« Port de Béjaïa » : différence entre les versions

Présentant des sites de mouillage naturels, [[Béjaïa]] a toujours attiré les navires qui y trouvaient dans la baie un refuge sûr. Les [[Phénicie|Phéniciens]] longeant la côte nord-africaine installèrent un comptoir commercial à proximité du port actuel, les [[Rome antique|Romains]] leur succédèrent avec [[Saldae]], ville romaine construite en 26-27 {{ap JC}}, qui servit de port d’embarquement vers Rome aupour le blé venantprovenant des hauts-plateaux.

Au départ des Romains, l’activité portuaire périclita, elle ne reprit vigueur qu’au début {{lequel|du premier millénaire}} ({{apaprès JC}})J-C, avec les [[Hammadides]], dont la civilisation florissante permit l’ouverture de la région sur le monde européen : plusieurs traités de paix et de commerce ont étéfurent signés, lesce qui permit notamment des échanges entre le prince hammadite et le pape [[Grégoire VII]] prouvent le niveau des échanges avec l’Europe. Les relations commerciales se développèrent avec les ports tels que [[Marseille]], [[Gênes]] ou [[Majorque]]. Durant l’occupation turque, l’activité du port se limita uniquement au mouillage de la flotte corsaire peu nombreuse, car tout affluait vers [[Alger]], et à quelques échanges commerciaux avec particulièrement le [[Vieux-Port de Marseille|port de Marseille]] : exportation de poterie, d’huiles et de blé.

Le port de Béjaïa, jusqu’à l’arrivé des Français, était un chenal fermé par la porte Sarrasine (encore fortbien conservée aujourd'hui). Le site était constitué de l’avant-port actuel. Les Français s'installèrent en [[1833]]. Ils réalisèrent les premiers ouvrages en [[1834]]. Les ouvrages de protection furent commencés en [[1870]],puis suivirent en [[1879]] ceux d’accostage,. leLe port marchand fut achevé en [[1911]]. En [[1922]], on traça physiquement les configurations de l’avant-port et de l’arrière-port.

C’est en entre [[1958]] et [[1960]] que furent construiteconstruites les installations nécessaires à la réception des pétroliers dans l’avant-port. Les premiers travaux, : 670 km de conduite de pétrole de [[Hassi Messaoud]] jusqu'au port de Béjaïa ont été débutésdébuté en août [[1958]], et cette conduite a été achevée le 25 août [[1959]], pour ensuite, le premier décembre [[1959]], a été chargécharger le premier pétrolier versen direction de la France.

En 2014, un port sec a été construit dans la ville de [[Tixter]], à l'est de la [[wilaya de Bordj Bou Arreridj]] permettant de transférer directement le fret vers les haut-plateaux, Cette zone extra-portuaire affectée au port de Bejaïa permettra de le désengorger. La zone aura une superficie de 20 Hectares et sera reliée par chemin de fer au Port de BéjaïaBejaïa, via [[Bordj Bou Arreridj]]. Le port sec a une capacité de {{unité|500000|conteneurs}} par an et de 20 millions de tonnes de fret non-conteneurisables.

BatailleLa livréebataille de Bougie se déroule les 2 et 8 mai [[1671]] dans le port de Béjaïa, appelé alors [[Bougie]], pendant une opération navale menée par l'escadre anglaise de Méditerranée commandée par l'amiral [[Edward Spragge]] contre des corsaires algériens.

Une première attaque menée le 2 mai ayant complètement échoué, Spragge renouvelle son entreprise le 8 mai. Pendant deux heures, le port et les navires algériens sont soumis à un intense bombardement puis Spragge envoie un [[brûlot (navire)|brûlot]], le ''Little Victory'', contre les bâtiments adverses, ce qui obtient un résultat dévastateur : sept vaisseaux algériens sont incendiés. Admettant leur défaite, les corsaires algériens s'engagent à ne plus attaquer les navires battant pavillon anglais.

Le port de Béjaïa a une situation géographique privilégiée qui est, en fait, un relais entre l'Est et le Centre du pays, ainsi qu'une zone d'ouverture sur la mer pour l'arrière-pays. Il dessert un [[hinterland]] important et très vaste. La ville et le port de Béjaïa disposent de dessertes routières reliant l'ensemble des villes du pays, de voies ferroviaires et d'un aéroport international, et est délimité par :

l'[[Entreprise portuaire de Béjaïa]] est une entreprise publique économique, une société par actions (EPE-SPA) depuis le [[15 février|15]] [[février 1989,]]. sonLe capital social de l’entreprise est de {{unité|1700000000|DA}}, détenues à 100 % par la Société de gestion des participations de l’État ports, par abréviation « SOGEPORTS ».