Timo Glock

Timo Glock
Életrajzi adatai
Született	1982. március 18. (42 éves) Lindenfels, NSZK
Nemzetisége	német
Pályafutása
Kategória	Formula–1
Aktív évei	2004, 2008–2012
Korábbi csapatai	Jordan (2004) Toyota (2008–2009) Virgin (2010–2011) Marussia (2012)
Nagydíjak száma	95 (91 rajt)
Világbajnoki címek	0
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	3
Leggyorsabb körök	1
VB-pontok	51
Első nagydíj	2004-es kanadai nagydíj
Legutolsó nagydíj	2012-es brazil nagydíj
A Wikimédia Commons tartalmaz Timo Glock témájú médiaállományokat.

Timo Glock (Lindenfels, NSZK, 1982. március 18. –) német autóversenyző. 2004-ben Giorgio Pantano Jordan-nel való vitája miatt négy futamon lehetőséget kapott a bizonyításra a Formula–1-ben. 2005-ben a Champ Car-ban, 2006-2007-ben a GP2-ben versenyzett. Utóbbi szezonban a sorozat bajnoka lett. 2008-ban a Toyota Formula–1-es csapat versenyzőjeként tért vissza, 2010 és 2012 között a Marussia F1 Team versenyzője volt.

Karrierjét 1998-ban, 15 évesen kezdte. 2000-ben megnyerte a BMW ADAC Junior Kupát, 2001-ben pedig a BMW ADAC Bajnokságot. Első Német Formula–3-as idényében a harmadik helyen végzett és megnyerte az Év Újonca díjat. 2003-ban a Formula–3 bajnokságban három futamot megnyert és további három dobogós helyezést szerzett. Ezekkel az eredményekkel az ötödik helyen zárta az évet.

Glock pályafutását a Champ Car-ban folytatta a RocketSports csapattal. Legjobb helyezése egy második hely volt Kanadában, ahol egy érdekes versenyen – furcsa körülmények között – csak Oriol Servià bizonyult jobbnak nála. A végén a nyolcadik helyen zárt, és megkapta az Év Újonca címet.

2006-ban a GP2-be szerződött a BCN Competicion csapathoz. A csapat rendkívül gyengén szerepelt, ezért Timo az iSport alakulatához szerződött, ahol két futamgyőzelmet és még három dobogós helyet szerzett, így összesítésben a negyedik helyen végzett. 2007-ben az iSport csapatnál versenyzett. Egész évben uralta a mezőnyt, öt futamgyőzelemmel és még négy dobogós helyezéssel az első helyen végzett összesítésben.

2004-ben négy nagydíjon szerepelhetett a Jordannél. Kanadában a tizenegyedik helyen ért célba, de a Williamsek és a Toyoták kizárása miatt a hetedik helyre sorolták, és így 2 pontot örökölt meg. Giorgio Pantano helyett a csapat az utolsó három nagydíjra is őt ültette be az autóba, mind a három versenyen a tizenötödik helyen végzett.

2006-ban a BMW Saubernek tesztelt és 2006 decemberében szerződött le a csapathoz második számú tesztpilótaként. 2007-ben Kubica hatalmas bukását követően az Egyesült Államok Nagydíján nagyon szerette volna megmutatni, hogy mit tud, de a csapat az első számú tesztpilótáját, Sebastian Vettelt választotta. Mivel a magyar nagydíjjal kezdődően a Toro Rosso szerződtette Vettelt, Glockot fő tesztpilótává léptették elő.

2007-ben több csapatnál is tesztelt, de végül a Toyotához ment. Szerződése azonban még élt a BMW-vel, amikor leszerződött a Toyotához, ezért a BMW bíróság elé vitte az ügyet. A CRB azonban Glock javára döntött, és november 16-án elrendelte az azonnali szerződésbontást, így november 19-én aláírta hároméves szerződését a Toyotával.

2008-ban Ralf Schumacher helyére érkezett a Toyotához, csapattársa Jarno Trulli. A szezonnyitó ausztrál nagydíjon látványos balesetet szenvedett, de nem sérült meg. Malajziában is kiesett, Bahreinben viszont lemaradt a pontszerzésről. A spanyol nagydíjon összeütközött David Coultharddal, és csak a tizenegyedik helyen ért célba. Törökországban a tizenötödik helyről indult, és tizenharmadik lett. Az esős monacói nagydíjon nehezen tudott megbirkózni a körülményekkel, többször megcsúszott, végül a tizenkettedik helyen ért célba. A Kanadában történt boxbaleset után sikerült az élre törnie, és három kör erejéig vezette is a versenyt, de végül csak a negyedik helyet szerezte meg, amely öt pontot jelentett neki. A francia nagydíjon a McLarenek rajtbüntetései miatt a 8. helyről indulhatott, de a futamon visszacsúszott a 11. helyre, míg csapattársa, Trulli harmadik lett.^[1] A brit nagydíj időmérőjén a 12. helyet szerezte meg és ott is ért célba. Következő, hazai versenyén csak a 11. helyről rajtolt, de a versenyen jó taktikával feljebb jött, és a pontszerzésre is esélye volt, amikor eltörött a Toyota felfüggesztése, és nagy sebességgel hátulról és oldalról a betonfalba csapódott. A biztonsági autó is bejött, de szerencsére komoly baja nem történt. A magyar nagydíjon az előző versenyen szenvedett hatalmas balesete ellenére elérte pályafutása eddigi legjobb helyezését. Már az időmérő edzésen elért 5. helyével is elégedettek lehettek a Toyotánál. A futamot végül a 2. helyen zárta, ami a csapat erősödését is mutatta. Az európai nagydíjon ismét pontot szerzett, ezúttal egy 7. hellyel. Az esős Belga-és Olasz Nagydíjakon 9. és 11. lett. Szingapúrban kihasználva a biztonsági autós szakaszok adta lehetőséget, a 7. rajtpozícióból egészen a 4. helyig jött föl. A japán nagydíjon kiesett, Kínában 7. lett.

A váltakozva száraz és esős szezonzáró futamon, a brazil nagydíjon a mezőny közepén autózott, amikor az utolsó körökben újra eleredt az eső. Az élmezőnyből mindenki kereket cserélt, csak ő nem, ezzel a 4. helyre került. Mögötte haladt azonban Sebastian Vettel és a világbajnoki címért harcoló Lewis Hamilton, akinek legalább az ötödik helyen kellett végeznie ahhoz, hogy bajnok legyen. Glock autója a vizes pályán vezethetetlen volt^[2] – csak az utolsó körben 14 másodpercet vesztett a mögötte haladókkal szemben –, így az utolsó kör utolsó kanyarjában mind Vettel, mind Hamilton megelőzte, utóbbi pedig világbajnok lett. Glock a 6. helyen ért célba.

2008-ban, első teljes Formula–1-es szezonjában, főleg az évad második felében elért jó eredményeinek köszönhetően a világbajnokság 10. helyén végzett, 25 ponttal^[3] és elkönyvelhette első dobogós helyezését.

Eggyel kevesebb pontot szerez a tavalyi évhez képest, ám kétszer állhatott fel a dobogóra: Malajziában harmadik lett, ám itt csak pontjainak a felét kapta meg, míg Szingapúrban a második helyet szerezte meg. A szezon utolsó két versenyén nem vett részt, mivel a japán nagydíj időmérőjén vádlisérülést szenvedett. 2008-hoz hasonlóan Glock a 10. helyet szerzi meg összetettben.

Miután a Toyota kilépett a Formula–1-ből, Glock az egyik újonc istállóhoz, a Virginhez szerződik. Ez az év a legrosszabb karrierje során, legjobb helyezése egy 14. hely Japánban, csapata a konstruktőri bajnokságban az utolsó helyen végez, Glock 0 ponttal zárja a szezont. A 2011-es szezonban sem szerzett pontot Glock, legjobb helyezése két 15. hely Kanadából és Belgiumból. 2012-ben is pont nélkül maradt a német, viszont Szingapúrban kiváló versenyzéssel 12. lett, de ez sajnos kevés a Marussia-nak a 10. helyhez a konstruktőrök közt. Viszont a Marussia 2013-ra Glockot lecserélte, mivel nem jelentős szponzori háttere.

Miután a Marussia ejtette a németet, Glock a DTM-be indult szerencsét próbálni. Kezdetben úgy tűnt, hogy Glock folyamatosan fog pontot szerezni, ám végül rá kellett döbbenni az igazságra, hogy ez nem fog ilyen könnyen menni. A szezon első futamán egy rosszul rögzített kerék fosztotta meg Glockot a pontszerzéstől. A német a 3. futamon, Spielbergben meglett az első dobogó egy 3. hely tükrében. Utána folyamatosan pontszerzés nélküli futamok érkeztek Glock számára. Ám az év utolsó, 10. futama a száradó pályán volt Glocknak szerencséje. A 4. helyről rajtolt, a rajtot picit elrontotta, de utána körökön belül felzárkózott a 2. helyre. A körülmények megfelelő kihasználásával meglett Timo Glock élete első DTM-es futamgyőzelme.

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Helyezés	Pont
2006	BCN Competicion	VAL FEA 16	VAL SPR 8	SMR FEA 7	SMR SPR 4	EUR FEA 17	EUR SPR Ki	ESP FEA 11	ESP SPR 10	MON FEA Ki													4.	58
	iSport International										GBR FEA 2	GBR SPR 6	FRA FEA 1	FRA SPR 4	GER FEA 3	GER SPR 1	HUN FEA 2	HUN SPR 5	TUR FEA 4	TUR SPR 4	ITA FEA Ki	ITA SPR Ni
2007	iSport International	BHR FEA 2	BHR SPR 2	ESP FEA 2	ESP SPR 1	MON FEA 3	FRA FEA Ki	FRA SPR Ki	GBR FEA Ki	GBR SPR Ki	EUR FEA 1	EUR SPR 5	HUN FEA 10	HUN SPR Ki	TUR FEA 4	TUR SPR 1	ITA FEA 3	ITA SPR 1	BEL FEA 17	BEL SPR Ni	VAL FEA 7	VAL SPR 1	1.	88

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Helyezés	Pont
2004	Jordan	AUS Tp	MAL Tp	BHR Tp	SMR Tp	ESP Tp	MON Tp	EUR Tp	CAN 7	USA Tp	FRA Tp	GBR Tp	GER Tp	HUN Tp	BEL Tp	ITA Tp	CHN 15	JPN 15	BRA 15			19.	2
2008	Toyota	AUS Ki	MAL Ki	BHR 9	ESP 11	TUR 13	MON 12	CAN 4	FRA 11	GBR 12	GER Ki	HUN 2	EUR 7	BEL 9	ITA 11	SIN 4	JPN Ki	CHN 7	BRA 6			10.	25
2009	Toyota	AUS 4	MAL 3‡	CHN 7	BHR 7	ESP 10	MON 10	TUR 8	GBR 9	GER 9	HUN 6	EUR 14	BEL 10	ITA 11	SIN 2	JPN Ni	BRA Sér	UAE Sér				10.	24
2010	Virgin	BHR Ki	AUS Ki	MAL Ki	CHN Ni	ESP 18	MON Ki	TUR 18	CAN Ki	EUR 19	GBR 18	GER 18	HUN 16	BEL 18	ITA 17	SIN Ki	JPN 14	KOR Ki	BRA 20	UAE Ki		25.	0
2011	Virgin	AUS Hn	MAL 16	CHN 21	TUR Ni	ESP 19	MON Ki	CAN 15	EUR 21	GBR 16	GER 17	HUN 17	BEL 18	ITA 15	SIN Ki	JPN 20	KOR 18	IND Ki	UAE 19	BRA Ki		25.	0
2012	Marussia	AUS 14	MAL 17	CHN 19	BHR 19	ESP 18	MON 14	CAN Ki	EUR Ni	GBR 18	GER 22	HUN 21	BEL 15	ITA 17	SIN 12	JPN 16	KOR 18	IND 20	UAE 14	USA 19	BRA 16	20.	0

‡ A versenyt félbeszakították, és nem teljesítették a táv 75%-át, így a helyezéséért járó pontoknak csak a felét kapta meg.

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Helyezés	Pont
2013	BMW Team MTEK	HOC1 Ki	BRH 13	SPL 3	LAU 13	NOR 13	MOS 16	NÜR 18	OSC 15	ZAN 18	HOC2 1											9.	40
2014	BMW Team MTEK	HOC1 5	OSC Ki	HUN 19	NOR 16	MOS 6	SPL 3	NÜR 17	LAU Ki	ZAN 12	HOC2 11											16.	33
2015	BMW Team MTEK	HOC 1 8	HOC 2 10	LAU 1 18	LAU 2 12	NOR 1 13	NOR 2 Ki	ZAN 1 6	ZAN 2 4	SPL 1 19	SPL 2 14	MSC 1 Ki	MSC 2 17	OSC 1 1	OSC 2 7	NÜR 1 13	NÜR 2 20	HOC 1 18†	HOC 2 21			15.	56
2016	BMW Team RMG	HOC 1 Ki	HOC 2 EX	SPL 1 4	SPL 2 1	LAU 1 12	LAU 2 10	NOR 1 21	NOR 2 9	ZAN 1 21	ZAN 2 6	MSC 1 11	MSC 2 24†	NÜR 1 5	NÜR 2 14	HUN 1 13	HUN 2 5	HOC 1 7	HOC 2 4			10.	84
2017	BMW Team RMG	HOC 1 2	HOC 2 8	LAU 1 11	LAU 2 15	HUN 1 2	HUN 2 7	NOR 1 5	NOR 2 10	MSC 1 5	MSC 2 13	ZAN 1 1	ZAN 2 7	NÜR 1 12	NÜR 2 8	SPL 1 10	SPL 2 7	HOC 1 3	HOC 2 12			11.	99
2018	BMW Team RMR	HOC 1 3	HOC 2 1	LAU 1 2	LAU 2 5	HUN 1 14	HUN 2 2	NOR 1 10	NOR 2 10	ZAN 1 6	ZAN 2 10	BRH 1 13	BRH 2 11	MIS 1 7	MIS 2 15	NÜR 1 4	NÜR 2 16	SPL 1 17†	SPL 2 7	HOC 1 3	HOC 2 10	5.	144
2019	BMW Team RMR	HOC 1 4	HOC 2 6	ZOL 1 13	ZOL 2 14	MIS 1 10	MIS 2 Ki	NOR 1 Ki	NOR 2 9	ASS 1 5	ASS 2 14	BRH 1 13	BRH 2 12	LAU 1 Ki	LAU 2 Ki	NÜR 1 9	NÜR 2 9	HOC 1 6	HOC 2 4			12.	59
2020	BMW Team RMG	SPA 1 8	SPA 2 13	LAU 1 5	LAU 2 6	LAU 1 4	LAU 2 2	ASS 1 9	ASS 2 6	NÜR 1 7	NÜR 2 14	NÜR 1 10	NÜR 2 8	ZOL 1 4	ZOL 2 4	ZOL 1 9	ZOL 2 4	HOC 1 14†	HOC 2 8			5.	120
2021	ROWE Racing	MNZ 1 16	MNZ 2 Ki	LAU 1 11	LAU 2 13	NÜR 1 19	NÜR 2 7	RBR 1 10	RBR 2 10	ASS 1 Ki	ASS 2 14	HOC 1 10	HOC 2 14	NOR 1 Ki	NOR 2 11							17.	9
2022	Ceccato Motors	ALG 1	ALG 2	LAU 1	LAU 2	IMO 1 Ki	IMO 2 11	NOR 1	NOR 2	NÜR 1	NÜR 2	SPA 1	SPA 2	RBR 1	RBR 2	HOC 1	HOC 2					HN‡*	0‡*

‡ Vendégpilótaként nem volt jogosult a pontszerzésre.

† A versenyt nem fejezte be, de helyezését értékelték, mert a versenytáv több mint 75%-át teljesítette.

• Timo Glock hivatalos honlapja