Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

Ugrás a tartalomhoz

KkStB 89

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
A nyomtatható változat már nem támogatott, és hibásan jelenhet meg. Kérjük, frissítsd a böngésződ könyvjelzőit, és használd a böngésző alapértelmezett nyomtatás funkcióját.
KkStB 89
KTB III
kkStB 89 sorozat
BBÖ 89 sorozat
Pályaszám
KTB III „BAD HALL“,..., kkStB 89.01–04, BBÖ 89.01–04
Általános adatok
GyártóKrauss/Linz
Gyártásban18921899
Selejtezés1929
Darabszám4 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés2-4-0T
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő1000 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség40 km/h
Csatolt kerekek tengelytávolsága2500 mm
Teljes tengelytávolság4500 mm
Üres tömeg19,0 t
Szolgálati tömeg27,0 t
Tapadási tömeg17,0 t
Fékek
TípusaVákuumfék
Gőzvontatás
Jelleg1B n2t
Hengerek
Száma2
Átmérője300 mm
Dugattyú lökethossza500 mm
Gőznyomás12 at
Rostélyfelület0,90 m²
Sugárzó fűtőfelület4,0 m²
Csőfűtőfelület54,0 m²
Forrfelület58,0 m²
Vízkészlet3,0 m³
Tüzelőanyag-készlet1,5 m³

Technikai érdekességek:

Pulsometer
SablonWikidataSegítség

A kkStB 89 sorozat egy szertartályos gőzmozdony sorozat volt a Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (kkStB), amely mozdonyok eredetileg a Kremstalbahn-tól (KTB) származtak.

A KTB ezt a négy kis szertartályos mozdonyt személyvonati és tolatószolgálatra szerezte be. A nyilvánvalóan bajor minta alapján épített mozdonyok a Krauss linzi gyárában épültek. A mozdonyokat a KTB a III sorozatba osztotta és a MICHELDORF, FRAUENSTEIN és STEYERLING neveket adta nekik. A vasúttársaság 1906-os államosítása után a kkStB a 89.01-04 pályaszámok osztotta ki nekik.

1918 után a mozdonyok a BBÖ-höz kerültek, ahol 1929-ig selejtezték őket.

Fordítás

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 89 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

  • Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
  • Helmut Griebl, Josef-Otto Slezak, Hans Sternhart, BBÖ Lokomotivchronik 1923–1938, Verlag Slezak, Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7
  • Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3

További információk