500 miles d'Indianapolis 1952

Créé en 1950, le championnat du monde des conducteurs inclut les 500 miles d'Indianapolis, disputés sous l'ancienne formule internationale, en plus des principaux Grands Prix européens du championnat, courus cette année sous la réglementation formule 2. En général, seuls les spécialistes américains de l'AAA participent à Indianapolis, deuxième épreuve du championnat mondial, disputée douze jours après le Grand Prix de Suisse. Le champion italien Alberto Ascari a toutefois décidé de courir les 500 miles, au volant d'une Ferrari 375 modifiée pour la circonstance, ce qui constitue l'évènement de cette édition.

 

Ce circuit rectangulaire comporte quatre virages relevés à rayon constant et développe exactement 2,5 milles (en anglais 'miles'), soit 4,023 km. Lors de sa création en 1909, la piste était constituée de graviers, rapidement remplacés par un revêtement de briques rouges. Depuis le milieu des années 30, le circuit alterne portions en Tarmac et portions en briques. Traditionnellement le départ est de type lancé, après un tour accompli derrière la voiture de sécurité (une Studebaker Commander pour cette édition 1952).

 

Cinquante-quatre des cinquante-huit monoplaces engagées sont spécialement adaptées pour ce circuit ne comportant que quatre virages à gauche, tous relevés. Vainqueur l'année précédente, le constructeur américain Kurtis Kraft est le plus représenté, avec vingt voitures. Le motoriste Offenhauser équipe plus de 80 % des concurrents, il est toutefois sérieusement concurrencé par le performant Novi (8 cylindres - 3 litres à compresseur), dont trois voitures sont équipées. Fabricant de moteurs Diesel pour camions, la société Cummins a également engagé une Kurtis Kraft équipée d'un de ses six cylindres à compresseur.

La Scuderia Ferrari a adapté deux Ferrari 375 F1 (empattement allongé, châssis rigidifié) en vue de cette course qu'elle dispute pour la première fois. Mais seule la voiture d'Alberto Ascari va pouvoir prendre part aux qualifications, Giuseppe Farina ayant détruit la sienne lors d'un test à Turin. À l'initiative de Luigi Chinetti, représentant la firme italienne aux États-Unis, trois autres 375 modifiées ont été engagées par des concurrents locaux^[1].

Liste des pilotes inscrits^[2],[3]

no	Pilote	Écurie	Monoplace (nom officiel)	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneumatiques
1	Duane Carter	Murrell Belanger	Belanger Motors Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
2	Henry Banks	Lindsey Hopkins	Blue Crown Spark Plug Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
3	Walt Faulkner	Sid Street	Sid Street Motors Spl.	Pankratz	Pankratz D	Offenhauser L4	F
4	Jack McGrath	Jack Hinkle	Hinkle Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
5	Johnnie Parsons	Jim Robbins	Jim Robbins Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 1000	Offenhauser L4	F
6	Johnnie Parsons   Walt Faulkner	Grant Piston Ring / JC Agajanian	Agajanian Grant Piston Ring Spl.	Ferrari	Ferrari 375 S	Ferrari V12	F
7	Bill Schindler	H.A. Chapman	Chapman Spl.	Stevens	Stevens	Offenhauser L4	F
8	Manny Ayulo	Coast Grain Co.	Coast Grain Co. Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
9	Andy Linden	Hart Fullerton	Miracle Power Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
10	Paul Russo	Lutes Truck Parts	Lutes Truck Parts Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
12	Alberto Ascari	Scuderia Ferrari	Ferrari 375 Spl.	Ferrari	Ferrari 375 S	Ferrari V12	F
14	Joe James	Ed Walsh	Bardahl Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
15	Bobby Ball	Blakely Oil	Blakely Spl.	Schroeder	Schroeder	Offenhauser L4	F
16	Chuck Stevenson	Bessie Lee Paoli	Springfield Welding Smith Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
18	Sam Hanks	Ed Walsh	Bardahl Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
19	Danny Kladis	CG Tuffanelli	Tuffanelli-Derrico Spl.	Deidt	Deidt Tuffanelli Derrico	Offenhauser L4	F
20	Giuseppe Farina	Scuderia Ferrari	Ferrari 375 Spl.	Ferrari	Ferrari 375 S	Ferrari V12	F
21	Chet Miller	Lewis Welch	Novi Pure Oil Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft	Novi V8s	F
22	Cliff Griffith	Tom Sarafoff	Tom Sarafoff Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
23	Carl Forberg	R.A. Cott	Fadely-Anderson Spl.	Maserati	Maserati 8CTF	Offenhauser L4	F
25	Neal Carter	Automobile Shippers	Auto Shippers Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500A	Offenhauser L4	F
26	Bill Vukovich	Howard Keck	Fuel Injection Eng. Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500A	Offenhauser L4	F
27	Tony Bettenhausen	Earl Slick	Blue Crown Spark Plug Spl.	Deidt	Deidt Tuffanelli Derrico	Offenhauser L4	F
28	Fred Agabashian	Cummins Engines	Cummins Diesel Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft	Cummins L6s	F
29	Jim Rigsby	Bob Estes	Bob Estes Spl.	Watson	Watson Indy Roadster	Offenhauser L4	F
31	Johnny McDowell	Roger Wolcott	McDowell Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft	Offenhauser L4	F
32	Allen Heath	Engle-Stanko	Engle-Stanko Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
33	Art Cross	Ray Brady	Bowes Seal Fast Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
34	Rodger Ward	Federal Auto Associates	Federal Engineering Detroit Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
35	Johnny Mauro	Kennedy Tank	Kennedy Tank Spl.	Ferrari	Ferrari 375 S	Ferrari V12	F
36	Duke Nalon	Lewis Welch	Novi Pure Oil Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft	Novi V8s	F
37	Jimmy Reece	John Zink	John Zink Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
38	Bobby Ball	Howard Keck	Howard Keck Spl.	Ferrari	Ferrari 375 S	Ferrari V12	F
39	Jud Larson	Meyer & Iddings	Meyer & Iddings Spl.	Meyer	Meyer	Offenhauser L4	F
41	Jackie Holmes	Speed International	Speed International Spl.	Maserati	Maserati 8CTF	Offenhauser L4s	F
44	Art Cross	Bowes Seal Fast Racing	Bowes Seal Fast Spl.	Schroeder	Schroeder	Offenhauser L4	F
47	Bill Taylor	Lindsey Hopkins	Blue Crown Spark Plug Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
48	Spider Webb	Lou Moore	Blue Crown Spark Plug Spl.	Deidt	Deidt Tuffanelli Derrico	Offenhauser L4	F
51	Spider Webb	Vincent Granatelli	Granatelli’s Racing Ent. Spl.	Bromme	Bromme	Offenhauser L4	F
52	Bob Sweikert   Bill Cantrell	Pat Clancy	Pat Clancy Spl.	Ewing	Ewing	Offenhauser L4	F
53	Joe Barzda	California Speed	Barzda Spl.	Maserati	Maserati 8CTF	Offenhauser L4	F
54	George Connor	Federal Auto Associates	Federal Engineering Detroit Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
55	Bobby Ball	Rotary Engineering	Ansted Rotary Spl.	Stevens	Stevens	Offenhauser L4	F
56	Frank Luptow	Automobile Shippers	Auto Shippers Spl.	Ewing	Ewing	Offenhauser L4	F
58	Buzz Barton	Peter Wales Trucking	Wales Spl.	Rae	Rae	Offenhauser L4	F
59	Jim Rathmann	Grancor Auto	Grancor Wynn’s Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
61	Jimmy Jackson	Automobile Shippers	Auto Shippers Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
63	Dick Fraizer	Glessner	Jeanie-Lee Spl.	Stevens	Stevens	Offenhauser L4	F
64	Jimmy Daywalt	Merkler Machine Works	Novi Pure Oil Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft	Novi V8s	F
65	George Fonder	George Leitenberger	Leitenberger Spl.	Sherman	Sherman	Offenhauser L4	F
66	Mike Nazaruk	John Zink	John Zink Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
67	Gene Hartley	Mel Wiggers	Mel-Rae Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
68	Duke Dinsmore	Vulcan Tool	Vulcan Tool Spl.	R Miller	R Miller	R Miller	F
69	Bayliss Levrett	Brown Motors	Brown Motors Co Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
71	Bob Sweikert	Marion Engineering	Marion Engineering Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
73	Bob Sweikert	Lee Elkins	McNamara Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
74	Peter Hahn	Helin Flyer	Helin Flyer Spl.	Snowberger	Snowberger	Offenhauser L4	F
76	Doc Shanebrook	L.E. Parks	Parks Offenhauser Spl.	Pawl	Pawl	Offenhauser L4	F
77	Jimmy Bryan	Peter Schmidt	Peter Schmidt Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
81	Eddie Johnson	Pete Salemi	Central Excavating Spl.	Trevis	Trevis	Offenhauser L4	F
82	Johnny Fedricks	Cal Connell	Connell Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft	Cadillac V8	F
84	Ottis Stine	B&M Malamud	Malamud Spl.	Scopa	Scopa	Offenhauser L4	F
88	George Tichenor	Peter Schmidt	Peter Schmidt Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 4000	Offenhauser L4	F
92	Chuck Weyant	Pipe Fitters	Pipe Fitters Spl.	Koehnle	Koehnle	Offenhauser L4	F
93	Bob Scott	Ludson Morris	Morris Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser L4	F
96	Gene Force	Brown Motors	Brown Motors Co Spl.	Schroeder	Schroeder	Offenhauser L4	F
97	Allen Heath	JC Agajanian	Agajanian Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Studebaker V8	F
98	Troy Ruttman	JC Agajanian	Agajanian Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
99	Tony Bettenhausen	Murrell Belanger	Belanger Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft	Offenhauser L4	F

• Remarque : Un pilote peut être inscrit sur plusieurs voitures.

Les essais ("trial days") se déroulent les trois week-ends précédant la course. Pour cette année 1952, le premier week-end (10 et 11 mai) est réservé aux débutants ('rookies'), qui doivent accomplir des séries de tours à des moyennes minimales imposées avant de pouvoir participer aux séances chronométrées déterminantes pour la grille de départ. Parmi ces nouveaux venus figure Alberto Ascari, qui effectue ce premier test avec aisance. Il est donc admis à participer aux qualifications, qui débutent le 17 mai. Seuls les trente-trois premiers qualifiés seront admis pour la course. Sept pilotes se qualifient lors de la première journée, le plus rapide étant Fred Agabashian, qui au volant de sa Kurtis Kraft à moteur Cummins accomplit ses quatre tours lancés à la moyenne de 222,106 km/h, et s'assure ainsi la pole position, une première pour une monoplace à moteur Diesel. Agabashian a même tourné à plus de 224 km/h de moyenne lors de son premier tour lancé, mais l'usure rapide de ses pneus ne lui a pas permis de maintenir ce rythme lors des tours suivants. Andy Linden et Jack McGrath, tous deux sur Kurtis Kraft à moteur Offenhauser, ont réalisé les deuxième et troisième chronos de cette journée, s'assurant une place en première ligne. Alberto Ascari n'est pas parvenu à tourner assez rapidement pour s'assurer une place sur la grille, la vitesse de pointe de la Ferrari s'avérant insuffisante pour réaliser la moyenne minimale de qualification imposée. On note également le spectaculaire accident de Tony Bettenhausen, qui détruit sa Kurtis Kraft.

Le dimanche 18 mai étant perturbé par la pluie, rendant toute qualification impossible, c'est le samedi 24 qu'a lieu la deuxième vague d'essais chronométrés. Dix-neuf pilotes vont s'assurer une place sur la grille. Bill Vukovich se montre très nettement le plus rapide de cette session, au volant de sa Kurtis Kraft, à la moyenne de 222,431 km/h; il a battu le temps de la pole position, et s'élancera huitième sur la grille (derrière les sept qualifiés de la première journée). Vukovich avait également essayé la Ferrari engagée par Howard Keck, mais celle-ci s'était montrée nettement moins rapide que sa Kurtis Kraft. La Ferrari officielle d'Ascari a quant à elle reçu quelques améliorations (notamment une nouvelle rampe de carburateurs, permettant une puissance de 385 chevaux^[4]), et le pilote italien obtient son ticket d'entrée pour la course : il a accompli ses quatre tours à plus de 216 km/h de moyenne, et partira en dix-neuvième position.

La journée du 25 mai, qui devait être la dernière journée de qualifications, est également perturbée par la pluie. Comme seulement vingt-six pilotes sur trente-trois sont qualifiés, les organisateurs reportent au lendemain lundi cette dernière session. Chet Miller, au volant de sa Kurtis Kraft-Novi, se qualifie à la moyenne record de 223,754 km/h, la meilleure performance jamais réalisée sur ce circuit. Il ne s'élancera néanmoins qu'en neuvième ligne, derrière les vingt-six pilotes précédemment qualifiés. Accidenté lors de la première journée, Tony Bettenhausen obtient finalement sa qualification au volant d'une Deidt, sa voiture de l'année précédente.

Résultats des qualifications – Séance du 17 mai

Pos.	no	Pilote	Voiture	Moyenne	Temps (4 tours)	Écart
1	28	Fred Agabashian	Kurtis Kraft-Cummins	222,106 km/h	4 min 20 s 85
2	9	Andy Linden	Kurtis Kraft	220,483 km/h	4 min 22 s 77	+ 1 s 92
3	4	Jack McGrath	Kurtis Kraft	219,939 km/h	4 min 23 s 42	+ 2 s 57
4	36	Duke Nalon	Kurtis Kraft-Novi	219,173 km/h	4 min 24 s 34	+ 3 s 49
5	18	Sam Hanks	Kurtis Kraft	218,446 km/h	4 min 25 s 22	+ 4 s 37
6	1	Duane Carter	Lesovsky	218,102 km/h	4 min 25 s 64	+ 4 s 79
7	98	Troy Ruttman	Kuzma	217,847 km/h	4 min 25 s 95	+ 5 s 10

Résultats des qualifications – Séance du 24 mai

Pos.	no	Pilote	Voiture	Moyenne	Temps (4 tours)	Écart
1	26	Bill Vukovich	Kurtis Kraft	222,431 km/h	4 min 20 s 47
2	22	Cliff Griffith	Kurtis Kraft	219,864 km/h	4 min 23 s 51	+ 3 s 04
3	59	Jim Rathmann	Kurtis Kraft	219,423 km/h	4 min 24 s 04	+ 3 s 57
4	16	Chuck Stevenson	Kurtis Kraft	219,099 km/h	4 min 24 s 43	+ 3 s 96
5	2	Henry Banks	Lesovsky	218,810 km/h	4 min 24 s 78	+ 4 s 31
6	65	George Fonder	Sherman	218,785 km/h	4 min 24 s 81	+ 4 s 34
7	54	George Connor	Kurtis Kraft	218,242 km/h	4 min 25 s 47	+ 5 s 00
8	7	Bill Schindler	Stevens	217,242 km/h	4 min 26 s 69	+ 6 s 22
9	14	Joe James	Kurtis Kraft	217,186 km/h	4 min 26 s 76	+ 6 s 29
10	55	Bobby Ball	Stevens	216,819 km/h	4 min 27 s 21	+ 6 s 74
11	67	Gene Hartley	Kurtis Kraft	216,204 km/h	4 min 27 s 97	+ 7 s 50
12	12	Alberto Ascari	Ferrari	216,148 km/h	4 min 28 s 04	+ 7 s 57
13	33	Art Cross	Kurtis Kraft	216,116 km/h	4 min 28 s 08	+ 7 s 61
14	77	Jimmy Bryan	Kurtis Kraft	215,881 km/h	4 min 28 s 37	+ 7 s 90
15	34	Rodger Ward	Kurtis Kraft	215,876 km/h	4 min 28 s 38	+ 7 s 91
16	37	Jimmy Reece	Kurtis Kraft	215,641 km/h	4 min 28 s 67	+ 8 s 20
17	81	Eddie Johnson	Trevis	215,609 km/h	4 min 28 s 71	+ 8 s 24
18	93	Bob Scott	Kurtis Kraft	215,576 km/h	4 min 28 s 75	+ 8 s 28
19	29	Jim Rigsby	Watson	215,498 km/h	4 min 28 s 85	+ 8 s 38

Résultats des qualifications – Séance du 26 mai

Pos.	no	Pilote	Voiture	Moyenne	Temps (4 tours)	Écart
1	21	Chet Miller	Kurtis Kraft-Novi	223,754 km/h	4 min 18 s 93
2	8	Manny Ayulo	Lesovsky	218,842 km/h	4 min 24 s 74	+ 5 s 81
3	51	Spider Webb	Bromme	218,810 km/h	4 min 24 s 78	+ 5 s 85
4	27	Tony Bettenhausen	Deidt	217,879 km/h	4 min 25 s 91	+ 6 s 98
5	5	Johnnie Parsons	Kurtis Kraft	217,789 km/h	4 min 26 s 02	+ 7 s 09
6	73	Bob Sweikert	Kurtis Kraft	217,234 km/h	4 min 26 s 70	+ 7 s 77
7	31	Johnny McDowell	Kurtis Kraft	215,554 km/h	4 min 28 s 78	+ 9 s 85

Grille de départ de la course et résultats des qualifications^[5]

1re ligne	Pos. 1		Pos. 2		Pos. 3
	Fred Agabashian Kurtis Kraft 222,106 km/h		Andy Linden Kurtis Kraft 220,483 km/h		Jack McGrath Kurtis Kraft 219,939 km/h
2e ligne	Pos. 4		Pos. 5		Pos. 6
	Duke Nalon Kurtis Kraft-Novi 219,173 km/h		Sam Hanks Kurtis Kraft 218,446 km/h		Duane Carter Lesovsky 218,102 km/h
3e ligne	Pos. 7		Pos. 8		Pos. 9
	Troy Ruttman Kuzma 217,847 km/h		Bill Vukovich Kurtis Kraft 222,431 km/h		Cliff Griffith Kurtis Kraft 219,864 km/h
4e ligne	Pos. 10		Pos. 11		Pos. 12
	Jim Rathmann Kurtis Kraft 219,423 km/h		Chuck Stevenson Kurtis Kraft 219,099 km/h		Henry Banks Lesovsky 218,810 km/h
5e ligne	Pos. 13		Pos. 14		Pos. 15
	George Fonder Sherman 218,785 km/h		George Connor Kurtis Kraft 218,242 km/h		Bill Schindler (en) Stevens 217,242 km/h
6e ligne	Pos. 16		Pos. 17		Pos. 18
	Joe James Kurtis Kraft 217,186 km/h		Bobby Ball Stevens 216,819 km/h		Gene Hartley Kurtis Kraft 216,204 km/h
7e ligne	Pos. 19		Pos. 20		Pos. 21
	Alberto Ascari Ferrari 216,148 km/h		Art Cross Kurtis Kraft 216,116 km/h		Jimmy Bryan Kurtis Kraft 215,881 km/h
8e ligne	Pos. 22		Pos. 23		Pos. 24
	Rodger Ward Kurtis Kraft 215,876 km/h		Jimmy Reece Kurtis Kraft 215,641 km/h		Eddie Johnson Trevis 215,609 km/h
9e ligne	Pos. 25		Pos. 26		Pos. 27
	Bob Scott Kurtis Kraft 215,576 km/h		Jim Rigsby Watson 215,498 km/h		Chet Miller Kurtis Kraft-Novi 223,754 km/h
10e ligne	Pos. 28		Pos. 29		Pos. 30
	Manny Ayulo Lesovsky 218,842 km/h		Spider Webb Bromme 218,810 km/h		Tony Bettenhausen Deidt 217,879 km/h
11e ligne	Pos. 31		Pos. 32		Pos. 33
	Johnnie Parsons Kurtis Kraft 217,789 km/h		Bob Sweikert Kurtis Kraft 217,234 km/h		Johnny McDowell Kurtis Kraft 215,554 km/h

La pole a été réalisée par Fred Agabashian à la moyenne de 222,106 km/h. Le meilleur temps des qualifications est quant à lui à mettre au crédit de Chet Miller avec une moyenne de 223,754 km/h. S'étant qualifié lors de la dernière séance qualificative, Miller s'élança de la vingt-septième position.

Pour accomplir les quelque huit cents kilomètres de cette course, deux ravitaillements en carburant sont prévus pour la plupart des concurrents. Le temps est chaud et ensoleillé au moment où la voiture de sécurité libère les trente-trois monoplaces. De l'extérieur de la première ligne, Jack McGrath effectue un très bel envol et vire en tête au premier virage, devant Jim Rathmann qui a dépassé huit voitures par l'intérieur, tandis que Fred Agabashian et Andy Linden manquent complètement leur départ^[5]. McGrath est toujours devant à l'issue du premier tour, précédant Rathmann, Troy Ruttman et Duane Carter. Au second, Ruttman a dépassé Rathmann et s'est emparé de la seconde place, tandis que Bill Vukovich, très incisif en ce début de course, a débordé deux voitures et se retrouve quatrième. Au troisième tour, Vukovich double Rathmann, au cinquième Ruttman puis s'empare de la tête au septième, se détachant rapidement devant McGrath. Ce dernier se fait peu après déborder par Ruttman, qui se accélère le rythme et remonte bientôt sur le leader, il parvient même à prendre brièvement la tête au cours du douzième tour, mais Vukovich reprend aussitôt son bien au virage suivant, et commence à creuser régulièrement l'écart sur son adversaire. Derrière les deux leaders, le reste du peloton, emmené par Rathmann, est nettement distancé. On note la belle progression d'Alberto Ascari, parti dix-neuvième, qui se retrouve bientôt en huitième position et effectue des débuts très remarqués.

Vukovich continue à accélérer l'allure, seul Ruttman tente de ne pas perdre le contact, mais après soixante tours le leader s'est construit une avance de près de trente secondes. Les autres concurrents comptent plus d'un tour de retard, Rathman et McGrath ayant été retardés, alors qu'Ascari a dû abandonner au quarante-et-unième tour, jante brisée. Au soixante-deuxième tour, Vukovich effectue son premier ravitaillement, il repart en troisième position derrière Ruttman, nouveau leader, et Rathmann. Il reprend bientôt la seconde place, mais compte alors plus de trente secondes de retard sur le premier. Celui-ci ravitaille seulement au quatre-vingt-troisième tour : l'arrêt se passe mal, un mécanicien renversant du carburant sur le tuyau d'échappement, occasionnant un début d'incendie. Cet incident fait perdre près de deux minutes à Ruttman, qui ressort des stands en troisième position à deux tours de Vukovich, à nouveau en tête avec quarante-six secondes d'avances sur Rathmann.

Ruttman reprend la seconde place lorsque Rathmann ravitaille, mais compte toujours plus d'une minute et demie de retard sur Vukovich, qui ne semble pas pouvoir être inquiété. Cependant, lorsqu'il effectue son second ravitaillement au cent trente-cinquième tour, le changement de roues pose des difficultés et lui fait perdre plus de deux minutes et la tête de la course. Ruttman mène alors avec environ trente secondes d'avance, jusqu'à son second arrêt, effectué rapidement au cent quarante-septième tour. Alors qu'un quart de la distance reste à parcourir, Vukovich compte désormais une quarantaine de secondes d'avance sur Ruttman. Rathmann est toujours en troisième position, devant Sam Hanks, mais compte plusieurs tours de retard sur les deux premiers. Ruttman tente un dernier assaut, et réduit progressivement son écart sur le leader : son retard est de trente-six secondes au cent-soixantième tour, de trente-et-une au cent-soixante-dixième. Sous la menace, Vukovich augmente alors sa cadence, et stabilise son avance à une trentaine de secondes. Il a pratiquement course gagnée, lorsqu'à neuf tours de l'arrivée il est victime d'un bris de direction et termine sa course dans le mur du virage nord-est (virage 3), sans dommage pour lui. Ruttman hérite de la victoire (et des 61000 dollars associés^[6]), loin devant Rathmann, second à plus de quatre minutes, Hanks finissant troisième à plus de six minutes.

Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, deuxième, cinquième, vingtième, quarantième, soixantième, quatre-vingtième, centième, cent-vingtième, cent-quarantième, cent-soixantième et cent-quatre-vingtième tours^[7].

 

Rang	Pilote	Voiture	Tours	Temps/Abandon	Points
1	Troy Ruttman	Kuzma-Offenhauser	200	3 h 52 min 41 s 88	8
2	Jim Rathmann	Kurtis Kraft-Offenhauser	200	+4 min 02 s 33	6
3	Sam Hanks	Kurtis Kraft-Offenhauser	200	+6 min 11 s 61	4
4	Duane Carter	Lesovsky-Offenhauser	200	+6 min 48 s 34	3
5	Art Cross (R)	Kurtis Kraft-Offenhauser	200	+8 min 40 s 15	2
6	Jimmy Bryan (R)	Kurtis Kraft-Offenhauser	200	+9 min 24 s 32
7	Jimmy Reece (R)	Kurtis Kraft-Offenhauser	200	+10 min 35 s 24
8	George Connor	Kurtis Kraft-Offenhauser	200	+12 min 00 s 61
9	Cliff Griffith	Kurtis Kraft-Offenhauser	200	+12 min 23 s 76
10	Johnnie Parsons	Kurtis Kraft-Offenhauser	200	+13 min 37 s 78
11	Jack McGrath	Kurtis Kraft-Offenhauser	200	+14 min 21 s 72
12	Jim Rigsby (R)	Watson-Offenhauser	200	+16 min 05 s 10
13	Joe James	Kurtis Kraft-Offenhauser	200	+16 min 55 s 65
14	Bill Schindler (en)	Stevens-Offenhauser	200	+18 min 48 s 66
15	George Fonder	Sherman-Offenhauser	197	+3 tours
16	Eddie Johnson (R)	Trevis-Offenhauser	193	+7 tours
17	Bill Vukovich	Kurtis Kraft-Offenhauser	191	direction	1
18	Chuck Stevenson	Kurtis Kraft-Offenhauser	187	+13 tours
19	Henry Banks	Lesovsky-Offenhauser	184	+16 tours
20	Manny Ayulo	Lesovsky-Offenhauser	184	+16 tours
21	Johnny McDowell	Kurtis Kraft-Offenhauser	182	+18 tours
22	Spider Webb	Bromme-Offenhauser	162	fuite d'huile
23	Rodger Ward	Kurtis Kraft-Offenhauser	130	pression d'huile
24	Tony Bettenhausen	Deidt-Offenhauser	93	pression d'huile
25	Duke Nalon	Kurtis Kraft-Novi	84	compresseur
26	Bob Sweikert (R)	Kurtis Kraft-Offenhauser	77	différentiel
27	Fred Agabashian	Kurtis Kraft-Cummins Diesel	71	compresseur
28	Gene Hartley	Kurtis Kraft-Offenhauser	65	fatigue
29	Bob Scott (R)	Kurtis Kraft-Offenhauser	49	transmission
30	Chet Miller	Kurtis Kraft-Novi	41	compresseur
31	Alberto Ascari (R)	Ferrari	40	roue
32	Bobby Ball	Stevens-Offenhauser	34	boîte de vitesses
33	Andy Linden	Kurtis Kraft-Offenhauser	20	pompe à huile

Un (R) indique que le pilote était éligible au trophée du "Rookie of the Year" (meilleur débutant de l'année), attribué à Art Cross.

• Pole position :   Fred Agabashian en 1 min 05 s 212 lors de la première séance de qualification (quatre tours en 4 min 20 s 85 - vitesse moyenne : 222,106 km/h).
• Meilleur temps des qualifications établi lors de la troisième séance par   Chet Miller en 1 min 04 s 732 (quatre tours en 4 min 18 s 93 - vitesse moyenne : 223,735 km/h).
• Meilleur tour en course :   Bill Vukovich en 1 min 06 s 60 (vitesse moyenne : 217,459 km/h) au huitième tour.

•   Jack McGrath : 6 tours (1-6)
•   Bill Vukovich : 150 tours (7-11 / 13-61 / 83-134 / 148-191)
•   Troy Ruttman : 44 tours (12 / 62-82 / 135-147 / 192-200)

Classement des pilotes

Pos.	Pilote	Écurie	Points	SUI	500	BEL	FRA	GBR	ALL	NL	ITA
1	Piero Taruffi	Ferrari	9	9*	-
2	Troy Ruttman	Kuzma	8	-	8
3	Rudi Fischer	Ferrari	6	6	-
	Jim Rathmann	Kurtis Kraft	6	-	6
5	Jean Behra	Gordini	4	4	-
	Sam Hanks	Kurtis Kraft	4	-	4
7	Ken Wharton	Frazer Nash	3	3	-
	Duane Carter	Lesovsky	3	-	3
9	Alan Brown	Cooper	2	2	-
	Art Cross	Kurtis Kraft	2	-	2
11	Bill Vukovich	Kurtis Kraft	1	-	1*

• attribution des points : 8, 6, 4, 3, 2 respectivement aux cinq premiers de chaque épreuve et 1 point supplémentaire pour le pilote ayant accompli le meilleur tour en course (signalé par un astérisque)

• 1^re victoire pour Troy Ruttman dans le cadre du championnat du monde. Âgé de vingt-deux ans, il devient le plus jeune vainqueur des 500 miles d'Indianapolis.
• 1^re victoire pour Kuzma en tant que constructeur dans le cadre du championnat du monde.
• 3^e victoire pour Offenhauser en tant que motoriste dans le cadre du championnat du monde.
• Pour la première fois un pilote régulier du championnat du monde, Alberto Ascari, tente sa chance à Indianapolis. Pour cela, il a fait l'impasse sur le GP de Suisse, organisé en même temps que le second week-end des qualifications de l'Indy 500.

• (en) Résultats complets sur le site officiel de l'Indy 500

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