Dornier Do 328
| Dornier Do 328 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Aereo di linea regionale |
| Equipaggio | 2 piloti + gli assistenti di volo |
| Progettista |  Dornier Luftfahrt GmbH
|
| Costruttore | Dornier Luftfahrt GmbH Fairchild Dornier
|
| Data primo volo | 6 dicembre 1991 |
| Anni di produzione | 1991-2000 |
| Data entrata in servizio | ottobre 1993 |
| Utilizzatori principali (Gennaio 2022) | United States Air Force 21 esemplari Private Wings10 esemplari  Sun-Air of Scandinavia10 esemplari |
| Utilizzatori storici | Atlantic Coast Airlines 33 esemplari assoluti (2001-2012) Independence Air31 esemplari assoluti (2004-2013) |
| Esemplari | 217 |
| Altre varianti | Fairchild Dornier 328JET |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 21,23 m |
| Apertura alare | 20,98 m |
| Altezza | 7,05 m |
| Superficie alare | 40,0 m² |
| Peso a vuoto | 9 100 kg |
| Peso carico | 14 070 kg |
| Peso max al decollo | 13 990 kg |
| Passeggeri | Fino a 33 |
| Capacità combustibile | 4 200 L |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboelica P&W PW119C |
| Spinta | 1 625 kW |
| Prestazioni | |
| Velocità di crociera | 620 km/h |
| Autonomia | 1 852 km (1 000 nmi) |
| Tangenza | 9 492 m (31 142 ft) |
| Note | Dati tecnici riferiti alla versione Do 328-100 (TP) |
Dati estratti da dornier.eu | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Dornier Do 328, successivamente denominato Fairchild-Dornier 328, è un aereo di linea regionale bimotore turboelica ad ala alta, prodotto dall'azienda tedesca Dornier Luftfahrt GmbH e successivamente, dopo l'acquisizione, dalla statunitense Fairchild Dornier.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]
Il programma di realizzazione del Do 328 risale a quando la Dornier, ancora di proprietà dell'azienda tedesca Deutsche Aerospace AG, era intenzionata ad entrare nel mercato degli aerei passeggeri a breve/corto raggio con un massimo di circa 100 posti a sedere, i cosiddetti "regional". Il progetto si basava sulle esperienze acquisite dal precedente Do 228, o meglio sulla sua particolare tipologia d'ala chiamata TNT ("Tragflügel neuer Technologie"), realizzata in collaborazione con il governo tedesco, caratterizzata dall'adozione di un profilo alare supercritico. Grazie a questa tecnologia abbinata ad una fusoliera di forma maggiormente aerodinamica, il Do 328 risultò avere eccellenti valori di velocità massima e di spazio necessario per il decollo.
Alla data dell'avvio alla produzione, negli anni novanta, il mercato degli aerei regionali era già affollato da numerosi velivoli aventi le caratteristiche simili ed il Do 328 faticò a ricavarsi uno spazio.
Il 21 agosto 2019 è stata annunciata la fondazione di DRA Gmbh., una nuova azienda con linee di assemblaggio a Lipsia-Halle e Oberpfaffenhofen, con lo scopo di attivare la produzione di un modello aggiornato del Do 328. Il 7 dicembre 2020 l'azienda, rinominata Deutsche Aircraft, ha presentato al pubblico la nuova versione D328eco, che si prevede entrerà in servizio entro il 2025.[1]
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]
- 328-100: versione iniziale del Do 328
- 328-110: sviluppo della versione iniziale caratterizzata dall'incremento dell'autonomia
- 328-120: sviluppo dalla maggiori capacità STOL
- 328-130: con progressiva riduzione della forza del timone alle velocità più alte
- 328-300: versione dotata di motori turboventola, ridenominata in seguito Fairchild Dornier 328JET
- D328eco: versione progettata da Deutsche Aircraft dotata di nuovi Pratt & Whitney Canada PW127 e nuove eliche, nuovo cockpit, fusoliera allungata di 2,1 metri e capacità STOL anche da piste semi-preparate.[2]
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Civili
[modifica | modifica wikitesto]Al gennaio 2022, dei 217 esemplari prodotti (compresi i Do 328JET), 111 sono operativi. Il Dornier Do 328 non è più in produzione, tutti i velivoli ordinati sono stati consegnati.
Private Wings (10 esemplari)
Sun-Air of Scandinavia (10 esemplari)
Ultimate Jetcharters (8 esemplari)
Dornier Aviation Nigeria (5 esemplari)
Central Mountain Air (3 esemplari)
Avex Air Transport (2 esemplari)
Platinum Skies Aviation (2 esemplari)
Angola Air Services (1 esemplare)
Eagle Air (1 esemplare)
Genesa Dirgantara (1 esemplare)
Hi-Jet Helicopters (1 esemplare)
Kush Aviation (1 esemplare)
Luxaviation (1 esemplare)
AVIAROMA (numero esemplari non specificato)
Governativi e militari
[modifica | modifica wikitesto]AeroRescue (4 esemplari)
Botswana Defence Force (1 esemplare)
Policía Federal Mexico (1 esemplare)
République du Tchad (1 esemplare)
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Deutsche Aircraft all set to accelerate zero emissions aircraft, su Aerospace Manufacturing, 7 dicembre 2020. URL consultato l'8 dicembre 2020.
- ^ (DE) Deutsche Aircraft verrät erste Details zur neuen Dornier 328, su aeroTELEGRAPH, 7 dicembre 2020. URL consultato l'8 dicembre 2020.
- ^ a b (EN) Dornier Do-328 Production List, su planespotters.net. URL consultato il 21 luglio 2021.
- ^ a b (EN) Dornier Do-328 Operators, su planespotters.net. URL consultato il 21 luglio 2021.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Michael J.H. Taylor, Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000, London, Brassey's, 1999, ISBN 1-85753-245-7.
Riviste
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Gordon Swanborough, Dornier 328: A Daimler for Commuters, in Air International, Vol. 42, No. 3, marzo 1992, pp. 123-128, ISSN 0306-5634.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]- Aerei comparabili per ruolo, configurazione ed epoca
- Altro
- Sviluppo correlato
Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Dornier Do 328
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Dornier Do328 Turbo-Prop, su Germania Executive. URL consultato il 29 febbraio 2016 (archiviato dall'url originale il 17 febbraio 2016).
| Controllo di autorità | GND (DE) 7610923-9 |
|---|
