Renault Clio IV

 

La Clio IV berline est dévoilée officiellement le 3 juillet 2012^[11]. Dotée de moteurs améliorés par rapport à l'ancienne version ainsi que d'un inédit 3 cylindres turbo essence, elle affiche des consommations théoriques extrêmement basses avec la déclinaison « 83 g » du traditionnel diesel Renault 1,5 litre dCi (3,2 L/100 km en cycle mixte). La Clio IV possède le même châssis que Clio III, mais perd jusqu'à une centaine de kilos malgré une longueur légèrement supérieure.

La nouvelle Clio a été dessinée par l'équipe du designer Laurens Van den Acker et est inspirée du concept car DeZir de 2010. Elle est la première voiture du constructeur à intégrer une personnalisation avancée extérieure comme intérieure, dans la lignée des Fiat 500 et Citroën DS3. Elle est également la première voiture à intégrer dans ses haut-parleurs la technologie des tuyères acoustiques pour contrôler la qualité des basses fréquences. Elle est équipée d'une tablette tactile multimédia intégrant un logiciel de navigation dès le deuxième niveau de finition.

La déclinaison break Clio Estate (Clio Grandtour en Belgique) est présentée et commercialisée dès 2013^[12].

• Renault Clio IV phase 1 Estate
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La Clio IV est restylée en 2016 et présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2016^[13].

On note l'apparition de phares entièrement à LED avec une signature lumineuse en "C", rappelant les autres productions de la marque^[14].

Ces derniers sont de série sur les finitions Intens, GT Line et Initiale Paris (finition haut de gamme de la Clio)^[15].

Pour les finitions inférieures, de "simples" feux de jours à LED sont maintenant situés en bas de la calandre, à proximité des antibrouillards^[16].

Elle peut recevoir en option les feux Full LED pour 800 € sur la finition Zen^[15].

• Renault Clio IV phase 2
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La finition, défaut de la phase 1 de la Clio IV^[14],[15] est améliorée sur la phase 2 avec de nouveaux plastiques moussés sur le tableau de bord.

 

En 2019, après la commercialisation de la Clio V, la Clio IV continue à être produite sous la désignation « Clio Génération »^[17]. Elle est produite jusqu'en août 2020^[18].

Celle-ci est équipée des équipements suivants :

• Climatisation manuelle ;
• Coques de rétroviseurs couleur carrosserie ;
• Jantes alliage 16 pouces ;
• Radio Connect R&Go avec USB ;
• Régulateur de vitesse ;
• Rétroviseurs électriques et dégivrants ;
• Vitres avant électriques ;
• Carte mains libres.

Quelques options^[19] :

• MediaNav Evolution avec écran 7” et navigation Nav&Go (cartographie Europe).
• Pack City (radars de recul, détecteur pluie/luminosité).

Deux moteurs uniquement :

• 0,9 L TCe 75 ch
• 0,9 L TCe 90 ch

La Renault Clio IV est produite dans cinq usines différentes :

• Bursa (Turquie) de novembre 2011 à mai 2021^[20],[21], le site de production principal^[22]
• Flins (France)
• Dieppe (France), uniquement pour la Clio RS
• Novo Mesto (Slovénie) jusqu'à fin juillet 2019^[23]
• Oran (Algérie)

Le graphique ci-dessous représente le nombre de Clio IV vendues en tant que voitures particulières en France durant toutes les années de sa carrière. En 2012, les chiffres officiels cumulaient le nombre de ventes des Clio III et IV et la Clio IV ne s'est pas vendue sur l'intégralité des années 2019 et 2020 (sauf en version Génération).

 

Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.

Alors que sur les autres marchés, elle est totalement remplacée par la Clio V en 2020, la Clio IV continue d'être assemblée en Algérie pour le seul marché local, très fermé aux importations^{[24],[20],[25]}.

Le réservoir affiche une capacité de 45 litres sur la majorité des versions^[4]. Le SCx varie de 0,655 à 0,744^[4]. La vitesse maximale est de 181 km/h pour le dCi de 90 ch^[4] et 185 pour le moteur essence TCe 90 ch.

• Carrosserie 5 portes / 5 places berline au lancement. Une version break Estate est lancée début 2013. Il n'est pas prévu de version 3 portes, même chez Renault Sport.
• Plate-forme « B » lancée au départ sur les Nissan Micra et Renault Modus : suspension avant MacPherson, arrière poutre de torsion.
• Une version au châssis modifié Renault Sport (dite RS) et une version intermédiaire GT apparaissent en 2013.

Tous les moteurs, essence ou diesel sont à la norme Euro 5, cependant, pour les moteurs les plus récents, ils peuvent être labellisés Euro 6. La transmission standard est une boîte manuelle à 5 ou 6 rapports mais une boîte automatique "EDC" à 6 rapports et double embrayage est disponible en série ou en option sur certains modèles.

Motorisations essence

• 0,9 L 12v TCe 75 ch, trois cylindres, turbocompresseur, version standard et version basse émission de CO₂
• 0,9 L 12v TCe 90 ch, trois cylindres, turbocompresseur, version standard et version basse émission de CO₂
• 1,2 L 16v 75 ch atmosphérique
• 1,2 L 16v TCe 120 ch, turbocompresseur, injection directe, boîte EDC de série
• 1,6 L 16v TCe 200(220) ch, turbocompresseur, boîte EDC de série

Motorisations diesel

 

• 1,5 L dCi 75 ch
• 1,5 L dCi 90 ch version standard et versions basse émission de CO₂, boîte EDC en option
• 1,5 L dCi 110 ch

Au lancement sont disponibles sur catalogue trois finitions :

• Authentique
• Expression
• Dynamique

Puis en 2013, ces finitions changent pour une nouvelle appellation harmonisée avec le reste de la gamme.

• Life
• Zen
• Intens
• Business

Des finitions spécifiques à certaines versions apparaissent par la suite.

• GT
• RS
• Trend
• Graphite
• Edition One
• Limited
• Steel

En septembre 2014, Renault profite du Mondial de l'automobile pour dévoiler une version plus cossue, baptisée Initiale Paris^[26].

• Initiale Paris

Renault Clio IV RS
Renault Clio IV RS (2012).
Appelé aussi	Clio IV RS Trophy Clio RS 200 EDC Clio RS 220 EDC Trophy
Marque	Renault Sport
Années de production	2013 - 2018 Phase 1 : 2013 - 2016 Phase 2 : 2016 - 2018
Classe	Citadine sportive
Usine(s) d’assemblage	Dieppe
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence turbo moteur M: 1,6 L TCe (type M5MT)
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 618 cm3
Puissance maximale	200/220 ch DIN
Couple maximal	240/260(280 Overtorque) N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	EDC6
Masse et performances
Vitesse maximale	230/245 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,7/6,6 s
Consommation mixte	6,3/5,9 L/100 km
Émission de CO2	144/139 g/km
Chronologie des modèles
Renault Clio III RS
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La version RS de la Clio IV conserve la même puissance que l'ancienne Clio III RS (200 ch) mais la motorisation est entièrement nouvelle, passant d'un 2,0 L atmosphérique à un 1,6 L turbo.

Le nombre total de Clio IV RS sorties des usines est de 25 390 exemplaires en date du 31 décembre 2017 dont 5 000 ont été produits durant l'année 2013^[27].

La série limitée Monaco GP est numérotées à 591 exemplaires. Elle est présentée officiellement au Salon international de l'automobile de Genève 2014.

Renault lance une série spéciale limitée de la Clio RS nommée Clio RS 220 EDC Trophy, celle dévoilée au Salon international de l'automobile de Genève 2015, avec une puissance de 220 ch. Son tarif de 28 900 euros est supérieur de 3 050 euros à celui de la Clio RS 200 EDC^[28].

En lever de rideau du Grand Prix de Formule 1 de Monaco le 27 mai 2016, Renault dévoile une Clio RS 16 conceptuelle reprenant le moteur de 275 ch de la Mégane RS Trophy^[29].

La Clio RS 18 est une série spéciale^[30] inspirée de la F1. Elle est basée sur une Clio RS 220 EDC Trophy Phase 2 et n'est disponible qu'uniquement en Noir Profond avec différents détails en Jaune Sirius. Elle est présentée au Salon international de l'automobile de Genève 2018.

Renault étudie la possibilité d'une Renault Clio Estate R.S., un prototype est réalisé par la marque, il ne connait toutefois aucune suite en série^[31].

 

Renault a développé une nouvelle version de la Clio pour le rallye, la Clio R3T. Elle est deux roues motrices et est inaugurée au Rallye Mont-Blanc - Morzine, début septembre 2014^[32].

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