ha rilevato il materiale Renault, non è più garantito e si fanno insistenti le voci su un suo accantonamento; in seguito, le dichiarazioni rilasciate sia dal medico che si occupa della riabilitazione (Dott. Ceccarelli) che del manager (Daniele Morelli) lasciano intendere che il recupero del pilota può avvenire in maniera sufficiente a permettere un ritorno nel campionato 2012, prevedendo la possibilità di testare una vettura nel periodo compreso tra novembre e gennaio. Il periodo che va dal 23 al 25 novembre 2011 è segnato da dichiarazioni contrastanti; Daniele Morelli, il manager del pilota, comunica che il contratto in Renault, in scadenza a fine anno, permetterà di cercare un sedile per il campionato 2012, mentre Éric Boullier, capo della Renault, rilascia una dichiarazione in cui afferma che Kubica ha segnalato l'impossibilità di essere in pista con l'inizio del campionato 2012.^[10] Le poche notizie disponibili parlano di un recupero ottimale della gamba ed un costante miglioramento della mano; lo scenario più probabile vede il pilota non ancora pronto per i test pre campionato ma con buone possibilità di essere presente già alle prime gare, non si sa con che vettura.

L'11 gennaio 2012 il polacco della Renault si è rotto la gamba destra dopo una caduta sul ghiaccio nella sua casa a Marina di Pietrasanta, vicino a Viareggio; le notizie parlano di una frattura alla tibia, nella stessa gamba gravemente ferita nel grave incidente di rally dello scorso febbraio. Anche se il ventisettenne pare sia scivolato banalmente in giardino, sul ghiaccio formatosi durante la notte, per l'emittente britannica BBC Kubica avrà bisogno di una vite di metallo inserita appena sopra la caviglia e dovrà portare per un mese il gesso prima di poter iniziare la riabilitazione; si allontanano sempre di più i piani per il suo ritorno in Formula 1. L'8 marzo 2012 l'ex pilota della Toro Rosso Jaime Alguersuari, divenuto commentatore della BBC, rilascia dichiarazioni sconfortanti circa le condizioni del pilota di Cracovia; secondo lo spagnolo, infatti, Kubica non sarebbe in grado neanche di sollevare un bicchiere usando il suo braccio destro. Il giorno seguente a queste dichiarazioni, però, compaiono in rete delle foto che ritraggono Kubica durante un test in Liguria con una Škoda Fabia S2000 di sua proprietà, test realmente avvenuto e confermato dall'autorevole rivista Autosprint;^[11] successivamente, l'11 marzo, Kubica torna al volante di un kart in un kartodromo di Montecatini.^[12]

Il 9 settembre 2012 ritorna alle competizioni alla guida di una Subaru Impreza WRC, insieme al navigatore Giuliano Manfredi prendendo parte alla terza edizione della Ronde del Gomitolo di Lana svoltasi a Biella; vincendo tutte e quattro le prove speciali, il polacco si aggiudica anche la competizione.^[13] Nel Rally di San Martino di Castrozza il 15 settembre 2012 è nuovamente vittima di un incidente, fortunatamente in questo caso senza conseguenze per il pilota; i danni alla vettura lo costringono però al ritiro. Il 29 settembre 2012 partecipa in coppia con Emanuele Inglesi al 29º Rally Internazionale Città di Bassano, gara conclusiva dell'IRCup 2012 e vince la prestigiosa gara, nonostante le condizioni meteo non ottimali e il percorso particolarmente impegnativo.

Nel 2013 prende parte con la Citroën ad alcune gare valevoli per il campionato del mondo rally, sia per il WRC, sia per il WRC-2; in quest'ultima classe coglie cinque successi, diventando campione del mondo alla prima stagione.^[14]

Nella stagione 2014 è pilota titolare della Ford del team M-Sport;^[15] al debutto, vince le prime due speciali del rally di Montecarlo, ritirandosi poi per un'uscita di strada durante la seconda giornata.^[16] Chiuderà la stagione in 16ª posizione, andando a punti solo in tre occasioni. Lo stesso anno partecipa e vince anche al Monza Rally Show, battendo Valentino Rossi al ultima speciale^[17].

Per la stagione 2015 conferma l'impegno con la Ford.^[18]

Nel 2017 è tornato alla guida di una monoposto di Formula 1 per alcuni test nel mese di agosto all'Hungaroring di Budapest, prima con la Renault^[19] e successivamente con la Williams.^[20]

Il 16 gennaio 2018 viene ufficializzato come terzo pilota proprio della scuderia inglese Williams^[21]. Dopo aver preso parte ai test invernali, disputa le prime prove libere nei Gran Premi di Spagna, Austria e Abu Dhabi.

Il 22 novembre 2018 la Williams annuncia il suo ritorno da pilota titolare, dopo otto stagioni di assenza, nella stagione 2019.^[22] Il polacco ha scelto come numero di gara l'88, usato per l'ultima volta da Rio Haryanto nel Gran Premio di Germania 2016. Sebbene risulti spesso più lento del compagno di squadra, che in gara riesce a battere solamente in due occasioni, Kubica conquista il primo ed unico punto della scuderia durante il Gran Premio di Germania, per via della penalizzazione delle due Alfa Romeo Racing.^[23]

Alla vigilia del Gran Premio di Singapore annuncia che a fine stagione lascerà la Williams.^[24] Dalla stagione 2020 viene sostituito dal terzo pilota della scuderia Nicholas Latifi.^[25]

Dal 2020 viene designato terzo pilota dell'Alfa Romeo Racing e corre in cinque sessioni di prove libere.^[26]

Nel 2021 viene confermato come terzo pilota dell’Alfa Romeo Racing e in Spagna, in Stiria e in Ungheria partecipa al primo turno di prove libere.^[27][28][29] Nei Gran Premi d'Olanda e d’Italia, il polacco torna al volante in una gara ufficiale per sostituire il pilota titolare Kimi Räikkönen, risultato positivo al SARS-CoV-2.^[30][31] Il polacco termina al quindicesimo posto a Zandvoort e al quattordicesimo a Monza, chiudendo la stagione con 0 punti e al penultimo posto in classifica piloti.

Il 24 novembre 2021 viene confermato come terzo pilota dell’Alfa Romeo per la stagione 2022^[32]. Kubica ritorna alla guida della Alfa Romeo C42 in quattro turni delle prove libere: in Spagna e ad Abu Dhabi al posto di Zhou Guanyu,^[33] mentre in Francia e in Ungheria al posto di Valtteri Bottas.^[34] Il 25 novembre 2022 annuncia che le prove libere svolte sul Circuito di Yas Marina sono state le ultime della sua carriera e si ritira dalla F1 per dedicarsi a tempo pieno al WEC.^[35]

Kubica nel 2020 partecipa alla ventunesima edizione del campionato DTM con la scuderia Orlen Team ART^[36]. Finisce a punti in tre gare: gara 1 ad Assen, gara 1 a Hockenheim e in gara 2 a Zolder II finendo sul terzo gradino del podio^[37]. Finisce il campionato al 16º posto con 20 punti.

Nel 2021 partecipa alla gara alla 24 ore di Daytona, gara del campionato IMSA WeatherTech SportsCar nella categoria LMP2 con il team danese High Class Racing. Il team si qualifica seconda ma in gara chiude in nona posizione^[38].

Nel resto dell'anno Kubica partecipa al campionato European Le Mans Series nella classe LMP2, con il team belga Team WRT insieme a Louis Delétraz e Ye Yifei^[39][40]. Nella prima gara a Montmelò il trio conquista la vittoria^[41]. Si ripetono vincendo anche la seconda gara del campionato a Spielberg^[42]. Il terzo appuntamento si disputa al Paul Ricard, i tre piloti della WRT si qualificano secondi, mentre in gara arrivano in quinta posizione, Nella quarta gara a Monza chiudono quarti rimanendo in testa alla classifica^[43]. Con la vittoria in Belgio il Team WRT si laurea campione nella serie con una gara d'anticipo^[44].

Sempre nel 2021 Kubica partecipa alla 24 Ore di Le Mans con lo stesso equipaggio dell’European Le Mans Series nel Team WRT in categoria LMP2.^[45] L’equipaggio conduce un’ottima gara sempre nei primi posti. All’ultimo giro della gara però, mentre erano al primo posto nella loro categoria, sono costretti al ritiro per un problema tecnico dopo ben 362 giri percorsi^[46]. Dopo la Le Mans Kubica partecipa con High Class Racing alle ultime due gare in Bahrein del WEC^[47].

Nel gennaio del 2022 Kubica viene ingaggiato dal team Prema supportato da Iron Lynx per correre nella stagione 2022 del WEC, nella classe LMP2. Insieme al polacco ci sono Lorenzo Colombo e Louis Delétraz^[48]. L'equipaggio si dimostra molto competitivo, nella 24 Ore di Le Mans arrivano sesti nella classifica generale e secondi nella propria classe dietro alla Jota Sport guidata da António Félix da Costa, Roberto González e Will Stevens^[49].

Per la stagione 2023 del WEC, Kubica ritorna a correre per il team belga Team WRT, sempre nella classe LMP2. Come nei due anni precedenti divide l'Oreca 07 con Delétraz, oltre al nuovo compagno, Rui Andrade^[50]. Dopo due buoni risultati, l'equipaggio ottiene la vittoria di classe nella 6 Ore di Spa-Francorchamps, per il piota polacco è la prima vittoria nel WEC^[51]. Come l'anno precedente Kubica si deve accontentare del secondo posto alla 24 Ore di Le Mans, mentre nella 6 Ore di Monza ottiene il terzo posto. La sua seconda vittoria stagionale arriva nella 6 Ore del Fuji^[52]. Con la vittoria nella 8 Ore del Bahrain l'equipaggio si laurea campione di classe^[53].

Nel novembre del 2023, Kubica partecipa a un test con la Ferrari 499P, Hypercar del marchio italiano, sul Circuito di Imola^[54], inoltre viene annunciata la sua entrata dal 2024 nel team AF Corse^[55]. In equipaggio con Robert Švarcman e Ye Yifei ottengono la vittoria nella Lone Star Le Mans grazie ad un arrivo in volata davanti alla Toyota numero 7^[56]. Nello stesso anno corre con il team AO con TF Sport l'European Le Mans Series dividendo l'Oreca 07 con Louis Delétraz e Jonny Edgar^[57]. L'equipaggio nella prima parte della stagione ottiene tre podi tra cui la vittoria nella 4 Ore di Spa-Francorchamps^[58].

L'anno seguente rinnova con AF Corse, correrà ancora nel WEC al fianco di Ye Yifei e Phil Hansen^[59].

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole) (Le gare in corsivo indicano il giro veloce)

Anno	Squadra	Telaio	Motore	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Punti	Pos.
2003	Prema Powerteam	Dallara F303/022	Spiess-Opel	HOC		ADR		PAU		NOR		LMS		NÜR		A1R		ZAN		HOC		MAG		31	12º
										1	2	27	7	9	6	11	Rit	7	24	24	10	4	8
2004	Mücke Motorsport	Dallara F302/032	HWA-Mercedes	HOC		EST		ADR		PAU		NOR		MAG		NÜR		ZAN		BRN		HOC		53	7º
				6	7	9	23	17	Rit	3	2	19	4	9	5	5	2	8	5	10	8	4	7

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole) (Le gare in corsivo indicano il giro veloce)

Anno	Squadra	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Punti	Pos.
2005	Epsilon Euskadi	ZOL		MON	VAL		LMS		BIL		OSC		DON		EST		MNZ		154	1º
		3	1	5	2	16	3	2	1	8	1	1	3	6	2	3	Rit	Rit

2006	Scuderia	Vettura																									Punti	Pos.
	BMW Sauber	F1.06	SP	SP	SP	SP	SP	SP	SP	SP	SP	SP	SP	SP	SQ	12	3	13	9	9							6	16º

2007	Scuderia	Vettura																									Punti	Pos.
	BMW Sauber	F1.07	Rit	18	6	4	5	Rit	Inf	4	4	7	5	8	5	9	7	Rit	5								39	6º

2008	Scuderia	Vettura																									Punti	Pos.
	BMW Sauber	F1.08	Rit	2	3	4	4	2	1	5	Rit	7	8	3	6	3	11	2	6	11							75	4º

2009	Scuderia	Vettura																									Punti	Pos.
	BMW Sauber	F1.09	14	Rit	13	18	11	Rit	7	13	14	13	8	4	Rit	8	9	2	10								17	14º

2010	Scuderia	Vettura																									Punti	Pos.
	Renault	R30	11	2	4	5	8	3	6	7	5	Rit	7	Rit	3	8	7	Rit	5	9	5						136	8º

2018	Scuderia	Vettura																									Punti	Pos.
	Williams	FW41					SP				SP												SP

2019	Scuderia	Vettura																									Punti	Pos.
	Williams	FW42	17	16	17	16	18	18	18	18	20	15	10	19	17	17	16	Rit	17	18	Rit	16	19				1	19º

2020	Scuderia	Vettura																									Punti	Pos.
	Alfa Romeo Racing	C39		SP	SP		SP										SP		SP

2021	Scuderia	Vettura																									Punti	Pos.
	Alfa Romeo Racing	C41				SP				SP			SP		15	14											0	20º

2022	Scuderia	Vettura																									Punti	Pos.
	Alfa Romeo	C42						SP						SP	SP									SP			0

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce Apice – Risultato Sprint (A punti)
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota

2013	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
	Robert Kubica Abu Dhabi Citroën Total WRT[60]	Citroën DS3 RRC Citroën DS3 WRC[60]				19		11	9	9	5		9	9	Rit				18	13º

2014	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
	RK M-Sport World Rally Team	Ford Fiesta RS WRC	Rit	24	Rit	Rit	6	8	20	34	Rit	9	Rit	17	11				14	16º

2015	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
	Robert Kubica	Ford Fiesta RS WRC	Rit	20	18		9	30	8	Rit	35		222	11	93				11	12º

2016	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
	BRC Racing Team	Ford Fiesta RS WRC	Rit																0

Legenda

1º posto

2º posto

3º posto

A punti

Senza punti

Ritirato

Squalificato

NP=Non partito C=Gara cancellata

Apice=Power stage

2013	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
	PH Sport	Citroën DS3 RRC				6		1	1	2	1		1	1					143 (151)	1º

Legenda

1º posto

2º posto

3º posto

A punti

Senza punti

Ritirato

Squalificato

NP=Non partito C=Gara cancellata

Apice=Power stage

Anno	Scuderia	Vettura	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Punti	Pos.
2013	Citroën Racing	Citroën DS3 RRC	JÄN	LIE	CAN Rit	AZO 6	COR Rit	YPR	ROM	CZE	POL Rit	CRO	SAN	VAL	17	29º
2014	RK M-Sport World Rally Team	Ford Fiesta RRC	JÄN 1	LIE	ROM	ACR	IRE	AZO	YPR	EST	CZE	CYP	VAL	COR	39	13º

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Gare in corsivo indicano Gpv)

Anno	Team	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Punti	Pos.
2020	Orlen Team ART	BMW M4 Turbo DTM	SPA		LAU				ASS		NÜR				ZOL				HOC		20	15º
			14	14	13	13	16	16	10	14	16	12	13	Rit	14	12	Rit	3	8	15

Anno	Squadra	Classe	Vettura	1	2	3	4	5	6	7	Punti	Pos.
2021	High Class Racing	LMP2	Oreca 07	DAY 9†	SEB	WGL	WGL	ELK	LGA	PET	0†	NC†
Legenda

^† I punti contano solo per la Michelin Endurance Cup e non per il campionato LMP2 generale.

Anno	Squadra	Classe	Vettura	CAT	RBR	LEC	MNZ	SPA	ALG	Punti	Pos.
2021	Team WRT	LMP2	Oreca 07	1	1	5	4	1	2	118	1º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	BAR	LEC	IMO	SPA	MUG	ALG	Punti	Pos.
2024	AO con TF Sport	LMP2	Oreca 07	7	3	2	1	5	2	93	1º
Legenda

*Stagione in corso.

Anno	Squadra	Classe	Vettura	SPA	ALG	MNZ	LMS	BHR	BHR			Punti	Pos.
2021	High Class Racing	LMP2	Oreca 07					8	8			10	21º
Anno	Squadra	Classe	Vettura	SEB	SPA	LMS	MON	FUJ	BHR			Punti	Pos.
2022	Prema Orlen Team	LMP2	Oreca 07	4	7	2	6	6	4			94	5°
Anno	Squadra	Classe	Vettura	SEB	ALG	SPA	LMS	MON	FUJ	BHR		Punti	Pos.
2023	Team WRT	LMP2	Oreca 07	4	3	1	2	3	1	1		173	1°
Anno	Squadra	Classe	Vettura	QAT	IMO	SPA	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR	Punti	Pos.
2024	AF Corse	Hypercar	Ferrari 499P	4	8	8	Rit	11	1	12	8	57	9°
Legenda

* Stagione in corso.

Anno	Classe	N°	Gomme	Vettura	Squadra	Co-piloti	Giri	Pos. Assol.	Pos. di Classe
2021	LMP2	41	G	Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8	Team WRT	Louis Delétraz Ye Yifei	362	NC	NC
2022	LMP2	9	G	Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8	Prema Orlen Team	Louis Delétraz Lorenzo Colombo	369	6°	2°
2023	LMP2	41	G	Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8	Team WRT	Louis Delétraz Rui Andrade	328	10°	2°
2024	Hypercar	83	M	Ferrari 499P Ferrari 3.0 L Turbo V6	AF Corse	Robert Švarcman Ye Yifei	248	Rit	Rit

• Wikiquote contiene citazioni di o su Robert Kubica
• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Robert Kubica

• Wikinotizie contiene l'articolo Automobilismo, Formula 1: grave incidente a Kubica, 10 giugno 2007

• Wikinotizie contiene l'articolo Automobilismo, campionato mondiale Formula 1 2008: prima vittoria per Kubica, 8 giugno 2008

• Wikinotizie contiene l'articolo Formula 1: Robert Kubica correrà il mondiale 2019 per la Williams, 21 novembre 2018

• (EN) Robert Kubica, su racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC.
• (EN) Robert Kubica, su driverdb.com, DriverDB AB.
• (CS, DE, EN, ES, ET, FR, IT, PL, PT, RU) Robert Kubica, su ewrc-results.com.
• (EN) Jouni Tikkanen, Robert Kubica, su juwra.com.
• (EN) Robert Kubica, su IMDb, IMDb.com.

V · D · M BMW Sauber F1 Team
Vetture	Passate F1.06 · F1.07 · F1.08 · F1.09
Piloti	Principali Nick Heidfeld · Robert Kubica · Sebastian Vettel · Jacques Villeneuve
Persone	Fondatore Mario Theissen Passate Willy Rampf · Peter Sauber · Andy Cowell
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

V · D · M / Renault F1[1]
Vetture	Passate RS01 · RS10 · RE20 · RE20B · RE30 · RE30B · RE30C · RE40 · RE50 · RE60 · RE60B · R202 · R23 · R23B · R24 · R25 · R26 · R27 · R28 · R29 · R30 · R31 · R.S.16 · R.S.17 · R.S.18 · R.S.19 · R.S.20 · A521 · A522 · A523 Presenti A524
Piloti	Principali Fernando Alonso · René Arnoux · Jenson Button · Eddie Cheever · Giancarlo Fisichella · Nick Heidfeld · Jean-Pierre Jabouille · Heikki Kovalainen · Robert Kubica · Vitalij Petrov · Nelson Piquet Jr. · Alain Prost · Daniel Ricciardo · Patrick Tambay · Jarno Trulli · Jacques Villeneuve · Derek Warwick Presenti Esteban Ocon · Pierre Gasly
Persone	Fondatore Louis Renault Passate Cyril Abiteboul · James Allison · Bob Bell · Éric Boullier · Davide Brivio · Marcin Budkowski · Nick Chester · Alain Dassas · Dirk de Beer · Bernard Dudot · Chris Dyer · Patrick Faure · Pat Fry · Carlos Ghosn · Matt Harman · Ayao Komatsu · Gérard Larrousse · Steve Nielsen · Alain Prost · Laurent Rossi · Jean Sage · Jérôme Stoll · Pat Symonds · Otmar Szafnauer · Rémi Taffin · Dino Toso · Frédéric Vasseur · Rob White Presenti Flavio Briatore · Joe Burnell · Luca de Meo · Bruno Famin · Philippe Krief · Eric Meignan · Oliver Oakes · Ciaron Pilbeam · Julian Rouse · David Sanchez · David Wheater
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale. ^ Nel 2011 ha corso con licenza britannica e dal 2021 corre con la denominazione di Alpine F1 Team.

V · D · M Piloti campioni del mondo di S-WRC/WRC-2
Pons (2010) · Hänninen (2011) · Breen (2012) · Kubica (2013) · Al-Attiyah (2014, 2015) · Lappi (2016) · Tidemand (2017) · Kopecký (2018) · Loubet (2019) · Østberg (2020) · Mikkelsen (2021) · Lindholm (2022) · Mikkelsen (2023)

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