KkStB 15 sorozat
| ÖNWB IIb és IIc kkStB 15 sorozat BBÖ 15 sorozat | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Pályaszám: | ÖNWB IIb 1", 2", 4", 7", 9", 12" |
ÖNWB IIc 3", 5", 6", 8", 10", 11" | ||
| Darabszám: | 6 | 6 | ||
| Gyártó: | Floridsdorf | Wr. Neustadt | ||
| Gyártásban: | 1883 | 1887 | ||
| Selejtezés: | 1912–1923 | 1923–1925 | ||
| Jelleg: | 2'Bn2 | |||
| Nyomtávolság: | 1 435 mm | |||
| IIb 1886 | IIb 1902 | IIc 1887 | IIc 5" 1902 | |
| Hossz: | 8 040 mm | 7 970 mm | 8 265 mm | |
| Länge mit Tender: | 13 430 mm | 14 212 mm | 14 505 mm | |
| Magasság: | 4 500 mm | |||
| Hajtókerék-átmérő: | 1 580 mm | |||
| Futókerékátmérő: | 989 mm | |||
| Csatolt kerekek tengelytávolsága: | 2 000 mm | |||
| Össztengelytávolság: | 5 500 mm | |||
| Tengelytávolság szerkocsival: | 10 794 mm | 11 245 mm | 11 538 mm | |
| Üres tömeg: | 34,8 t | 35,9 t | 37,5 t | |
| tapadási tömeg: | 21,6 t | 22,6 t | 24,5 t | |
| Szolgálati tömeg: | 38,0 t | 39,0 t | 40,9 t | |
| Szolgálati tömeg szerkocsival: | 58,7 t | 70,1 t | 71,1 t | 62,1 t |
| Csőfűtőfelület: | 103,5 m² | 105,2 m² | 101,3 m² | |
| Sugárzó fűtőfelület: | 7,0 m² | 7,3 m² | 8,5 m² | |
| Rostélyfelület: | 1,81 m² | 1,92 m² | 2,30 m² | |
| Gőznyomás: | 10 at | |||
| Hengerátmérő: | 410 mm | |||
| Dugattyúlöket: | 632 mm | |||
| Szerkocsi típusa: | 28 | |||
| Vízkészlet: | 5,0 m³ | 7,3 m³ | 4,1 m³ | |
| Tüzelőanyagkészlet: | 6,9 m³ | 10,7 m³ | 6,9 m³ | |
| Legnagyobb sebesség: | 80 km/h | |||
A kkStB 15 sorozat egy gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. Staatsbahnen, kkStB), amelyek eredetileg az Osztrák Északnyugati Vasút (Österreichischen Nordwestbahn, ÖNWB) és a Dél-Északnémet Összekötő Vasút (Süd-Norddeutschen Verbindungsbahn, SNDVB) tulajdonában voltak.
Története
szerkesztésAz 1880-as évek elején (az ÖNWB-nél) a IIa sorozat mozdonyait selejtezni kellett. Ezek pótlására szerezte be 1883-ban a Floridsdorfi Mozdonygyártól a IIb sorozatba a No. 1", 2", 4", 7" (később 3'"), 9" (később 6'") és 12" (később 5'") pályaszámú mozdonyokat, az AUSTRIA II, BOHEMIA II, KÖNIGGRÄTZ II, KÖNIGINHOF II, ISER II és REICHENBERG II nevekkel, továbbá a IIc sorozatba pedig a Bécsújhelyi Mozdonygyártól 1887-ben a No. 8", 10", 11", 6" (később 12'"), 3" (később 7'") és 5" (később 9'") pályaszámúakat, a LIEBENAU II, TURNAU II, TRAUTENAU II, ELBE II, PARDUBITZ II , JOSEFSTADT II nevekkel.
Az utolsó mozdonyon - JOSEFSTADT II – volt, egy Kamperbox. A IIb és IIc sorozat szerkocsija megegyezett. A kerekek és a hengerek méretei a III sorozattal azonosak. Összehasonlítva a sorozat mozdonyait a IIa sorozattal, ezek lényegesen erősebbek.
A IIIa-b sorozattal együtt a sorozat mozdonyai gyorsvonatokat továbbítottak a Prága-Trautenau-Parschnitz 154 km hosszú vonalon 5½ alatt, amit csaknem mindig tartottak. Később a IIb-c sorozat mozdonyait Josefstadt és Reichenbergközötti forgalomban használták.
Fordítás
szerkesztés- Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 15 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
További információk
szerkesztés- A típus története számokban (német nyelven)