5-ös busz (Budapest)

	Hasonló nevű viszonylatok
	5-ös busz
	5; 5A; 5B 5 5; 5, 5A, 5B, 5C 5; 5A; 5i 5; 5B 5 5 5; 5A; 5V C5 5 5, 5A; 5B 5; 5H 5; 5P 5; 5T
	5; 5A; 5B 5 5; 5, 5A, 5B, 5C 5; 5A; 5i 5; 5B 5 5 5; 5A; 5V C5 5 5, 5A; 5B 5; 5H 5; 5P 5; 5T
	megnézi; vitatja; szerkeszti; a sablont

	5-ös jelzésű autóbuszvonal
	Volvo 7700A a Blaha Lujza térnél
	; térképvázlat
	; térképvázlat
	Történeti adatok
Státusz:	aktív
Korábban:	25, 67V
Első üzemnap:	1947. november 16.
	Üzemi adatok
Jellege:	alapjárat
Település:	Budapest
Üzemeltető:	Budapesti Közlekedési Zrt.
Járműtelep:	Óbudai autóbuszgarázs
Járművek:	Mercedes Conecto G
	Végállomások
Induló állomás:	Rákospalota, Kossuth utca
Érkező állomás:	Pasaréti tér
	Útvonaladatok
	Járatadatok
	Kapcsolódó vonalak
Hálózat:	Budapest tömegközlekedése
Autóbuszok:	Budapest autóbuszvonal-hálózata
	menetrendi tájékoztató
	A Wikimédia Commons tartalmaz 5-ös jelzésű autóbuszvonal témájú médiaállományokat.

A budapesti 5-ös jelzésű autóbusz Rákospalota, Kossuth utca és a Pasaréti tér között közlekedik. A viszonylatot a BKK megrendelésére a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemelteti mint szolgáltató. A vonalon a BKV Mercedes-Benz Conecto G buszai járnak.

A járatnak átszállási kapcsolata van az M2-es, az M3-as és az M4-es metróval.

Története

Az 5-ös busz 1927. július 19-én indult a Ferenc József (ma Széchenyi István) térről a Lánchídon és Batthyány utcán át a Marczibányi térig, a SZAÜ üzemeltetésében. 1928-ban budai végállomása a Retek utcába, majd 1929. augusztus 1-jén a János Kórházhoz (Széna tér) került át. 1930. március 31-én összevonták a 12-es jelzésű busszal, így jelentősen meghosszabbodott: a Városliget – Aréna (Dózsa György) út – István út – Dohány utca (ellenkező irányban: Wesselényi utca – Dembinszky utca) – Károly körút – Deák Ferenc tér – Deák Ferenc utca (Erzsébet tér) – Vörösmarty tér – Dorottya utca (gr. Tiszai István utca) – Ferenc József tér – Széchenyi lánchíd – Fő utca – Batthyány tér – Batthyány utca – Mária utca – Széna tér – Retek utca – Pasarét (Hadapród utca) útvonalon közlekedett. 1931-ben 5A jelzésű betétjárata indult a Városliget és a Új Szent János Kórház között, ami 1932. május 4-én megszűnt. A második világháború alatt az 5-ös busz többször is szünetelt, illetve ideiglenesen rövidített útvonalon járt, majd 1945. augusztus 1-jén a Deák Ferenc tér és a Széll Kálmán tér között indult újra, a Ferenc József pontonhíd és a Krisztina körút érintésével. 1945. november 18-ától az Erzsébet híd helyére épített Petőfi pontonhídon érte el a Döbrentei teret, végállomásai változatlanok maradtak. Novemberben a jeges időjárás miatt újra a Ferenc József hídra terelték a buszokat, majd december végén ezt a hidat is elvitte az ár, így az 5-ös buszokat csak a Szent Gellért tér és a Széll Kálmán tér között járatták. 1946. január 7-étől újra a Ferenc József hídon, majd 1946. január 18-ától az újonnan átadott Kossuth hídon járt, a Ferenciek tere és a Széna tér között a Szervita tér, a Szabadság tér, a Kossuth Lajos tér és a Batthyány utca érintésével. Márciusban üzemanyaghiány miatt újra szünetelt, míg 1946. március 20-án a Blaha Lujza tér és a Szent János kórház között indult újra, a Nagykörút és a Marx tér érintésével.

1946. november 4-én az 5-ös busz megszűnt, helyette 12-es jelzéssel indítottak új járatot a Boráros tér és a Szent János kórház között. 1947. január 20-án a 12-es busz útvonalán, 5-ös jelzéssel indítottak új betétjáratot az Új Szent János Kórház—Oktogon tér között. 1947. április 6-án 5A jelzésű ingajárat is indult a Szent János kórháztól a Pasaréti térig. 1947. november 16-án átadták a Margit hidat, az 5-ös buszokat pedig átszervezték: az 5-ös buszt átszámozták 12A-ra, az 5A megszűnt, illetve 5-ös jelzéssel új járatot indítottak az Erzsébet körút (Dohány utca) és a Pasaréti tér között a Kossuth hídon keresztül. 1948. február 16-án meghosszabbították a Dózsa György útig, ezzel egy időben 5A jelzésű betétjáratot helyeztek forgalomba a Pasaréti tér és a Deák Ferenc tér között. 1948. április 19-én az 5A budai végállomását a Fogaskerekűhöz tették át, majd 1948. október 10-én megszüntették. Az 5-ös buszokat 1949. november 21-én a Kossuth híd helyett a Lánchídra helyezték át.

1950. november 20-án indult el a főváros első gyorsjárata 105-ös jelzéssel a Madách tér és a Pasaréti tér között, de 1951. január 27-én – jármű-kihasználatlanság miatt – megszüntették.

1953. május 11-én 5A jelzésű betétjárat indult a Rottenbiller utca és a János Kórház között. 1953. augusztus 21-én az 5A járat végállomásait megváltoztatták: a Hársfa utca és a Moszkva tér között járatták. 1956. december 5-én a Moszkva térig rövidítették, majd 1957. július 15-én felcserélték az 5-ös és 39-es buszok útvonalát, az 5-ös busz így újra a Pasaréti térig járt. 1960. február 15-én elindult az 5B jelzésű járat a Madách tér és a Pasaréti tér között, kizárólag délutáni csúcsidőszakokban. 1961. április 9-étől vasárnapi napokon 5C jelzésű járat is közlekedett a Madách tér és a János Kórház között. 1962. augusztus 6-án az 5A betétjáratot meghosszabbították a Dembinszky utcáig és a János Kórházig. Az 5B és 5C járatok megszűnési időpontja ismeretlen.

1971. szeptember 1-jén (20 év szünet után) újra elindították a 105-ös gyorsjáratot a Dembinszky utca és a Pasaréti tér között.

1972. december 23-ától az 5-ös autóbuszok a Március 15. térről az Erzsébet hídon át közlekedtek a Pasaréti térre. (A kieső szakaszon a 74-es busz közlekedett tovább. Ezt néhány évvel később a 74-es trolibusz váltotta fel.) Ugyanezen a napon szüntették meg a 105-ös gyorsjáratot, de 1974. szeptember 2-ától ismét közlekedett a 105-ös, aminek 1977. január 1-jétől 5-ös lett az új jelzése, végül 1990. augusztus 31-én az 5-ös autóbuszjárat – jármű-kihasználatlanság miatt – megszűnt.

1996. szeptember 6-áról 7-ére virradó éjszaka II. János Pál pápa látogatása miatt rendkívüli éjszakai járat közlekedett számjelzés nélkül a Baross tér, Keleti pályaudvar és a Déli pályaudvar között, a mai 5-ös busz útvonalán.

2008. szeptember 6-án az 5-ös autóbuszjáratot összevonták a 67V villamospótló, és a 25-ös buszokkal, így útvonala egészen Rákospalota, Kossuth utcáig hosszabbodott.^[1]

2013. május 1-jétől lecserélték a szóló járműveket csuklósra, így a vonalon a VT-Transman új alacsony padlós Mercedes buszai is megjelentek az Ikarusok mellett.

2016. április 21. és június 16. között a vonalon egy Modulo M168d típusú csuklós tesztbusz közlekedett.^[2]^[3]

2018 és 2019 szilveszterén egész éjjel közlekedett.^[4]^[5]

2022. augusztus 28-ától hétvégente és ünnepnapokon a viszonylat budai szakaszán, valamint a pesti oldalon a Korong utca és a rákospalotai végállomás között kizárólag az első ajtón lehet felszállni az autóbuszokra, ahol a járművezető ellenőrzi az utazási jogosultságot.^[6]

Útvonala

Rákospalota, Kossuth utca felé
Pasaréti tér felé
Pasaréti tér vá. – Pasaréti út – Szilágyi Erzsébet fasor – Széll Kálmán tér – Krisztina körút – Attila út – Dózsa György tér – Krisztina körút – Döbrentei tér – Erzsébet híd – Szabad sajtó út – Ferenciek tere – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Baross tér – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Széchenyi út – Rákos út – Régi Fóti út – Kossuth utca – Fő út – Rákospalota, Kossuth utca vá.
Rákospalota, Kossuth utca vá. – Kossuth utca – Régi Fóti út – Rákos út – Széchenyi út – Kolozsvár utca – Erzsébet királyné útja – Mexikói út – Thököly út – Baross tér – Rákóczi út – Kossuth Lajos utca – Ferenciek tere – Szabad sajtó út – Erzsébet híd – Döbrentei tér – Attila út – Krisztina körút – Széll Kálmán tér – Szilágyi Erzsébet fasor – Pasaréti út – Pasaréti tér vá.

Megállóhelyei

5 (Rákospalota, Kossuth utca ◄► Pasaréti tér)
Perc (↓)	Megállóhely	Perc (↑)	Átszállási kapcsolatok
0	Rákospalota, Kossuth utca végállomás	58	12 104, 104A, 125, 125B, 170, 204, 231, 231B, 270
0	Kossuth utca, lakótelep	57	104, 104A, 204, 231, 231B 308, 309, 310, 313, 314, 315, 316, 318, 319, 320, 321
1	Juhos utca	56	104, 104A, 204, 231, 231B 308, 309, 310, 313, 314, 315, 316, 317, 318, 319, 320, 321
2	Epres sor	55	231, 231B
4	Illyés Gyula utca	53	96, 124, 196, 196A, 225, 296, 296A
5	Rákos úti szakrendelő	52	25, 96, 124, 296, 296A
∫	Szerencs utca	51	25
6	Wesselényi utca	50	25
7	Szent Korona útja	49	25
8	Széchenyi út	48	25, 125, 125B
9	Opál utca	47	225
10	Vág utca	46
11	Tóth István utca	45	62, 62A, 69
12	Öv utca	44	62, 62A, 69 124, 125, 125B
14	Miskolci utca	43	62, 62A, 69
15	Rákospatak utca	42	62, 62A, 69
16	Fűrész utca	41	62, 62A, 69
18	Nagy Lajos király útja / Czobor utca	39	3, 62, 62A, 69 82, 82A 32
19	Laky Adolf utca	38	3, 69 82
21	Erzsébet királyné útja, aluljáró	37	1, 1A, 3, 69 70, 82
22	Korong utca	36
24	Zugló vasútállomás	34	1, 1A 72 7, 7E, 8E, 108E, 110, 112, 133E S20 S21 S50 G50 Z50 IC, sebesvonat, gyorsvonat
26	Stefánia út / Thököly út	32	72, 75, 75A 7, 110, 112
27	Cházár András utca	31	7, 110, 112
28	Reiner Frigyes park	30	7, 30, 30A, 110, 112, 133E, 230
30	Keleti pályaudvar M	28	23, 24 73, 76, 78, 79, 80 7, 7E, 8E, 20E, 30, 30A, 107, 108E, 110, 112, 133E, 230 G10 S60 G60 Z60 S80 G80 IC, EC, EN, InterRégió, sebesvonat, gyorsvonat, expresszvonat,
31	Huszár utca	26	73, 76, 79 7, 107, 110, 112
33	Blaha Lujza tér M	25	4, 6, 28, 28A, 37, 37A, 62 74 7, 7E, 8E, 99, 107, 108E, 110, 112, 133E, 217E
34	Uránia	23	74 7, 8E, 107, 108E, 110, 112, 133E
36	Astoria M	22	47, 48, 49 72, 74 7, 8E, 9, 107, 108E, 110, 112, 133E
38	Ferenciek tere M	20	7, 8E, 15, 107, 108E, 110, 112, 133E
39	Március 15. tér	18	2, 2B, 23 7, 8E, 15, 107, 108E, 110, 112, 133E
∫	Döbrentei tér	17	19, 41, 56, 56A 8E, 108E, 110, 112
40	Szarvas tér	∫	19, 41, 56, 56A
41	Dózsa György tér	16	56, 56A 16, 216
43	Alagút utca	14	56, 56A 16, 105, 178, 216
∫	Mikó utca	12
45	Korlát utca	11
46	Körmöci utca	10
48	Széll Kálmán tér M (Csaba utca)	8	4, 6, 17, 56, 56A, 59, 59A, 59B, 61 16, 16A, 21, 21A, 22, 22A, 39, 91, 102, 116, 128, 129, 139, 140, 140A, 149, 155, 156, 221, 222 781, 782, 783, 784, 785, 786, 787, 789, 791, 793, 794, 795
50	Nyúl utca	7	56, 56A, 59, 59B, 61 91, 155, 156
51	Városmajor	6	56, 56A, 59, 59B, 60, 61 22, 22A, 91, 155, 156, 222
52	Vasas sportpálya	5
53	Júlia utca	4
54	Gábor Áron utca / Pasaréti út	3	91, 291
55	Virág árok	2
56	Harangvirág utca	1
58	Pasaréti tér végállomás	0	29