Train S Liège

La région liégeoise est un important bassin d’emploi du pays. Une grande partie de ces emplois sont occupés par des travailleurs en provenance des autres régions, dont une importante proportion réside dans le territoire couvert par le projet. De nombreux véhicules individuels convergent chaque jour vers la ville, générant d’importants problèmes de mobilité, de pollution et de gaspillage d’énergie. En outre, le réseau ferroviaire, notamment les trains omnibus, est sous-utilisé ; de nombreuses lignes et gares convergeant autour de Liège sont désormais fermées.

Le réseau suburbain est l’une des réponses à ces problèmes croissants qui mènent à la saturation de l’espace public. L’objectif est d’augmenter notablement la proportion de travailleurs et autres navetteurs utilisant les transports en commun.

Il doit aussi permettre d’améliorer les déplacements à l’intérieur de la ville, en complément aux réseaux de transports en commun existants.

La Région de Bruxelles-Capitale a été la première pour laquelle un réseau de trains suburbains désignés Trains "S", le premier projet date du début des années 1990 et les premiers travaux n’ont finalement démarré qu’en 2005 ; l'offre a été lancée le 13 décembre 2015 après la fin de quelques travaux importants (tunnel Schuman-Josaphat, modernisation de gares, (ré)ouverture de points d'arrêts...). Le réseau bruxellois compte actuellement 14 lignes. De nombreux travaux restent encore en cours ou inachevés ; ils devraient être terminés au plus tard pour 2031^{[réf. nécessaire]}.

À partir du 3 septembre 2018, la SNCB a étendu la notion de train S à quatre autres grandes villes belges : Anvers, Charleroi, Gand et Liège^[2], rebaptisant à l'occasion les trains omnibus qui circulaient déjà autour de ces villes^[3]. Ce projet va de pair avec les travaux d'infrastructure qui comprennent entre-autres le quadruplement de la ligne 50A entre Gand et Bruges, la réouverture de la ligne 125A aux voyageurs ainsi que des gares de Chaudfontaine, Ougrée, Seraing^[3].

 

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Les automotrices AM08, matériel le plus moderne, n'effectuent qu'une partie des trains du réseau "S" de Liège. Les autres trains sont assurés en automotrice classique ou par des automotrices AM80.

Le réseau a été lancé le 3 septembre 2018 et compte initialement 4 lignes.

Ces lignes sont en partie déjà existantes dans l'offre SNCB (lignes de type L). Une nouvelle dénomination vise avant tout à permettre une lecture cohérente du réseau en cours de développement, bien que les trains omnibus Liège - Huy - Namur empruntant la ligne 125 restent catégorisés comme trains L. Les quatre lignes du réseau "S" de Liège ont ainsi pour dénomination un « S » (ligne suburbaine ou S-Bahn) suivi du numéro de la ligne.

La ligne S42 est cependant une création nouvelle, réalisée pour le projet de réseau "S" de la ville de Liège.

Dans le projet sont aussi comprises quelques lignes de type "L", dans la banlieue liégeoise qui ne sont pas devenues des lignes "S" :

• L1 : Namur - Huy - Liège-Guillemins
• L9 : Spa-Géronstère - Verviers-Central - Aix-la-Chapelle (D)
• L15 : Marloie - Liège-Guillemins - Liers

Lancement de l'offre.

Davantage de trains prolongés aux heures de pointe ou circulant le week-end.

Des travaux sur la ligne 40 contraignent à limiter à Liège-Guillemins les trains de la ligne S41.

 

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Les 4 lignes du réseau sont secondées par 3 lignes dites "L" (local), qui n'ont pas été reprises dans le projet car circulant à plus de 30 kilomètres de Liège.

• L1 : Namur - Huy - Liège-Guillemins
• L09 : Spa-Géronstère - Verviers-Central - Aix-la-Chapelle (D)
• L15 : Marloie - Liège-Guillemins - Liers

Les 4 lignes du réseau sont secondées par 3 lignes dites "L" (local), qui n'ont pas été reprises dans le projet car circulant à plus de 30 kilomètres de Liège.

• L1 : Namur - Huy - Liège-Guillemins
• L09 : Spa-Géronstère - Pepinster - Verviers-Central
• L15 : Marloie - Liège-Guillemins - Liers

• Réseau express régional bruxellois
• S-Bahn

• Le Train S sur le site de la SNCB

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