Williams FW30
A Williams FW30 egy Formula-1-es versenyautó, melyet a WilliamsF1 csapat tervezett és versenyeztetett a 2008-as Formula-1- világbajnokságon. A modell az előző évi Williams FW29 továbbfejlesztett változata,[1] elődjéhez hasonlóan a Toyota erőforrásai hajtották. Pilótái Nico Rosberg és Nakadzsima Kazuki voltak.
| Williams FW30 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Williams F1 |
| Előző | Williams FW29 |
| Következő | Williams FW31 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas méhsejt szerkezetű monocoque |
| Első felfüggesztés | szénszálas nyomórudas |
| Hátsó felfüggesztés | mint az előző |
| Motor | Toyota RVX-08 2,4L V8 szívómotor |
| Váltó | hétsebességes félautomatikus |
| Tömeg | 605 kg |
| Üzemanyag | Petrobras |
| Gumik | Bridgestone |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | AT&T Williams |
| Pilóták | 7.  Nico Rosberg8.  Nakadzsima Kazuki |
| Első verseny |  2008-as Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny |  2008-as Formula–1 brazil nagydíj |
| Futott versenyek | 18 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 2 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
Tervezés
szerkesztésAz előző konstrukcióhoz Sam Michael tervező az aerodinamikai csomag és a súlyeloszlás kisebb mértékű finomhangolását tartotta fontosnak egy radikális újratervezés helyett.[2] Ezek az újítások feltehetőleg a Bridgestone gumiabroncsokkal való jobb működést segítették elő.[2]
Külsőre nagy változásokat nem voltak felfedezhetőek, ami lényeges, az az első szárny és az orr. Itt ugyanis a korábbi két elemből álló szárnyrendszer helyett már egy három elemből állóra álltak át. Ez nagyon hasonló volt, mint a 2007-es McLaren MP4-22 megoldása, ahol a felső szárnyelemet az orr-rész felett vezették át - annyi különbséggel, hogy itt maga a szárny is az orrhoz volt közvetlenül rögzítve. A pilóták melletti részt kismértékben megnövelték, a kipufogórendszert karcsúbbra és függőleges irányúra tervezték át, valamint az oldaldobozokon a hűtőelemeken változtattak kevésbé látványos mértékben.[2]
Szezon közben is voltak változtatások. Szinte minden esetben az első szárnyon illetve az oldaldobozokon állítottak illetve változtattak. Esztétikailag a Monacóban bevetett "cápauszony" motorborítás volt a legjellegzetesebb.[2]
A szezon
szerkesztésElőször 2008. január 21-én mutatkozott be az autó egy valenciai teszten, egyébként nem volt hivatalos bemutatója. A tesztek alatt többféle ideiglenes festést alkalmaztak, amelyeken helyet kaptak mindazok, akik a Williams addigi 30 évében segítettek a fejlesztésben, és a korábbi szponzorok.
A szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon Rosberg harmadik lett, Nakadzsima pedig pontot szerzett hatodik helyezésével. Az ezt követő eredmények azonban fokozatosan rosszabbodtak. Több kiesés és ritka pontszerzések jellemezték a csapatot. Felvillanás volt részükről a Szingapúri Nagydíj, ahol Rosberg második lett, és épphogy nem sikerült csak elérnie a győzelmet. A 2012-es Kínai Nagydíjig ez volt Rosberg pályafutásának legjobb eredménye.
A csapat az évet 26 ponttal a 8. helyen zárta.
A 2009-es szabályváltozásokra felkészülve készült egy Williams FW30B is, amelyet csak tesztelési célra használtak, elsősorban a kinetikus energia-visszanyelő rendszer (KERS) beépítése céljából, de voltak rajta új aerodinamikai elemek, és új volt a hátsó rész valamint a váltó is.[3]
Eredmények
szerkesztés| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | AT&T Williams | Toyota RVX-08 V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | CHN | BRA | 26 | 8. | |
| Nico Rosberg | 3 | 14 | 8 | KI | 8 | KI | 10 | 16 | 9 | 10 | 14 | 8 | 12 | 14 | 2 | 11 | 15 | 12 | ||||||
| Nakadzsima Kazuki | 6 | 17 | 14 | 7 | KI | 7 | KI | 15 | 8 | 14 | 13 | 15 | 14 | 12 | 8 | 15 | 12 | 17 |
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ Noble, J. „Williams: new car a good step forward”, 'Autosport', 2008. január 21. (Hozzáférés: 2008. április 5.)
- ↑ a b c d Scarborough, C. „Technical analysis of the Williams FW30”, 'Autosport', 2008. január 21. (Hozzáférés: 2008. április 5.)
- ↑ Williams satisfied with test Jerez session (brit angol nyelven). www.f1technical.net, 2008. december 11. (Hozzáférés: 2023. november 23.)
Fordítás
szerkesztésEz a szócikk részben vagy egészben a Williams FW30 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.