Transports Vallée de Joux, Yverdon-les-Bains, Sainte-Croix

 

La société est fondée en 2001 par la fusion de trois sociétés : les Transports publics Yverdon Grandson (TPYG), la compagnie du chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix et celle du chemin de fer Pont-Brassus afin de simplifier la gestion opérationnelle des réseaux de transport du nord vaudois.

À la fin du XX^e siècle, la compagnie du chemin de fer reliant Orbe à Chavornay devient systématiquement déficitaire au bouclement de chaque exercice. Pour protéger la production d'électricité, la Société du chemin de fer Orbe-Chavornay est créée le 1^er janvier 1993 en tant que filiale détenue à 100 % par la Société anonyme des usines de l'Orbe. Les difficultés financières de cette compagnie continuent, si bien qu'en 2002, un accord est conclu avec TRAVYS pour que cette dernière en assure la gestion opérationnelle à partir de 2003. Celle-ci permet de voir augmenter le nombre de passagers transportés à 190 000 en 2004 contre une moyenne de 150 000 les précédentes années. En 2006, la commune d'Orbe, actionnaire de la Société du chemin de fer Orbe-Chavornay, souhaite voir cette compagnie au sein de TRAVYS et une demande d'autorisation en vue d'une fusion des deux compagnies et entreprise. Ceci par l'acquisition de 100 000 CHF du capital-action de TRAVYS par la commune^[2]. Les formalités continuent et la fusion est opérée le 8 février 2007 avec effet rétroactif au 1^er janvier 2007^[3].

Le 12 décembre 2010, avec l'introduction de l'horaire 2011, TRAVYS rejoint la communauté tarifaire Mobilis Vaud en même temps que les compagnies TPN, NStCM, Goldenpass, VMCV et AVJ et unifie sa tarification^[4].

Le 27 août 2013, le Grand Conseil du canton de Vaud accorde un crédit-cadre de 157,7 millions de francs pour le matériel roulant des chemins de fer régionaux ainsi que 144,7 millions de francs pour les infrastructures ferroviaires régionales. Dans ce cadre, la compagnie commande trois nouvelles rames pour le Chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix au coût de 30 millions de francs et la modernisation des installations à la gare de Vuitebœuf au coût de 8 millions de francs pour l'étape décembre 2015 du développement de l'infrastructure et de l'offre ferroviaire de l'agglomération d'Yverdon et du canton de Vaud. Travys obtient aussi un crédit d'étude pour la modernisation de la Ligne Orbe – Chavornay afin de l'intégrer au réseau express régional vaudois pour l'étape décembre 2017 du même projet de développement^[5],[6].

Les trois nouvelles rames pour le Chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix font partie d'une commande groupée avec d'autres compagnies de transport régionales auprès du constructeur Stadler Rail afin de réduire les coûts. Elles comprennent 98 places assises ou 162 si une voiture intermédiaire y est adjointe^[7]. La livraison s'est effectuée en 2016. Les nouvelles rames comportent un compartiment de première classe marquant ainsi la réintroduction de celle-ci sur cette ligne après qu'elle a été abandonnée en 1981, jugée alors non rentable. Cette décision a été prise après que TRAVYS a aussi introduit la première classe sur la ligne de Chemin de fer Pont-Brassus de manière positive alors qu'elle n'en avait jamais comporté quand l'exploitation du trafic de voyageurs était assurée par les CFF^[8].

Le réseau ferroviaire est composé des trois lignes suivantes :

• Ligne 201 Ligne Vallorbe – Le Brassus (PBr) : voie normale 24,55 km, 15 kV - 16,7 Hz (intégrée en 2022 au RER vaudois et exploitée par les CFF) ;
• Ligne 211 Ligne Orbe – Chavornay (OC) (2007, direction commune depuis 2003) : voie normale 3,9 km, 750 V - courant continu ;
• Ligne 212 Chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix (YsteC ou YSC) : voie métrique 24 km, 15 kV - 16,7 Hz.

Ligne	Caractéristiques
201	Ligne Vallorbe – Le Brassus
	Vallorbe ⥋ Le Brassus
	Ouverture / Fermeture 1899 / —	Longueur 13 km	Durée 43 min	Nb. d’arrêts 12	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Exploitant CFF
	Desserte : Ville et lieux desservis : Vallorbe, Le Day, Le Pont, Les Charbonnières, Le Séchey, Le Lieu, Les Essert-de-Rive, Le Rocheray, Le Solliat, La Golisse, Le Sentier, L'Orient, Le Brassus Gares de correspondances : Gare de Vallorbe et Gare du Day
	Autre : Zones traversées : 110, 115, 116, 117, 118 et 119 Amplitudes horaires : de 05:00 à 00:30 / 22 par jour en semaine (entre 1 et 2 par heure), 17 le samedi et 16 le dimanche (1 par heure) Particularités : Date de dernière mise à jour : 12 décembre 2021.
211	Ligne de Chavornay à Orbe
	Chavornay ⥋ Orbe
	Ouverture / Fermeture 1894 / —	Longueur 4 km	Durée 8 min	Nb. d’arrêts 4	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Exploitant TRAVYS
	Desserte : Ville et lieux desservis : Chavornay et Orbe Gare de correspondances : Gare de Chavornay
	Autre : Zones traversées : 42 ou 43 et 48 (Chavornay est valable avec les zones 42 et 43) Amplitudes horaires : de 05:30 à 00:00 / 44 par jour en semaine (entre 1 et 4 par heure), 19 le samedi et dimanche (1 par heure) Particularités : Courses assurées par bus ou par train. Exactement la même durée en bus qu'en train. Date de dernière mise à jour : 12 décembre 2021.
212	Ligne de Yverdon-les-Bains à Sainte-Croix
	Yverdon-les-Bains ⥋ Sainte-Croix
	Ouverture / Fermeture 1893 / —	Longueur 24 km	Durée 36 min	Nb. d’arrêts 9	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Exploitant TRAVYS
	Desserte : Ville et lieux desservis : Yverdon-les-Bains, Montagny-près-Yverdon, Valeyres-sous-Montagny, Essert-sous-Champvent, Vuitebœuf, Baulmes et Sainte-Croix Gare de correspondances : Gare d'Yverdon-les-Bains
	Autre : Zones traversées : 40, 46, 47, 114, 120 et 121 Amplitudes horaires : de 05:00 à 00:00 / 31 par jour en semaine (2 par heure), 23 le samedi et dimanche (env. 1 par heure) Particularités : Halte de Trois-villes supprimée dès le changement d'horaire 2021 Date de dernière mise à jour : 12 décembre 2021.

La Ligne Vallorbe – Le Brassus est depuis le 14 août 2022 integrée à la ligne S2 du RER Vaud, impliquant le transfert de l'exploitation aux CFF. Cependant l'infrastructure entre les gares du Pont et du Brassus reste la propriété de Travys.

Le réseau urbain TRAVYS est en plein redéploiement depuis le changement d'horaire du 12 décembre 2010 à la suite de l'intégration de la communauté tarifaire vaudoise Mobilis et la mise en place du projet AggloY.

Les lignes urbaines 601 à 605 desservent l'ensemble des principaux quartiers de la ville d'Yverdon-les-Bains. Certains tracés sont toutefois modifiés ou non-assurés sur une partie de la ligne le soir et le week-end.

Depuis le changement d'horaire du 11 décembre 2011 TRAVYS a commencé l'exploitation sur la commune d'Orbe d'un réseau de bus urbain nommé URBABUS composé de 3 lignes (691, 693 et 694). Dès le changement d'horaires du 13 décembre 2020, la ligne 694 est supprimée et remplacée par la nouvelle 692.

5 lignes régionales sont aussi exploitées aux alentours de Yverdon-les-Bains, Sainte-Croix, Orbe et Vallorbe. Les lignes 611, 613 et 615, sont rejointes depuis le 12 décembre 2021 par les lignes 685 et 686 (jusque là exploitées par CarPostal)^[1].

Le réseau Urbabus circule uniquement du lundi au vendredi.
Un seul véhicule exploite les trois lignes en même temps, ce qui explique leur basses fréquences.

Le samedi un service de bus à la demande est proposé, de 9h30 à 12h30 et de 13h30 à 17h30.
La réservation s'effectue par téléphone au minimum 60 minutes avant l'heure de départ souhaité et le départ et l'arrivée doivent être un arrêt officiel (arrêts des lignes 691, 692 et 693) ou parmi les 6 arrêts cités ci-dessous.

Arrêts desservis uniquement le samedi sur demande.

• Cimetière
• Croisée d'Agiez
• Fleurs-de-Lys
• Magnenette/Coteau
• Mosaïques/Bocéaz
• Piscine

(État au 12 décembre 2021[9].)

Véhicules moteurs
Désignation	Numéro UIC	Mise en service	Retrait	Nom de baptême	Remarque(s)	Photo
ABe 2/6	90 85 827 2000-3	2001		Mouvement	Anciennement Be 2/6I n°2000 nommée "L'Arnon" - 69 129 km parcourus en 2020
ABe 2/6	90 85 827 2001-1	2001		Énergie	Anciennement Be 2/6I n°2001 nommée "La Thièle" - 134 327 km parcourus en 2020
Be 4/4	90 85 827 0001-3	1981		Yverdon-les-Bains	Anciennement Be 4/4II n°1 - 173 km parcourus en 2020
Be 4/4	90 85 827 3001-0	2016		Inspiration	Anciennement Be 4/4III n°3001 - 121 785 km parcourus en 2020
Be 4/4	90 85 827 3002-8	2016		Inspiration	Anciennement Be 4/4III n°3002 - 131 006 km parcourus en 2020
Be 4/4	90 85 827 3003-6	2016		Découverte	anciennement Be 4/4III n°3003 - 137 829 km parcourus en 2020
Be 4/4	90 85 827 3004-4	2016		Découverte	Anciennement Be 4/4III n°3004 - 81 405 km parcourus en 2020
Be 4/4	90 85 827 3005-1	2016		Complicité	Anciennement Be 4/4III n°3005 - 118 294 km parcourus en 2020
Be 4/4	90 85 827 3006-9	2016		Complicité	Anciennement Be 4/4III n°3006 - 121 563 km parcourus en 2020
Ge 4/4	90 85 827 0021-1	1950		Crocodile	À l'origine Te 4/4 n°21 et renumérotée en 1977 en Ge 4/4 n°21 - 12 km parcourus en 2020
Tm 2/2	90 85 827 0022-9	1971		-	Anciennement Tm 2/2 n°22 - 197 km parcourus en 2020
Tm 2/2	90 85 827 0023-7	1989		-	Anciennement Tm 2/2 n°23 - 4 228 km parcourus en 2020
Tm 4/4	90 85 827 0024-5	2023		-	Livraison le 11 mai 2023, en remplacement Tm 2/2, N° 22 et 23[10].
Voitures
AB	90 85 827 3031-1	2016		-	Anciennement AB n°3031 - 121 395 km parcourus en 2020
AB	90 85 827 3032-9	2016		-	Anciennement AB n°3031 - 109 609 km parcourus en 2020
AB	90 85 827 3033-7	2016		-	Anciennement AB n°3031 - 119 794 km parcourus en 2020
Bt	90 85 827 0051-2	1983		-	Anciennement Bt n°51 - 14 923 km parcourus en 2020 Sert de réserve lorsqu'une des Be 4/4 3001, 3003 ou 3005 est indisponible.
Bt	90 85 827 0055-3	2007		-	Anciennement Bt n°55 - 16 523 km parcourus en 2020 Sert de réserve lorsqu'une des Be 4/4 3002, 3004 ou 3006 est indisponible.
Wagons de service
X	90 85 827 0503-2	2022		-	Chasse-neige
X	504	1912	≃ 2015	-	Anciennement Gk n°119 puis X 504 depuis 1981[11] - Transformé en "local de pause" de la Gare d'Yverdon-les-Bains. Le wagon n'est plus autorisé à circuler.
X	9753	? / ≃ 2014	≃ 2014	-	Anciennement X 9753 des CFF (Ligne du Brünig)[12] - Transformé en "local de pause" de la Gare d'Yverdon-les-Bains. Le wagon n'est plus autorisé à circuler.

Véhicules moteurs
Désignation	Numéro UIC	Mise en service	Retrait	Nom de baptême	Remarque(s)	Photo
Be 2/2	557 614	1990	2023	Chavornay / Orbe	Livrée le 1er octobre 1990 avec la désignation Be 2/2 n°14 - 27 187 km parcourus en 2020. Radiée le 07 mars 2023
Be 4/8	94 80 0450 003-9	1994 / 2022		-	Roulait anciennement à Karlsruhe sur le réseau AVG en tant que BR 450 n°819. Achetée d'occasion en 2022 par Travys.
Be 4/8	94 80 0450 004-7	1994 / 2022		-	Roulait anciennement à Karlsruhe sur le réseau AVG en tant que BR 450 n°820. Achetée d'occasion en 2022 par Travys.
Am 4/4	98 85 58 42 705-6	2004 / 2016		La Relève	Achetée d'occasion en 2016.
Em 4/4	92 85 8846 601-3[13]	1960 / 2020		La Gazelle	Achetée d'occasion chez Scheuchzer en septembre 2020.
Ee 2/2 (de)	1	1970		-	Officiellement radiée mais encore en service - 6 km parcourus en 2020.
Em 3/3	98 85 5887 803-6	1985		-	13 199 km parcourus en 2020
TeII	97 85 1210 086-5	1968		-	Ex CFF acquis en 2000. 10 km parcourus en 2020
TemIII	97 85 1220 329-7	1957		-	Ex CFF acquis en 2012. 28 km parcourus en 2020
Tm 2/2	98 85 5235 074-2	1993		-	1 642 km parcourus en 2020
Tm 2/2	98 85 5237 971-7	2005 / 2023	(Peter)	-	Acquise début 2023 auprès de Rhomberg Sersa Rail.
Voitures
Travys ne possède plus de voitures à voie normale depuis le 14 août 2022.

Véhicules circulant sur voie métrique (ligne Yverdon – Sainte-Croix)[14]
Véhicules moteurs
Désignation	Numéro	Mise en service	Retrait	Nom de baptême	Remarque(s)	Photo
G 2x2/2	1	1893	1920	Reine Berthe	Vendue en 1920 au LEB
G 2x2/2	2	1893	1920	Olivier	Vendue en 1920 au LEB
G 2x2/2	3	1893	1921	Davel	Vendue en 1921 au LEB
G 4/4	4	1911	1948	Aliénor	vendue en 1948 en Grèce au Chemin de Fer de Thessalie. Aujourd'hui exposée en monument dans la gare de Larissa.
G 2x3/3	5	1917 / 1928	1946	-	Acquise chez les Chemins de fer Economiques de la Meuse en 1928 et vendue aux Chemins de fer Franco-éthiopiens.
G 2/3+2/2	26	1902 / 1920	1947	-	Achetée en 1920 aux Chemins de fer rhétiques et vendue à l'Unión Española de Explosivos en 1947. Elle sera démolie en 1964
G 2/3+2/2	27	1902 / 1920	1946	-	Achetée en 1920 aux Chemins de fer rhétiques et démolie en 1946
G 2/3+2/2	28	1902 / 1920	1947	-	Achetée en 1920 aux Chemins de fer rhétiques et vendue à l'Unión Española de Explosivos en 1947. Elle sera démolie en 1964
Tm 2/2	-	≃ 1920 / 1957	1964	-	Achetée à l'usine des Chaux et Ciment de Baulmes en 1957. Avant elle circulait sur un embranchement à Baulmes.
Be 2/4	11	1946	1993	-	À l'origine BCe 2/4 n°11, transformée en 1956 ABe 2/4 n°11 puis en 1981 en Be 2/4 n°11
Be 2/4	12	1946	1991	-	À l'origine BCe 2/4 n°11, transformées en 1956 ABe 2/4 n°11 puis en 1981 en Be 2/4 n°11
Be 4/4I	1	1945	1981*	-	À l'origine BCe 4/4 n°1, transformée en 1956 ABe 4/4 n°1 puis en 1981 en Be 4/4I n°4
Be 4/4I	2	1945	1976	-	À l'origine BCe 4/4 n°2, transformée en 1956 ABe 4/4 n°2. Accidentée d'un choc frontal en 1976. Servira à la construction de la n°5[15]
Be 4/4I	3	1945	1976	-	À l'origine BCe 4/4 n°3, transformée en 1956 ABe 4/4 n°3. Accidentée d'un choc frontal en 1976. Servira à la construction de la n°5
Be 4/4I	4	1981*	2008	-	À l'origine ABe 4/4 n°1 puis en 1981 transformée en Be 4/4I n°4. Son nouveau numéro la différencie des nouvelles Be 4/4II. De plus, il résout le numéro vacant 4 de la série[15].
Be 4/4	90 85 827 0005-4	1976	2021	-	Automotrice construite en 1976 avec les deux moitiés des Be 4/4 n°2 et 3 accidentées. Le numéro 5 provient de l’addition de leurs numéros respectifs. ABe 4/4 n°5 puis en 1981 en Be 4/4I n°5 - 35 km parcourus en 2020. Ferraillée en Mai 2021.
Be 4/4II	2	1981	2015	Baulmes	Accidentée le 02 octobre 2015 avec la BDt 53[16], puis ferraillée quelques semaines après. - 20 583 km parcourus en 2013
Be 4/4II	3	1981	2004 / 2020	Sainte-Croix	Renumérotée Be 4/4II 15 - Vendue au MBC en 2004. De retour chez Travys en prêt dès 2015 pour remplacer la Be 4/4II 2 accidentée. Finalement transférée au MBC en juin 2020 comme magasin de pièces détachées.
Voitures
Bt	52	1983	2004	-	Vendue au MBC en 2004.
BDt	53	1991*	2015	-	Ex B n°33 transformée en BDt en 1991. 16 624 km en 2013. Accidentée le 2 octobre 2015 avec la Be 4/4 II[16] puis ferraillée début 2016.
BDt	54	1991*	2014	-	Ex B n°34 transformée en BDt en 1991. 0 km en 2013. Cédée au Chemin de fer Fianarantsoa-Manakara à Madagascar[17].
AS	11	1897	1927	-	Transformation en C n°28 en 1927
Ars	90 85 827 0036-3	1913 / 2000	2021	La Traverse	Ex B RhB transformée en 2002, anciennement Ars n°36 - 0 km parcourus en 2021. Depuis Mai 2021 elle est conservée aux Les Fourgs en fronce voisine sur un terrain privé[18].
B	21	1893	1927	-
B	22	1893	1927	-
B	23	1893	1927	-
B	24	1893	1927	-
B	25	1893	1927	-
B	26	1893	1927	-
B	27	1893	1927	-
B	28	1893	1927	-
B	29	1893	1968	-	Livrée en C n°29, transformée en B n°29 en 1958
B	30	1893	1968	-	Livrée en C n°30, transformée en B n°30 en 1958
B	31	1968	≃ 2014	-
B	33	1968	1991*	-	Transformée en BDt n°33 en 1991
B	34	1968	1991*	-	Transformée en BDt n°33 en 1991
B	35	1968	2014	-	Ferraillée en 2015[19] - 0 km parcourus en 2013
BC	12	1907	1924	-	Transformée en C n°26II en 1924
BC	13	1907	1924	-	Transformée en C n°27II en 1924
BC	14	1912	1945	-
BC	15	1912	1945	-
BF	26	1924	?	-
C	21	?	?	-
DZ	61	1945	1994	-	Fourgon postal - Vendu aux Chemins de fer Blonay-Chamby en 1994
FZ	51	1893	1936	-	Fourgon postal - Transformé en wagon de service en 1936
FZ	52	1912	1946	-	Fourgon postal - Transformé 1964 en wagon plateau M n°352
FZ	53	1912	1946	-	Fourgon postal - Transformé 1964 en wagon plateau M n°353
FZ	61	1913 / 1983	?	-	Fourgon postal - Acheté aux RhB en 1983
FZ	62	1913 / 1983	?	-	Fourgon postal - Acheté aux RhB en 1983
D	71	1908/ 1998	2021	-	Acheté aux RhB en 1988
D	72	1908/ 1998	2021	-	Acheté aux RhB en 1988
Véhicules circulant sur voie normale[20],[21]
Véhicules moteurs
ABDe 4/4	34 538316-1	1965	2018	-	Ex GFM/Thurbo acquise en 2004. Récupérée par le Verein Historische Mittel-Thurgau-Bahn en octobre 2018 - 7 408 km parcourus en 2013
BDe 4/4	12	1915	2002	-	Livrée le 6 juillet 1915 puis démolie en 2002.
BDe 4/4	13	1920	2013	-	Livrée le 7 septembre 1920 et cédée en 2013 à un musée. Actuellement au Buckower Kleinbahn en Allemagne[22]. Rénovée dans les années 1990 - 25 km parcourus en 2013.
BDe 4/4II	15	1960	2020	L’Orbe	Démolie le 17 janvier 2022 - 2 479 km parcourus en 2020
Ce 2/2	1	1894	1919 / 1979	-	Transformée en voiture B n°24 en 1919. Voiture cédée au Rive Bleue Express en 1979. Ferraillée en 1998 à la suite de la fermeture de la Ligne du Tonkin.
CFe 2/2	1	1895	1979	-	Transformée en fourgon Fe 2/2 n°11 en 1956. Remise en état d'origine en 1973 pour être cédée au Musée suisse des transports à Lucerne.
RBDe 4/4	94 85 7560 384-0	1989	2022	Lac Brenet	Ex NTN transformés en Domino en 2009. Vendue aux CFF le 14 août 2022.
RBDe 4/4	94 85 7560 385-7	1989	2022	Lac de Joux	Ex NTN transformés en Domino en 2009. Vendue aux CFF le 14 août 2022.
RBDe 4/4	95 85 7567 174-8	1983	2022	Fleurier	Ex TransN n°315 acquise en 2013. Retirée de la circulation le 14 août 2022.
Ee 2/2 (de)	2	1970	2021	-	Ferraillée le 9 février 2021 - 0 km parcourus en 2020
Em 3/3	98 85 5830 816-5	1962	2021	-	Ex CFF 18816, Ferraillée le 9 février 2021 - 1 527 km parcourus en 2020
Em 3/3	98 85 5830 830-6	1962	2021	-	Ex CFF 18830, Ferraillée le 9 février 2021 - 1 255 km parcourus en 2020
Em 3/3	18840	1962 / 2015	2021	-	Ex CFF 18840, Ferraillée le 9 février 2021 - 0 km parcourus en 2020
Fe 2/2	32	1902	2020	-	Parfois désigné De 2/2 n°32. Livrée en avril 1902 et cédée le 2 mars 2021 au musée Wagi Schlieren - 0 km parcourus en 2013
Fe 2/2	33	1921	1979	-	Cédée au Rive Bleue Express en 1979. Probablement ferraillée en 1998 à la suite de la fermeture de la Ligne du Tonkin.
Re 420.5	91 85 44 20 503-6	1967	2020	-	Ex CFF/BLS acquise en 2013 et vendue en 2020 à Rhomberg Sersa Rail - 544 km parcourus en 2013
TmI	238305	1962	2020	-	Ex CFF acquis en 2000. 23 km parcourus en 2013
Voitures
Bt	51	1960	2020	La Sihl	Ex SZU acquis en 2006 / Ferraillée le 27 mai 2021[23]. 0 km parcourus en 2020
Bt	50 34 2933 204-5	1965	2018	-	Ex GFM/Thurbo acquise en 2004. Récupérée par le Verein Historische Mittel-Thurgau-Bahn en octobre 2018 - 6 875 km parcourus en 2013 -
B	50 35 2033 301-7	1965	2018	-	Ex TransN acquise en 2013. Récupérée par le Verein Historische Mittel-Thurgau-Bahn en octobre 2018 - 472 km parcourus en 2013
B	21	1894	1979	-	Voiture cédée au Rive Bleue Express en 1979. Ferraillée en 1998 à la suite de la fermeture de la Ligne du Tonkin.
B	24	1894 / 1919	1979	-	Ancienne Ce 2/2 n°1 transformée en 1919. Voiture cédée au Rive Bleue Express en 1979. Ferraillée en 1998 à la suite de la fermeture de la Ligne du Tonkin.
B	25	1892	1979	-	Cédée au Rive Bleue Express en 1979. Ferraillée en 1998 à la suite de la fermeture de la Ligne du Tonkin.
B	80 62 9809 726-2	1955 / 1985	2007	-	Anciennement B n°26 - Achetée d'occasion aux CFF en 1985 et vendue au RVT-Historique en 2007
ABt	50 85 3943 984-6	1989	2022	Lac Brenet	Ex NTN transformés en Domino en 2009. Vendue aux CFF le 14 août 2022.
ABt	50 85 3943 985-3	1989	2022	Lac de Joux	Ex NTN transformés en Domino en 2009. Vendue aux CFF le 14 août 2022.
ABt	50 85 8033 375-8	1965	2022	-	Ex TransN n° 202 acquise en 2013. Retirée de la circulation le 14 août 2022.
B	50 85 2035 536-5	1985	2022	-	Ex TransN acquise en 2013. 5 000 km parcourus en 2013 – ancienne B 50 35 2034 304-0
B	50 85 2943 384-1	2009	2022	Lac Brenet	Vendue aux CFF le 14 août 2022.
B	50 85 2943 385-8	2009	2022	Lac de Joux	Vendue aux CFF le 14 août 2022.

Sont mentionnés ici seuls les locomotives, locotracteurs, voitures pilotes, voitures et fourgons. Les wagons marchandises, wagons de services n'apparaissent pas dans la liste.

Véhicules circulant sur lignes urbaines et interurbaines
Numéro	Fabriquant	Type	Immatriculation	Mise en service	Retrait	Nombre de places assises	Remarque(s)		Photo
103	MAN	NL 273	VD 1282	2008		39
104	MAN	NL 273	VD 1071	2008		39
105	MAN	NL 273	VD 338206	2008		39
106	MAN	NL 273	VD 1418	2008		39
107	MAN	NL 283	VD 550345	2010		38
108	MAN	NL 283	VD 550260	2010		38
109	MAN	NL 283	VD 550090	2010		38
110	MAN	NL 283	VD 1419	2012		38
111	MAN	NL 283	VD 1257	2012		38
112	MAN	NL 283	VD 1089	2013		38
113	MAN	NL 283	VD 559021	2015		38
114	MAN	NL 283	VD 587546	2015		38
115	MAN	NL 283	VD 587547	2015		38
116	MAN	NL 323	VD 133031	2017		38
117	MAN	NL 323	VD 1110	2017		38
118	MAN	NL 330	VD 289243	2022		37	Le 118 actuel remplace celui livré en 2020 à la suite d'un nombre important de pannes. Modèle identique excepté la girouette blanche et non orange.
119	MAN	NL 330	VD 289246	2020		37
120	MAN	NL 330	VD 1414	2021		36
121	MAN	NL 330	VD 121951	2021		36
141	MAN	NL 363	VD 359213	2013		45
142	MAN	NL 363	VD 331569	2010 / 2020		41	Acheté d'occasion en décembre 2020. Ancien n°131 des STI.
151	Solaris	Urbino 8.6	VD 240802	2012		19	Circule sur le réseau Urbabus
152	Solaris	Urbino 8.9	VD 150227	2012		28	Circule sur le réseau Urbabus
160	Volvo	Volvo 7900 Electric	VD 360489	2022		37	Bus électrique circulant uniquement pour la ligne 602
161	Volvo	Volvo 7900 Electric	VD 489113	2022		37	Bus électrique circulant uniquement pour la ligne 602
162	Volvo	Volvo 7900 Electric	VD 489144	2022		37	Bus électrique circulant uniquement pour la ligne 602
163	Volvo	Volvo 7900 Electric	VD 489253	2022		37	Bus électrique circulant uniquement pour la ligne 602
202	Setra	S 315 H	VD 1197	2003		54
203	Setra	S 315 UL	VD 1195	2004		50
211	Setra	S 431 DT	VD 1395	2006		90	Car à deux niveaux
223	MAN	NL 283	VD 486500	2009		35	Porte une livrée publicitaire complète pour le casino de Neuchâtel représentant une limousine.
224	MAN	NL 323	VD 1218	2012		35
225	MAN	NL 323	VD 599	2012		35
226	MAN	NL 323	VD 178779	2015		35
227	MAN	NL 323	VD 178780	2015		35
228	MAN	NL 323	VD 133020	2017		35
229	MAN	NL 323	VD 1126	2017		35
230	MAN	NL 323	VD 303672	2018		35
231	MAN	NL 323	VD 303671	2018		35
232	MAN	NL 323	VD 303662	2018		35
233	MAN	NL 323	VD 303663	2021		35	Détruit dans un accident le 5 janvier 2020 à Vallorbe. Entièrement reconstruit en 2021
234	MAN	NL 330	VD 489300	2022		36
235	MAN	NL 330	VD 489516	2022		36
236	MAN	NL 330	VD 489589	2022		36
237	MAN	NL 330	VD 489591	2022		36
238	MAN	NL 330	VD 489700	2022		36
251	Mercedes-Benz	Sprinter 516	VD 1256	2012		19
252	Mercedes-Benz	Sprinter 516	VD 4284	2016		19
253	Mercedes-Benz	Sprinter 516	VD 198528	2009		29
254	Mercedes-Benz	Sprinter 516	VD 198586	2010		29
255	Mercedes-Benz	Sprinter 516	VD 198554	2009		29
301	MAN	NG 353	VD 1321	2016		51
302	MAN	NG 363	VD 1208	2005		48
303	MAN	NG 353	VD 1255	2009		51
401	Opel	Movano 23D MV/3	VD 221810	2012		13	Minibus scolaire
402	Renault	Master T 39dci125	VD 472903	2012		17	Minibus scolaire
403	Renault	Master T 39dci125	VD 154402	2013		17	Minibus scolaire

Véhicules circulant sur lignes urbaines et interurbaines
Numéro	Fabriquant	Type	Immatriculation	Mise en service	Retrait	Nombre de places assises	Remarque(s)		Photo
101	MAN	NL 313	VD 3712	2002	2023	37
102	MAN	NL 313	VD 1160	2003	2023	37
118	MAN	NL 330	VD 289243	2019	2022	37	À la suite d'un nombre important de pannes il a été remplacé en octobre 2022 par un nouveau vehicule de modèle identique. La seule différence est girouette orange remplacée par du blanc sur le nouveau.
201	Setra	S 315 H	VD 1110	? / ?	≃ 2017	?	Acheté d'occasion chez AFA à Adelboden. Probablement retiré du service entre 2016 et 2017 car l'actuel n°117 livré en 2017 porte l'immatriculation VD 1110.
204	Setra	S313UL	VD 1414	2004	2020	?	Probablement retiré du service en 2020 car actuellement le n°120 livré en 2021 porte l'immatriculation VD 1414
221	MAN	NL 313	VD 360489	2005	2021	37	Retiré du service en 2020.
222	MAN	NL 313	VD 360502	2005	2022	37	Retiré du service en juillet 2022.
233	MAN	NL 323	VD 303663	2018	2020	35	Détruit dans un accident à Vallorbe le samedi 3 Janvier 2020[25]. Remplacé par un modèle identique en 2021.
-	MAN	NL 313	?	2001	≃ 2011	?
-	MAN	NG 353	VD 1321	2001	≃ 2015	?	Probablement retiré du service entre 2014 et 2016 car actuellement le n°301 livré en 2016 porte l'immatriculation VD 1321
-	Renault	Master	VD 1126	2002	≃ 2017	?	Probablement retiré du service entre 2016 et 2017 car actuellement le n°229 livré en 2017 porte l'immatriculation VD 1126.
-	Mercedes-Benz	Sprinter 818 D	?	2006	?	?

La liste ci-dessus répertorie uniquement les bus acquits par Travys dès 2001. Les anciens bus des TPYG ne peuvent être correctement répertoriés par manque d'informations.

Durant l’année 2021, marqué par la pandémie, l’entreprise a transporté un total de 4434403 personnes, soit une diminution moyenne de 14,8 % comparé à 2019^[1].

• Pont-Brassus : 403033 (-6,7%)
• Orbe-Chavornay : 252430 (-15,5%)
• Yverdon-Sainte-Croix : 627179 : (-15,5%)
• Ligne 611 Yverdon-Chamblon : 105671 (-8,4%)
• Ligne 613 BGV Yverdon-Vallorbe : 111693 (-8,2%)
• Ligne 615 L'Auberson–Ste-Croix–Mauborget : 135816 (-12,7%)
• Réseau urbain d’Yverdon-les-Bains : 2747799 (-16,2%)
• Réseau urbain d’Orbe : 50782 (-19,4%)

Au total, 2463 constats de passagers voyageant sans titre de transport ont été recensés sur l’année. Plus de la moitié ont été établis pour des personnes récidivistes. 257 n’ont pas été facturés, s’agissent uniquement d’oublis d’abonnements.

Cette même année, 158000 km de courses supplémentaires ont été effectuées. 138000 km pour des remplacements de trains CFF et les 20000 restants pour des remplacements d’autres compagnies ainsi que des courses privées. À titre indicatif, le dérangement de Tolochenaz^[26] à lui-même, aura produit plus de 15000km.

Durant l’année 2020, l’entreprise a transporté 2293113 tonnes de marchandises, soit une augmentation de 113% comparé à 2019^[27].

• Pont-Brassus : 0km (+0%)

• Orbe-Chavornay : 2293113km (+113%)

• Yverdon-Sainte-Croix : 0km (+0%).

En effet, dès 2017 Travys n’effectue plus de service marchandises sur les lignes Pont-Brassus ainsi que Yverdon-Sainte-Croix. En 2016 ces deux lignes représentaient moins de 5% du tonnage marchandise ainsi que 1% du chiffre d’affaires de l’entreprise. La majorité du trafic annuel de ces deux lignes était réalisé par le transport de betteraves (environ 120 wagons annuellement). Dans une optique d’optimisation la sucrerie a décidé de transférer le chargement à Grandson, non loin d’Yverdon^[28]. Restait le trafic de déchets représentant 1 wagon pour la vallée de joux ainsi que 3 wagons pour Sainte-Croix^[29]. Cette dernière était complétée par de rares wagons de bois. Les manœuvres complexes de changement d’écartement de voie en gare d’Yverdon-les-Bains rendaient ce transport économiquement peu intéressant. Cependant toutes les infrastructures propres à ce transport continuent à être entretenues pour le transport de wagons d’entretien. En cas de fortes demandes, le service pourrait être réintroduit sans problèmes. La ligne de la vallée de Joux, par son écartement identique au reste du réseau national, ne poserait pas de problèmes à la réintroduction du service. Concernant la ligne entre Orbe et Chavornay, la majorité des wagons sont à destination des usines Nestlé^[30]. Un complément non-négligeable est effectué en gare d’Orbe-Industrie par le chargement de déchets ainsi que de bois. Cette ligne représentait 95% du transport effectué par l’entreprise et ne cesse d’augmenter chaque année entre Chavornay et la gare de Orbe-Industrie. Passé cette gare, seul le transport passager est effectué.

• Rapport annuel 2011, Communauté tarifaire vaudoise Mobilis, 14 p. (lire en ligne)
• Rapport de gestion 2013, TRAVYS, 29 p. (lire en ligne)
• Jean-Louis Rochaix, Sébastien Jarne, Gérald Hadorn, Michel Grandguillaume, Michel Dehanne et Anette Rochaix, Chemins de fer privés vaudois 2000 - 2009 : 10 ans de modernisation, Belmont, La Raillère, 2009, 420 p. (ISBN 978-2-88125-012-5), p. 231-240

• Liste des numéros de profils des lignes ferroviaires en Suisse

• Le site des TRAVYS

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