Gare de Sainte-Colombe-Septveilles
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La gare de Sainte-Colombe-Septveilles est une halte ferroviaire française de la ligne de Longueville à Esternay, située sur le territoire de la commune de Sainte-Colombe, à proximité du lieu-dit « Septveilles le Bas », dans le département de Seine-et-Marne, en région Île-de-France.
| Sainte-Colombe-Septveilles | |
 Abri servant de salle d'attente. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Sainte-Colombe |
| Adresse | Rue Victor-Hugo 77650 Sainte-Colombe |
| Coordonnées géographiques | 48° 31′ 46″ nord, 3° 15′ 21″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87116178 |
| Site Internet | La gare de Sainte-Colombe-Septveilles, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Service |  
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| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Longueville à Esternay |
| Voies | 1 |
| Quais | 1 |
| Transit annuel | 124 206 voyageurs (2017) |
| Zone | 5 (tarification Île-de-France) |
| Altitude | 78 m |
| Correspondances | |
| Provinois - Brie et Seine |  Provinois - Brie et Seine 3210 3217 3219 Express 7
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C'est une halte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par les trains du réseau Transilien Paris-Est (ligne P).
Situation ferroviaire
modifierLa halte de Sainte-Colombe-Septveilles, établie à 78 m d'altitude, est située au point kilométrique (PK) 90,145 de la ligne de Longueville à Esternay, entre les gares de Longueville et de Champbenoist - Poigny.
Histoire
modifierLa halte n'est qu'une maison de garde-barrière lors de la mise en service de l'embranchement de Longueville à Provins par la compagnie des chemins de fer de l'Est le [1]. En 1868, la halte était l'une des moins fréquentée de tout le réseau de l'Est avec seulement 504 billets vendus dans l'année. Elle se classait 331e sur 429 en termes de vente[2].
Le , une décision ministérielle approuve le projet de construction d'un abri pour les voyageurs à l'arrêt, pour trains légers, de Sainte-Colombe. En 1900, l'ingénieur en chef chargé du contrôle de l'exploitation signale que les travaux sont en cours[3]. En l'abri est opérationnel, les travaux de construction sont terminés[4].
En 1911, des grilles horaires indiquent une desserte par les lignes Provins - Longueville et Provins - Paris[5]. En 1912, le conseil général constatant une augmentation continue du trafic de la halte, adopte le vœu, proposé par le conseil d'arrondissement, d'élever la halte au rang d'une station permettant l'enregistrement des bagages[6].
En 1972, la gare manqua de fermer en raison d'un trop faible trafic pour passer à un transfert sur route de la desserte[7].
En 2017, la SNCF estime la fréquentation annuelle de cette gare à 124 206 voyageurs, contre 124 211 en 2016[8].
Service des voyageurs
modifierAccueil
modifierHalte SNCF à entrée libre, elle offre le minimum d'équipement des arrêts du réseau Transilien avec, notamment, un abri et un automate pour la vente des titres de transport Transilien[9].
Desserte
modifierLa gare est desservie par des trains de la ligne P du Transilien (réseau Paris-Est).
Intermodalité
modifierLa gare est desservie par les lignes 3210, 3217, 3219 et Express 7 du réseau de bus Provinois - Brie et Seine.
Projets
modifierUn projet d'électrification entre la gare de Longueville et la gare de Provins est prévu pour les objectifs de service 2015 - 2030 de la SNCF. La ligne serait électrifiée avec la partie Gretz-Armainvilliers - Troyes de la ligne Paris - Mulhouse. Cette opération est inscrite partiellement aux CPER des régions Champagne-Ardenne et Île-de-France. Les objectifs de ce projet sont la modernisation et l'amélioration de la qualité de l’offre sur les relations Paris – Provins (et Paris – Troyes)[10].
La SNCF compte aussi installer des écrans du système d'informations Infogare de la gare de Verneuil-l'Étang à la gare de Provins ainsi que dans l'ensemble des gares Transilien P[11].
Notes et références
modifier- René-Charles Plancke, 1991, p. 313.
- Histoire du Chemin de Fer de Seine-et-Marne, tome I, page 41, consulté le 17 juin 2011.
- Conseil général de Seine-et-Marne, Rapports et délibérations 1900/04-1900/08, p. 227 lire (consulté le 15 août 2012).
- Conseil général de Seine-et-Marne, Rapports et délibérations 1901/08, p. 229 lire (consulté le 15 août 2012).
- René-Charles Plancke, 1991, p. 481
- Conseil général de Seine-et-Marne, Rapports et délibérations 1912/04-1912/09, p. 699 lire (consulté le 15 août 2012).
- Pierre-Henri Émangard, Bernard Collardey et Pierre Zembri, Des omnibus aux TER (1949-2002), Paris, La Vie du Rail, , 466 p. (ISBN 2-902808-83-6) ; p. 112 et 214-215.
- « Fréquentation en gares : Sainte-Colombe Septveilles », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
- Site Transilien SNCF, « Gare SAINTE-COLOMBE SEPTVEILLES » (consulté le ).
- Contribution SNCF Projet de Territoire CG 77 -04-12-09, p. 6, consultée le 4 avril 2011
- [PDF] Projet de service Ligne P, 15 décembre 2008, extrait associations, sur brionautes.com. Consulté le 15 août 2012.
Voir aussi
modifierBibliographie
modifier- René-Charles Plancke, « Toute petite histoire de la ligne de Longueville à Esternay », dans Histoire du chemin de fer de Seine-et-Marne : tome I de la vapeur au TGV, édition Amatteis, Le Mée-sur-Seine, 1991 (ISBN 2-86849-105-7), pp. 313-318.
Iconographie
modifier- Carte postale ancienne du début des années 1900 : Sainte-Colombe - La Halte, Photog. L. Ely, dessinateur (la halte est établie dans la maison du garde-barrière à côté du passage à niveau).
Articles connexes
modifierLien externe
modifier- La gare de Sainte-Colombe-Septveilles, sur le site officiel Transilien de la SNCF
| Origine | Arrêt précédent | Train |
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Paris-Est | Longueville | Champbenoist - Poigny | Provins | |||