Jaguar Racing

Panasonic Jaguar Racing
Sede	Regno Unito
Categorie
Formula 1
Formula E
Dati generali
Anni di attività	dal 1999
Fondatore	William Lyons
Direttore	Tim Newton
Formula 1
Anni partecipazione	Dal 2000 al 2004
Miglior risultato	7º posto (2002, 2003, 2004)
Gare disputate	85
Vittorie	0
Formula E
Anni partecipazione	Dal 2016
Miglior risultato	1 Campionato mondiale costruttori di Formula E (2023-2024)
Gare disputate	111
Vittorie	16
Aggiornamento: E-Prix di Londra 2024
Piloti nel 2024
9 Mitch Evans
37 Nick Cassidy
Vettura nel 2024	Jaguar I-Type 6
Note
In Formula 1, erede della Stewart Grand Prix e sostituita dalla Red Bull Racing

Jaguar Racing è il reparto corse della casa automobilistica Jaguar. Dal 2016 partecipa al campionato di Formula E con il nome di Panasonic Jaguar Racing.

In precedenza, ha partecipato al Campionato mondiale di Formula 1 dal 2000 al 2004 dopo aver rilevato la Stewart Grand Prix. In queste stagioni i risultati si sono fatti attendere, anche a causa di continui cambiamenti nella struttura tecnica e direttiva, e così la casa automobilistica Ford proprietaria del marchio Jaguar e della scuderia ha ceduto tutta la struttura alla Red Bull Racing.

La scuderia Jaguar nasce dopo l'acquisto nel 1999 della Stewart Grand Prix da parte del gruppo Ford. La scudiera prende il nome Jaguar nell'ambito di un progetto di promozione della casa automobilistica inglese.

Nel 2000 la Jaguar debutta con i piloti Eddie Irvine e Johnny Herbert.

Nelle prime due gare si ritirano entrambi i piloti, nella settima, il Gran Premio di Monaco, Irvine termina al quarto posto, ottenendo così i primi tre punti nella storia del team inglese.

Nel Gran Premio d'Austria Irvine non partecipa a causa di forti dolori addominali, e viene così sostituito da Luciano Burti^[1].

Nelle gare successive Irvine ed Herbert ottengono solo risultati al di fuori della zona punti o ritiri. Nell'ultima gara, il Gran Premio della Malesia il pilota nordirlandese arriva sesto al traguardo, ottenendo quindi un punto.

La Jaguar termina di conseguenza il campionato al 9º posto con 4 punti iridati.

Nella stagione 2001 la Jaguar comincia il campionato con Eddie Irvine e Luciano Burti. Il pilota italo-brasiliano viene però ingaggiato dalla Prost Grand Prix dopo il Gran Premio di San Marino, e il suo posto alla Jaguar viene preso da Pedro de la Rosa, in quel momento collaudatore della scuderia.

Nel Gran Premio di Monaco Irvine termina la gara al 3º posto, ottenendo così i primi punti della stagione e il primo podio nella storia della Jaguar. Nel Gran Premio successivo, in Canada, De La Rosa arriva sesto, portando quindi un altro punto alla scuderia inglese.

Il pilota spagnolo ottiene altri due punti nel Gran Premio d'Italia, concludendo la gara al 5º posto, risultato che verrà bissato da Irvine nel Gran Premio degli Stati Uniti. La posizione finale nel campionato costruttori è l'8º posto, con 9 punti.

Nella stagione 2002 vengono confermati Irvine e De La Rosa. Il campionato della Jaguar inizia con un quarto posto di Irvine in Australia, in una gara caotica che vede solo 8 piloti al traguardo (De La Rosa arriva 8º con 5 giri di ritardo a causa dei problemi elettrici che lo hanno costretto ad una lunga sosta ai box).

Nelle dodici gare successive il team inglese non ottiene punti (Irvine si ritira ben 10 volte, De La Rosa 5). Nel Gran Premio del Belgio Irvine arriva 6º, e nel successivo Gran Premio d'Italia ottiene il terzo posto (secondo ed ultimo podio nella storia della Jaguar Racing).

Le buone prestazioni delle ultime gare consentono alla Jaguar di migliorare il risultato dell'anno precedente, terminando il campionato al 7º posto con 8 punti.

Nella stagione 2003 Irvine e De La Rosa vengono sostituiti dall'australiano Mark Webber e dal brasiliano Antônio Pizzonia.

Nel terzo Gran Premio, in Brasile, Webber ottiene il primo posto nelle prequalifiche del venerdì (sul bagnato) e il terzo posto in griglia nelle qualifiche. La gara viene condizionata dalla pioggia, e Webber si ritira per un incidente. I detriti rimasti in pista causano un incidente di Alonso, e viene così esposta la bandiera rossa. Webber viene classificato al 7º posto, ma il venerdì successivo alla gara i risultati vengono modificati e il pilota australiano viene retrocesso al 9º posto.

Nei Gran Premi successivi Webber ottiene altri buoni risultati sia in qualifica (3º posto anche in Ungheria) sia in gara. Va punti sette volte, ottenendo quattro 7° e tre 6° posti.

Pizzonia invece viene surclassato dal compagno di squadra, e quindi a partire dal Gran Premio di Germania viene sostituito da Justin Wilson, il quale va a punti solamente a Indianapolis, giungendo 8º. Nella gara statunitense, disputata con condizioni meteo mutevoli, anche Webber effettua inizialmente una buona prestazione, portandosi addirittura in testa alla corsa^[2], prima di ritirarsi per un'uscita di pista.

Nel campionato costruttori la Jaguar, dopo aver lottato a lungo per il quinto posto, termina in settima posizione, superata a una gara dalla fine dalla Sauber; grazie al nuovo sistema di punteggio i punti ottenuti sono 18, massimo storico della squadra.

Nella stagione 2004 Webber viene riconfermato, mentre Wilson viene sostituito dall'austriaco Christian Klien forte della sponsorizzazione della Red Bull, che apparì come sponsor sulle vetture durante la stagione.

Nelle qualifiche del Gran Premio della Malesia Webber ottiene la seconda posizione, risultato vanificato in gara da una partenza lenta.

Il pilota australiano va a punti quattro volte (miglior risultato un 6º posto in Germania), Klien ottiene solo un 6º posto in Belgio. La stagione si conclude con un incidente tra i due piloti in Brasile^[3].

Per il terzo anno consecutivo il team termina il campionato al 7º posto, con 10 punti.

Nel corso della stagione il team è protagonista di due episodi curiosi: nel Gran Premio di Monaco, nell'ambito di un progetto di sponsorizzazione, vengono incastonati diamanti nel musetto delle vetture, di cui uno viene perduto in un incidente di Klien alla curva della Stazione^[4]; e nelle ultime gare un meccanico porta ai box un asino gonfiabile che acquisisce notorietà^[3] e viene autografato anche da Bernie Ecclestone e Max Mosley.

Al termine della stagione il team viene ceduto alla Red Bull, e diventa così Red Bull Racing.

Il 15 dicembre 2015 viene annunciata l'iscrizione del team al campionato di Formula E 2016-2017 in collaborazione con la Williams.^[5] Nell'aprile successivo la squadra nomina come test driver l'indiano Narain Karthikeyan.^[6]

La vettura per il primo anno di partecipazione al Campionato di Formula E è denominata Jaguar I-Type 1.^[7] I piloti saranno il neozelandese Mitch Evans ed il britannico Adam Carroll. Nelle prime due gare la vettura non si dimostra competitiva con i piloti costretti nelle ultime posizioni. A Buenos Aires Mitch Evans riesce ad entrare nella top ten in qualifica e in gara sfiora la zona punti, salvo poi essere penalizzato di 5 secondi per eccesso di velocità sotto full course yellow. La scuderia ottiene i primi punti a Città del Messico grazie ad Evans (4°) e Carroll (8°). Il neozelandese ottenne un 10º e un 9º posto nelle successive 2 gare, uniti ad un settimo posto a Montréal mentre Carroll giunse 10° a New York 1. Generalmente comunque le vetture si trovavano spesso nelle retrovie. A fine stagione la Jaguar è ultima nel campionato costruttori con 27 punti.

Per la stagione 2017-2018 arriva nel team Nelson Piquet Jr. che affianca il confermato Mitch Evans. Nel primo doppio appuntamento il team ottiene un 4º posto con Piquet, e successivamente coglie il primo podio con Evans (grazie alla squalifica del vincitore Daniel Abt) dopo essere scattato dalla quarta posizione. Nelle 3 gare successive Piquet ottiene due quarti e un sesto posto, trovandosi spesso a lottare per il podio, mentre Evans ottiene un settimo e un sesto posto. La squadra termina la stagione al sesto posto della classifica a squadre.

Nella stagione successiva vengono confermati entrambi i piloti.^[8] A metà stagione, tra la sesta e la settima tappa, la squadra sostituisce Nelson Piquet Jr. con Alex Lynn.^[9] All'E-Prix di Roma Evans ottiene la prima vittoria nella storia del team. A fine stagione, il team risulta 7º in classifica costruttori, con 116 punti conquistati.

Per la stagione 2019-20 la Jaguar conferma l'esperto Mitch Evans mentre al suo fianco debutta in Formula E James Calado. Durante la stagione Evans ha conquistato una vittoria nell'E-Prix del Messico e un podio in Cile. Il team termina il campionato al 7º posto in classifica costruttori con 81 punti all'attivo.

Per la stagione 2020-21 la scuderia conferma Mitch Evans e ingaggia Sam Bird che fino alla scorsa stagione aveva corso per la Virgin. Fin da subito i due piloti ottengono buoni risultati, infatti Evans conquista un podio in Gara 1 dell'E-Prix di Dirʿiyya, mentre Bird vince Gara 2. La scuderia inoltre conquista un doppio podio nella Gara 1 dell'E-Prix di Roma, con Bird secondo ed Evans terzo. Dopo alcuni podi conquistati da Evans e la vittoria di Bird nell'E-Prix di New York, la squadra termina il campionato al 2º posto con 177 punti, miglior risultato da quando Jaguar compete in questa categoria.

La scuderia conferma la coppia di piloti dell'anno precedente in vista della stagione 2021-22. I risultati di maggior spicco portano tutti la firma di Evans, che conquista quattro vittorie agli appuntamenti di Roma (gara 1 e 2), Giacarta e Seoul, per un totale di 7 podi stagionali, che proietteranno difatti Evans al secondo posto in classifica piloti. La squadra chiude il campionato al 4º posto in classifica costruttori con 231 punti all'attivo.

Anche per la stagione 2022-23 la scuderia conferma la coppia Bird-Evans. Dopo alcuni risultati altalenanti, entrambi i piloti conquistano numerosi podi; Bird conquista tre terzi posti e un secondo piazzamento all'E-Prix di Berlino, Evans invece contribuisce con sette podi complessivi, conditi da quattro vittorie agli appuntamenti di San Paolo, Berlino, Roma e Londra. La squadra termina la stagione al 2º posto con 292 punti, eguagliando il miglior risultato ottenuto nella stagione 2020-21 e aumentando il numero di punti all'attivo.

Per la stagione 2023-24, il team conferma Mitch Evans e decide di ingaggiare Nick Cassidy^[10], che nella stagione precedente aveva corso per Envision, al posto del partente Bird. Il nuovo pilota si presenta subito bene, raccogliendo tre podi e una vittoria a Dirʿiyya nelle prime tre gare.

• Eddie Irvine (2000-2002): 49 GP
• Mark Webber (2003-2004): 34 GP
• Pedro de la Rosa (2001-2002): 30 GP
• Christian Klien (2004): 18 GP
• Johnny Herbert (2000): 17 GP
• Antonio Pizzonia (2003): 11 GP
• Justin Wilson (2003): 5 GP
• Luciano Burti (2000-2001) 5 GP

• Mitch Evans (dal 2016) 98 GP;
• Sam Bird (2020-2023) 45 GP;
• Nelson Piquet Jr. (2017-2019) 18 GP;
• Adam Carroll (2016-17) 12 GP;
• James Calado (2019-2020) 9 GP;
• Alex Lynn (2019) 7 GP;
• Nick Cassidy (dal 2023) 3 GP;
• Tom Blomqvist (2020) 2 GP.

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																			Punti	Pos.
2000	R1	Cosworth CR-2	B	Irvine	Rit	Rit	7	13	11	Rit	4	13	13	SP	10	8	10	Rit	7	8	6		4	9º
				Burti										11
				Herbert	Rit	Rit	10	12	13	11	9	Rit	Rit	7	Rit	Rit	8	Rit	11	7	Rit

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																			Punti	Pos.
2001	R2	Cosworth CR-3	M	Irvine	11	Rit	Rit	Rit	Rit	7	3	Rit	7	Rit	9	Rit	Rit	NP	Rit	5	Rit		9	8º
				Burti	8	10	Rit	11
				De La Rosa					Rit	Rit	Rit	6	8	14	12	Rit	11	Rit	5	12	Rit

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																			Punti	Pos.
2002	R3	Cosworth CR-3 Cosworth CR-4	M	Irvine	4	Rit	7	Rit	Rit	Rit	9	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	6	3	10	9		8	7º
				De La Rosa	8	10	8	Rit	Rit	Rit	10	Rit	11	11	9	Rit	13	Rit	Rit	Rit	Rit

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																			Punti	Pos.
2003	R4	Cosworth CR-5	M	Webber	Rit	Rit	9	Rit	7	7	Rit	7	6	6	14	11	6	7	Rit	11			18	7º
				Pizzonia	13	Rit	Rit	14	Rit	9	Rit	10	10	10	Rit
				Wilson												Rit	Rit	Rit	8	13

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																			Punti	Pos.
2004	R5	Cosworth CR-6	M	Webber	Rit	Rit	8	13	12	Rit	7	Rit	Rit	9	8	6	10	Rit	9	10	Rit	Rit	10	7º
				Klien	11	10	14	14	Rit	Rit	12	9	Rit	11	14	10	13	6	13	Rit	12	14

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota

Stagione	Vettura	Gomme	No.	Piloti	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Punti	Pos
2016-17	Spark-Jaguar I-Type 1	M			HKG	MAR	BNA	MEX	MON	PAR	BER		NYC		MTR						27	10º
			47	Adam Carroll	12	14	17	8	14	15	14	16	10	11	16	14
			20	Mitch Evans	Rit	17	13	4	10	9	Rit	17	NC	Rit	7	12
2017-18	Spark-Jaguar I-Type 2	M			HKG		MAR	SAN	MEX	PDE	ROM	PAR	BER	ZUR	NYC						119	6º
			3	Nelson Piquet Jr.	4	12	4	6	4	Rit	Rit	Rit	12	Rit	Rit	7
			20	Mitch Evans	12	3	11	7	6	4	9	15	6	7	Rit	6
2018-19	Spark-Jaguar I-Type 3	M			DIR	MAR	SAN	MEX	HKG	SAY	ROM	PAR	MON	BER	BRN	NYC					116	7°
			3	Nelson Piquet Jr.	10	14	11	Rit	Rit	Rit
				Alex Lynn							12	Rit	8	Rit	7	Rit	16
			20	Mitch Evans	4	9	6	7	7	9	1	16	6	12	2	2	17
2019-20	Spark-Jaguar I-Type 4	M			DIR		SAN	MEX	MAR	BER											81	7°
			20	Mitch Evans	10	18	3G	1G	6	13	12*	9	7	7*	11
			51	James Calado	16	7	8	SQ	16	15	20	Rit	17
				Tom Blomqvist										12	17
2020-21	Spark-Jaguar I-Type 5	M			DIR		ROM		VAL		MON	PUE		NYC		LON		BER			177	2°
			20	Mitch Evans	3	Rit	3	6	Rit	15	3	8	9	Rit	13	14	3	3*	Rit*
			10	Sam Bird	Rit	1	2*	Rit*	SQ*	14	7*	Rit	12	9*	1G*	Rit*	Rit*	Rit	7
2021-22	Spark-Jaguar I-Type 5	M			DIR		MEX	ROM		MON	BER		GIA	MAR	NYC		LON		SEO		231	4°
			9	Mitch Evans	10*	21	19	1	1	2	5*	10	1*	3	11	3	5*	Rit	1	7*
			10	Sam Bird	4	15	15	5	Rit	Rit	7	11	10	9	7	5	Rit	8
				Norman Nato															13	14
2022-23	Spark-Jaguar I-Type 6	H			MEX	DIR		HYD	CAP	SAP	BER		MON	GIA		POR	ROM		LON		292	2°
			9	Mitch Evans	8	10	7	Rit	11	1	1	4	2	Rit	3	4	1	Rit	1	2
			10	Sam Bird	Rit	3	4	Rit	NP	3	2	19	16	20	NP	17	Rit	3	4	7
2023-24	Spark-Jaguar I-type 6	H			MEX	DIR		SAP	TOK	MIS		MON	BER		SHA		POR		LON		368	1°
			9	Mitch Evans	5	5	10	2	15	5	NC	1	4	6	1	5	8	3	2	3
			37	Nick Cassidy	3	3	1	Rit	8	Rit	3	2	1	2	3	4	19	13	7	Rit

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Solo prove/Terzo pilota	Non qualificato	Ritirato/Non class.	Squalificato	Non partito

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• Sito ufficiale, su jaguar.co.uk.

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