Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]
Ugrás a tartalomhoz

„Fejes Jenő” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
→Életpályája: Személynév egyértelműsítése
TurkászBot (vitalap | szerkesztései)
botok
669 829 szerkesztés
a Árván (paraméter nélkül) álló {{Személy infobox}} cseréje (WP:BÜ), apróbb javítások
1. sor: 1. sor:
{{személy infobox}}
{{Személy infobox
|típus=
⚫
'''Fejes Jenő''' ([[Budapest]], [[1877]]. [[december 18.]] – Budapest, [[1952]]. [[január 29.]]) [[magyarok|magyar]] gépészmérnök, autó- és motortervező, a róla elnevezett lemezmotor kifejlesztője.
|név=
|kép=
|képméret =
|képaláírás =
|születési dátum= <!-- Wikidata: p569 -->
|születési hely= <!-- Wikidata: p19 -->
|halál dátuma= <!-- Wikidata: p570 -->
|halál helye= <!-- Wikidata: p20 -->
|halál oka= <!-- Wikidata: p509 -->
|sírhely= <!-- Wikidata: p119 -->
|születési név= <!-- Wikidata: p513 -->
|neme = <!-- csak ha nem derül ki a bevezetőből vagy az utónévből -->
|művésznév =
|álnév = <!-- Wikidata: p742 -->
|becenév= <!-- Wikidata:p1449 -->
|állampolgárság= <!-- Wikidata: p27 -->
|nemzetiség=
|házastárs = <!-- Wikidata: p26 -->
|élettárs = <!-- Wikidata: p451 -->
|gyermekek száma = <!-- Wikidata: p1971 -->
|gyermekei = <!-- Wikidata: p40 -->
|szülei = <!-- Wikidata: p22, p25 -->
|szakma = <!-- Wikidata: p106 -->
|tisztség = <!-- Wikidata: p39 -->
|iskolái= <!-- Wikidata: p69 -->
|kitüntetései= <!-- Wikidata: p166 -->

<!-- + Sportolók szócikkeihez -->
|magasság =
|súly =

|megjegyzés =
|aláírás= <!-- Wikidata: p109 -->
|weboldal= <!-- Wikidata: p856 -->
|blog= <!-- Wikidata:p1581 -->
|catholic_hierarchy= <!-- Wikidata: p1047 -->
|IMDb= <!-- Wikidata: p345 -->
|PORT.hu= <!-- Wikidata:p2435 -->
|Facebook= <!-- Wikidata:p2013 -->
|MTA= <!-- Wikidata:p3226 -->
|MTMT= <!-- Wikidata:p2492 -->
|parlament.hu= <!-- Wikidata:p4966 -->
|wikicommons= <!-- Wikidata: p373 -->
|alsablon=
}}
⚫
'''Fejes Jenő''' ([[Budapest]], [[1877]]. [[december 18.]] – Budapest, [[1952]]. [[január 29.]]) [[magyarok|magyar]] gépészmérnök, autó- és motortervező, a róla elnevezett lemezmotor kifejlesztője.


==Életpályája==
==Életpályája==
Budapesten a Felső Ipariskolában, [[1896]]-ban végezett. [[1897]]-től a [[Fegyver- és Gépgyár]]ban dolgozott, ahol [[Böszörményi Jenő (gépészmérnök)|Böszörményi Jenő]] és [[Schimanek Emil]] munkatársaként közreműködött az első magyarországi dízelmotor tervezésében és kivitelezésében. Szakmai felkészültségét szélesítve 1902-ben [[Franciaország]]ba, [[Le Havre]]ba távozott, a ''Westinghouse Gyár'' tervezőmérnöke lett, ahol az ott dolgozó Böszörményi Jenőnek, [[Árpád Gyulának]] segédkezett a Westinghouse márkanevű híres üzemanyag nélküli autó megtervezésében, és gyártásának megindításában. [[1909]]-től az első magyar autógyár [[Arad (Románia)|aradi]] fiókvállalatának műhelyfőnöke lett. [[1912]]-[[1917]] között a [[Magyar Általános Gépgyár]] (MÁG) autógyárának műszaki vezetője. [[1913]]-ban bemutatott MÁG {{szám|25}} lóerős (LE) túraautója egy csapásra a nemzetközi érdeklődés középpontjába került, de sorozatgyártásra a [[Első világháború|háború]] miatt nem került sor. A jármű uganebben az évben, a Tátra-Adria nemzetköti autóversenyen aranyérmet nyert. Az [[első világháború]] idejétől kezdett foglalkozni a lemezmotorok alkalmazhatóságával. A súlycsökkentés érdekében motorhengerek vízköpenyét vékony lemezből alakították ki, így 30 százalékkal csökkentve a motor súlyát. [[1917]]-től a ''Ganz-Fiat Repülőgépmotor gyár'' igazgatója. A fáradhatatlan mérnök 1921-ben újabb szabadalmat nyújtott be. Ebben leírta a lemezidomok készítésének módját, és belefoglalt egy olyan összehasonlítást is, amelyből kiderül, hogy a lemezszerkezetű motorblokkkok szilárdsága legalább olyan jó, mint az öntvényeké, javítása viszont könnyebb és előállítása is olcsóbb. [[1923]]-tól az általa alapított ''Fejes Lemezmotor- és Gépgyár Rt.'' elnöke. Gyárában készültek személyautók, teherautók, autóbuszokat a főváros tömegközlekedésének javítására, a honvédség részére repülőgépmotort szállítottak. Az [[1929]]-es világméretű gazdasági válság miatt az [[Anglia|angliai]] és a magyarországi Fejes-gyár is tönkrement. Alkalmazott műszaki tervezőként kereste kenyerét, mezőgazdasági kézi eszközökkel foglalkozott, haláláig.
Budapesten a Felső Ipariskolában, [[1896]]-ban végezett. [[1897]]-től a [[Fegyver- és Gépgyár]]ban dolgozott, ahol [[Böszörményi Jenő (gépészmérnök)|Böszörményi Jenő]] és [[Schimanek Emil]] munkatársaként közreműködött az első magyarországi dízelmotor tervezésében és kivitelezésében. Szakmai felkészültségét szélesítve 1902-ben [[Franciaország]]ba, [[Le Havre]]ba távozott, a ''Westinghouse Gyár'' tervezőmérnöke lett, ahol az ott dolgozó Böszörményi Jenőnek, [[Árpád Gyulának]] segédkezett a Westinghouse márkanevű híres üzemanyag nélküli autó megtervezésében, és gyártásának megindításában. [[1909]]-től az első magyar autógyár [[Arad (Románia)|aradi]] fiókvállalatának műhelyfőnöke lett. [[1912]]-[[1917]] között a [[Magyar Általános Gépgyár]] (MÁG) autógyárának műszaki vezetője. [[1913]]-ban bemutatott MÁG {{szám|25}} lóerős (LE) túraautója egy csapásra a nemzetközi érdeklődés középpontjába került, de sorozatgyártásra a [[Első világháború|háború]] miatt nem került sor. A jármű uganebben az évben, a Tátra-Adria nemzetköti autóversenyen aranyérmet nyert. Az [[első világháború]] idejétől kezdett foglalkozni a lemezmotorok alkalmazhatóságával. A súlycsökkentés érdekében motorhengerek vízköpenyét vékony lemezből alakították ki, így 30 százalékkal csökkentve a motor súlyát. [[1917]]-től a ''Ganz-Fiat Repülőgépmotor gyár'' igazgatója. A fáradhatatlan mérnök 1921-ben újabb szabadalmat nyújtott be. Ebben leírta a lemezidomok készítésének módját, és belefoglalt egy olyan összehasonlítást is, amelyből kiderül, hogy a lemezszerkezetű motorblokkkok szilárdsága legalább olyan jó, mint az öntvényeké, javítása viszont könnyebb és előállítása is olcsóbb. [[1923]]-tól az általa alapított ''Fejes Lemezmotor- és Gépgyár Rt.'' elnöke. Gyárában készültek személyautók, teherautók, autóbuszokat a főváros tömegközlekedésének javítására, a honvédség részére repülőgépmotort szállítottak. Az [[1929]]-es világméretű gazdasági válság miatt az [[anglia]]i és a magyarországi Fejes-gyár is tönkrement. Alkalmazott műszaki tervezőként kereste kenyerét, mezőgazdasági kézi eszközökkel foglalkozott, haláláig.


===Tudományos munkái===
===Tudományos munkái===
12. sor: 58. sor:


==Szakmai sikerei==
==Szakmai sikerei==
A ''Mérnöki Kamara'' tagjai közé választotta.
A ''Mérnöki Kamara'' tagjai közé választotta.


==Források==
==Források==
26. sor: 72. sor:


{{DEFAULTSORT:Fejes Jeno~}}
{{DEFAULTSORT:Fejes Jeno~}}

[[Kategória:Magyar gépészmérnökök]]
[[Kategória:Magyar gépészmérnökök]]
[[Kategória:1877-ben született személyek]]
[[Kategória:1877-ben született személyek]]

A lap 2018. szeptember 15., 10:13-kori változata

Fejes Jenő
Született1877. december 18.
Budapest[1]
Elhunyt1952. január 29. (74 évesen)
Budapest[1]
Állampolgárságamagyar
Foglalkozása
SírhelyeFarkasréti temető (19/3-9-12)[2][3]
Sablon • Wikidata • Segítség

Fejes Jenő (Budapest, 1877. december 18. – Budapest, 1952. január 29.) magyar gépészmérnök, autó- és motortervező, a róla elnevezett lemezmotor kifejlesztője.

Életpályája

Budapesten a Felső Ipariskolában, 1896-ban végezett. 1897-től a Fegyver- és Gépgyárban dolgozott, ahol Böszörményi Jenő és Schimanek Emil munkatársaként közreműködött az első magyarországi dízelmotor tervezésében és kivitelezésében. Szakmai felkészültségét szélesítve 1902-ben Franciaországba, Le Havreba távozott, a Westinghouse Gyár tervezőmérnöke lett, ahol az ott dolgozó Böszörményi Jenőnek, Árpád Gyulának segédkezett a Westinghouse márkanevű híres üzemanyag nélküli autó megtervezésében, és gyártásának megindításában. 1909-től az első magyar autógyár aradi fiókvállalatának műhelyfőnöke lett. 1912-1917 között a Magyar Általános Gépgyár (MÁG) autógyárának műszaki vezetője. 1913-ban bemutatott MÁG 25 lóerős (LE) túraautója egy csapásra a nemzetközi érdeklődés középpontjába került, de sorozatgyártásra a háború miatt nem került sor. A jármű uganebben az évben, a Tátra-Adria nemzetköti autóversenyen aranyérmet nyert. Az első világháború idejétől kezdett foglalkozni a lemezmotorok alkalmazhatóságával. A súlycsökkentés érdekében motorhengerek vízköpenyét vékony lemezből alakították ki, így 30 százalékkal csökkentve a motor súlyát. 1917-től a Ganz-Fiat Repülőgépmotor gyár igazgatója. A fáradhatatlan mérnök 1921-ben újabb szabadalmat nyújtott be. Ebben leírta a lemezidomok készítésének módját, és belefoglalt egy olyan összehasonlítást is, amelyből kiderül, hogy a lemezszerkezetű motorblokkkok szilárdsága legalább olyan jó, mint az öntvényeké, javítása viszont könnyebb és előállítása is olcsóbb. 1923-tól az általa alapított Fejes Lemezmotor- és Gépgyár Rt. elnöke. Gyárában készültek személyautók, teherautók, autóbuszokat a főváros tömegközlekedésének javítására, a honvédség részére repülőgépmotort szállítottak. Az 1929-es világméretű gazdasági válság miatt az angliai és a magyarországi Fejes-gyár is tönkrement. Alkalmazott műszaki tervezőként kereste kenyerét, mezőgazdasági kézi eszközökkel foglalkozott, haláláig.

Tudományos munkái

  • a hazai autó- és repülőgépgyártás egyik megszervezője,
  • több (11) szabadalmaztatott találmány, fűződik
    • a Fejes-féle lemezmotorhoz,
    • több a gépkocsigyártásban elfogadott műszaki megoldás – alvázgyártás. A lemezszerkezetek gyártása - az elmúlt évtizedekben, a prés- és hegesztéstechnika tökéletesedésével fejlődésnek indult.

Szakmai sikerei

A Mérnöki Kamara tagjai közé választotta.

Források

  • Kövesi Antal. kfki.hu. (Hozzáférés: 2012. január 29.)
  • Kövesi Antal. kfki.hu. (Hozzáférés: 2012. január 29.)
  • Kövesi Antal. mek.niif.hu. (Hozzáférés: 2012. január 29.)
  • Köteles Viktória: 88 magyar találmány, Sanoma Media, 2013

Külső hivatkozások

  1. ↑ a b PIM-névtérazonosító. (Hozzáférés: 2020. június 2.)
  2. ↑ https://epa.oszk.hu/00000/00003/00030/adattar.html
  3. ↑ https://epa.oszk.hu/00000/00003/00030/nevmutato.html
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Fejes_Jenő&oldid=20418624”