Modification de Maurício Gugelmin

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{{Infobox Pilote
| nom = Mauricio Gugelmin
| années d'activité = [[Championnat du monde de Formule 1 1988|1988]]-[[Championnat du monde de Formule 1 1992|1992]]
| image = Gugelmin.jpg
| légende = Mauricio Gugelmin sur Leyton House Ilmor 2175A au GP des États-Unis 1991
| surnom = 
| date de naissance = {{Date de naissance|20|4|1963|âge=oui}}
| lieu de naissance =  {{drapeau|Brésil}} [[Joinville (Santa Catarina)|Joinville]]
| date de décès = 
| lieu de décès = 
| nationalité = {{Brésil}} 
| qualité = [[Pilote automobile]]
| équipe = [[March Engineering]], [[March Engineering|Leyton House]], [[Jordan Grand Prix|Jordan]]
| nombre de courses = 74
| pole position = 0
| podium = 1 
| courses gagnées = 0
| champion du monde = 
}}

'''Maurício Gugelmin''', né le {{date de naissance|20|avril|1963}} à [[Joinville (Santa Catarina)|Joinville]], est un ancien pilote automobile [[Brésil|brésilien]]. Il a participé à 80 Grands Prix de [[Formule 1]], débutant en 1988 pour l'équipe [[March Engineering|March]]. Il a décroché un podium et a marqué un total de 10 points en championnat du monde. Il a participé au [[CART|championnat CART]] entre 1993 et 2001, disputant 148 courses dans la discipline. Il a remporté une course, en 1997, à [[Vancouver]], et a réalisé sa meilleure performance la même année en finissant quatrième du championnat. Il signe son meilleur résultat aux [[500 miles d'Indianapolis]] en 1995 où il a commencé et a terminé en sixième position en menant 59 tours. Pendant une période, il a détenu le record mondial de vitesse sur piste fermée, sur le [[Auto Club Speedway|California Speedway]] en 1997 à une vitesse de {{unité|387.759|km/h}}. Gugelmin prit sa retraite à la fin de l'année 2001, l'année où est décédé son fils Giuliano.

== Biographie ==
Mauricio Gugelmin est né dans une famille riche. Son père était un négociant en bois et un collectionneur de voitures. Il est marié à Stella Maris et ils ont deux fils, Bernardo et Gabriel. Leur troisième fils, Giuliano, qui était le jumeau de Bernardo, est décédé de [[paralysie cérébrale]] en {{date-|avril 2001}} à l'âge de six ans. Ses deux autres fils participent actuellement à des courses de karting.

=== Les débuts ===
Ami proche d'[[Ayrton Senna]] (qu'il a rencontré en 1978 dans une compétition de karting au Brésil), Mauricio Gugelmin est sacré champion du Brésil de karting en 1980. En 1981, il passe à la monoplace et remporte le championnat du Brésil de Formule Fiat, avant de s'exiler en Angleterre, où il retrouve Senna, avec lequel il partage un petit appartement dans la banlieue de Londres. Senna, dont la carrière est légèrement plus avancée que celle de Gugelmin, fait jouer ses relations pour lui obtenir un bon volant dans l'écurie [[Van Diemen (automobile)|Van Diemen]] en Formule Ford, ce dont profite Gugelmin pour remporter le championnat britannique de Formule Ford 1600 en 1982, puis le championnat d'Europe de Formule Ford 2000 en 1984. En 1985, Gugelmin passe à la Formule 3 (dans la même équipe que Senna deux années plus tôt, le {{Lien|trad=West Surrey Racing|fr=West Surrey Racing|texte=West Surrey Racing}}) et comme son ainé, remporte le [[Championnat de Grande-Bretagne de Formule 3|championnat britannique]] ainsi que le [[Grand Prix de Macao de Formule 3|GP de Macao]] en fin de saison. Pour la saison 1986, Gugelmin compte bien passer directement en [[Formule 1]], mais les efforts de Senna pour en faire son équipier chez [[Team Lotus|Lotus]] n'aboutissent pas. Gugelmin doit alors transiter pendant deux saisons par le championnat de [[Formule 3000]], dans lequel il n'obtient que des résultats mitigés.

=== Cinq saisons en Formule 1 ===
[[File:Gugelmin US gp 1991.jpg|thumb|Mauricio Gugelmin sur Leyton House-Ilmor au GP des États-Unis 1991]]
C'est en 1988 que Gugelmin accède enfin à la Formule 1, au sein de l'écurie [[March Engineering|March]]. Après une première saison discrète d'apprentissage, souvent dans l'ombre de son coéquipier [[Ivan Capelli]], il accède à son premier podium lors de l'ouverture de la saison 1989, sur le tracé de Jacarepagua, à Rio. La suite de sa saison est plus transparente, et il ne refait parler de lui qu'à l'occasion du départ du GP de France, où un accrochage avec [[Nigel Mansell]] l'entraîne dans une spectaculaire série de tonneaux, immortalisée par plusieurs clichés célèbres. Sorti sans blessure de sa voiture, Gugelmin prendra part au deuxième départ au volant du mulet et signera même le meilleur tour en course.

En 1990 et 1991, Gugelmin reste chez March (devenu Leyton-House), mais sans résultat notable, et en évoluant toujours un niveau en dessous d'Ivan Capelli, son inséparable équipier. Fin 1991, Gugelmin quitte March et rejoint les rangs de l'équipe [[Jordan Grand Prix|Jordan]] (révélation du championnat précédent), mais la saison tourne rapidement au fiasco. Abonné aux fonds de grille, Mauricio ne marque pas un seul point et, faute de propositions, quitte la Formule 1 en fin d'année.

=== Exil et fin de carrière ===
À partir de la fin de la saison [[1993 en sport|1993]], Gugelmin tente de relancer sa carrière dans le [[CART|championnat CART]] aux [[États-Unis]], terre d'accueil des bannis de la [[Formule 1]]. Sa carrière américaine ne décolle jamais véritablement : il dispute les dernières manches du championnat 1993 sans résultat valable au volant d'une Lola T93/00-Cosworth engagée par le ''Dick Simon Racing'' avant de disputer son premier championnat complet l'année suivante pour le compte du ''Chip Ganassi Racing'' qui fait débuter le nouveau châssis Reynard 941, première réalisation du constructeur britannique avec une cinquième place pour meilleur résultat.

À la suite de cette expérience difficile, il rejoint l'équipe ''PacWest Racing'' pour 1995 et va très vite en devenir le leader en dominant d'abord son expérimenté coéquipier [[Danny Sullivan]], champion CART en 1988, puis l'ancien pilote de Formule 1 [[Mark Blundell]]. Il faut cependant attendre la saison [[1997 en sport|1997]] pour le voir remporter sa première, et seule victoire dans la discipline, sur le tracé urbain de [[Vancouver]]. Les saisons suivantes, toujours chez PacWest ne lui apportent guère de satisfactions à l'exception d'un ultime podium sur l'ovale de Nazareth en 2000.

À l'issue de la saison [[2001 en sport|2001]], durement éprouvé par un gros accident sur l'ovale du Texas ainsi que par un drame familial (la mort de son fils Giuliano, âgé de 6 ans et qui souffrait depuis la naissance d'une [[infirmité motrice cérébrale]]), il préfère mettre un terme à sa carrière.

=== L'après-carrière ===
En 2003, Gugelmin doit participer à la Renault Mégane Super Cup au [[Brésil]] ; le projet étant abandonné, Gugelmin n'est plus jamais apparu dans une compétition de sport automobile. À sa retraite sportive, Gugelmin met sa maison de Floride à [[Coral Gables]] en vente pour 17 millions de dollars et retourne vivre au Brésil pour diriger l'entreprise familiale avec son frère, Alceu, et travailler comme conseiller auprès de la filiale [[Mercedes-AMG|AMG]] de [[Mercedes-Benz]].

== Résultats complets ==
=== Formule 3 ===
{| class="wikitable alternance centre" width=90% style="text-align:center;"
|+ '''Tableau synthétique des résultats de Mauricio Gugelmin en championnat de Grande-Bretagne de Formule 3'''
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| [[1985 en sport|1985]] || West Surrey Racing || [[Ralt]] RT30 || [[Volkswagen]] || 18 || 3 || 5 || 9 || 84 || '''Vainqueur'''
|}

=== Formule 3000 ===
{| class="wikitable alternance centre" width=90% style="text-align:center;"
|+ '''Tableau synthétique des résultats de Mauricio Gugelmin en championnat international de Formule 3000'''
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| [[Championnat international de Formule 3000 1986|1986]] || West Surrey Racing || [[March Engineering|March]] 86B || [[Ford]]-[[Cosworth]] || 11 || 0 || 0 || 0 || 5 || {{12e}}
|-
| [[Championnat international de Formule 3000 1987|1987]] || Team Ralt || [[Ralt]] RT21 || [[Honda]] || 11 || 1 || 2 || 0 || 29 || {{4e}}
|}

=== Formule 1 ===
{| class="wikitable alternance centre" width=90% style="text-align:center"
|+ '''Tableau synthétique des résultats de Mauricio Gugelmin en Formule 1'''
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| [[Championnat du monde de Formule 1 1988|1988]] ||'''[[March Engineering|Leyton House March Racing Team]]'''||881 || [[Judd]] V8|| [[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]] ||16||0||0||0||5||{{13e}}
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| [[Championnat du monde de Formule 1 1989|1989]] ||'''[[March Engineering|Leyton House March Racing Team]]'''|| 881<br />CG891|| [[Judd]] V8|| [[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]] ||15||1||0||1||4||{{16e}}
|-
| [[Championnat du monde de Formule 1 1990|1990]] ||'''[[March Engineering|Leyton House Racing]]'''||CG901|| [[Judd]] V8|| [[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]] ||11||0||0||0||1||{{18e}}
|-
| [[Championnat du monde de Formule 1 1991|1991]] ||'''[[March Engineering|Leyton House Racing]]'''||CG911|| [[Ilmor]] V10|| [[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]] ||16||0||0||0||0||n.c.
|-
| [[Championnat du monde de Formule 1 1992|1992]] ||'''[[Jordan Grand Prix|Sasol Jordan Yamaha]]'''||192|| [[Yamaha Motor Corporation|Yamaha]] V12|| [[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]] ||16||0||0||0||0||n.c.
|}

=== CART ===
{| class="wikitable alternance centre" width=90% style="text-align:center;"
|+ '''Tableau synthétique des résultats de Mauricio Gugelmin en championnat CART'''
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| [[1993 en sport|1993]] || Dick Simon Racing || [[Lola Cars|Lola]] T9206 || [[Cosworth]] || 3 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || n.c
|-
| [[1994 en sport|1994]] || [[Chip Ganassi Racing|Chip Ganassi]] || [[Reynard Motorsport|Reynard]] 94I || [[Cosworth]] || 16 || 0 || 0 || 0 || 0 || 39 || {{16e}}
|-
| [[1995 en sport|1995]] || PacWest Racing || [[Reynard Motorsport|Reynard]] 95I || [[Cosworth]] || 17 || 0 || 2 || 0 || 0 || 80 || {{10e}}
|-
| [[1996 en sport|1996]] || PacWest Racing || [[Reynard Motorsport|Reynard]] 96I || [[Cosworth]] || 16 || 0 || 2 || 0 || 0 || 53 || {{14e}}
|-
| [[1997 en sport|1997]] || PacWest Racing || [[Reynard Motorsport|Reynard]] 97I || [[Mercedes-Benz|Mercedes]] || 17 || 1 || 3 || 3 || 2 || 132 || {{4e}}
|-
| [[1998 en sport|1998]] || PacWest Racing || [[Reynard Motorsport|Reynard]] 98I || [[Mercedes-Benz|Mercedes]] || 19 || 0 || 0 || 0 || 0 || 49 || {{15e}}
|-
| [[1999 en sport|1999]] || PacWest Racing || [[Reynard Motorsport|Reynard]] 99I || [[Mercedes-Benz|Mercedes]] || 20 || 0 || 0 || 0 || 0 || 44 || {{16e}}
|-
| [[2000 en sport|2000]] || PacWest Racing || [[Reynard Motorsport|Reynard]] 2K1 || [[Mercedes-Benz|Mercedes]] || 20 || 0 || 1 || 0 || 0 || 39 || {{17e}}
|-
| [[CART World Series 2001|2001]] || PacWest Racing || [[Reynard Motorsport|Reynard]] 01I || [[Toyota Motorsport|Toyota]] || 20 || 0 || 0 || 0 || 0 || 17 || {{24e}}
|}

{{DEFAULTSORT:Gugelmin, Mauricio}}
[[Catégorie:Pilote automobile brésilien]]
[[Catégorie:Vainqueur du Grand Prix de Macao]]
[[Catégorie:Pilote de Formule 1]]
[[Catégorie:Pilote CART (1979-2003)]]
[[Catégorie:Pilote des 500 miles d'Indianapolis]]
[[Catégorie:Pilote Jordan]]
[[Catégorie:Pilote March]]
[[Catégorie:Pilote Ilmor]]
[[Catégorie:Naissance en avril 1963]]
[[Catégorie:Naissance à Joinville (Santa Catarina)]]

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Entités de Wikidata utilisées sur cette page

pilote automobile : Déclaration : P279, Déclaration : P460
pilote de Formule 1 : Déclaration : P460, Déclaration : P279
Maurício Gugelmin : Titre, Liens de site, Déclaration : P106, Déclaration : P31, Déclaration : P21, Description : fr
sportif : Déclaration : P279, Déclaration : P460
motorsports competitor : Déclaration : P279, Déclaration : P460
pilote : Déclaration : P279, Déclaration : P460

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 C'est en 1988 que Gugelmin accède enfin à la Formule 1, au sein de l'écurie [[March Engineering|March]]. Après une première saison discrète d'apprentissage, souvent dans l'ombre de son coéquipier [[Ivan Capelli]], il accède à son premier podium lors de l'ouverture de la saison 1989, sur le tracé de Jacarepagua, à Rio. La suite de sa saison est plus transparente, et il ne refait parler de lui qu'à l'occasion du départ du GP de France, où un accrochage avec [[Nigel Mansell]] l'entraîne dans une spectaculaire série de tonneaux, immortalisée par plusieurs clichés célèbres. Sorti sans blessure de sa voiture, Gugelmin prendra part au deuxième départ au volant du mulet et signera même le meilleur tour en course.
-En 1990 et 1991, Gugelmin reste chez March (devenu [[Leyton House Racing|Leyton House]]), mais sans résultat notable, et en évoluant toujours un niveau en dessous d'Ivan Capelli, son inséparable équipier. Fin 1991, Gugelmin quitte March et rejoint les rangs de l'équipe [[Jordan Grand Prix|Jordan]] (révélation du championnat précédent), mais la saison tourne rapidement au fiasco. Abonné aux fonds de grille, Mauricio ne marque pas un seul point et, faute de propositions, quitte la Formule 1 en fin d'année.
+En 1990 et 1991, Gugelmin reste chez March (devenu Leyton-House), mais sans résultat notable, et en évoluant toujours un niveau en dessous d'Ivan Capelli, son inséparable équipier. Fin 1991, Gugelmin quitte March et rejoint les rangs de l'équipe [[Jordan Grand Prix|Jordan]] (révélation du championnat précédent), mais la saison tourne rapidement au fiasco. Abonné aux fonds de grille, Mauricio ne marque pas un seul point et, faute de propositions, quitte la Formule 1 en fin d'année.
 === Exil et fin de carrière ===
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-| [[Championnat du monde de Formule 1 1988|1988]] ||'''[[March Engineering|Leyton House March Racing Team]]'''||[[March 881|881]] || [[Judd]] V8|| [[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]] ||16||0||0||0||5||{{13e}}
+| [[Championnat du monde de Formule 1 1988|1988]] ||'''[[March Engineering|Leyton House March Racing Team]]'''||881 || [[Judd]] V8|| [[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]] ||16||0||0||0||5||{{13e}}
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-| [[Championnat du monde de Formule 1 1989|1989]] ||'''[[March Engineering|Leyton House March Racing Team]]'''|| [[March 881|881]]<br />[[March CG891|CG891]]|| [[Judd]] V8|| [[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]] ||15||1||0||1||4||{{16e}}
+| [[Championnat du monde de Formule 1 1989|1989]] ||'''[[March Engineering|Leyton House March Racing Team]]'''|| 881<br />CG891|| [[Judd]] V8|| [[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]] ||15||1||0||1||4||{{16e}}
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-| [[Championnat du monde de Formule 1 1990|1990]] ||'''[[March Engineering|Leyton House Racing]]'''||[[Leyton House CG901|CG901]]|| [[Judd]] V8|| [[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]] ||11||0||0||0||1||{{18e}}
+| [[Championnat du monde de Formule 1 1990|1990]] ||'''[[March Engineering|Leyton House Racing]]'''||CG901|| [[Judd]] V8|| [[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]] ||11||0||0||0||1||{{18e}}
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-| [[Championnat du monde de Formule 1 1991|1991]] ||'''[[March Engineering|Leyton House Racing]]'''||[[Leyton House CG911|CG911]]|| [[Ilmor]] V10|| [[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]] ||16||0||0||0||0||n.c.
+| [[Championnat du monde de Formule 1 1991|1991]] ||'''[[March Engineering|Leyton House Racing]]'''||CG911|| [[Ilmor]] V10|| [[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]] ||16||0||0||0||0||n.c.
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-| [[Championnat du monde de Formule 1 1992|1992]] ||'''[[Jordan Grand Prix|Sasol Jordan Yamaha]]'''||[[Jordan 192|192]]|| [[Yamaha Motor Corporation|Yamaha]] V12|| [[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]] ||16||0||0||0||0||n.c.
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