Joe Gibbs Racing

Tim ini didirikan oleh Gibbs pada tahun 1991 setelah menjajaki peluang dengan Don Meredith, yang saat ini menjabat sebagai Wakil Presiden Eksekutif tim.^[3] Pada tahun 1997, putra Gibbs, J.D. Gibbs diangkat menjadi presiden tim.^[4] Pada tahun 1998, tim mulai membangun fasilitasnya saat ini di Huntersville, North Carolina. Tim berkembang menjadi dua mobil pada tahun 1999 dengan mobil No. 20 yang disponsori Home Depot dan dikendarai oleh mantan pembalap Seri IndyCar Tony Stewart, kemudian meningkat menjadi tiga mobil pada tahun 2005 dengan mobil No. 11 yang disponsori FedEx yang saat ini dikendarai oleh Denny Hamlin dan dimiliki oleh Coy Gibbs. Tim diperluas menjadi empat mobil untuk musim 2015 dengan Carl Edwards mengendarai mobil No. 19, mengikuti mantan rekan setimnya di Roush Racing yaitu Matt Kenseth yang juga pindah ke JGR.^[5]

Setelah memenangkan tiga kejuaraan Piala dan lebih dari 70 balapan NASCAR dengan mobil dari Chevrolet dan Pontiac, pada bulan September 2007 tim mengumumkan akan beralih ke Toyota (yang baru saja memasuki seri Piala tahun itu) setelah berakhirnya kontrak mereka dengan General Motors di akhir musim. Diyakini bahwa para petinggi di JGR merasa seolah-olah mereka tidak sepenting beberapa tim GM lainnya seperti Hendrick Motorsports dan Richard Childress Racing, yang mengarah pada keputusan untuk mengganti mitra pabrikan. Menurut Joe Gibbs, Toyota menawarkan sumber daya dan opsi tim yang "tidak akan mampu mereka lakukan" jika mereka tetap bertahan bersama GM.^[6]

Pada tahun 2012, JGR menutup program mesin Seri Piala Sprint internalnya dan memilih bergabung dengan Toyota Racing Development yang berbasis di California yang saat ini menyediakan mesin untuk JGR serta 23XI Racing.^[7][8] Tim terus membangun mesin untuk operasional Seri Xfinity sendiri dan untuk RAB Racing serta JGL Racing. Juga untuk operasional di Seri Truk untuk Kyle Busch Motorsports serta Seri ARCA dari Venturini Motorsports. Tim tersebut memiliki aliansi teknis dengan Furniture Row Racing, tim mobil tunggal yang berbasis di Denver, Colorado, sebelum penutupan mereka setelah musim 2018.^[9][10][11]

Setelah balapan Chicagoland 2008, NASCAR membuat perubahan peraturan khusus untuk Toyota, yang mengamanatkan mereka untuk menjalankan pelat pembatas yang lebih kecil untuk memotong tenaga kuda sekitar 15 hingga 20 tenaga kuda (15 kW) dari mesin mereka. Setelah balapan Seri Nationwide pada 16 Agustus 2008 di Michigan International Speedway, NASCAR menggunakan dinamometer untuk menguji tenaga kuda beberapa mobil dari semua pabrikan yang bersaing. Saat menguji kedua mobil Joe Gibbs Racing, petugas menemukan bahwa pedal gas di kedua mobil telah dimanipulasi menggunakan magnet setebal seperempat inci untuk mencegah akselerator terbuka lebar 100 persen. Joe Gibbs mengeluarkan pernyataan yang mengatakan "kami akan bertanggung jawab penuh dan menerima hukuman apa pun yang dikenakan NASCAR terhadap kami" dan "kami juga akan menyelidiki secara internal bagaimana insiden ini terjadi dan siapa yang terlibat dan membuat keputusan apa pun yang diperlukan untuk memastikan bahwa situasi semacam ini tidak pernah terjadi lagi."^[12] Tujuh anggota awak diskors tanpa batas waktu dan dua pembalap serta tim masing-masing dihukum 150 poin.^[13]

Selain itu, JGR telah menjadi pusat kontroversi mengenai penutupan tim kecil yang membentuk aliansi teknis dengan mereka dan TRD.^[14] Contohnya adalah penutupan Furniture Row Racing pada 2018 dan Leavine Family Racing pada 2020.^[15]

Pada tahun 2008, Gibbs melebarkan sayap ke balap motor, membentuk tim JGRMX bersaing di AMA motorcross dan kejuaraan Supercross.^[16][17] Tim ini berbasis di Huntersville, North Carolina dan dikelola oleh putra Gibbs, Coy Gibbs

Pada tanggal 5 Januari 2008, Tim Muscle Milk/Toyota/JGRMX membuat debut balapnya di putaran pertama Seri Supercross 2008 di Anaheim, CA dengan pembalap Josh Hansen dan Josh Summey.^[18] Josh Grant dan Cody Cooper naik untuk tim pada tahun 2009, dengan Grant memenangkan putaran pembukaan Supercross di Anaheim. Grant dan Justin Brayton naik untuk tim pada tahun 2010, dan Davi Millsaps menggantikan Grant pada tahun 2011. James Stewart menggantikan Brayton pada 2012 dan memenangkan Oakland dan Daytona Supercrosses, sementara Millsaps menempati posisi kedua dalam poin. Pada tanggal 6 Mei 2012, Stewart dan tim secara resmi berpisah.^[19]

Grant dan Brayton kembali sebagai dua pembalap tim pada tahun 2013 dan bergabung dengan Phil Nicoletti pada tahun 2014. Justin Barcia dan Weston Peick menggantikan Grant dan Brayton di tim pada tahun 2015, dengan Barcia memenangkan dua warga negara (Budds Creek dan RedBud). Pada tahun 2017, tim beralih dari Yamaha ke Suzuki dan menambahkan tenaga 250cc, dengan Nicoletti dan Matt Bisceglia. Untuk tahun 2018, JGRMX/Autotrader/Yoshimura Suzuki menjadi program resmi pabrik Suzuki, dengan pebalap Peick dan Justin Bogle (450) dan Juara Barat 250SX 2017 Justin Hill, Nicoletti, Jimmy Decotis, dan Kyle Peters (250).^[20] Hill mencetak kemenangan di San Diego sementara Bogle melewatkan sebagian besar musim karena cedera saat Malcolm Stewart menggantikannya.^[21] Tim 2019 terdiri dari juara Supercross dua kali Chad Reed, Peick, Hill (450), Decotis, Peters, Alex Martin, Enzo Lopes (250).^[22] Peick menderita cedera wajah serius dalam kecelakaan di Paris Supercross pada Oktober 2018.^[23]

 

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Joe Gibbs Racing.

• Situs resmi tim
• Motocross Team Website Diarsipkan 2020-12-04 di Wayback Machine.