„Fejes Jenő” változatai közötti eltérés

	Fejes Jenő
Született	1877. december 18.; Budapest
Elhunyt	1952. január 29. (74 évesen); Budapest
Állampolgársága	magyar
Házastársa	Suda Erzsébet Klaudia; (h. 1903–1952);
Foglalkozása	gépészmérnök; mérnök; feltaláló;
Sírhelye	Farkasréti temető (19/3-9-12)
	Sablon • Wikidata • Segítség

Laptörténet interaktív böngészése

[ellenőrzött változat]

← Régebbi szerkesztés

Tartalom törölve Tartalom hozzáadva

VizuálisWikiszöveges

Sorban

A lap jelenlegi, 2024. január 5., 16:35-kori változata

Fejes Jenő (Budapest, 1877. december 18.^[5] – Budapest, 1952. január 29.) magyar gépészmérnök, autó- és motortervező, a róla elnevezett lemezmotor kifejlesztője.

Életpályája

Fejes Gyula ácssegéd, építési vállalkozó és Toperzer Julianna fia. Budapesten a Felső Ipariskolában, 1896-ban végzett. 1897-től a Fegyver- és Gépgyárban dolgozott, ahol Böszörményi Jenő és Schimanek Emil munkatársaként közreműködött az első magyarországi dízelmotor tervezésében és kivitelezésében. Szakmai felkészültségét szélesítve 1902-ben Franciaországba, Le Havreba távozott, a Westinghouse Gyár tervezőmérnöke lett, ahol az ott dolgozó Böszörményi Jenőnek, Árpád Gyulának segédkezett a Westinghouse márkanevű híres üzemanyag nélküli autó megtervezésében, és gyártásának megindításában. 1909-től az első magyar autógyár aradi fiókvállalatának műhelyfőnöke lett. 1912-1917 között a Magyar Általános Gépgyár (MÁG) autógyárának műszaki vezetője. 1913-ban bemutatott MÁG 25 lóerős (LE) túraautója egy csapásra a nemzetközi érdeklődés középpontjába került, de sorozatgyártásra a háború miatt nem került sor. A jármű ugyanebben az évben, a Tátra-Adria nemzetközi autóversenyen aranyérmet nyert. Az első világháború idejétől kezdett foglalkozni a lemezmotorok alkalmazhatóságával. A súlycsökkentés érdekében motorhengerek vízköpenyét vékony lemezből alakították ki, így 30 százalékkal csökkentve a motor súlyát. 1917-től a Ganz-Fiat Repülőgépmotor gyár igazgatója. A fáradhatatlan mérnök 1921-ben újabb szabadalmat nyújtott be. Ebben leírta a lemezidomok készítésének módját, és belefoglalt egy olyan összehasonlítást is, amelyből kiderül, hogy a lemezszerkezetű motorblokkok szilárdsága legalább olyan jó, mint az öntvényeké, javítása viszont könnyebb és előállítása is olcsóbb. 1923-tól az általa alapított Fejes Lemezmotor- és Gépgyár Rt. elnöke. Gyárában készültek személyautók, teherautók, autóbuszokat a főváros tömegközlekedésének javítására, a honvédség részére repülőgépmotort szállítottak. Az 1929-es világméretű gazdasági válság miatt az angliai és a magyarországi Fejes-gyár is tönkrement. Alkalmazott műszaki tervezőként kereste kenyerét, mezőgazdasági kézi eszközökkel foglalkozott haláláig.

Tudományos munkái

a hazai autó- és repülőgépgyártás egyik megszervezője,
több (11) szabadalmaztatott találmány, fűződik
- a Fejes-féle lemezmotorhoz,
- több a gépkocsigyártásban elfogadott műszaki megoldás – alvázgyártás. A lemezszerkezetek gyártása - az elmúlt évtizedekben, a prés- és hegesztéstechnika tökéletesedésével fejlődésnek indult.

Szakmai sikerei

A Mérnöki Kamara tagjai közé választotta.

Jegyzetek

↑ ^a ^b PIM-névtérazonosító. (Hozzáférés: 2020. június 2.)
↑ Házasságkötési bejegyzése az erzsébetfalvi (ma XX. kerület) házassági akv. 51/1903. folyószáma alatt. (Hozzáférés: 2021. június 11.)
↑ https://epa.oszk.hu/00000/00003/00030/adattar.html
↑ https://epa.oszk.hu/00000/00003/00030/nevmutato.html
↑ Születési bejegyzése a Budapest-Kálvin téri református egyházközség keresztelési akv. 626/1877. folyószáma alatt. (Hozzáférés: 2021. június 11.)

Források

Magyar életrajzi lexikon I. (A–K). Főszerk. Kenyeres Ágnes. Budapest: Akadémiai. 1967.
Kövesi Antal. kfki.hu. (Hozzáférés: 2012. január 29.)
Kövesi Antal. kfki.hu. (Hozzáférés: 2012. január 29.)
Kövesi Antal. mek.niif.hu. (Hozzáférés: 2012. január 29.)
Köteles Viktória: 88 magyar találmány, Sanoma Media, 2013

További információk

Egy fennmaradt Fejes-féle repülőgép-lemezmotor a szolnoki repülőmúzeumban kiállítva (Repülőmúzeum.hu)

[c0d43d1239be886316ab3c488d101c643c8c1482-1] PIM-névtérazonosító. (Hozzáférés: 2020. június 2.)

[2] Házasságkötési bejegyzése az erzsébetfalvi (ma XX. kerület) házassági akv. 51/1903. folyószáma alatt. (Hozzáférés: 2021. június 11.)

[c6fb84204c7d83335d5ca324d78b36da533be34a-3] ttps://epa.oszk.hu/00000/00003/00030/adattar.html

[4a6ffa48b866b0d8907b21f15c919cf2e729a371-4] ttps://epa.oszk.hu/00000/00003/00030/nevmutato.html

[5] Születési bejegyzése a Budapest-Kálvin téri református egyházközség keresztelési akv. 626/1877. folyószáma alatt. (Hozzáférés: 2021. június 11.)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ 1. sor: / 1. sor: @@
+{{Személy infobox
-'''Fejes Jenő''' ([[Budapest]], [[1877]]. [[december 18.]] – Budapest, [[1952]]. [[január 29.]]) [[magyarok|magyar]] gépészmérnök, autó- és motortervező, a róla elnevezett lemezmotor feltalálója.
+| házastárs = Suda Erzsébet Klaudia<br><small>(h. 1903–1952)<ref>{{Cite web |url=https://www.familysearch.org/ark:/61903/3:1:33S7-9PBC-9GH5?i=21 |title=Házasságkötési bejegyzése az erzsébetfalvi (ma XX. kerület) házassági akv. 51/1903. folyószáma alatt |accessdate=2021-06-11}}</ref></small><br />
+}}
+'''Fejes Jenő''' ([[Budapest]], [[1877]]. [[december 18.]]<ref>{{Cite web |url=https://www.familysearch.org/ark:/61903/3:1:939K-RLSX-7H?personaUrl=%2Fark%3A%2F61903%2F1%3A1%3AV5QX-3VW |title=Születési bejegyzése a Budapest-Kálvin téri református egyházközség keresztelési akv. 626/1877. folyószáma alatt |accessdate=2021-06-11}}</ref> – Budapest, [[1952]]. [[január 29.]]) [[magyarok|magyar]] gépészmérnök, autó- és motortervező, a róla elnevezett lemezmotor kifejlesztője.
-==Életpálya==
-Budapesten a  Felső Ipariskolában, [[1896]]-ban végezett. [[1897]]-től a [[Fegyver- és Gépgyár]]ban dolgozott, ahol [[Böszörményi Jenő]] és [[Schimanek Jenő]] munkatársaként közreműködött az első magyarországi dízelmotor tervezésében és kivitelezésében. Szakmai felkészültségét szélesítve [[Franciaország]]ba, [[Le Havre]]ba távozott, a ''Westinghouse Gyár'' tervezőmérnöke lett, ahol az ott dolgozó Böszörményi Jenőnek, [[Árpád Gyulának]] segédkezett a Westinghouse márkanevű autó megtervezésében, és gyártásának megindításában. [[1909]]-től az első magyar autógyár [[Arad|aradi]] fiókvállalatának műhelyfőnöke lett. [[1912]]-[[1917]] között a [[Magyar Általános Gépgyár]] (MÁG) autógyárának műszaki vezetője. [[1913]]-ban bemutatott MÁG {{szám|25}} lóerős (LE) túraautója egy csapásra a nemzetközi érdeklődés középpontjába került. Az [[I. világháború]] idejétől kezdett foglalkozni a lemezmotorok alkalmazhatóságával, 30 százalékkal csökkentve a motor súlyát. [[1917]]-től a ''Ganz-Fiat Repülőgépmotor gyár'' igazgatója. [[1923]]-tól az általa alapított ''Fejes Lemezmotor- és Gépgyár Rt.'' elnöke. Gyárában készültek személyautók, teherautók, autóbuszokat a főváros tömegközlekedésének javítására, a honvédség részére repülőmotort szállítottak. Az [[1929]]-es világméretű gazdasági válság miatt az [[Anglia|angliai]] és a magyarországi Fejes-gyár is tönkrement. Alkalmazott műszaki tervezőként kereste kenyerét, mezőgazdasági kézi eszközökkel foglalkozott, haláláig.
+==Életpályája==
+Fejes Gyula ácssegéd, építési vállalkozó és Toperzer Julianna fia. Budapesten a Felső Ipariskolában, [[1896]]-ban végzett. [[1897]]-től a [[Fegyver- és Gépgyár]]ban dolgozott, ahol [[Böszörményi Jenő (gépészmérnök)|Böszörményi Jenő]] és [[Schimanek Emil]] munkatársaként közreműködött az első magyarországi dízelmotor tervezésében és kivitelezésében. Szakmai felkészültségét szélesítve 1902-ben [[Franciaország]]ba, [[Le Havre]]ba távozott, a ''Westinghouse Gyár'' tervezőmérnöke lett, ahol az ott dolgozó Böszörményi Jenőnek, [[Árpád Gyula|Árpád Gyulának]] segédkezett a Westinghouse márkanevű híres üzemanyag nélküli autó megtervezésében, és gyártásának megindításában. [[1909]]-től az első magyar autógyár [[Arad (Románia)|aradi]] fiókvállalatának műhelyfőnöke lett. [[1912]]-[[1917]] között a [[Magyar Általános Gépgyár]] (MÁG) autógyárának műszaki vezetője. [[1913]]-ban bemutatott MÁG {{szám|25}} lóerős (LE) túraautója egy csapásra a nemzetközi érdeklődés középpontjába került, de sorozatgyártásra a [[Első világháború|háború]] miatt nem került sor. A jármű ugyanebben az évben, a Tátra-Adria nemzetközi autóversenyen aranyérmet nyert. Az [[első világháború]] idejétől kezdett foglalkozni a lemezmotorok alkalmazhatóságával. A súlycsökkentés érdekében motorhengerek vízköpenyét vékony lemezből alakították ki, így 30 százalékkal csökkentve a motor súlyát. [[1917]]-től a ''Ganz-Fiat Repülőgépmotor gyár'' igazgatója. A fáradhatatlan mérnök 1921-ben újabb szabadalmat nyújtott be. Ebben leírta a lemezidomok készítésének módját, és belefoglalt egy olyan összehasonlítást is, amelyből kiderül, hogy a lemezszerkezetű motorblokkok szilárdsága legalább olyan jó, mint az öntvényeké, javítása viszont könnyebb és előállítása is olcsóbb. [[1923]]-tól az általa alapított ''Fejes Lemezmotor- és Gépgyár Rt.'' elnöke. Gyárában készültek személyautók, teherautók, autóbuszokat a főváros tömegközlekedésének javítására, a honvédség részére repülőgépmotort szállítottak. Az [[1929]]-es világméretű gazdasági válság miatt az [[anglia]]i és a magyarországi Fejes-gyár is tönkrement. Alkalmazott műszaki tervezőként kereste kenyerét, mezőgazdasági kézi eszközökkel foglalkozott haláláig.
 ===Tudományos munkái===
@@ 10. sor: / 14. sor: @@
 ** több a gépkocsigyártásban elfogadott műszaki megoldás – alvázgyártás. A lemezszerkezetek gyártása - az elmúlt évtizedekben, a prés- és hegesztéstechnika tökéletesedésével fejlődésnek indult.
-==Szakmai sikerek==
+==Szakmai sikerei==
 A ''Mérnöki Kamara'' tagjai közé választotta.
+== Jegyzetek ==
+{{Jegyzetek}}
 ==Források==
+* {{Magyar életrajzi lexikon|1}}
-*{{cite web |url=http://www.kfki.hu/physics/historia/historia/egyen.php?namenev=fejes&nev5=Fejes+Jen%F5
-|title=Kövesi Antal|accessdate=2012-1-29|publisher=kfki.hu}}
+* {{cite web |url=http://www.kfki.hu/physics/historia/historia/egyen.php?namenev=fejes&nev5=Fejes+Jen%F5|title=Kövesi Antal|accessdate=2012-1-29|publisher=kfki.hu}}
-*{{cite web |url=http://www.kfki.hu/physics/historia/f/e/fejes/fejespant.html
+* {{cite web |url=http://www.kfki.hu/physics/historia/f/e/fejes/fejespant.html|title=Kövesi Antal|accessdate=2012-1-29|publisher=kfki.hu}}
-|title=Kövesi Antal|accessdate=2012-1-29|publisher=kfki.hu}}
+* {{cite web |url=http://mek.niif.hu/00300/00355/html/ABC03975/04248.htm|title=Kövesi Antal|accessdate=2012-1-29|publisher=mek.niif.hu}}
+* Köteles Viktória: 88 magyar találmány, Sanoma Media, 2013
-*{{cite web |url=http://mek.niif.hu/00300/00355/html/ABC03975/04248.htm
-|title=Kövesi Antal|accessdate=2012-1-29|publisher=mek.niif.hu}}
+==További információk==
+* [http://repulomuzeum.hu/Hajtomuvek/Fejes.htm Egy fennmaradt Fejes-féle repülőgép-lemezmotor a szolnoki repülőmúzeumban kiállítva (Repülőmúzeum.hu)]
+{{Nemzetközi katalógusok}}
-{{DEFAULTSORT:Fejes Jenő}}
 [[Kategória:Magyar gépészmérnökök]]
-[[Kategória:19. századi magyarok]]
+[[Kategória:1877-ben született személyek]]
+[[Kategória:1952-ben elhunyt személyek]]
+[[Kategória:Budapesten született személyek]]
+[[Kategória:A Farkasréti temetőben eltemetett személyek]]

Fejes Jenő
Született	1877. december 18. Budapest^[1]
Elhunyt	1952. január 29. (74 évesen) Budapest^[1]
Állampolgársága	magyar
Házastársa	Suda Erzsébet Klaudia (h. 1903–1952)^[2]
Foglalkozása	gépészmérnök mérnök feltaláló
Sírhelye	Farkasréti temető (19/3-9-12)^[3]^[4]
Sablon • Wikidata • Segítség