Vaurien

En 1950, le comité de coordination des écoles de voile émet son besoin de voir arriver sur ses plans d'eau un bateau d'initiation à la voile qui soit bon marché et robuste. C'est en 1951 que Jean-Jacques Herbulot, architecte, navigateur et champion, très porté par la démocratisation de la voile, dessine et construit avec Philippe Viannay pour sa célèbre école de voile des Glénans, un dériveur monotype baptisé « Vaurien » (en souvenir d'un chien de Philippe Viannay) pour remplacer l'Argonaute (autre création Herbulot datant des années 1940 et peu pratique car doté d'une quille fixe).

Doté d'un accastillage minimaliste, il est conçu pour être réalisé dans une seule feuille de contreplaqué marine de 4,10 m, avec le minimum de chutes. À sa sortie, il est cinq fois moins cher que les dériveurs équivalents et crée un « choc culturel » dans le milieu des yacht clubs traditionalistes avec l'arrivée en masse de pratiquants issus de classes moins fortunées.

Le premier prototype du Vaurien (N°001), qui devait s'appeler originellement "l'Embroche"^[1] fut construit par Maurice Mayne^[2],[3] et Jean-Pierre Augendre durant l'hiver 1951-1952 dans l'appartement de Philippe Viannay à Paris transformé pour l'occasion en chantier naval. Il fut ensuite testé durant l'été 1952 à l'école de voile des Glénans.

Un second prototype (N°01) fut construit à la demande du journal Les Cahiers du yachting par le chantier nantais de Baptiste Aubin pour être présenté au Salon nautique des berges de Seine en octobre 1952^[4]. Ce prototype fut ensuite présenté par Herbulot et essayé au Cercle de la Voile de Paris à Meulan durant l'hiver qui suivait où son accueil fut très enthousiaste^[5].

Conséquemment l'engouement général fut tel en France pour ce bateau que l'école de voile des Glénans décida et prit surtout le risque de faire construire, début 1953, une centaine de Vaurien par le Chantier Louis Costantini à La Trinité-sur-Mer. Ces Vaurien furent tous immédiatement vendus au printemps 1953, ce qui conduisit l'école de voile des Glénans à relancer une deuxième fabrication immédiate d'une centaine de bateaux chez le même constructeur.

Alors qu'il y avait déjà 200 Vaurien sur l'eau, l'été 1953 vit la création de l'AS Vaurien pour la surveillance de la classe à l'initiative de deux des premiers propriétaires, Roland Garros (neveu du célèbre aviateur) et Jacques Derkenne (journaliste créateur avec Pierre Lavat du magazine Bateaux en 1958). Cette association de classe ainsi que le lancement en série d'un bateau constituaient une double première en France à une époque où ceux-ci se construisaient principalement à l'unité sur commande du propriétaire.

200 autres Vaurien furent ensuite construits durant l'hiver 1953-1954 et plus de 500 autres exemplaires jusqu'en 1955. Le phénomène « Vaurien » était lancé à travers la France et le Monde, et en ce Herbulot et Viannay venaient de réussir la démocratisation de la voile et sans le savoir de préparer une génération qui fera de la France un pays majeur de ce sport et de la construction nautique dans le Monde.

Des flottilles entières de Vaurien sont achetées par le Touring Club de France, des Comités d'entreprise, des clubs sont créés de toutes pièces sur d'anciennes sablières nées avec le boom immobilier (environs de Paris, de Lyon, de Rouen notamment) et contribuent à un développement important de la voile populaire qui restera sans précédent jusqu'au phénomène de la planche à voile des années 1980.

Fait significatif, il est vendu dans la grande distribution de l'époque, en dehors du réseau traditionnel des shipchandlers, notamment par des magasins comme le Bazar de l'Hôtel de Ville à Paris. D'un coût de fabrication très faible (le double du prix d'une bicyclette à l'époque), ce bateau construit à plus de 36 000 exemplaires a contribué à la formation de nombreux navigateurs, y compris parmi les plus célèbres, comme Pierre Fehlmann^[6] (champion du monde en 1962), Philippe Poupon^[7], Isabelle Autissier^[8] et Jean Le Cam^[7],[9].

Les tentatives dès 1965 de passer du bois au plastique, qui nécessite moins d'entretien, seront au début assez laborieuses, la reproduction des formes du bateau à l'identique (fond plat, bouchains vifs, structure en creux, etc.) n'étant pas adaptée et peu logique du point de vue industriel et nautique. Les réalisations suivantes en fibres verront l'apparition des caissons latéraux qui permettront un moulage et une construction plus facile. Les caissons latéraux remplacent alors les flottaisons en mousse ou gonflables peu pratiques, et permettent au Vaurien de devenir un dériveur redressable, grâce à un volume de flottabilité supérieur, comme le souligne la presse nautique de l'époque^[10].

 

Son concurrent le plus direct fut le Mousse créé de façon similaire en contreplaqué marine par l'architecte Eugène Cornu à la demande du Yacht Club de l'Île-de-France en 1953 et dont 3 500 exemplaires furent construits jusqu'en 1966. Concurrencé ensuite principalement par le 420, puis le 470, le ZEF dès 1962 en écoles de voile et dans une certaine mesure par la vague naissante de la planche à voile, qui remit la France sur l'eau, le Vaurien déclinera sérieusement en France à partir des années 1980.

Face au 420 en fibre dès 1958, le Vaurien avait pour défauts d'être sous-toilé, doté d'une dérive sabre, de ne pas être équipé de trapèze et surtout de ne pas représenter la modernité de la voile de compétition face à ce nouveau dériveur performant.

 

Un esprit de renouveau flotte depuis les années 2000 sur le monde du Vaurien européen et après avoir failli totalement disparaitre dans les années 1980, les activités nautiques en Vaurien se sont maintenues pendant les deux dernières décennies grâce à l'action des associations nationales de la classe Vaurien et de constructeurs de Vaurien tels que Roga, X nautica et Faccenda.

Les Italiens, les Néerlandais et les Espagnols tirent aujourd'hui la série vers le haut en montrant un dynamisme certain avec comme postulat que le renouveau solide et durable du Vaurien passe par la modernisation du bateau en le rendant plus performant et dynamique pour attirer les jeunes compétiteurs.

Cette modernisation du Vaurien est adoptée en juin 2009, dotant le bateau d'un nouveau plan de voilure avec une grand-voile dite à corne offrant 3,8 m² de plus au portant (+ 24 %), permettant un allègement du bateau à 73 kg coque nue ainsi que la modification du safran, qui peut être maintenant vertical, et de quelques éléments d'accastillage.

Ces principales évolutions ont donné un dériveur plus fun, permettant de retrouver une pratique de régate de très bon niveau. Avec cette augmentation des performances du bateau, le poids idéal de l'équipage en régate est passé de 110 kg à 130 kg.

Après quelques discussions habituelles entre les anciens et les modernes sur le bien-fondé de la nouvelle jauge 2009, cette évolution technique fait maintenant l'unanimité. ^{[réf. souhaitée]}

Depuis quelques années, le championnat du monde fait l'objet d'un regain d'intérêt, avec 60 bateaux en moyenne, notamment en raison du dynamisme technologique actuel et de la participation de jeunes équipages.

En France, l'activité se partage entre régates sportives et rassemblements historiques ou amicaux centrés principalement sur la Bretagne. Le National est l'événement majeur de la saison avec 20 participants en moyenne dans les catégories « Jauge 2009 » (rating « VAU ») et « Classiques et traditions» (rating « VAUC »).

Année	Pays organisateur	Ville organisatrice	Or	Argent	Bronze	Nombre d'équipages	Sources
1960	Suisse	Morges	Fabre	Voisin	Neeser		[Note 1]
1961	Belgique	Ostende	Maes   De Baen	Gubel   Gubel	Pierre Fehlmann   Claude Fehlmann		[Note 1]
1962	France	Royan	Pierre Fehlmann   Claude Fehlmann	Gubel   Gubel	Voisin   Hug		[Note 1]
1963	Pays-Bas	Alkmaar	Maes   T chartorysky	Henry   Henry	Voisin   Tharin		[Note 1]
1964	Espagne	Palamós	Quevarec   Quevarec	Voisin   Hug	Neeser   Neeser		[Note 1]
1965	France	Carnac	Quevarec   Quevarec	Conan   Cloarec	Van Noort   Delange		[Note 1]
1966	Italie	Orbetello	Gavazzi   Gavazzi	Wizzard   Mounoud	Kessler   Ischer
1967	Allemagne	Radolfzell	Behrens   Behrens	Thierry	C.J. In't Veld	47
1968	Espagne	Vilassar de Mar	Quevarec   Quevarec	Deboudé   Heky	Saint-Blancat   Boisard
1969	Suisse	Neuchâtel	Quevarec   Quevarec	Rob Meyer	F. Gavazzi
1970	Pays-Bas	Medemblik	Rob Meijer   Tony Van Oeveren	Peter Tans   Harm Prop	Bob Huisenaar   Marijke In't Veld
1971	Belgique	Ostende	Peter Tans   Harm Prop	Ronan le Bihan   Marg. Paulet	Lauret   Lauret
1972	France	Brest	Jean-Yves Quemeneur   Jeanine Quemeneur	Lauret   Lauret	Phillipes Bessec   G. Routier	62
1973	Portugal	Lourenço Marques	Phillipes Bessec   G. Routier	Dominique le Bihan   Michel Jacq	Ronan le Bihan   Marg. Paulet	51
1974	Espagne	Premià de Mar	A.T. Abascal   L. Lopez-Alonso	Ronan le Bihan   M. le Bihan	A. Menard   Babin	58
1975	Italie	Livourne	Chris Frijdal   Erik Versloot	Lorenz Müller   Thomas Schweizer	Rien Segaar   Frouk Segaar Hulsman
1976	Monaco	Monaco	Pedro Campos   Juan Santana	Rien Segaar   Frouk Segaar Hulsman	Erik Bieze   Jellie van der Steeg	60
1977	Allemagne	Kiel	Willy Van Bladel   Cees Van Bladel	Chris Frijdal   Erik Bieze	Rob Sepers   Ron Sepers	64
1978	Maroc	Casablanca	Andrade   Andrade	Sammartin   Lago	Porro   Porro
1979	Espagne	Saint-Sébastien	Andrade   Andrade	Campos   Dominguez	Rien Segaar   Frouk Segaar Hulsman
1980	Portugal	Póvoa de Varzim	A. Roquette   F. Campos	G. Alonso   Patrick de Haz	J.Y. Drogou   H. Drogou
1981	Pays-Bas	Medemblik	Martin Fuchs   Robert Montau	Hans Duetz   Margreet Duetz	Rob Sepers   Ron Sepers
1982	Italie	Capodimonte	Hans Duetz   Margreet Duetz	Carlos Martinez   Guillermo Beltri	Johan Pragt   Mirjam Pragt
1983	France	Brest	Van Ek   Visser	Schurmans   Duetz	Tudela   Tudela
1984	Espagne	Hospitalet del Infante	Johan Pragt   Mirjam Pragt	Van der Steeg   Van der Steeg	Van Ek   Baerveldt
1985	Italie	Vada	Schurmans   Abma	Gavazzi   Gavazzi	Scafati   Scafati
1986	Suisse	Vingelz	Van der Meulen   Visser	Schurmans   Abma	Tudela   Gourez
1987	Pays-Bas	Medemblik	Reindert   Visser	Sipke   Schurmans	Ron Sepers   Sepers
1988	Portugal	Viana	Schurmans   Abma	Ron Sepers   Sepers	Angelo Gutierrez   Antonio Plaza
1989	Allemagne	Überlingen	Marco Faccenda   Marco Cerri	Ugo Alvazzi   Luca Merlini	J. Lemaire   C. Hastrais
1990	Italie	Nettuno	Marco Faccenda   Marco Cerri	Guillermo Beltrí   José A. Beltrí	de Liefde   de Liefde
1991	Espagne	Laredo	Marco Faccenda   Marco Cerri	Bodegom   de Liefde	Marino   Infante
1992	France	Piriac-sur-Mer	Marco Faccenda   Giovanni Ruberti	Klaus Diem   S. Hafner	Frans Hin   Janneke Hin
1993	Italie	Gravedona	Javier Coello-Nunez   Francisco Martinez-Marti	Mikel Vazquez   Juigo Hierro	Giorgio Marchetilli   Corrado Tartarini
1994	République tchèque	Lipno	Klaus Diem   Mark Kalkowski	Angelo Gutierrez   Antonio Plaza	Francesco Zampacavallo   Gian Luca Filippone
1995	Portugal	Setúbal	Javier Coello-Nunez   Rocio Coello-Nunez	Marco Faccenda   Giovanni Ruberti	Francesco Zampacavallo   Gian Luca Filippone
1996	Pays-Bas	Hoorn	Javier Coello-Nunez   Rocio Coello-Nunez	Francesco Zampacavallo   Gian Luca Filippone	Giovanni Ruberti   Francesco Salghetti
1997	Espagne	Los Nietos	J. Valverde   J. Valverde	Javier Coello Nunez   Rocio Coello Nunez	Francisco Serrano   Rosa Foruria Delmas
1998	Allemagne	Radolfzell	Marco Faccenda   Marco Cerri	Leonardo Neri   Fabrizio Richard	Francesco Zampacavallo   Gian Luca Filippone
1999	Portugal	Vilamoura	Francisco Serrano   Rosa Foruria-Delmas	Juan Barrionuevo   Rocio Coello	Jesus Barrionuevo   Ambrosio Pedreno
2000	France	Loctudy	Francisco Serrano   Rosa Foruria-Delmas	Giovanni Ruberti   Anne Sophie Vanhollebeke	Jesus Barrionuevo   Ambrosio Pedreno	98
2001	Italie	Follonica	Alberto Albaladejo   Jose Albaladejo	Francisco Serrano   Rosa Foruria Delmas	Eliseo Belzunce   Jaione Ayastuy	90
2002	Portugal	Póvoa de Varzim	Eliseo Belzunce   M. Alvarez	Javier Porto   Alberto Martin	A. Martinez   A. Rodriguez	71
2003	Pays-Bas	Stavoren	Jesus Amaliach   Miguel Amaliach	Jesus Barrionuevo   Jose Soto	Francisco Serrano   Rosa Foruria Delmas	80
2004	Uruguay	Punta del Este	Javier Porto   Alberto Martin	Pablo Cabello   Pablo Iglesias	Pablo Defazio   Alberto Balpar	43
2005	Espagne	Sanxenxo	Javier Porto   Alberto Martin	Francisco Serrano   Carlos Armengot	Marco Faccenda   Francesco Granchi	49
2006	Italie	Vada	Javier Porto   Alberto Martin	Francisco Serrano   Rosa Foruria Delmas	Ignacio Campos   Liminana Asunción	76
2007	Espagne	Laredo	Francisco Serrano   Rosa Foruria-Delmas	Javier Porto   Alberto Martin	Marco Faccenda   Francesco Granchi	58
2008	Portugal	Matosinhos	Marco Faccenda   Giovanni Galassini	Francesco Granchi   Marco Melfa	Pablo Cabello   Javier Lago	49
2009	Tunisie	Bizerte	Marco Faccenda   Giovanni Galassini	Olmo Cerri   Edoardo Meini	Jaime Leiros   Alfonso Leiros	29
2010	Slovaquie	Liptovský Mikuláš	Olmo Cerri   Edoardo Meini	Miroslav Baran   Maroš Baran	Francesco Granchi   Marco Melfa	58	[11]
2011	Allemagne	Dümmersee	Miroslav Baran   Maroš Baran	Jaime Leiros   Alfonso Leiros	Olmo Cerri   Edoardo Meini	66
2012	France	Douarnenez	Jaime Leiros   Alfonso Leiros	Roelof Kuipers   Jelmer Kuipers	Francisco Serrano   Rosa Foruria Delmas	69	[12]
2013	Espagne	Sanxenxo	Francesco Zampacavallo   Carlos Armengot	Miroslav Baran   Maroš Baran	Jaime Leiros   Alfonso Leiros	60
2014	Italie	Marina di Grosseto	Ettore Botticini   Lorenzo Gennari	Marco Faccenda   Niccolò Bertola	Roelof Kuipers   Jelmer Kuipers	79	[13]
2015	Pays-Bas	Sneek	Niccolò Bertola   Jacopo Izzo	Roelof Kuipers   Jelmer Kuipers	Antonio Pérez Castro   Gonzalo Martínez Rodríguez	79	[14]
2016	Portugal	Viana do Castelo	Michiel Sickler   Kristy de Leeuw	Antonio Pérez Castro   Santiago Moreno	Roelof Kuipers   Jelmer Kuipers	87	[15]
2017	Pologne	Gudowo	Pablo Cabello   Javier Lago	Olmo Cerri   Elisa Gesess	Marco Faccenda   Alessio Francia	63	[16]
2018	Allemagne	Travemünde	Francesco Zampacavallo   Carlos Armengot	Antonio Pérez Castro   Lucia Llopiz	Tirso Cerqueira Atarés   Gonzalo Martínez Rodríguez	63	[17]
2019	Italie	Colico	Niccolo Bertola   Mattia Carmelo Saggio	Francesco Graziani   Alessandro Golinelli	Pablo Cabello   Mario Perez	78	[18]
2022	Espagne	Vigo	Marco Faccenda   Marcello Miliardi	Francesco Zampacavallo   Carlos Armengot	Pablo Cabello   David Fernandes Bouza	85	[19]
2023	France	Le Havre	Francesco Zampacavallo   Carlos Armengot	Antonio Pérez Castro   Paloma Gonzalez Esteban	Brieuc Drogou   Daan Stoel	56	[20]
2024	Slovaquie	Liptovská Mara	Francesco Graziani   Marta Delli	Thibault Vandrot   Nadia El Ghozi	Pablo Cabello   Isabel Cabello	54	[21]

Classement des victoires par pays en 2022 :

Classement	Pays	Nombre de victoires
1	Espagne	20
2	Italie	16
3	Pays-Bas	12
4	France	7
5	Allemagne	3
6	Suisse	2
7	Belgique	2
8	Portugal	1
9	Autriche	1
10	Slovaquie	1
11	Suisse	1

• Sharpie (bateau)
• Régate
• Voile olympique

• AS Vaurien France dont les résultats
• (en) International Vaurien Class
• (en) La classe Vaurien sur le site de l'ISAF
• Série de photographies d'un Vaurien en bois par Gilles Martin-Raget
• Vaurien, International Sailing Federation
• Réglementation de la coupe du monde (exemple de 2015)
• Le bateau est visible dans les films amateurs conservés à la Cinémathèque de Bretagne

•   Portail du monde maritime
•   Portail de la voile
•   Portail de la régate