Termos de Fórmula 1

O automobilismo e o motociclismo teñen un glosario particular, amplamente influenciado polo idioma inglés, xa que ambas as disciplinas deportivas foron desenvolvidas orixinalmente no Reino Unido. Outros termos proveñen do alemán, o francés e o italiano. Moitas expresións idiomáticas mantéñense sen traducir, e noutros casos a súa versión galeguizada é menos popular que o anglicismo orixinal.

0–9

107% tempo: A miúdo utilízase na Fórmula Un ou noutras series de carreiras, é tempo no que o piloto debe cualificar o coche en menos do 107% do tempo da pole para que se lle permita competir, senón poden quedar descualificados. Do mesmo xeito, a Serie IndyCar utiliza unha regra do 105% e a NASCAR ten unha regra de 115%, aínda que a IndyCar e a NASCAR a miúdo axustan a norma segundo o abrasivas que sexan as superficies das pistas (como a Atlanta Motor Speedway), onde os tempos de volta poden ser considerablemente máis rápidos cando un coche ten pneumáticos novos.^[1]^[2]^[3]

A

Abrir a porta: Deixar un oco na pista, de maneira que outro vehículo teña a posibilidade de superar ao vehículo descrito. O oposto a pechar a porta.
Adestramentos libres:. Cando os pilotos proban o circuíto e/ou os equipos experimentan cos axústes para a carreira na pista.
Aire sucio (e aire limpo): Turbulencias (ou ausencia delas) xeradas por outros vehículos, e que afectan o rendemento do vehículo descrito.
Alerón: Peza da carrocería que modifica a carga aerodinámica.
Ápice: (en:Apex) Punto dunha curva no cal a liña de carreira é o máis próxima ao bordo interior da curva.
Apurada de freada: adoita aplicarse en automobilismo cando un piloto aproxímase a unha curva a demasiada velocidade e ten que frear bruscamente para non saírse da pista.
Automóbil con teito: Termo que engloba aos turismos, gran turismos, stock cars e aos sport prototipos teitados.
Automóbil cero; Automóbil que percorre cada etapa especial dun rally poucos minutos antes de que o faga o primeiro automóbil da carreira. As persoas dentro vixían que non haxa obstáculos na pista. O termo fai referencia a que leva un número cero como dorsal. Ás veces existe un automóbil dobre cero e un triplo cero, que por exemplo percorren a pista logo de que o faga o último participante.

B

Binomio: Tripulación de dúas persoas.
Bólas (en:Marbles) : Anacos de goma dos pneumáticos que se acumulan na superficie da pista fóra da liña de carreira que son escorredizos como bólas.
Bordo (ou piano): Bordo da pista feito dunha superficie ríxida, que impide que os participantes circulen fóra dos bordos da pista. Xeralmente colócanse no bordo interior das curvas e no bordo exterior da saída das mesmas.
Box Box Box: Termo utilizado pola xente da F1 no muro para dicirlle a un piloto que debe entrar no pit lane para unha parada en boxes.
Boxes (ás veces traducido como caixón): Rectángulo ao carón da rúa de boxes dentro do cal os participantes poden deterse para recargar o tanque de combustible, cambiar de pneumáticos e de piloto, e realizar reparacións menores ao vehículo.

C

Caída (camber): Ángulo que unha roda forma coa vertical. É negativa se a distancia entre o apoio entre a roda esquerda e a dereita é maior que a distancia entre o punto superior de ambas as rodas; é positiva se se dá a situación inversa; e neutra se a roda é completamente vertical. O termo caída non se aplica a rodas colocadas en posición central, como as motocicletas.

Caixa de cambios semi- automática: Unha aplicación dos deportes de motor, inicialmente creada pola Scuderia Ferrari de Fórmula Un, coa cal o piloto pode cambiar de marchas manualmente, pero sen ter que activar manualmente o embrague. Nos automóbiles de carreira de rodas abertas, polo xeral, actívanse de inmediato por paletas detrás do volante, aínda que nos turismos e Rally adoitan colocar a panca de cambios como unha panca de cambios na posición máis convencional na consola central , pero ás veces móntase como un talo da columna de dirección, cando se activa, actívase automaticamente o embrague e os cambios da transmisión mecánica e solta o embrague sen ningunha achega adicional do condutor.
Cama de leca: Grava miúda especial colocada nas vías de escape para deter aos vehículos.
Carga aerodinámica (Downforce): Incrementa a forza para manter o coche na pista. Isto é creado pola aerodinámica ou as axudas aerodinámicas (ás de F1 etc) dun vehículo, o que causa un efecto "ascensor inverso". É dicir, a creación dunha área de baixa presión (succión) baixo o coche e / ou baixo as ás ou outras axudas fixadas no coche, a maior presión por encima forzar aos pneumáticos a adherirse no chan, o incrementando efectivamente a fricción estática. Isto permite circular máis rápido nas curva, á conta de ter unha redución da velocidade máxima en xeral, xa que a resistencia é proporcional á elevación e a carga aerodinámica é causada pola elevación.
Carreira clasificatoria: Carreira previa á carreira final, xeralmente de menor duración. Os seus resultados úsanse para determinar a orde de saída da carreira final, e ás veces doutras carreiras clasificatorias. Segundo o regulamento, os pilotos mellor clasificados poden conseguir puntos para o campionato.
Carreira de resistencia: Carreira de máis de 3 horas de duración.
Carreira principal (ou final): Carreira máis importante dunha data. Aplícase cando existen varias carreiras de distinta importancia; as carreiras restantes denomínanse clasificatorias. "Carreira final" só se aplica cando a carreira principal é única.
Chave de impacto: Unha ferramenta deseñada especificamente para a extracción rápida da porca da roda, o que permite que o cambio de rodas e pneumáticos se poida levar a cabo máis rápido nas paradas. Tamén coñecido como, chave de aire ou pistola de aire.
Chicane : Sucesión de curvas pechadas en ambos os sentidos e próximas entre si, deseñada para diminuír drasticamente a velocidade dos vehículos.
Chicane móbil: Termo despectivo para describir un participante que circula inusualmente lento, obstruyendo o paso dos demais competidores.
Chupachupa (Lollipop): Cartel que un mecánico do equipo mostra ao piloto durante unha detención en boxes para indicarlle instrucións tales como deterse nun sitio, colocar primeira marcha e partir.
Coche de seguridade (en:Safety car): Vehículo (xeralmente un automóbil, pero non sempre) que guía a baixa velocidade aos vehículos que compiten nun circuíto previamente a unha saída lanzada, mentres se atende as consecuencias dun choque, ou mentres se espera a que unha alteración climatolóxica (choiva, néboa) modérese.

Chevrolet Corvette coche de seguridade á cabeza nunha carreira da NASCAR Nationwide Series

Control de tracción: Regula a potencia fornecida ás rodas dun vehículo para evitar que as rodas patinen. Está prohibido en moitas formas de carreiras de coches.
Converxencia (toe): Ángulo que as rodas forman co eixo lonxitudinal do vehículo. A medida tómase co mecanismo de dirección centrado. É positiva se a parte dianteira das rodas é máis próxima ao centro do vehículo que a parte traseira (as rodas converxen ao avanzar), e negativa (diverxencia) se se dá a situación inversa (as rodas diverxen ao avanzar).
Copiloto: En rally e rally raid, é a persoa dentro do vehículo que indica ao piloto que camiño tomar e que obstáculos hai por diante, lendo unha folla de ruta.
Cortar curva: Circular por fóra dos bordos da pista, de xeito de intentar gañar tempo. Isto pode implicar que os pneumáticos golpeen os bordos e o vehículo salte lixeiramente. Segundo canto se corte, esta manobra pode considerarse unha infracción.
Cualificación: O proceso de decidir a orde de saída dunha carreira. Véxase tamén pre-cualificación.
Curvón: Curva longa e moi rápida, non necesariamente a fondo.
Customer car: Cando un equipo de carreiras usa un coche construído para eles, xa sexa por outro equipo, ou por un fabricante especialista en chasis de carreiras. Principalmente é un termo de Fórmula Un, onde a maioría dos equipos constrúen os seus propios coches, a práctica está actualmente prohibida na F1.
CVT:Un desenvolvemento de Fórmula Un creado por WilliamsF1, que elimina por completo a caixa de cambios mediante a creación de dentes que poden expandirse e contraerse cando sexa necesario para proporcionar unha pilotaxe óptima durante a aceleración e o freado, en lugar de utilizar un conxunto de engrenaxes. A tecnoloxía foi prohibida na Fórmula Un a mediados de 1990, xa que era moi cara. A tecnoloxía atopou aplicación nos coches de estrada construídos por Honda e Nissan, entre outros.

D

Data: Cada unha das competicións que forman o calendario dun campionato. En carreiras en circuíto, cada data componse habitualmente de quendas de adestramento, de clasificación e a carreira. Ás veces existe tamén unha superclasificación, quendas de arrequecemento e carreiras clasificatorias. En rally, unha data componse do recoñecemento e das etapas especiais e de enlace.
Deflector (spoiler): Peza da carrocería que desvía (deflecta) a circulación do aire. Os deflectores dianteiros, que van no bordo inferior do paragolpes. Non confundir con alerón.
Delta Time (tamén Pit-Stop Delta): Tempo complesto* que lle leva a un piloto entrar na rúa de boxes ou pit lane, facer unha parada completa, e saír da zona de boxes á pista para retomar a competición a un ritmo óptimo. Por exemplo, un tempo Delta de 25 segundos: o proceso completo no pit (entrar, deterse e saír) lévalle ao piloto 25 segundos, cando en realidade o coche non esta parado no box maís de 5 segundos.
Derrape: Técnica de circulación por curva na cal a dirección de circulación forma un ángulo coa posición do vehículo (a cola está máis lonxe do interior da curva que o morro).
Descualificación (DSC): Eliminación dun participante dos resultados dunha competición debido a unha infracción grave.
Descoido: Acción na cal un vehículo sae da pista sen que o piloto poida controlalo.
Detención en boxes: Véxase Boxes.
Director da carreira: O director de carreira poderá ser designado para toda a duración dun campionato ou serie. Se é así, enténdese que, durante os adestramentos e as carreiras do Campionato ou a serie, o Director de Carreira ten autoridade suprema na carreira e nas operacións de seguridade.
Diverxencia (toe): Véxase Converxencia.
Drive-through: (ver Pase e siga)
DRS: Alerón traseiro móbil, comunmente coñecido como DRS polas siglas en inglés de Drag Reduction System, é un dispositivo introducido na tempada 2011 de Fórmula 1 co propósito de reducir a carga aerodinámica do monopraza e así aumentar a súa velocidade para facilitar os adiantamentos.

E

Efecto solo: Un método de crear carga aerodinámica pola forma da carrocería do coche, sobre todo pola configuración da parte inferior do vehículo en combinación cos bordos laterais do coche co fin de atrapar o fluxo de aire que corre por baixo do coche, convertendo todo o coche nun á.
Enganche de rodas: Acción na cal varios monoprazas ou karts tocan as súas rodas entre si, de maneira que algún deles toma voo.
Equipo oficial (e privado): Equipo que ten (ou carece de) apoio directo dun fabricante de vehículos, sexa no apartado técnico ou financeiro. Un equipo que ten apoio parcial pode catalogarse como semiprivado.
ERS: Sistema de recuperación de enerxía. Parte dos motores híbridos utilizados na Fórmula Un desde 2014, que recuperan a enerxía e a calor dos freos e almacénao en baterías, que logo se utiliza para aumentar a potencia. Combina tanto un sistema de recuperación de enerxía cinética (KERS), coñecido oficialmente como a Motor Generator Unit – Kinetic (MGU-K), e un sistema de recuperación de calor do turbocompresor, oficialmente coñecida como Motor Generator Unit – Heat (MGU-H).
Etapa de enlace: En rally e rally raid, etapa non cronometrada na cal as tripulacións trasládanse entre etapas especiais, ou ben se trasladan desde o parque de asistencia a unha etapa especial e viceversa.
Etapa especial: En rally e rally raid, etapa cronometrada que conta para o resultado final da carreira.
Etapa superespecial: Etapa especial inusualmente curta. O formato de disputa pode implicar dúas tripulacións largando simultaneamente nun circuíto dobre, que se cruza en certo punto para que os participantes percórrano de ambos os lados.
Excluído: Competidor eliminado da competición antes do inicio da carreira, polo xeral debido a unha infracción durante a práctica ou a cualificación.

F

Facer un plano:Cando se bloquean as rodas na freada, o coche derrapa e queda unha área plana na sección da lamia que estaba tocando o chan no momento.
Formula racing: Un tipo de carreiras, onde as condicións técnicas para entrar cumpren con estritas regras ou fórmulas.
Foto finish: Un final no que dous ou máis coches están tan cerca que no pasado era necesario estudar unha foto dos finalistas cruzando a meta para determinar a orde de entrada. Esta práctica foi substituída polos modernos sistemas de cronometraxe electrónica, pero a expresión segue en uso regular dos comentaristas e outros.
Frear tarde (e cedo): Frear despois (ou antes) do normal. No primeiro caso, pode realizarse durante un intento de adiantamento, sexa para logralo ou evitalo. No segundo caso, pode realizarse para conservar os freos e pneumáticos, para frear aos vehículos situados detrás do vehículo descrito, ou para evitar un perigo tal como vehículos detidos ou aceite na pista.
Full course yellow:Cando as bandeiras amarelas despréganse en todos os puntos ao redor dun circuíto de carreiras e o coche de seguridade lidera a pista ata que pasa o perigo.

G

Gaiola antienvorco: Estrutura ríxida que se instala no interior dun automóbil con teito ou un camión, que evita que o teito esmague aos tripulantes en caso de envorco. Así mesmo, aumenta a rixidez do vehículo, o que mellora o comportamento.
Gato: Instrumento mecánico para elevar obxectos pesados, especialmente automóbiles, montado preto das rodas dun coche de carreiras serve para levantar o coche da pista durante un pit stop para cambiar as rodas e dar acceso á parte mecánica inferior do automóbil.
Graining: (Granulado) Cando os pequenos grans de goma empezan a pegarse a un pneumático. Ver bólas
Gran Chelem: Cando un piloto logra a pole, a volta rápida, gaña e lidera todas as voltas dun Gran Premio.
Grella invertida: Formato de disputa de carreira polo cal os participantes mellor clasificados nunha carreira saen a seguinte en orde inversa.
Grella de partida/saída: Formación de saída cos vehículos dispostos nunha grella. O habitual son entre dúas e catro columnas de vehículos, colocados de xeito graduado ou aliñado.
Grella progresiva: Cando nunha serie de varias carreiras, decídese a orde de saída da grella pola orde de chegada da carreira anterior.
Gurney, Gurney flap: E o beizo pequeno que se coloca no bordo posterior da á aerodinámica dun coche de carreiras. A pesar do seu pequeno tamaño, a miúdo só milímetros de altura, pode duplicar a carga aerodinámica alcanzada pola á. Chamado así polo home ao que se lle atribúe a súa proliferación, o piloto e construtor de Fórmula Un, Dan Gurney.

H

Homologación: Proceso polo cal os organizadores aproban un novo vehículo ou parte dun vehículo para o seu uso nas carreiras.

K

KERS: (acrónimo de Kinetic Energy Recovery Systems, que significa "sistema de recuperación de enerxía cinética") é un sistema de freado, empregado no mundo do automobilismo, que recupera unha parte da enerxía cinética xerada pola deceleración, no canto de "perdela" en forma de calor. Na Fórmula 1 a súa aplicación limítase a un sistema de push to pass (empuxe para adiantar).

L

Lastre: Carga adicional que serve para equilibrar o comportamento do vehículo, ou ben como medida regulamentaria para equilibrar as prestacións dos vehículos (véxase Sistema de lastres).
Liña de carreira: (véxase trazada)
Liña seca: Nun circuíto é a liña de carreira que se seca primeiro cando os coches desprazan a auga dela.

M

Manga: Unha de varias carreiras curtas. Estas poden ser carreiras clasificatorias, ou ben considerarse como as carreiras principais da data.
Monomarca: Categoría na cal todos os vehículos son idénticos, é dicir, teñen o mesmo chasis e o mesmo motor.
Muletto: Vehículo de reposto, coche usado por un piloto que danou o seu coche principal. Pode ou non pode ter a mesma configuración que o coche primario. Os equipos de carreiras máis importantes teñen un coche de reposto dispoñible na pista. En Indianápolis, tradicionalmente se chama "Car T" ("T" en termos xerais a abreviatura de "proba" ou "temporal").
Muro de boxes: Zona ao carón da rúa de boxes, onde os xefes de equipo sitúanse durante unha carreira para dar ordes ao seu equipo.

N

Non clasificado (NC): Piloto de carreiras que finaliza a carreira, pero non completa a distancia necesaria para ser clasificado.
Non se califica / Non se precalifica (NSC / NSPC) Non se califica ou precalifica para a carreira.
Non tomou a saída (NTS): o piloto non chega a competir nunha carreira, a pesar de que puido competir nas sesións de práctica e / ou cualificación.

O

Oildown: nas carreiras de resistencia, cando se rompe o motor ou a lubricación dun coche durante unha carreira, deixando unha raia de aceite e outros fluídos na pista. Isto está sancionado con multas, sancións por puntos e/ou suspensión.
Open wheel car ou Open wheeler:Un tipo específico de coche de carreiras no que as rodas non están encerrados pola carrocería do coche, por exemplo: Fórmula Un.
Ordes de equipo: A práctica de permitir que outro piloto do mesmo equipo ou fabricante poida obter un posto máis alto grazas a xestión da dirección do equipos. A práctica foi prohibida brevemente na Fórmula Un como consecuencia da controversia do Gran Premio de Austria de 2002.

un pequeno coche de carreiras de rodas abertas con grandes ás aerodinámicas — Formula Mazda, unha serie única

Out-brake: para gañar tempo ou posición freando máis forte e máis profundo nunha curva.^[4]
out-lap: A primeira volta que se completará despois de saír da pista de boxes, xa sexa durante unha carreira ou durante os adestramentos ou a cualificación.
Overcut: atrasar unha parada en boxes para gañar tempo sobre os competidores. Pouco visto na Fórmula Un moderna, pero pódese utilizar alí cando os pneumáticos novos non están á mellor temperatura de funcionamento e tardan en quentar. O oposto ao undercut.

P

Paddock: Zona dun circuíto onde cada equipo instálase para planear a carreira, así como para preparar e reparar os seus vehículos durante unha data. Non se poden usar durante a carreira.
Parada en boxes: Véxase Boxes.
Parque pechado (en francés: parc fermé): É unha área na que os coches entran despois de que se clasifican para a carreira, onde non se lles permite ser manipulados polos mecánicos a menos dunha estrita supervisión polos comisarios. Algunhas series de automobilismo de Fórmula Un se refiren a isto como a confiscación.
Pasada de freada: A aplicación dos freos máis tarde do normal ao entrar nunha curva.

Curva (pinza) de Loewe no circuíto do Gran Premio de Mónaco.

Pase e siga (drive through): Penalización que consiste en circular pola rúa de boxes, é dicir a unha velocidade moi inferior á que se pode alcanzar na pista.
Patín: Placas de metal, frecuentemente de titanio, fixadas á parte inferior dos coches de carreiras de fondo plano no 'undertray' (solo do chasis) fronte á superficie da pista, posto alí para protexer a undertray de rachóns e golpes contra o chan. Hoxe en día son menos frecuentes, porque os coches de carreiras polo xeral teñen a obrigación de ter unha distancia ao chan pola que é máis difícil golpear á pista.
Pay driver: Un piloto que paga polo seu posto en lugar de recibir un salario do equipo. Polo xeral ten unha connotación negativa..
Pechar a porta: Eliminar un oco na pista, de maneira que outro vehículo non teña a posibilidade de superar ao vehículo descrito. O oposto a abrir a porta.
Peralte: Inclinación da pista no corte transversal. Nunha curva, o peralte é positivo se a sección interna está por baixo da externa, e negativo se ocorre a situación inversa. O peralte é variable se este é maior no bordo externo da curva que no bordo interno.
Perder (unha, dous, tres, etc.) volta(s): Ser superado por un participante que completou máis voltas (unha, dúas, tres etc.) que o participante descrito. O oposto é recuperar volta, é dicir, superar a certo piloto contra quen se perdeu volta.
Piano: (Véxase Bordo) bordo de formigón, normalmente colócase no interior dunha curva, pintado en bloques de cor, xeralmente vermello e branco alternativamente.
Pinza: Curva moi pechada de aproximadamente 180 graos de xiro.
Pista: Superficie por onde os vehículos deben circular durante unha competición.

Pit: Taller.
Pit board:Un taboleiro que se amosa desde o muro á beira da recta de meta cando pasa un piloto, para confirmar a súa posición na carreira e a cantidade de voltas para o final. Antes da introdución da comunicación por radio, tamén se utilizaba para avisar aos condutores de cando debían entrar en boxes para repostar combustible e / ou cambiar pneumáticos, ou para cumprir coas penalizacións.
Pit lane: (Ver rúa de boxes).
Pit stop: Parar no pit lane para a reparación, recarga de combustible, e / ou cambiar pneumáticos novos.
Pit wall: (Ver Muro de boxes).
Pneumático de choiva (wet tyre): Pneumático de carreiras, con profundas hendiduras deseñadas para desprazar a auga estancada, o que permite que o pneumático agárre onde os pneumáticos para seco (slicks) farían aquaplaning. Monsoon wet converteuse nun termo que se utiliza para condicións de choiva extrema.
Pneumático intermedio: Un pneumático de choiva máis lixeiro cos pneumáticos de chuvia ranurados. Ás veces, un intermedio é un pneumático slick, con rañuras cortadas nel. Utilízase para condicións entre as condicións de seco e mollado, con maior frecuencia cando a pista está húmida, pero non está chovendo en realidade.
Pneumático Scuffs: Pneumáticos que se utilizaron limitadamente, pero non están desgastados. Os scuffs poden ser postos nun coche durante unha parada en boxes para mellorar o manexo.
Pneumático Slick: Pneumático completamente liso na súa superficie. Brinda a máxima adherencia posible en superficies ríxidas e secas.
Pneumático Sticker: Pneumáticos a estrear postos nun coche de carreiras. Alcumados sticker ou "etiquetas" xa que as etiquetas do fabricante son aínda visibles. (O contrario de "Scuffs" (Desgastes)).
Pole position: A primeira posición na grella de saída. Os participantes poden obtela segundo os resultados da quenda de clasificación, ou ben das carreiras clasificatorias. Nalgúns campionatos, o piloto que a logra recibe puntos para o campionato.
Prototipo de carreiras: Vehículo desenvolvido especificamente para competición, é dicir, o oposto a un vehículo de carreiras derivado dun vehículo de rúa.
Posta a punto: Modificación dos reglaxes dos distintos compoñentes dun vehículo para obter as máximas prestacións del. Implica un balance entre condicións opostas, tales como: sobreviraxe e subviraxe; maior aceleración desde baixas velocidades e maior velocidade punta; maior velocidade en pista e menor tempo perdido en paradas en boxes; e maior velocidade en recta e en curva.
Pop-off valve: dispositivo conectado ao turbocompresor para limitar a potencia adicional que producen. Polo xeral, un dispositivo mecánico, que se activa cando a presión no turbocompresor alcanza un certo punto, abrindo unha válvula (de apagado), reducindo así a presión da sobrealimentación. Utilízase principalmente por seguridade (redución da velocidade dos coches de carreiras) ou custos (redución da tensión en ambos turbo e o motor, alargando a vida das partes antes de que fallen).
Pontón: dispositivo aerodinámico para mellorar o fluxo de aire entre as rodas dianteiras e traseiras nos coches de carreiras de rodas abertas, que tamén abarca os equipos auxiliares dentro dos automóbiles, como os radiadores de auga que son arrefriados por aire na parte dianteira aberta dos pontóns.
Precualificación: Unha sesión de cualificación preliminar celebrada antes dunha sesión ordinaria de cualificación co fin de reducir o número de competidores que participan no período ordinario de cualificación, polo xeral por razóns de seguridade. Un exemplo de pre-cualificación foi na Fórmula Un a finais de 1980 e principios de 1990.
Privado: Competidor que non conta directamente co apoio dun patrocinador ou fabricante. É financiado con fondos privados.

Q

Quenda/sesión de arrequecemento (ou tanques cheos): Período nunha data posterior ás quendas de clasificación e previo á carreira, na cal os pilotos recoñecen á pista e comproban que a posta a punto do vehículo é adecuada.
Quenda/sesión de adestramentos/prácticas: Período dunha data na cal os participantes poden recoñecer pista circulando cos seus vehículos, e polos a punto.
Quenda/sesión de preclasificación/precalificación: Período dunha data na cal os participantes deben virar o máis rápido posible ao circuíto, para gañar dereito a participar da quenda de clasificación.
Quenda/sesión de clasificación/cualificación: Período dunha data na cal os participantes deben virar o máis rápido posible ao circuíto. Cos resultados fórmase a grella de saída da carreira. O tempo tomado como referencia varía segundo o regulamento: algunhas opcións son a mellor volta, a suma da mellor volta en cada quenda de clasificación, e a suma de tempos de varias voltas consecutivas.
Quitar volta: Véxase Perder volta.

R

Rainout: Cando unha carreira atrásase ou cancela debido á choiva, ou a ameaza de choiva.
Rebufo: Enténdese por rebufo ao fenómeno producido pola realimentación de correntes de aire que se concentran entre un elemento fixo ou pasivo e un activo ou en acción. O rebufo é unha técnica de adiantamento dun vehículo motorizado (xa sexa monopraza, motocicleta, coche de carreiras etc) a outro vehículo. Xérase cando un ou varios pilotos cos seus vehículos ponse uns detrás doutros e conseguen entrar nun túnel de succión aerodinámico que xera o que ten diante, conseguindo así unha maior velocidade punta ao final de recta grazas á pouca resistencia que o aire xera en devandito túnel. Así con menor potencia conseguen a mesma velocidade que o vehículo que lles antecede e quédalles potencia para acelerar cando saian do ronsel do vehículo e así poder adiantalo antes da freada ou tras chegar a unha curva ou unha chicane.
Recoñecemento: Período dunha data de rally no cal cada tripulación percorre as etapas especiais e anota na folla de ruta as curvas a percorrer e os posibles obstáculos. Neste período, os automóbiles deben respectar as normas de circulación desa rexión, incluíndo os límites de velocidade.
Récord de volta: Volta máis rápida lograda en toda a historia dun circuíto para certo tipo de vehículo. En xeral, as voltas rexistradas nas quendas de adestramentos non son válidas como marcas de volta.
Recuperar volta: O oposto a perder volta.
Regra verde-branca-cuadriculada (green-white-checker finish rule): Regra usada en varias competicións de automobilismo de velocidade en Estados Unidos pola cal, se se chega á última volta con bandeira amarela, non se mostra a bandeira branca e a carreira continúa. Unha vez que conclúe a bandeira amarela, móstrase a bandeira verde, á volta seguinte móstrase a bandeira branca, e á seguinte a bandeira a cadros. Isto implica que a carreira termina con dúas voltas en réxime normal.
Reinicio: A carreira empeza de novo logo dunha advertencia ou outra condición que detivo a carreira.
Retirado (Ret): Ver Non tomou a saída.
Rezagado: Participante que perdeu ou está por perder voltas con respecto aos primeiro pilotos.
Rúa de boxes (Pit lane): Vía ao carón da pista que os vehículos usan para entrar e saír do paddock, así como para deterse en boxes.

S

Sacar volta: Véxase Perder volta.
Saída detida: Método de saída no cal os vehículos colócanse detidos nunha grella de largada. Os participantes esperan a que se lles dea vía libre para acelerar a fondo.
Saída en falso: Infracción que consiste en largar unha carreira antes do indicado.
Saída lanzada: Método de saída no cal os vehículos achéganse lentamente á liña de partida, ordenados nunha grella de largada e aceleran a fondo cando se lles dá vía libre.
Saída Le Mans: Método de saída no cal os vehículos esperan ao carón da recta de largada, e os vehículos están estacionados en diagonal alén. Cando se larga a carreira, os participantes cruzan a pista, entran ao vehículo, acenden o seu motor e aceleran a fondo.
Scratch: en rallyes, o mellor tempo dun tramo.
Scuffs: Pneumáticos que se utilizaron limitadamente, pero non están desgastados. Os scuffs poden ser postos nun coche durante unha parada en boxes para mellorar o manexo.
Sector: Unha sección dun circuíto utilizado para fins de tomar tempos parciais, e así avaliar o desenvolvemento da competición con máis detalle. Aos efectos de Fórmula Un, cada circuíto divídese en tres sectores.
Setup (Configuración): O conxunto dos axustes realizados no vehículo co fin de optimizar o seu comportamento.
Shakedown: A primeira proba dun vehículo novo.
Short shifting: Unha técnica que se utiliza, sobre todo nos deportes de motor, para recuperar o control dun coche nunha curva a alta velocidade. Leva ao piloto a engrenar unha velocidade máis cedo que de costume.
Shunt: Un accidente.
Sistema de lastres: Regulamento polo cal os participantes mellor clasificados nunha carreira deben ter un peso mínimo máis alto nas carreiras seguintes. Nalgúns casos, os pilotos lastrados que terminan unha carreira en posicións máis atrasadas poden perder lastre para a próxima. No Campionato Mundial de Turismos 2009, o sistema de lastres imponse por modelo de automóbil e non por piloto.
Skid plate: Ver Patín.

Slick: Ver Pneumático Slick.
Slipstreaming (Ronsel): Cando un coche segue de cerca a outro usando o fluxo creado polo coche de cabeza para pechar a brecha entre eles ou pasalo. O mesmo que drafting.
Sobreviraxe: Situación na cal o vehículo tende a virar máis do desexado polo piloto nunha curva onde as rodas traseiras non seguen a pista detrás das rodas dianteiras, senón que se moven cara ao exterior da curva. Se o piloto non controla a situación, pode ocorrer un trompo. Oposto ao subviraxe.
Spoiler: (Véxase Deflector) Dispositivo aerodinámico unido á parte traseira dun coche de carreiras para aumentar a súa forza cara abaixo posterior. A diferenza entre un alerón e un á é que as ás son xeralmente de múltiples elementos co aire que pasa por encima e por baixo da superficie aerodinámica, mentres que un alerón queda montado a ras na carrocería do automóbil.
Sprint: Carreira de moi curta duración.

Sticker tires: Ver pneumáticos Sticker.
Stop and go: Require un erro do piloto que leva unha penalización que consiste en entrar no pit e chegar a facer unha parada completa nos boxes, ás veces por un tempo determinado (por exemplo, 10 segundos en Fórmula 1), e logo retornar á pista. Ás veces denomínase stop and go penalty, penaliza aos pilotos máis que un drive-through, porque consome máis tempo.
Stripe or Strip: A liña de saída / chegada.
Subviraxe: Situación na cal o vehículo vira menos do desexado polo piloto nunha curva. Se o piloto non controla a situación, pode ocorrer un descoido. Oposto a sobreviraxe.
Succión: manobra de adiantamento que consiste en colocar o vehículo detrás do excedido nunha recta, e aproveitar o menor rozamento co aire para acelerar máis que o rival, e logo poñerse ao carón e adiantalo.
Superclasificación: Período dunha data na cal os participantes mellor clasificados realizan unha única volta, que determina a orde de partida da carreira.

Suspensión reactiva: Sistema polo cal contrólase a suspensión por computador para manter unha distancia óptima por encima da superficie da pista, independentemente das forzas que actúan sobre o coche e os cambios na superficie da pista, maximizando así a axuda aerodinámica que se poden obter mediante a execución do auto preto da terra. Desenvolvido orixinalmente por Team Lotus de Fórmula Un .

T

Tanques cheos: Véxase Quenda de arrequecemento.
Trazada: Camiño polo cal circúlase máis rápido nunha pista. Unha pista pode ter varias liñas de carreira, por exemplo en curvas con peralte variable.

Trampa de grava: Zona de desaceleración fóra da pista, polo xeral situada na parte exterior das curvas, cheas de grava destinada a reducir a velocidade e deter os vehículos que saen da pista a toda velocidade. En xeral hai barreiras de pneumáticos entre unha trampa de grava e o cercado de captura, co fin de protexer aos espectadores.
Tripulación: Persoas a bordo dun vehículo de carreiras. En rally e varias competicións en circuítos, os dous tripulantes son o piloto e o copiloto. Nalgunhas competicións de rally raid, un vehículo pode levar tres ou máis tripulantes.
Trompo: Acción na cal un vehículo vira fóra do control do piloto. Pode ou non implicar un descoido.

T-bone: Unha colisión na que a parte dianteira dun automóbil estrélase contra o lateral doutro coche, formando unha "T". Este é un dos tipos máis perigosos de choque debido á vulnerabilidade relativa dos impactos laterais, onde hai unha estrutura moito menos deformable no lado dun automóbil para protexer ao piloto. Ademais, ao chocar contra outro vehículo de tal xeito, a vítima é un "T-boned" (T-sen ósos)".
Track: A superficie da pista.

U

Undercut:Realizar unha parada en boxes antes nun intento de gañar tempo sobre outros competidores. O contrario dun overcut.
Un-dous: Situación na cal dous compañeiros de equipo conclúen unha carreira en primeiro e segundo lugar. O termo pódese expandir a máis vehículos e outras posicións, como dúas-tres e un-dúas-tres.

V

Vehículo de reposto: Ver Muletto.
Vía de escape: Zona aos lados da pista deseñada para que os participantes que se despistan non impactan contra árbores, rocas, edificacións e o público. As superficies habituais son area, pasto, asfalto e cama de leca.
Volta de arrequecemento: Volta antes do comezo dunha carreira de automobilismo onde os pilotos van ao redor da pista a unha velocidade lenta, tamén coñecida como volta de formación.
Volta de formación: Volta que realizan os autos antes de formar na grella para a saída
Volta de honra: Volta non competitiva que se realiza a baixa velocidade unha vez finalizada a carreira como celebración.
Volta perdida: Véxase Perder volta.
Volta previa: Volta (eventualmente varias) que os participantes realizan previo á largada dunha carreira desenvolvida nun circuíto. Xeralmente, os participantes deben circular a baixa velocidade por detrás do coche de seguridade, respectando en todo momento a orde de largada.
Volta rápida: Da volta máis rápida realizada por cada piloto durante unha carreira desenvolvida nun circuíto, a máis rápida de todas. En certos campionatos, outórganse puntos ao piloto que a realiza.
Volta récord: A volta máis rápida rexistrada nun circuíto para unha categoría de coche de carreiras. As voltas de práctica xeralmente non se consideran nos rexistros oficiais. As voltas rexistradas na cualificación poden ou non contribuír, pero ás veces denomínanse as voltas de práctica como récord de volta de cualificación. O Récord de volta absoluta é a volta máis rápida xamais rexistrada nun circuíto, independentemente da categoría do vehículo no que se correu.

W

Weight shifting (Cambio de peso): Técnica utilizada para reducir a subviraxe. Isto implica que o piloto desacelera a través dunha curva para cambiar o peso do coche de atrás cara á fronte, aumenta a adherencia dos pneumáticos dianteiros e redúcese a subviraxe.
Wheelspin: Cando os pneumáticos traseiros (ou os pneumáticos dianteiros no caso dun vehículo de tracción dianteira) rompen a tracción coa superficie da pista ao acelerar, as rodas viran máis rápido que se moven pola superficie. Na superficie, o betume dos pneumáticos comezará a triturarse e fundirse pola fricción, producindo un de fume branco.
Wing: dispositivo aerodinámico de moitos coches de carreiras. O principio é o mesmo dunha á dun avión, excepto en que a súa aplicación nas carreiras de motor a á invístese para crear downforce en lugar do ascensor, presionando o coche sobre a superficie da estrada para aumentar a tracción.
Wishbone: Brazo de control de suspensión con tres puntos, en forma máis ou menos como unha espoleta de polo.
Works team: É o traballo dun equipo de carreiras de coches co apoio dun fabricante de vehículos, que xeralmente se desenvolve nas instalacións do fabricante. Un works driver é un piloto que conduce para o works team.

X

Xuíz de pista: Persoa responsable da sinalización das condicións da pista aos pilotos (a través do uso de bandeiras), extinción de incendios, eliminación dos coches danados da pista e, ás veces proporciona primeiros auxilios.

Notas

↑ "NASCAR » Gordon questions 'field filler' role after shunt.". Crash.net. Crash Media Group. marzo de 2004. Consultado o 18 de marrzo de 2015.
↑ Ryan, Nate (14 de xullo de 2014). "Jeff Gordon says NASCAR should rethink minimum speeds". USA Today. USA Today. Consultado o 18 de marzo de 2015.
↑ "IndyCar officials rule no extra boost for Lotus on race day at Indianapolis". autoweek.com. Autoweek. 21 de maio de 2012. Consultado o 18 de marzo de 2015.
↑ "Motorsport Terms". Pete's Racing Site. Arquivado dende o orixinal o 24 de marzo de 2009. Consultado o 18 de xaneiro de 2009.

[Crash-Gordon-FieldFiller-2004-1] "NASCAR » Gordon questions 'field filler' role after shunt.". Crash.net. Crash Media Group. marzo de 2004. Consultado o 18 de marrzo de 2015.

[USA2Day-JGordon-MinimumSpeed-Loudon-2014-2] Ryan, Nate (14 de xullo de 2014). "Jeff Gordon says NASCAR should rethink minimum speeds". USA Today. USA Today. Consultado o 18 de marzo de 2015.

[Autoweek-Lotus-Indy-2012-3] "IndyCar officials rule no extra boost for Lotus on race day at Indianapolis". autoweek.com. Autoweek. 21 de maio de 2012. Consultado o 18 de marzo de 2015.

[PetesRacing-4] "Motorsport Terms". Pete's Racing Site. Arquivado dende o orixinal o 24 de marzo de 2009. Consultado o 18 de xaneiro de 2009.

[1]

[2]

[3]

[4]